ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

5/11 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像集です(過去に撮ったモノもあります)。

Ｕ３１Ａ−１２６　福山通運株式会社　フクツ−引越便

ＵＴ７Ｃ−５０２２　関西化成品輸送株式会社ＫＫ　二硫化炭素専用　燃毒３６
１９Ｄ−３５０６４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
Ｕ４７Ａ−３８０５３　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ１００系貨車限定　保冷
運用区間表記：東京タ⇔福岡タ／隅田川⇔札幌タ／名古屋タ⇔札幌タ

ＵＴ７Ｃ−５００６　関西化成品輸送株式会社ＫＫ　二硫化炭素専用　燃毒３６

撮影駅：安治川口(ホ−ムから)

ＵＲ１８Ａ−９８　旭川通運株式会社　ASAHIKAWA EXPRESS

搭載列車：大阪タ発姫路貨物行き　８１レ

ＵＦ１６Ａ−６２４　日本石油輸送株式会社　ＣＯＯＬ ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ　ＪＯＴ　１コキ車３個積載限定　-25℃⇔+25℃

１９Ｆ−１６６６　日本貨物鉄道株式会社

ＵＴ９Ｃ−５０４５　日本石油輸送株式会社　ＰＰＧ専用　９３

ＵＭ１２Ａ−５６６０・ＵＭ１２Ａ−５６６７　龍南運送株式会社　[ ＵＭ１４Ａ　大分 ]

搭載列車：鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ

ＵＶ５１Ａ−３５１０３　日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止
低床トラック限定

U53A-30064 全国通運(佐川急便)株式会社　TRANSPORT! COMMUNICATION SAGAWA　コキ50000積載禁止

搭載列車：東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ

Ｕ５１Ａ−３９７０２　日本梱包運輸倉庫株式会社　ＮＩＰＰＯＮ ＫＯＮＰＯ　コキ５００００積載禁止

搭載列車：福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ

ＵＲ１８Ａ−１１６２９　日本石油輸送(共英メソナ/新潟メスキュ−ド)株式会社　地球環境対策室

ＵＴ１０Ｃ−５０７４　住化ロジスティクス株式会社　アリルクロライド専用　燃毒３６

２０Ｃ−４４(ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道輸送” コキ５００００積載禁止　[ 岐阜回送 ]

ＵＲ１８Ａ−２０５３４　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)　[ 化５０ 硝安 ＵＮ１９４２ ]

搭載列車：大阪タ発百済行き ８７レ

ＵＴ５−５００１　日本石油輸送(三菱化学)株式会社　無水マレイン酸専用

搭載列車：仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜５０８１〜(5071)レ

ＵＴ９Ｃ−３(若番)　日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社　(危険物・劇薬)メタクレゾ−ル専用　毒６１

２０Ｂ−２(若番)　日本貨物鉄道株式会社　コキ１００系貨車限定　[高岡貨物駅常備 農薬限定 用途外使用禁止]

搭載列車：大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ

Ｕ５０Ａ−３９５６８　日本通運株式会社　ＢＩＧ １４ ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５００００積載禁止
名古屋(タ)⇔盛岡／西浜松⇔盛岡／名古屋(タ)⇔西浜松

ＵＲ１９Ａ−３８０　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)
Ｕ１９Ａ−９１３　日本通運株式会社　Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ｅｃｏ ｉｄｅａｓ　精密機械輸送中

搭載列車：北九州タ発東京タ行き　５０７４レ

Ｕ４７Ａ−３８２２５　日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止

ＵＴ５Ｅ−３９・ＵＴ５Ｅ−３５　日本石油輸送株式会社　コンクリ−ト混和剤専用
(“コンクリ−ト混和剤専用”の文字の大きさがＵＴ５Ｅ−３９とＵＴ５Ｅ−３５で違っています)
１９Ｇ−５７２３　日本貨物鉄道株式会社

ＵＭ１２Ａ−１０５１６２　日本通運株式会社

Ｕ４６Ａ−３００７７　日本通運株式会社　ＮＩＰＰＯＮ ＥＸＰＲＥＳＳ(白色青文字)

搭載列車：鹿児島タ発東京タ行き　１０５６レ

５０周年記念コンテナは１個撮影しましたが既に撮影済み(19D-33679)。水澤化学工業のタンクコンテナは３個撮影しましたが既に撮影済み(UT20A-26・UT20A-27・UT20A-28)でＵＲの“がんばろう日本”は１個確認しましたが既に撮影済み(UR19A-1160)でした。

また関西化成品輸送株式会社ＫＫのＵＴ７Ｃ型コンテナを２個撮影しましたが過去に撮影したモノと被っていませんでした。
5008・5009・5010・5011・5012・5013・5016・5017・5018・5019・5020・5021・5023・5025・5026・527・5028・5029
以上です。

5月11日(土) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。さて今日は前回の撮影から３日ぶりに出撃してきました。その撮影報告です。

いつもより遅く起床し身支度を済ませ最寄り駅を９時半過ぎに出発。この時点で新潟タから広島タへ向かう機関車回送スジの(3096)〜２０７７レは急いで行ったとしても間に合わないので大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へ向かいました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから再び駅構内へ。

駅構内の荷役線に停車している鶴機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車を撮影(10:35)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１１１号機[鶴]

このポイントからは編成内容が判らないのでユニバ−サルシティ寄りへ移動。
因みに入換機のＤＥ１０ １０８１号機[岡]は普段なら手前にいますが今日は駅構内の奥に留置されていました。

近寄って編成全体を撮影(10:40)。 編成内容は３日前と同じくレ−ルチキ６両だけでした。

５分後にユニバ−サルシティ方よりやってきた２０１系を撮影(10:46)。

桜島発天王寺行き　２４２６Ｅ　普通　２０１系ＬＢ１１編成[近モリ]

シャッタ−スピ−ドの調整をし忘れたのでＬＥＤが切れてしまいました…。そして１０分後に１１８２レが発車したのをCanon EOS KISS X4に内蔵されている動画機能を初めて使用して動画を撮影。
ここをクリックするとyoutube動画のペ−ジが開きます。

４分後にユニバ−サルシティ方よりやってきた２０１系を撮影(11:01)。

桜島発京橋行き　２４３０Ｅ　普通　２０１系ＬＢ１編成[大モリ]

これを撮影した後、安治川口駅を後にしましたが発車直前に「先行の貨物列車がこの先の踏切で一時停止をしたようで発車が一時遅れます…」と車掌からのアナウンスが聞こえ安治川口駅を２分遅れで発車。しかし西九条駅到着前にも抑止がかかり結局大阪駅に４分遅れで到着。そして京都線に乗り換え新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

しばらくして定点こと東淀川方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:32)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １３２号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で搭載されていたコンテナは編成前方に固まり後方は空車コキばかりでした。また編成中程に旭川通運株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナが１個搭載していましたがまだ撮影していない番号(UR18A-98)でした。
宮原操方へ振り返えると岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:42)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−１７号機[岡]

編成中程に日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が１個と日本石油輸送株式会社のＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが前者は既に撮影済みの番号(U55A-139524)で後者はまだ撮影していない番号(UT9C-5045)でした。これを撮影した後に２つ先の吹田駅へ移動しました。
吹田にて
到着後、定点寄り先端へ。

初めに吹田タ方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:57)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２００−１１号機[吹]

カマ次位から３両目と４・５両目に福山通運株式会社のＵ３１Ａ型コンテナが２個とＵ５１Ａ型コンテナが３個、そしてＵ５４Ａ型コンテナが１個搭載されていました。また日本陸運産業株式会社の高級アルコ−ル専用ISO規格タンクコンテナも搭載されていましたが既に撮影済みの番号(NRSU381080_[4])でした。

定点方へ振り返えって３分後、鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:01)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]

カマ次位から３両目に搭載されているコンテナの側面にライトが反射していますがそれは並走してきた北海道の札幌へ向かうＥＦ８１ １０３号機[敦]が牽引する超豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」号のライトです。

吹田タ方へ振り返って１０分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:15)。

大阪タ発百済行き　８７レ　ＥＦ２１０−１７１号機[鶴]

カマ次位から５両分のみ空車コキでそれ以外はコンテナ搭載。編成内容は８両目に日本石油輸送(共英メソナ/新潟メスキュ−ド)株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナが１個と１０両辺りに住化ロジスティクス株式会社のＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載していましたがどちらもまだ撮影していない番号(UR18A-11629・UT10C-5074)でした。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:28)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ６６ ３３号機[吹]

本日１本目の“ゼロロク”で所定運用通り同機のＥＦ２１０牽引だと思っていたので不意を突かれました。

編成内容は赤紫色のコンテナが満載…ではなく２・３両目のみ空車コキでそれ以外は赤紫色のコンテナが５個
ずつ搭載されたコキが連なり編成中程に１個だけ５０周年記念コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33679)でした。因みに今年３月９日に垂水駅で撮影した以来の目撃でその記事がこちらです。

振り返ってすぐに吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:30)。

鍋島発東京タ行き　１０５４レ　ＥＦ２１０−１４６号機[吹]

編成後方に日本陸運産業(味の素)株式会社のＵＴ４Ａ型タンクコンテナが１個搭載していましたが既に撮影済みの番号(UT4A-55)でした。これらを撮影した後、２つ先の千里丘駅へ移動しました。
千里丘にて
到着前に茨木方より仙台タから福岡タへ向かう (4070)〜５０８１〜(5071)レが通過していくのを確認(12:47)。
タッチの差で間に合わず…。

その４分後に富機ＥＦ８１が単機で大阪タへ向けて発車しました(12:51)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ７２９号機[富]

大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当されるカマの送り込み回送です。これを撮影後、高槻駅へ移動。
高槻にて
到着後、下りホ−ムへ移動し島本寄り先端へ行こうとしたら賑わっていたので中程で構えることに。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:19)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１３号機[岡]

これだけ撮影した後にお腹が減ってきたので改札を出て駅前にあるショッピングセンタ−でお昼ごはんを食べに行きました。

そして昼食後、改札を抜けて再び下りホ−ムの中程へ。

しばらくして１機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:09)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]

遅れることなく定刻で通過。今年の2/26に撮影した以来ですが１０両目以降が尻切れていまいました。
これだけ撮影した後、14:16発の快速で茨木駅へ移動することに。
茨木にて
到着後、千里丘寄り先端へ。

しばらくして富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:30)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７２９号機[富]

編成撮りが決まりましたｖ

５分続行で同機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:35)。

百済発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ７１５号機[富]

カマ次位に水澤化学工業株式会社のUT20A型タンクコンテナが３個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかりで搭載していた順に27・28・26でした。

７分後に摂津富田方より吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(14:42)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ６６ １０１号機[吹]

本日２本目の“サメロク”で構図上縦撮り。編成内容は空車のレ−ルチキ６両でしたが車番は確認できず。

千里丘方よりやってきた４両編成の３８１系(14:50)。

新大阪発向日町操行き　回３０１４Ｍ　特急「こうのとり」１４号回送　３８１系ＦＥ６６編成[福フチ]

本日、唯一撮影した在来線特急です。

この３分前に北九州タから東京タへ向かう ５０７４レが通過するもシャッタ−を切るタイミングをミスって撮影失敗。しかしながら編成後方に日本通運株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U19A-913)でした。これを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レの前運用である吹田タ発大阪タ行き ４５１レを確認するため再び千里丘駅へ向かいました。
千里丘にて

しばらくして岸辺方より２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(15:18)。

吹田タ発大阪タ行き　４５１レ　ＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]

カマだけ撮影。
これだけ撮影後、北九州タからやってくる臨時専用貨物(8868)〜８８６６レを撮影するべく定点へ向かいました。
定点にて
到着後、新大阪寄りへ向かうもまだ雨が降っていたのでホ−ムの中程で構えることに。

まず初めに新大阪方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(15:43)。

鹿児島タ発東京タ行き　１０５６レ　ＥＦ２００−１８号機[吹]

１５分ほどしてお目当ての愛機ＥＦ６４牽引の臨時専用貨物列車が接近(15:58)。

北九州タ発吹田タ行き　(8868)〜８８６６レ　ＥＦ６４ １０１７号機[愛]

なんとカマ次位にＥＦ２１０−１５４号機[吹]のムド付きで編成内容は車輪輸送コンテナ搭載のコキ104-2045と
空車コキ３両(車番未確認)、さらにチキ5500x3両(全車レ−ル搭載：車番未確認)でした。これを撮影後に撤収。

これで本日の撮影報告は以上です。後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。