ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

8/24 名古屋遠征分

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなりましたが24日に撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

Ｕ５２Ａ−３９５２６　センコ−(積水ハウス)株式会社　SEKISUI HOUSE　コキ５００００系積載禁止

搭載列車：新南陽発沼津行き　１０９０レ

JOTU210230_[0] ＵＨ２０Ｂ−５５(ゾロ目)　日本石油輸送(住友化学工業)株式会式会社　ポリエチレン専用

ＵＨ２０Ａ−５０６　日本通運(宇部丸善ポリエチレン)株式会式会社　ポリエチレン専用

搭載列車：泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜(3095)〜９５レ

ＵＴ１７Ｃ−８０３５・ＵＴ１７Ｃ−８０５０　日触物流株式会社　液化酸化エチレン専用　毒燃(Ｇ)２６．３　火気厳禁
コキ２００−１０６限定　全高Ｈ＝2591　最大総重量Ｇ＝21.6t

JOTU0999849_[8]　日本石油輸送株式会社　JOT

ＵＭ１６Ａ−２５０１４　日本通運(中部鋼鈑)株式会社

搭載列車：名古屋タ発秋田貨物行き　(92)〜５０９２〜(2091)レ

ＵＴ１３Ｃ−８００５　東亜合成株式会社　液体苛性カリ専用　侵８１
伏木−川崎専用　コキ２００形式車限定　最大総重量Ｇ＝不明

ＵＴ１７Ｃ−８０８１・ＵＴ１７Ｃ−８０８０　関西化成品輸送株式会社　液化酸化エチレン専用　毒燃(Ｇ)２６．３
火気厳禁　コキ２００・１０６限定　川崎貨物駅−東港駅専用　全高Ｈ＝2591　最大総重量Ｇ＝21.27t

搭載列車：稲沢発笠寺行き　１５５４レ

Ｕ５０Ａ−３９５９７　日本通運(マツダ)株式会社　ｍａＺＤａ　コキ５００００積載禁止

ＮＲＳＵ１９５００２_[６]　日本陸運産業株式会社

ＮＲＳＵ３８１０１４_[７]　日本陸運産業株式会社　１．４ブタンジオ−ル専用

ＴＰＭＵ１３１０２８_[７](UST2-145802)　ニヤクコ−ポレ−ション(NIYAC CORPORATION)
ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネ−ト(化成品番号 ９６)　コキ１００系貨車積載限定

搭載列車：大竹発名古屋タ行き　１０９４レ

ＮＲＳＵ１４４０１８_[８]　日本陸運産業(三菱ガス化学)株式会社　過酸化水素　化侵５８
HYDROGEN PEROXIDE AQUEOUS SOLUTION

Ｕ５０Ａ−３９５４７　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ　ＷＩＮＧ ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ　コキ１００系積載限定
大阪(貨)−東京(貨)専用／福岡(貨)−東京(貨)専用　“環境世紀をサポ−トします -Ｃｌｅａｎ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ-”　

ＮＲＳＵ３４１３０４_[７] 日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION) 液糖専用 コキ106・200形式貨車限定積載

ＮＲＳＵ３８１０８０_[４]　日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)　高級アルコ−ル専用　９３
トップリフタ−荷役限定

ＳＵＮＵ２１１２１１_[７]　ＮＩＣＨＩＲＩＮ　不飽和ポリエステル樹脂専用　燃３１　コキ１０６系形式貨車限定

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　５０５２レ

JOTU671591_[2]　日本石油輸送株式会社　JOT(緑色)　アクリルアマイド専用　毒６０
コキ１０６・２００形式貨車限定積載

ＮＲＳＵ３６１０１８_[０] 日本陸運産業株式会社　アセトニトリル専用　コキ１０６・２００形式貨車限定積載

ＵＴ１１Ｃ−８００４　三菱化学物流株式会社　オキシ塩化リン専用　侵(禁水)８４
コキ１０６形式限定　積載位置中央　東水島駅−神栖駅専用／東水島駅−名古屋(貨)駅専用

JOTU671147_[6] 日本石油輸送株式会社 JOT(緑色) フェノレ−ト専用 コキ106系および200系形式限定
(少し判り辛いですがうっすらと“界面活性剤”と表記されています。)

ＮＲＳＵ０７０００２_[２]　日本陸運産業株式会社(NRS)　フルオロカ−ボン１３４Ａ　(Ｇ) ２０
コキ１０６・２００形式貨車限定積載
JOTU671311_[8]　日本石油輸送株式会社　JOT(緑色)　アクリルアマイド専用　毒６０
コキ１０６・２００形式貨車限定積載

ＵＴ１１Ａ−５０１４　日本ゼオン株式会社　合成ゴム 合成ラテックス 高機能樹脂
ＺＥＯＮ　ラテックス専用　Ｎｉｐｏｌ ＬＡＴＥＸ

搭載列車：東福山発東京タ行き　遅れ６６レ

Ｕ５１Ａ−３９５０８　センコ−株式会社　第１積載限界適用　福岡(貨)−東京(貨)専用

搭載列車：福岡タ発名古屋タ行き　１０６４レ

ＵＭ１４Ａ−５１・ＵＭ１４Ａ−６４　知多通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−７１　中越通運株式会社　大同特殊鋼・ＵＭ１４Ａ−９４　名古屋臨海鉄道株式会社　大同特殊鋼

撮影駅：名古屋タ

ＵＴ３Ｃ−１５　三菱化学物流株式会社　ＥＬ硝酸専用　侵(禁水)８４
１９Ｄ−８００５６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＨ１７Ａ−５０４＊　三菱化学物流株式会社　ポリスチロ−ル(ＨＩＰＳ)専用

搭載列車：名古屋タ発四日市行き　２０８７レ

画像容量を超えそうなので掲載は以上です。

５０周年記念コンテナと水澤化学工業のタンクコンテナは搭載されていませんでした。
またＵＲの“がんばろう日本”は１個確認しましたが既に撮影済み(UR19A-1143)でした。

8月24日(土) 遠征報告(2)

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが撮影報告(1)からの続きです。

被られた百済タ発札幌タ行き 遅れ５０８６〜(3083)レを撮影した後、08:17発の普通でお隣の枇杷島駅へ移動。
そして改札を出てスマホの地図アプリを確認しながら

名鉄名古屋本線の西枇杷島駅へ到着(08:35)。

踏切の外から駅構内を撮影。なんとホ−ム上には駅名板があるだけで屋根や椅子がありません。
改札口にあった時刻表を確認すると５分前に豊明行き普通が出発した後だと駅員に言われました。

またホ−ムへ入れないように改札機の先に遮断機があり列車が到着する数分前に遮断機を上げるそうです。

３０分待ってホ−ムへ移動すると岐阜行き特急が接近(09:02)。ポケモンの特別塗装車でした。
この直後にやってきた豊明行き普通で２つ先にある栄生(さこう)駅へ向かいました。
栄生にて

しばらくして枇杷島方より愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(09:07)。

名古屋タ発多治見行き　(1353)〜１６５３レ　ＥＦ６４ １０３３号機[愛]

清州駅で撮ったスジで牽引機が鶴機ＥＦ２１０から愛機ＥＦ６４へ変わりました。
これだけ撮影した後、09:10発の豊橋行き急行で名鉄名古屋駅へ向かいあおなみ線に乗り換えました。
南荒子にて
あおなみ線名古屋駅から09:30発の金城ふ頭行きに乗り込み４つ目の南荒子駅で下車。

荒子寄りに留置されていたＥＦ６６ １２３号機[吹]とＥＦ６６ １２４号機[吹]。

名古屋タ構内で入換機として活躍している名古屋臨海鉄道のＮＤ５５を撮影(09:55)。

名古屋タ構内　入換　ＮＤ５５−２１６号機

この後、駅構内に置かれているコンテナをホ−ム上からいくつか撮影してから終着駅の金城ふ頭駅へ行こうかと思いましたがそのまま折り返すことにしていったん改札を出ました。
小本にて
１０分ほど滞在した後、09:59発の名古屋行きに乗り２つ先にある小本駅で下車しました。

しばらくして荒子方より愛機ＤＤ５１牽引の高速貨物列車が接近(16:13)。

名古屋タ発四日市行き　２０８７レ　ＤＤ５１ ８９１号機[愛]

名古屋タを10:08に出発し笹島信で方向を変えて四日市へ12:18に到着するスジで三菱化学物流株式会社のＥＬ硝酸専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナや日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが搭載されていたので泉(小名浜)発名古屋タ行きの(2094)〜(3095)〜９５レのコキが連結されていました。

これだけ撮影した後、10:18発の名古屋行きに乗りＪＲに乗り換えて熱田駅へ向かいました。
熱田にて

しばらくして笠寺方より鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(10:47)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０３７号機[鶴]

貨物時刻表には笠寺駅10:37と表記されているので遅れること無く定刻で通過。

金山方へ振り返ってすぐに愛機ＥＦ６４牽引の専用貨物列車が接近(10:48)。

美濃赤坂(乙女坂)発笠寺(名古屋南貨物)行き　５７８０レ　ＥＦ６４ １０１９号機[愛]

お目当てだった矢橋工業株式会社の石灰石専用“赤ホキ”でもし下りホ−ムで構えていたら裏被りしていました。
この２本を撮影した後、改札を出て線路沿いを歩き名鉄神宮前駅から最大の目的である中部国際空港へ向かいました。
中部国際空港にて
到着後、展望スペ−スのスカイデッキへ向かうと既に親子連れやスポッタ-の方々で混雑していました。

貨物エリアに駐機しているエアホンコンとアシアナ航空の貨物機(12:40)。

香港発　エアホンコン　ＤＬ２１６便　Ａ３００Ｆ４−６０５Ｒ(Ｂ−ＬＤ＊)
ソウル(インチョン)発　アシアナ航空　Ｂ７６７−３８ＥＦ／ＥＲ(ＨＬ７５０７)

因みにＢ７４７を改造した“DREAM LIFTER”は駐機されていませんでした。

それから１時間後にお目当ての機体が到着(13:57)。

那覇空港発中部国際空港行き ＡＮＡ ＮＨ０３０２便 Ｂ７４７−４８１Ｄ “ピカチュウジャンボ” (ＪＡ８９５７)

これを撮影した後にパラパラと小雨が降ってきたのでタ−ミナル内へ避難し中部国際空港駅を14:17に出発する一部特別車特急に乗車しました。なので中部国際空港から那覇空港への折り返し便を見送ることなく撤収…。

15時前に名鉄名古屋駅へ戻りお土産などを購入してから近鉄名古屋駅の特急券購入窓口でデラックスシ−ト用の“近鉄名阪○得きっぷ”を提示し16時に出発する大阪難波行きア−バンライナ−の座席指定券を購入。
近鉄名古屋にて

近鉄名古屋駅から近鉄難波駅へ乗車するア−バンライナ−を撮影(15:58)。

近鉄名古屋発近鉄難波行き　６６レ　特急「ア−バンライナ−」　２１０００系　編成番号未確認

途中の停車駅は津・鶴橋・大阪上本町の順で大和八木を通過し近鉄難波へ18:05に到着。
その後はそのまま帰宅しました。これにて遠征報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

8月24日(土) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。
今日は早朝から近畿地方で局地的に大雨が降っていたので出掛ける事もなく家でマッタリ寛いでました。
さて昨日行ってきた名古屋遠征の続きを報告したいと思います。

名古屋駅前にあるネットカフェで情報収集をしながら休憩。夜が明けぬ５時前に会計を済ませ名古屋駅へ。

因みにネットカフェは「メディアカフェ　ポパイ　名古屋駅前店」で写真の近くにあります。
名古屋にて
改札を抜けコンコ−スを移動しているとどこからともなくエンジン音が聞こえてきたので３番線へ。

尾頭橋寄り先端へ小走りで向かうと“黄色い車両”が停車していました(05:21)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　キヤ９７型Ｒ１０１編成　長尺レ−ル運搬車

ホ−ム先端に着くと同時に動き出しました。

振り返って２分後に１８９系がやってきました(05:23)。

東京発大垣行き　９３９１Ｍ　快速「ム−ンライトながら」　１８３・１８９系編成番号不明[東チタ]

23日に撮影した編成番号と違います。遅れる事無く定刻で到着。この後、反対側の枇杷島寄り先端へ。

しばらくすると愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が６番線を通過していきましたが…(05:31)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜３０９５〜(95)レ　ＥＦ６４ １０２７号機[愛]

撮影できず見る鉄…。泉(小名浜)を13:47に出発し名古屋タへ翌日の06:15に到着するスジでした。

この直後に枇杷島方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(05:32)。

新南陽発沼津行き　１０９０レ　ＥＦ２００−８号機[鶴]

新南陽を16:49に出発し沼津へ翌日12:38に到着するスジでカマ次位から２両目に東ソ−株式会社の臭素専用
ＵＴ０３Ｃ型タンクコンテナと編成中程にセンコ−(積水ハウス)株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが後者のみまだ撮影していない番号(U52A-39526)で前者は既に撮影済みの番号(UT03C-5007)でした。

これらを撮影した後、大垣方面への下り始発(05:43)に乗車し清州駅へ向かいました。
清州にて
ここでしばらく撮影。

まず初めに稲沢方より愛機ＤＤ５１牽引の高速貨物列車が接近(06:00)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜(3095)〜９５レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

名古屋駅で撮り逃したスジで牽引機が愛機ＥＦ６４から同機ＤＤ５１へ変わりました。
カマ次位から２〜４両目にみなと運送株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが５個と中央通運株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＴ２２Ａ型タンクコンテナが１個。
編成後方に日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが２個と日本石油輸送(宇部丸善ポリエチレン)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ａ型コンテナ１個、また三菱化学物流株式会社のＥＬ硝酸専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていました。

７分続行で同機ＤＤ５１牽引の専用列車が接近(06:07)。

南松本発四日市行き　(5878)〜５２７１レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

南松本を20:52に出発し稲沢で00:13-06:01もの間停車し四日市へ翌日08:27に到着するスジで日本石油輸送株式会社のタキ４３０００が８両(うち最後尾だけ黒色)連結されており車番は以下の通りです。

タキ243780(四日市駅常備)+タキ243833(四日市駅常備)+タキ243874(四日市駅常備)+タキ243685(四日市駅常備)+タキ243773(塩浜駅常備)+タキ243753(四日市駅常備)+タキ243740(浜五井駅常備)+タキ43430(塩浜駅常備)
の順でした。

４分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:12)。

名古屋タ発秋田貨物行き　(92)〜５０９２〜(2091)レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。名古屋タを00:58に出発し稲沢で01:18-06:06もの間停車し秋田貨物へ翌々日06:59に到着するスジでカマ次位に日触物流株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが６個、編成後方に日本通運(中部鋼鈑)株式会社のＵＭ１６Ａ型と所有会社不明ＵＭ１４Ａ型コンテナが搭載されていました。
これらを撮影後、朝食を買いに改札を出て駅外へ。そして３０分後に再び駅構内へ。

まず初めに稲沢方より愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(06:42)。

稲沢発笠寺行き　１５５４レ　ＥＦ６４ １０４９号機[愛]

３年前に枇杷島駅で撮影したことのあるスジでダイヤ改正前は稲沢の発時刻が06:28でしたが改正後は８分遅くなりました。カマ次位から６両まで空車で７両目に東亜合成株式会社の液体苛性カリ専用ＵＴ１３Ｃ型タンクコンテナが２個と関西化成品輸送株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT13C-8001・UT13C-8005・UT17C-8081・UT17C-8080)でした。

７分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:49)。

大竹発名古屋タ行き　１０９４レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

この日１本目の“ゼロロク”で復帰後にようやく撮影できた4月25日(木)の撮影報告の記事内で画像を掲載した
以来で大竹を19:31に出発し名古屋タへ翌日07:03に到着するスジでダイヤ改正前に7月13日(水)の撮影報告の記事内で撮影したことがありましたがあまり変更点もなく改正後に稲沢の発着時刻が若干変わっているだけでした。

カマ次位から３・４・５両目に三菱化学物流株式会社のポリスチロ−ル専用ＵＨ１７Ａ型と編成中程に日本通運(マツダ)株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U50A-39597)でした。

１０分ほどして枇杷島方より愛機ＤＤ５１牽引の試運転列車が接近(06:57)。

名古屋タ発稲沢行き　試２７５１レ　ＤＤ５１ １８０２号機[愛]

名古屋タを06:38に出発し稲沢へ06:57に到着するスジでカマ次位からコキ200-95+コキ103-18+コキ102-18+コキ102-17+コキ103-17+コキ103-21+コキ102-21+コキ102-22+コキ103-22の順で連結されていました。
また編成後方の４両だけ赤紫色の１９Ｄ型コンテナが満載でした。

振り返って３分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:01)。

福岡タ発東京タ行き　５０５２レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

福岡タを18:17に出発し東京タへ翌日12:41に到着するスジでカマ次位から４両目に日本陸運産業(三菱ガス化学)株式会社の過酸化水素ISO規格タンクコンテナと編成中程に日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)の
液糖専用ISO規格タンクコンテナ、さらにNICHIRINの不飽和ポリエステル樹脂専用ISO規格タンクコンテナが搭載されていましたがまだ撮影していない番号(NRSU144018_[8]・NRSU341304_[7]・SUNU211211_[7])でした。

９分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:10)。

東福山発東京タ行き　遅れ６６レ　ＥＦ２１０−１２８号機[岡]

東福山を20:20に出発し東京タへ翌日07:19に到着するスジですが前日に京都線摂津富田〜高槻間で降り続いた大雨と東海道線近江長岡〜醒ヶ井間で発生した輸送障害の影響で定刻より４時間３０分遅れで通過。
カマ次位から３両目に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナと全国通運(オカケン)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナが１個ずつと編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U47A-38227・U47A-38118・UR19A-1143)でした。

しばらくして枇杷島方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:29)。

名古屋タ発多治見行き　１３５３〜(1653)レ　ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]

名古屋タを07:12に出発し中央西線の多治見へ10:09に到着するスジでカマ次位の２両だけ空車コキでした。

それから１０分後に稲沢方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(07:42)。

福岡タ発名古屋タ行き　１０６４レ　ＥＦ２００−６号機[鶴]

福岡タを16:57に出発し名古屋タへ翌日07:51に到着するスジです。

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(08:09)。

百済タ発札幌タ行き　遅れ５０８６〜(3083)レ　ＥＦ６５ ２０７４号機[鶴]

モロ被り…。どこかで抑止を喰らったのか稲沢02:05-07に発着するので定刻より６時間遅れで通過しました。

画像容量と文字数制限(5000文字)を超えそうなのでこの続きはその(2)へ…。