ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

8/30 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

Ｗ１９Ｄ−４１７７　日本貨物鉄道株式会社　産業廃棄物輸送用　(環)ステッカ−
２０Ｂ−１０６４　日本貨物鉄道株式会社　コキ１００系貨車限定又は第１積載限界適用

２０Ｃ−２４３　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
Ｖ１９Ｃ−３０１８　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：新座タ発百済タ行き　(2089)〜１０８３レ

ＵＶ５１Ａ−３５００２ 日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社 クロネコ宅急便 コキ50000積載禁止 低床トラック限定

Ｕ４７Ａ−３８１９５　全国通運(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止

ＵＦ４２Ａ−３８０１７　株式会社ランテック　ＲＵＮＴＥＣ　コキ１００系貨車積載限定　３６５日全国どこへでも
福岡(貨)−東京(貨)専用　宮城野−札幌(タ)

ＵＦ４６Ａ−３９５５２　株式会社ランテック　ＲＵＮＴＥＣ　コキ１００系貨車積載限定　３６５日全国どこへでも
福岡(タ)駅−東京(タ)駅専用 福岡(タ)駅−大阪(タ)駅専用 大阪(タ)駅−東京(タ)駅専用 福岡(タ)駅−宮城野駅 青函トンネル通過禁止

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　遅れ５０５２レ

Ｕ５１Ａ−３９７４６　日本通運株式会社　ＢＩＧ １３ ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５００００積載禁止

搭載列車：東京タ発福岡タ行き　１０５５レ

JOTU371143_[4](UT11G-95032)　日本石油輸送株式会社　JOT(赤紫色)　ポリエ−テルポリオ−ル専用
５ｔフォ−ク使用禁止

２０Ｄ−２６ 日本貨物鉄道株式会社 コキ50000積載禁止 “環境にやさしい鉄道コンテナ” フォ−クリフト取扱注意
２０Ｄ−２１７　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止

２０Ｂ−５９・２０Ｂ−５６　日本貨物鉄道株式会社　コキ１００系貨車限定

搭載列車：熊本発名古屋タ行き　８０５６レ

ＵＲ１６Ａ−７０００５　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＳＵＰＥＲ ＵＲ　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止
ＵＲ１９Ａ−７０１　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

撮影場所：吹田タ(吹田駅から岸辺駅へ向かう普通の車内から撮影)

Ｕ５１Ａ−３９５８１　日本通運株式会社　ＢＩＧ ＴＥＮ ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５００００積載禁止
東京貨物タ-梅田・大阪貨物タ/福岡貨物タ-宮城野・名古屋貨物タ/宇都宮貨物タ-名古屋貨物タ・大阪貨物タ

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　５０７２レ

２０Ｄ−２７７　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止

搭載列車：広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ

ＵＴ１−５５９　日本エイアンドエル株式会社　ラテックス専用

ＵＴ０６Ｃ−５００３　辰巳商會株式会社　クロルスルホン酸専用　侵(禁水)８４

搭載列車：大阪タ発百済タ行き　８３レ

Ｕ３０Ｂ−６８　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

２０Ｄ−２９８　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止
１９Ｄ−２１９３９　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＭ１−９９(ゾロ目)　所有株式会社名不明　アルキルアルミニウム容器専用　燃(禁水)４４

ＵＭ８Ｃ−３６　東ソ−物流株式会社　アルキルアルミニウム容器専用　燃(禁水)４４　フォ−ク取扱い注意

ＳＵＮＵ２１１１０９_[１]　ＮＩＣＨＩＲＩＮ　不飽和ポリエステル樹脂専用　燃３１　コキ１０６系形式貨車限定

３０Ａ−２５３　日本貨物鉄道株式会社

Ｕ５１Ａ−３００３９　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便　地球にやさしい鉄道輸送

搭載列車：東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ

１９Ｄ−３３６８７　日本貨物鉄道株式会社　鉄道コンテナ輸送５０周年記念塗装　エコレ−ルマ−ク

搭載列車：鍋島発百済タ行き　１０９２レ

ＮＲＳＵ５６１０１８_[０]　日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)　

撮影場所：不明(三宮駅から神戸空港駅へ向かう神戸新交通 ポ−トアイランド線車内から撮影)

水澤化学工業のタンクコンテナは３個確認しましたが既に撮影済み(UT20A-39・UT20A-58・UT20A-62)でした。
また５０周年記念コンテナは２個確認したうち１個だけが過去の番号と被っておらず残り１個が既に撮影済み
(19D-33684)でした。
過去の撮影番号(19D)：33651・33652・33653・33654・33655・33656・33657・33660・33661・33662・33663・33664
33665・33666・33667・33669・33670・33671・33672・33673・33674・33675・33676・33677・33678・33679・33680
33681・33682・33683・33684・33685・33686・33688・33689・33690・33691・33692・33693・33695・33696・33697
33698・33699

最後にＵＲの“がんばろう日本”は４個確認したうち１個だけが過去の番号と被っておらず残る３個が既に撮影済み(UR19A-1136・UR19A-1156・UR19A-1161)でした。
ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70007・70008・70009・70010(残すは70006だけ)。
UR18Aの撮影済み番号：20281
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1127・1128・1129・1130・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148・1150
1151・1152・1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1161・1162・1163・1164・1166・1167・1168・1170
1171・1172・1173・1174・1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1188・1189・1190
1191・1193・1194・1195・1196・1197・1198・1199・1200・1201・1202・1203・1204・1206・1207・1208・1210・1215
1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223・1224・1225・1226・1229・1230・1231・1232・1234・1237・1238
1239・1241・1243・1247・1248・1249・1252・1253・1255・1256・1257・1258
以上です。

8月30日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

ブログ検索で知り得た事ですがしばらく行方が判らなかったＥＦ６６ ３０号機[吹]が23日に東水島発東京タ行き
５０７６レの次位ムドで東京タへ回送された後、折り返し東京タ23:56発の福岡タ行き １０５１レを牽引し運用復帰をしたそうです。自分自身が最後に見かけたのが2011年6月11日以来でした。

また台風１５号が４日前の26日午後にフィリピン沖で発生したらしく日本列島を縦断する恐れがあるようです。
撮影に行かれる方は多分いないと思いますがくれぐれもご注意ください。

さて今日は名古屋遠征以来、撮影をお休みしていましたが８月最後の撮影報告ということで出撃してきました。

いつものように宇都宮タ発福岡タ行き(4058)〜１０５９レから撮影を始めようと思い７時半過ぎに起床し身支度を
済ませて最寄り駅を８時頃に出発して定点こと東淀川駅で降りずお隣の吹田駅で下車。
吹田にて
09:41に到着しましたがお目当てだった宇都宮タ発福岡タ行き(4058)〜１０５９レはタッチの差で間に合わず…。

定点寄り先端へ向かうと４両編成の３８１系が接近(09:42)。

新大阪発向日町操行き　回３００６Ｍ　特急「こうのとり」６号回送　３８１系ＦＥ６２編成[福フチ]

振り返って４分後に吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(09:46)。

新座タ発百済タ行き　(2089)〜１０８３レ　ＥＦ２００−１５号機[吹]

吹田タを09:44に出発するスジで遅れることなく定発。
カマ次位から２両目に株式会社ガスケミカル物流西日本のアクリルアマイド水溶液専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT10C-5070)でした。

６分後に定点方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:52)。

熊本発東京タ行き　１０７０レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

吹田タ09:55着なので遅れることなく定刻でカマ次位から３両目に日曹金属化学株式会社の無水硫酸専用ＵＴ２Ｃ型タンクコンテナが２個と日本石油輸送(日本ケミカル工業)株式会社のＬＬＣ専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが前者のうち１個だけがまだ撮影していない番号(UT2C-3)でもう１個と後者が既に撮影済みの番号(UT2C-4・UT10C-5070)でした。

１０分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:02)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ５０５２レ　ＥＦ２１０−５号機[岡]

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レかと思いましたが搭載されているコンテナの内容から別列車と判明。
遅れ原因は不明ですが定刻ならば吹田タ04:39-41を発着するスジなので５時間２０分遅れで通過しました。

カマ次位から３〜７両目に宅配便関係のコンテナが連なり編成中程に株式会社ランテックのＵＦ４２Ａ型とＵＦ４６Ａ型コンテナが各２個ずつ、さらに日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のクマロン樹脂専用ＵＴ９型タンクコンテナが１個と編成後方に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT9C-22・UV51A-35115)でした。

これらを撮影した後、岸辺寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが接近(10:14)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １２１号機[吹]+ＥＦ５１０−４号機[富]

本日１本目の“サメロク”で次位ムドには“赤い機関車”が付いていました。カマ次位から２両目と編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が３個、水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(番号順にUT20A-39・UT20A-62)でＵＲの“がんばろう日本”も既に撮影済みの番号(番号順にUR19A-1136・UR19A-1156・UR19A-1161)でした。

振り返って２分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:16)。

松山発大阪タ行き　遅れ(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１１５号機[吹]

吹田タ09:55着なので定刻より20分遅れで通過。

１０分続行で同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:25)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ６６ １３３号機[吹]

本日２本目の“サメロク”でカマ次位に宅配便関係のコンテナが歯抜けもなく満載でした。

定点方へカメラを向けると吹機ＥＦ２００牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:31)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ２００−１９号機[吹]

編成中程に最近、新製された２０Ｄ型(200番台)のコンテナが４個搭載されていました。
これらを撮影後、千里丘駅へ向かいました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅発車後、先頭車に乗車して岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を車内撮り(10:36)。

新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１５号機[岡]+ＥＦ２１０−１４７号機[岡]

まさかの重連でした。
千里丘にて
到着後、茨木寄りへ。

まず初めに鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:49)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１６１号機[鶴]

カマ次位から４両目に５０周年記念コンテナが１個と関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33684・UT7C-5025・UT7C-5020)でした。

振り返って７分後に富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(10:56)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ５１０−１０号機[富]

編成後方に赤紫色のコンテナが連なっていました。

４分続行で鶴機ＥＦ６５＋吹機ＥＦ２１０の重連が発車(11:01)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ６５ ２０８９号機[鶴]+ＥＦ２１０−１４６号機[吹]

本務機は“紅葉色プレ−ト”で有名だったカマで検査表記を確認したところ“２５−５　大宮車”でした。
この２０分の間に上り高速貨物列車が２本通過しましたが今回も掲載は見送りさせて頂きます。
通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。

(11:04)　福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１６号機[岡]

(11:15)　広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２９号機[岡]

また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでそれらはコンテナ画像集に掲載することにします。

続いて茨木方へ振り返ると吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:19)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １２０号機[吹]

本日３本目の“サメロク”でカマ次位から５両目に山陽特殊製鋼株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが４個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載順にUM14A-5079・UM14A-5075・UM14A-5093・UM14A-5085・UT20A-58)でした。

１０分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:31)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

カマ次位から３両目にＵＲの“がんばろう日本”が１個、編成後方に日本エイアンドエル株式会社のラテックス専用ＵＴ１型タンクコンテナと辰巳商會株式会社のクロルスルホン酸専用ＵＴ０６Ｃ型タンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたが前者のみ既に撮影済みの番号(UR19A-1140)で後者はまだ撮影していない番号(UT1-599・UT06C-5003)でした。これらを撮影した後、“ある情報”を知り得たので一旦改札を出ることにしました。

それから千里丘駅から新大阪駅へ向かい新快速に乗り換えて三ノ宮駅へ向かいました。
三ノ宮付近にて
１２時過ぎに到着した後、改札を出て駅前にある“さんセンタ−プラザ”へ。

そこの駐車場から吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を撮影(12:26)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１４９号機[吹]

カマ次位から４・５両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個とＵ５１Ａ型コンテナが２個、
２０Ｄ型(200番台)のコンテナが１個搭載されていました。

２０分ほどして元町方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:42)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−９０１号機[吹]

編成後方に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33687)でした。
この２列車だけ撮影した後、せっかくここまで来たので久しぶりに神戸空港“マリンエア”へ行くことにしました。
神戸空港にて
神戸新交通 ポ−トアイランド線の三宮駅から13時に出発する神戸空港行き快速に乗車。
１５分ほどで終点の神戸空港駅に到着した後、飛行機の撮影をするため屋上にある展望デッキへ。

しかし雲行きが怪しくなると同時に大雨となったのでスカイコ−トから駐機している飛行機を撮影。
この続きは後日、「Sky Air Line」で記事を作成するつもりです。

行って来たという証拠ということで２枚の画像を掲載します。

“ダイハツ”と書かれた自動車運搬船(14:23)。

“ＳＩＴＣ ＬＩＮＥ　(ＳＩＴＣ ＳＨＡＮＨＡＩ)”のコンテナ船(14:34)。
神戸空港へ行って貨物船を撮影するなんて…。この後、15時過ぎに神戸空港駅から三宮駅へ戻りました。

これにて撮影報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。