ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

5/28 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像集です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＶ１９Ａ−８８(ゾロ目)　全国通運株式会社　ＺＥＮＴＳＵ
ＵＲ１８Ａ−１００９３　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)　“環境世紀をサポ−トします -Ｃｌｅａｎ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ-”

１９Ｇ−３７８０　日本貨物鉄道株式会社
ＵＲ１９Ａ−１２０２　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止

１９Ｄ−３１４９６・１９Ｄ−３５９３９　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：鹿児島タ発大阪タ行き　２０７４レ

JOTU871076_[1]　日本石油輸送株式会社　JOT(橙色)　90 パラフィンワックス専用　コキ１０６系限定

ＵＲ１９Ａ−１６０６０・ＵＲ１９Ａ−１５２２８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)

１９Ｇ−１６０３０　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
(ＵＲ１９Ａ−１１６８は撮影済み)

搭載列車：新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ

１９Ｄ−３３６８０　日本貨物鉄道株式会社　鉄道コンテナ輸送５０周年記念塗装　エコレ−ルマ−ク

３０Ａ−３１４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道貨物輸送”　苫小牧−隅田川・梅田間専用
(少し判り辛いですがうっすらと“富山貨物−福岡(タ)間限定”と表記されています。)

ＵＲ１９Ａ−３０　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)
(ＵＲ１９Ａ−１１２３は撮影済み)

Ｕ４７Ａ−３８２６６　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５０００積載禁止

Ｕ３１Ａ−１３９　福山通運株式会社　フクツ−引越便

Ｕ３０Ｂ−１１１(ゾロ目)　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

搭載列車：北九州タ発東京タ行き　５０７４レ

１９Ｄ−４０７９０　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＴ１−６２５　タカラ物流システム(TAKARA SHUZO CO.,LTD)株式会社　酒類

Ｕ４７Ａ−３８３９４ 日本通運株式会社 ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１ 遮熱塗料使用 コキ５００００積載禁止 環境省補助事業

搭載列車：福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ

Ｕ５１Ａ−３００８２　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便　地球にやさしい鉄道輸送

ＳＵＮＵ２１１２１２_[２]　ＮＩＣＨＩＲＩＮ　不飽和ポリエステル樹脂専用　燃３１　コキ１０６系形式貨車限定

Ｕ５１Ａ−３００４３　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便　地球にやさしい鉄道輸送

搭載列車：東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ

ＵＲ１９Ａ−１１８８　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止
１９Ｇ−６７７６　日本貨物鉄道株式会社

ＵＶ１９Ａ−４８２・ＵＶ１９Ａ−２１６　全国通運株式会社　ＺＥＮＴＳＵ

Ｕ３０Ｂ−２２５　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

搭載列車：福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ

１９Ｅ−１８６　日本貨物鉄道株式会社　秋田支店向浜駅常備 向浜〜新座(タ)限定運用

２０Ｃ−２２２(ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

撮影駅：鷹取(神戸タ)駅ホ−ム上

ＵＦ４６Ａ−３９５１１　株式会社ランテック　ＲＵＮＴＥＣ　コキ１００系貨車積載限定　３６５日全国どこへでも
福岡(タ)−東京(タ)専用　青函トンネル通過禁止

搭載列車：仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜(5081)〜５０７１レ

５０周年記念コンテナは過去に撮影したモノと被っていませんでした。

過去の撮影番号(19D)：33651・33652・33653・33654・33655・33656・33657・33660・33662・33663・33664・33665
33666・33667・33669・33670・33671・33672・33673・33674・33675・33676・33677・33678・33679・33681・33682
33684・33685・33686・33688・33689・33691・33692・33693・33695・33696・33697・33698・33699

ＵＲの“がんばろう日本”は８個確認したうち２個は過去の番号と被らずそれ以外は既に撮影済みでした。
(UR19A-1115・UR19A-1119・UR19A-1123・UR19A-1168・UR19A-1221・UR19A-1249)

ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70007・70008・70009・70010(残すは70005・70006のみ)。
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1128・1129・1130・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148・1150・1152
1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1162・1163・1164・1166・1167・1168・1170・1171・1173・1174
1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1189・1191・1193・1194・1196・1197・1198
1199・1200・1201・1203・1204・1206・1207・1208・1210・1215・1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223
1224・1225・1226・1229・1230・1231・1232・1234・1237・1238・1239・1241・1243・1247・1248・1249・1253・1255
1256・1257・1258

また水澤化学工業のタンクコンテナは１個だけ確認しましたが既に撮影済み(UT20A-36)でした。以上です。

5月28日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

ブログ検索で知り得た事ですが吹田機関区で長期間留置されていたＥＦ６６ ３５号機[吹]が３日前に運用入りして吹田タを10:12に出発する機関車回送スジの新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レに充当されたそうです。

また去年４月に運用離脱後、静岡貨物駅構内で乗務員の訓練機として活躍していたＥＦ６６ ２１号機[吹]が上記スジの次位ムドで１週間前に回送されたようです。
(タクク大尉さんよりご指摘があり西岡山で同じく乗務員の訓練機として使用するとのコメントを頂戴しました)。

現在運用中の“ゼロロク”は国鉄色のＥＦ６６ ２７号機[吹]を含むＥＦ６６ ２４号機[吹]・ＥＦ６６ ３３号機[吹]・ＥＦ６６ ３６号機[吹]で今月出撃した際に撮影できた“ゼロロク”は11日(土)の撮影報告の記事内に画像を掲載したＥＦ６６ ３３号機[吹]だけです。
来月からジャンルが夏季(6月〜8月)へ変更になりますが離脱する前に撮影できたら良いなと思っています…。

さて前回の撮影から５日間ほどお休みしていましたが５月最後の撮影報告ということで少しだけ出撃しました。
前回と同じく最寄り駅から大阪駅へ向かい11:15発の姫路行き新快速に乗車して明石駅へ向かいました。
鷹取(神戸タ)にて

鷹取駅を通過した時に最後尾の車内から停車中の機関車回送スジを撮影(11:51)。
カマ次位は先週水曜に川崎重工を出場したＥＦ２１０−３０３号機[広]で本務機はシャッタ−を切ったタイミングが合わず見切れてしまいました…。
明石にて
到着後、西明石寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の上り高速貨物列車が接近(12:01)。

鹿児島タ発大阪タ行き　２０７４レ　ＥＦ６６ １０６号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が２個搭載されていましたが１個だけまだ撮影していない番号(UR19A-1202)でもう１個は既に撮影済みの番号(UR19A-1119)でした。これを撮影後、朝霧寄りへ。

５分ほどして岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(12:07)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−４号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でした。

連写でカマ次位のＥＦ２１０−３０３号機[広]を撮影するも回送札は撮影できず…。

編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個(UT20A-36)とＵＲの“がんばろう日本”が４個搭載されていたうちの３個は既に撮影済みの番号(搭載順にUR19A-1115・UR19A-1221・UR19A-1168)で残る１個は撮り逃してしまったので番号は判らず。これを撮影後、再び西明石寄り先端へ。

１０分ほどして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:16)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２００−１２号機[吹]

カマ次位から３両目に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33680)で編成後方にはＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1123)でした。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:31)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]

カマ次位に全国通運(佐賀運輸)株式会社と全国通運(王子運輸)株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが１個ずつ搭載
されていましたが既に撮影済みの番号(U51A-39589・U51A-39608)でした。

振り返って３分後に下関ＥＦ６５ＰＦが単機でやってきました(12:34)。

＊＊発＊＊行き　単＊＊＊＊レ　ＥＦ６５ １１３５号機[関]

不意にやってきたので詳細は不明です。

１０分ほどして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:44)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１６７号機[吹]

カマ次位から４〜６両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個とＵ５１Ａ型コンテナが３個搭載されていました。また日本石油輸送株式会社のＵＴ５Ｅ型と日本陸運産業株式会社のＵＴ５Ａ型タンクコンテナ(コンクリ−ト混和剤専用)が１個ずつ搭載されていましたがどちらも既に撮影済みの番号(UT5E-63・UT5A-151)でした。

４分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:48)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １１５号機[吹]

本日２本目の“サメロク”で加古川発野洲行き快速が停車していたので編成撮りは出来ず…。
搭載されていたコンテナは編成前方に２個だけ(19D-16324・19D-32173)でそれ以外は空車コキばかりでした。
何度か撮影しているスジですが毎回、搭載されるコンテナの数は２ケタを越えたのを見た事が無いかも…。

これを撮影後、お腹が減ってきたので改札外にある吉野家でお昼ごはんの牛丼を買いに行くことにしました。
そして12:57発の高槻行き普通に乗り込みお隣の朝霧駅へ向かうことにしました。
朝霧にて
到着後、明石寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:03)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１６８号機[吹]

編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1188)でした。

少し暇だったので並走する山陽電鉄を撮影(13:05)。

振り返ると２０７系普通と阪神８０００系の３本並びが撮影できました。

１０分ほどして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:18)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１４８号機[岡]

赤茶色のコンテナで統一されるスジで１２両目辺りに空車コキ３両の歯抜けがありました。また５分前に大阪タ発西岡山行き ２０８９レが通過して行きましたが明石方を向いたままだったので撮影できずに見る鉄…。

この２本だけを撮影した後にやってきた京都行き普通に乗り込んで鷹取駅へ向かうことにしました。
鷹取(神戸タ)にて
到着後、駅構内に置かれているコンテナをホ−ム上からいくつか撮影。掲載画像は後程…。
前回と同じく滞在時間たったの５分で鷹取駅を後にして次の撮影ポイントである元町駅へ移動しました。
元町にて
到着後、三ノ宮寄り先端へ。

少し暇だったので並走する阪急電鉄を撮影(14:09)。

３分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:12)。

仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜(5081)〜５０７１レ　ＥＦ２１０−１５９号機[吹]

編成撮りが決まりましたv
後方にＪＲ貨物の48A型コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(48A-38021)でした。

これを撮影した後、ＪＲ神戸線加古川〜宝殿間で人身事故が発生したとのアナウンスが聞こえてきたので撤収。
これにて本日の撮影報告は以上です。本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次作成します。
しばらくお待ちください。