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これを使って２週間後、広島県広島市東区にあるＪＲ貨物広島車両所で行われる「ＪＲ貨物フェスティバル」 に参加しようと思います。 行きは大阪駅前にあるＪＲ高速バスタ−ミナルからＪＲバス中国「山陽ドリ−ム広島号」の切符を手配しました。 行程等は今後、考えます。
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コメント（16）
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皆さん、こんばんわ。 世間は今日から３連休となり予定では昨日、夜行バスに乗って2013年9月29日の撮影報告の冒頭でお伝えした新潟県新潟市東区にあるＪＲ貨物東新潟機関区の一般公開へ参加するつもりでしたが３日前に阪急百貨店へ 行ったついでに阪急高速バスのりばで新潟方面へ向かう夜行バスの切符を購入しようとするも満席でした…。 運行ダイヤは大阪・梅田を21:30に出発し新潟駅前に翌06:59に到着するようで運賃は9450円。因みに南海難波駅のスイスホテル５階にある南海なんば高速バスセンタ−からも新潟方面へ向かう夜行バスが発着していますが信越本線東三条駅までしか行かず南海なんば高速バスセンタ−を21:35に出発し東三条駅へ翌07:37に到着。そこから信越本線と白新線の普通を乗り継いで東新潟駅へ向かうというル−トで運賃は500円安い8950円です。 しかも天気予報では雨が降るとの予報でした。次回となると来年ですが参加するかどうかは…今のところ未定。 さて話が少し長くなりましたが今日は午前中だけ(10:45〜12:15まで)関西空港へ行って飛行機の撮影をして午後からは貨物列車の撮影を吹田駅・茨木駅・千里丘駅の３ヶ所へ行ってきました。その撮影報告です。 まずは関西空港の第２タ−ミナルの近くにある展望台で撮影した貨物機の画像を５枚掲載します。 (出発地の空港名や便名は割愛) チャイナエアライン(China Airlines Cargo) Ｂ７４７−４０９Ｆ／ＳＣＤ(Ｂ−１８７０６) ユナイテッドパ−セルサ−ビス(United Parcel Service) Ｂ７６７−３４ＡＦ/ＥＲ(Ｎ３２６ＵＰ) カ−ゴルクスイタリア(cargolux ITALIA) Ｂ７４７−４Ｒ７Ｆ／ＳＣＤ(ＬＸ−ＹＣＶ) ユナイテッドパ−セルサ−ビス(United Parcel Service) ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ２５０ＵＰ) フェデックス エクスプレス(Fedex Express) ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ５２１ＦＥ)これ以外にいくつか旅客機も撮影しましたが割愛させていただきます。これらを撮影し終えてすぐさま撤収。 また撮影ポイントに着いてからと撤収する前に貨物船が通過したのでそれも掲載します。 この後、関西空港駅から12:32に出発する関空快速に乗車して大阪駅へ13:43に到着。13:47発の高槻行き普通に乗り換えて吹田駅へ。 吹田にて 到着後、摂津富田寄り先端へ。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−１６０号機[吹]赤茶色のコンテナで統一されるスジでコンテナ満載かと思ったらカマ次位から５両目に歯抜けがあり編成中程には日本石油輸送株式会社のＵＲ１８ＡとＵＲ１９Ａ型コンテナが１個づつありました。 これだけ撮影し次の撮影ポイントである茨木駅へ向うことにしました。 吹田〜岸辺間にて 時間的に仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レと思われます。 千里丘〜茨木間にて 北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]遅れることなく定刻で通過しましたが茨木駅のホ−ム上から狙うつもりでした…。 茨木にて 到着後、改札口を出て西口の大阪側にある歩道橋へ。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−１６０号機[吹]編成撮りが決まりましたｖ 鍋島発東京タ行き 遅れ１０５４レ ＥＦ２１０−１１９号機[鶴]これも編成撮りが決まりましたｖ 遅れ原因は不明ですが吹田タを12:40に発車するスジで定刻より２時間ほど遅れて通過。 百済タ発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ５１０−１１号機[富]これも編成撮りが決まりましたｖ が所定運用は同機ＥＦ８１牽引なので代走でした。 定番タンクコンテナでもある水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナは１個も搭載されていませんでした。 新座タ発吹田タ行き 遅れ５０６５レ ＥＦ６６ ２４号機[吹]本日１本目の“ゼロロク”でしたが不意にやってきたのでこんな構図に…。 吹田タ05:46に到着するスジで定刻より７時間も遅れて通過。カマ次位にちらっと見える番号は日本通運株式会社のＵ５２Ａ型コンテナでしたが既に撮影済みの番号(U52A-39555)でした。 大阪タ発金沢タ行き 遅れ３０９５レ ＥＦ８１ ７１９号機[富]４度目の編成撮りが決まりましたｖ が吹田タを14:24に発車するスジで定刻より２０分遅れで通過。 編成中程に日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のキシレノ−ル酸専用とメタクレゾ−ル専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが搭載されていましたが前者が既に撮影済みの番号(UT9C-8)で後者はまだ撮影していない番号(UT9C-5)でした。これらを撮影した後、14:54発の新三田行き普通に乗り千里丘駅へ向かいました。 千里丘(自由通路)にて 到着後、改札口を出てへ自由通路から俯瞰撮りが出来る撮影ポイントへ。 京都貨物発安治川口行き １８８１〜(1883)レ ＥＦ６６ １２１号機[吹]本日１本目の“サメロク”で編成内容は空車のレ−ルチキ２両でしたが車番は確認できず。 福岡タ発東京タ行き 遅れ５０７２レ ＥＦ２１０−１０９号機[吹]構図上、縦撮り。吹田タを10:48-59に発着するので定刻より４時間５分遅れで通過。 熊本発名古屋タ行き 遅れ８０５６レ ＥＦ２００−１１号機[吹]これも構図上、縦撮り。吹田タを10:33-40に発着するので定刻より４時間２０分遅れで通過。 この後もしばらく待ち構えていましたが２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が牽引する吹田タ発大阪タ行き ４５１レが通過する時刻になってもやってこなかったのでそのまま帰宅することにしました。 これにて本日の撮影報告は以上です。撮影に行かれた方々、お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。 さて今日はひろくろさんへ「水曜日に午前中だけ出撃しようと思っているのでもし良ければご一緒しませんか？」との御誘いメ−ルを送ると少しだけ出撃されるということでご一緒してきました。 天気予報を確認すると奇しくも大型で勢力の強い台風２４号が接近しているのを知り得ましたが今朝、ニュ−スで予想進路を見てみると近畿地方への直撃はなく日本海側へ逸れていきました。 ニュ−スを見てから身支度を済ませ自宅を９時に出発。２ヶ所あるバス停のうち近い方から最寄り駅までバスに乗ろうと思い歩いていると自宅から遠い方にあるバス停から発車したばかりのバスが交差点手前で信号待ちをしていて間に合わず…。急いで別系統のバス停へ移動して椅子に腰をかけていると５分後に遠い方にあるバス停から２便目のバスが通過。そのまま居座り２０分後にやってきた別系統のバスで最寄り駅へ向かいました…。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−１４号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走…しかも次位ムドなしでした。 ＵＲの“がんばろう日本”と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが ３個ずつ搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかりでした。 (UR19A-1224・UR19A-1247・UR19A-1127：UT20A-58・UT20A-60・UT20A-56) これだけ撮影してから10:21発の高槻行き普通で定点こと東淀川駅へ向かいました。 定点にて 福岡タ発大阪タ行き 遅れ３０５０レ ＥＦ２１０−１３９号機[吹]東淀川駅への入線と同時だったので後追いしか撮影できず…。しかも遅れ原因は不明ですが吹田タを07:21-23に発着するスジで定刻より３時間ほど遅れて通過。 新大阪駅寄りへ向かうと既に到着されていたので談笑しながら待ち構えることに。 東京(羽田)発 日本航空(ＪＡＬ) ＪＬ１１１便 Ｂ７７７−２４６(ＪＡ７７３Ｊ)
伊丹空港へのファイナルアプロ−チ中で結構な低空で飛行します。新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１０６号機[吹]日本通運株式会社のＵ４７Ａ型コンテナと福山通運株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが搭載されていましたが前者は既に撮影済みの番号(U47A-38039:SSEU310001_[8])で後者はまだ撮影していない番号(U51A-30077)でした。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−３０１号機[広]なんと広島機関区に所属しているＥＦ２１０−３０１号機[広]が高速貨物列車を牽引してきました。 他のブロガ−さんの記事で貸し出されているというのを知りましたが撮影したのはこれが初めてでした。 編成中程に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナが２個、三菱化学物流株式会社と旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ５型・ＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個ずつ搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH5-80・UH20B-452)でした。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１０１号機[岡]編成後方に株式会社メガスポ−ツのＵ１６Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号 (U16A-4)でした。過去にトップナンバ−とナンバ−ツ−を撮影しているのでこれで３個目です。 また４分続行で“団体”幕の２２３系２０００番台Ｗ１７編成[神ホシ]が通過しました。 東京(羽田)発 全日本空輸(ＡＮＡ) ＮＨ１９便 Ｂ７７７−３８１(ＪＡ７１２Ａ)
サイドビュ−を狙うつもりがシャッタ−を切るタイミングをミスりました…。福岡タ発東京タ行き 遅れ５０７２レ ＥＦ２１０−１４７号機[吹]吹田タを10:48-59に発着するので定刻より３０分遅れで通過。空コキが目立ち宅配便関係のコンテナが編成後方にいくつか搭載されていました。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１１３号機[鶴]所定運用通りの“安治川口工臨”で編成撮りが決まりましたｖ また遅れることなく定刻で通過。 編成内容はレ−ルチキ６両(チキ6163+チキ6182+チキ6305+チキ6228+チキ6251+チキ6152)でした。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でした。 カマ次位のみ空車コキで２両目以降はコンテナ満載。特に変わったコンテナや関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナは搭載されていませんでした。 東京(羽田)発 日本航空(ＪＡＬ) ＪＬ１１３便 Ｂ７６７−３４６(ＪＡ８９８７)
大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ ２６号機[吹]本日１本目の“ゼロロク”。 知らぬ間に運用復帰をしたそうで自分自身が最後に見かけたのが2012年11月23日以来でした。 因みにひろくろさんが早朝に出撃して越谷タから百済タへ向かう１０６７レを牽引した後の単１７８０レを撮影されたそうで色褪せた写真を見せて頂きました。 また１時間ほど撮影しましたが吹田駅寄りには誰もいませんでした。これを撮影後、吹田駅へ向かいました。 吹田にて 到着後、ご一緒したひろくろさんはここでお別れしました。この後、単独行動となり定点寄りへ。 福岡タ発東京タ行き 遅れ１０５０レ ＥＦ２１０−９号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ２１０牽引なので代走でしたが吹田タを11:18-29に発着するので定刻より２７分遅れで通過。 カマ次位と４両目に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UV51A-35116・UV51A-35115)でした。 始発着駅・列車番号等 詳細不明 ６８３系Ｗ１２編成[京キト]
編成撮りが決まりましたが不意にやってきたので詳細不明…。側面の方向幕は“試運転”でした。大阪タ発高松タ行き 遅れ７３レ ＥＦ２１０−１３９号機[吹]大阪タを08:24に出発し吹田タを08:36-48に発着するスジで定刻より３時間遅れで通過。既に通過していると思ったら福岡タ発大阪タ行きの遅れ３０５０レを牽引したカマがそのまま充当されました。 編成中程にＤＡＣモノマ−水溶液のＩＳＯ規格タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。 大阪発札幌行き ８００１レ ＥＦ８１ １１４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」
編成撮りが決まりましたｖ福岡タ発名古屋タ行き 遅れ１０６４レ ＥＦ２００−１８号機[吹]吹田タを04:48-50に発着するスジで定刻より７時間２０分遅れで通過。 大阪タ発百済行き ８３レ ＥＦ２１０−１１１号機[鶴]福岡タ発名古屋タ行き 遅れ１０６４レに搭載されていたコンテナを撮影しようとしたら被られたのでお隣の岸辺駅へ向うことにしました。 吹田〜岸辺間にて 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２１０−１４１号機[吹]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でした。 岸辺(南北自由通路)にて 到着後、改札を出て南北自由通路へ。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２００−５号機[吹]大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところですが所定運用は鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引なので代走でした。 福岡タ発名古屋タ行き 遅れ１０６４レ ＥＦ２００−１８号機[吹]定刻より８時間遅れで吹田タを発車。カマ次位から２両目に日本油脂(鶴崎海陸運輸)株式会社のパ−ブチルＨ−６９専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが３個搭載されていましたがそのうち２個が既に撮影済みの番号でした。 これらを見送ってから岸辺駅へ戻りそこから大阪駅へ向かいました。 大阪・梅田にて 改札を出てテレビドラマ「半沢直樹」で少し有名になった 買い物を終えてＪＲ高速バスタ−ミナルへ行って夜行バスの切符を購入して自宅へ帰りました。 この続きは後日…ということで。 これにて本日の撮影報告は以上です。短い間でしたがご一緒したひろくろさん、貨物撮影お疲れ様でした…。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。 |
