ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

5/15 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日に撮影したコンテナ画像集です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＴ７Ｃ−５０１４　関西化成品輸送株式会社ＫＫ　二硫化炭素専用　燃毒３６

Ｕ３１Ａ−４１２・Ｕ３１Ａ−４１７　日本フレ−トライナ−株式会社　ＦＲＥＩＧＨＴ ＬＩＮＥＲ

Ｖ１９Ｃ−７１１７　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
ＵＲ１９Ａ−７７(ゾロ目)　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

搭載列車：仙台タ発安治川口行き　(4078)〜(1081)〜９１レ

ＵＲ１７Ａ−７０１５０　日本石油輸送株式会社　ＳＵＰＥＲ ＵＲ　ＪＯＴ(青色)　[ →　東京 ]

Ｕ４７Ａ−３８２１３　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５００００積載禁止

ＵＭ９Ａ−４８９(ＮＥ−０６１３・ＮＥ−１０６５)　日本通運株式会社

搭載列車：熊本発東京タ行き　１０７０レ

Ｕ５１Ａ−３０１４７　福山通運株式会社　地球にやさしい鉄道輸送

Ｕ５１Ａ−３０１９２　福山通運株式会社　地球にやさしい鉄道輸送

Ｕ５１Ａ−３０１６４・Ｕ５１Ａ−３０２００　福山通運株式会社　地球にやさしい鉄道輸送

Ｕ５１Ａ−３０１５４　福山通運株式会社　地球にやさしい鉄道輸送

Ｕ５１Ａ−３０１６０・Ｕ５１Ａ−３０１９６　福山通運株式会社　地球にやさしい鉄道輸送

搭載列車：東京タ発吹田タ行き　遅れ５３レ

JOTU099315_[6]　日本石油輸送株式会社　JOT

JOTU099233_[4]　日本石油輸送株式会社　JOT

搭載列車：吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ

Ｕ４７Ａ−３８２２７　日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止

ＵＶ５１Ａ−３５０５５　日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止
低床トラック限定

ＵＦ４６Ａ−３９５３０　株式会社ランテック　ＲＵＮＴＥＣ　コキ１００系積載限定　３６５日全国どこへでも
福岡(タ)駅−東京(タ)駅専用 福岡(タ)駅−宮城野駅 青函トンネル通過禁止

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　５０７２レ

Ｕ５１Ａ−３００３０　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便　地球にやさしい鉄道輸送

搭載列車：新潟タ発福岡タ行き　遅れ３０９２〜(2073)レ

ＮＲＳＵ３８３０３８_[０]　日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)　酢酸ブチル専用　燃３０
フォ−クリフト使用禁止　トップリフタ−荷役限定　コキ１００形式貨車限定積載

搭載列車：鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ

５０周年記念コンテナとＵＲの“がんばろう日本”は搭載されていませんでした。
水澤化学工業のタンクコンテナは２個撮影しましたが既に撮影済み(UT20A-42・UT20A-49)で関西化成品輸送株式会社ＫＫのＵＴ７Ｃ型タンクコンテナを１個撮影しましたが過去に撮影したモノと被っていませんでした。
5006・5008・5009・5010・5011・5012・5013・5016・5017・5018・5019・5020・5021・5022・5023・5025・5026・5027
5028・5029以上です。

5月15日(水) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
今日は撮影の御誘いメ−ルを前日に送ったひろくろさんと共に貨物列車の撮影をご一緒してきました。いつもより早起きして身支度を済ませ最寄り駅から合流先の定点こと東淀川駅へ行く前に大阪環状線の西九条駅で下車。
西九条にて
到着後、野田寄り先端へ。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車がゆっくりと接近(08:50)。

仙台タ発安治川口行き　(4078)〜(1081)〜９１レ　ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]

改正前の列車番号は(4078)〜１０８１レで改正後は９１が追加され吹田タ06:56-08:34に発着して安治川口駅へは９時に到着するスジでカマ次位から９両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT7C-5014)でした。
そして安治川口駅到着後の次運用は10:40発の京都貨物行き １１８２レとなりますが牽引は吹田タまでです。

これだけを撮影後、５分後に入線してきた普通で大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて定点こと東淀川駅へ。
定点にて
到着後、まだ貨物列車が来そうになかったのでベンチに座ってＪＲ貨物の輸送情報を確認することに。
そして９時半過ぎにひろくさんが到着されたので挨拶をして少し談笑。

しばらくして宮原操方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(09:36)。

広島タ発新潟タ行き　遅れ２０７６〜(3097)レ　ＥＦ６６ １０３号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で改正前の発着時刻はあまり変わらず吹田タを04:30-54に発着するスジですがＪＲ貨物の輸送情報によると14日19時過ぎまで山陽線尾道〜糸崎間で発生していた輸送障害の影響で５時間近くも遅れて通過しました。
編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個と日本曹達株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが４個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT20A-49・U19A-804・U19A-805・U19A-806・U19A-807)でした。

１０分ほどして宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(09:49)。

熊本操発東京タ行き　１０７０レ　ＥＦ２１０−１４７号機[吹]

何故かピンボケに…。カマ次位に先週と同じくボルテックス セイグン株式会社のＵＴ８Ｃ型タンクコンテナが１個と日本石油輸送(横浜ゴム)株式会社のＵＶ５０Ａ型コンテナが１個搭載していましたがどれも既に撮影済みの番号でした。

７分続行で吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:56)。

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

定刻で通過しました。これを撮影後に“ある列車”が遅れているということを知り得たので岸辺駅へ移動。
岸辺にて
“ある列車”とは先月２５日から運転を開始した東京タと吹田タを７時間で結ぶ福山通運株式会社専用の“福山レ−ルエクスプレス”号でした。ＪＲ貨物の輸送情報によれば14日22時過ぎから15日深夜にかけて川崎貨物付近で発生した輸送障害の影響を受けたようです。

到着後、千里丘方へカメラを向けると吹機ＥＦ２１０が単機で接近(10:15)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

松山発大阪タ行き (3072)〜７２レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。

吹田方へ振り返ってすぐに同機ＥＦ６６が単機で接近(同時刻)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８１レ　ＥＦ６６ １０３号機[吹]

大阪タ到着後、11:12発の姫路貨物行き ８１レに充当されます。これを撮影後、改札を出て南北自由通路へ。
岸辺(南北自由通路)にて

撮影ポイントに着いてしばらくすると富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(10:24)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ８１ ７１９号機[富]

改正後に新設されたスジで吹田タを10:54に出発しますが３０分早く出発。

それから１５分後、千里丘方へカメラを向けると鶴機ＥＦ２１０が単機で接近(10:29)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]

２分続行で“福山レ−ルエクスプレス”号が推進運転でやって来ました(10:29)。

振り返って２分後に本線上を鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:32)。

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１３９号機[鶴]

吹田タ〜大阪タまでの短区間ですが牽引機が変わります。

ようやく推進運転を担当する鶴機ＥＦ６５が姿を現しました(10:34)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]

構図上、縦構図で撮影。本来ならば早朝の05:34に到着するのでちょうど５時間遅れでした。

別の位置からカメラを横にして撮影(10:36)。
コキ２０両に対して搭載されているＵ５１Ａ型コンテナが２個ずつなので全部で４０個歯抜けもなく満載でした。
カマ次位から６両目以降にはこれから荷役されるトラックが待ち構えていました。
(左側にいる係員がデジカメで撮影しているように見えますが…)

吹田方へ振り返って５分ほどして鶴機ＥＦ６５＋吹機ＥＦ２００の重連が通過(10:41)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹]

大阪タ到着後は本務機が12:12発の吹田タ行き ８０レ、次位が11:54発の西岡山行き ２０８９レに充当されます。

“福山レ−ルエクスプレス”号の入換を終えたＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]は
別の線路に留置されていたコキ５２０４７を連結して入換作業を開始しました(10:43)。

荷役線上で積み降ろされる作業をしばらく観察した後、単１４８３レを追いかけるため千里丘駅へ向かいました。
千里丘にて
到着後、ホ−ム中程へ。

大阪タ方へカメラを向けると富機ＥＦ５１０が単機で接近(10:49)。

大阪タ発吹田タ行き　遅れ単１４８６レ　ＥＦ５１０−２０号機[富]

新潟タ発大阪タ行き ４０５８レを牽引した後、吹田機関区へ向かうところですが遅れて到着したようです。

しばらくすると岸辺方より富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ８１ ７１９号機[富]

吹田タを３０分早く出発したのではなく岸辺駅と千里丘駅の中間で停車していたようで10:54定刻に出発しました。

この続行で鶴機ＥＦ６５+吹機ＥＦ２００の重連が発車(同時刻)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹]

振り返って後追い。

千里丘方へ振り返って２０分後、富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(11:19)。

新潟タ発福岡タ行き　遅れ３０９２〜(2073)レ　ＥＦ８１ ７１５号機[富]

所定ならば吹田タ10:20-42に発着するスジでＪＲ貨物の輸送情報によると早朝４時過ぎに北陸線滑川〜入善間で発生した濃霧の影響を受け１時間遅れで通過。編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-42)でした。

３分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:22)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １０３号機[吹]

単１４８１レを撮影してから１時間ほどで戻って来ました。
搭載されていたコンテナは編成前方の７個だけでそれ以外は空車コキでした。

しばらくして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:47)。

＊＊タ発＊＊タ行き　遅れ＊＊＊＊レ　ＥＦ２１０−１４４号機[吹]

カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが搭載されていましたが列車番号不明。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の配給列車が接近(12:00)。

吹田タ発大阪タ行き　配１４７３レ　ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]

空車コキ８両を従えてきましたがこの位置から車番は遠過ぎて確認できず…。

振り返ってすぐに吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２００−９０１号機[吹]

搭載されていたコンテナは“福山レ−ルエクスプレス”号と同じく赤紫色のコンテナが歯抜けもなく満載でした。
これらを撮影してひろくろさんとの撮影はこれで終了。

因みに上り高速貨物列車は４本通過しましたが画像の容量が超えそうなので掲載は見送ります。
その代わりに通過時刻と行き先・列車番号、そして牽引機のみ記載しておきます。

(11:05)　福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ６６ １１７号機[吹]

(11:15)　広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２８号機[岡]

(11:35)　福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１５９号機[吹]

(11:57)　鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−３号機[岡]

また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでそれらはコンテナ画像集に掲載することにします。

この後、ひろくろさんは午後から予定があるということでお別れし自分はそのまま大阪駅まで移動して地下鉄に
乗り換えなんば駅まで向かい南海本線に乗り換えて関西空港へと向かいました。

この続きは「Sky Air Line」内の15日の関空撮影で公開しています。収穫は日本航空のＢ７８７を２機撮影できた
ことでそれ以外はアシアナ航空のＢ７６７とキャセイパシフィック航空のＢ７４７の貨物機を１機ずつ撮影しました。

これにて本日の撮影報告は以上です。
３時間ほどでしたがご一緒したひろくろさん、貨物撮影お疲れ様でした…。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。