ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

遠征計画 (15)

最後に2013年10月9日の撮影報告の最後辺りでお伝えしたことですが

新幹線回数券(指定席用)　新大阪(市内)−広島(市内)　帰りに使用。

これを使って２週間後、広島県広島市東区にあるＪＲ貨物広島車両所で行われる「ＪＲ貨物フェスティバル」
に参加しようと思います。
行きは大阪駅前にあるＪＲ高速バスタ−ミナルからＪＲバス中国「山陽ドリ−ム広島号」の切符を手配しました。

行程等は今後、考えます。

10/12 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

１９Ｆ−１８３４　日本貨物鉄道株式会社

Ｖ１９Ｃ−７９４９　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

１９Ｄ−９３３７　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道貨物輸送”

ＵＲ１８Ａ−１２２３５　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)

ＵＲ１８Ａ−２０９７７　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

１９Ｅ−３４９　日本貨物鉄道株式会社

搭載列車：西岡山発東京タ行き　５０８４レ

Ｕ２８Ａ−２５　浪速運送株式会社　ｆａｓｈｉｏｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃａｒ

３０Ｃ−４９　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
隅田川→大阪(タ)・梅田・百済→札幌(タ)→苫小牧⇔隅田川

３０Ｄ−９１　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
３０Ｃ−３６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
隅田川→大阪(タ)・梅田・百済→札幌(タ)→苫小牧⇔隅田川

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

(いた)１９Ｄ−１８８８４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
ＵＲ１９Ａ−１２２８　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止

ＵＣ７−１０１１７　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

Ｕ３０Ｂ−３７８　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

搭載列車：鍋島発東京タ行き　遅れ１０５４レ

ＵＴ９Ｃ−５(若番)　日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社　(危険物・劇薬)メタクレゾ−ル専用　毒６１

ＵＲ１９Ａ−１０５９３・ＵＲ１９Ａ−１０６５２　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

ＵＲ１９Ａ−１０６０２・ＵＲ１９Ａ−１０４９１　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：大阪タ発金沢タ行き　遅れ３０９５レ

Ｕ４７Ａ−３８０８７　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ１００系貨車限定
運用区間表記：東京タ⇔福岡タ／隅田川⇔札幌タ／名古屋タ⇔札幌タ

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　遅れ５０７２レ

ＵＭ１２Ａ−５９６１　三池製錬(三井金属鉱業)株式会社

JOTU371104_[5](UT11K-95049)　日本石油輸送株式会社　JOT(赤紫色)　アクリル酸メチル専用
５ｔフォ−ク使用禁止

搭載列車：熊本発名古屋タ行き　遅れ８０５６レ

水澤化学工業のタンクコンテナのみ搭載されておらず…。
５０周年記念コンテナは１個だけ確認しましたが既に撮影済み(19D-33662)でＵＲの“がんばろう日本”は２個確認したうち１個だけが過去の番号と被っておらず残る１個が既に撮影済み(UR19A-1164)でした。

ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70005・70007・70008・70009・70010(残すは70006だけ)。
UR18Aの撮影済み番号：20281
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1127・1128・1129・1130・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148・1150
1151・1152・1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1161・1162・1163・1164・1166・1167・1168・1170
1171・1172・1173・1174・1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1188・1189・1190
1191・1193・1194・1195・1196・1197・1198・1199・1200・1201・1202・1203・1204・1206・1207・1208・1210・1215
1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223・1224・1225・1226・1229・1230・1231・1232・1234・1237・1238
1239・1240・1241・1243・1247・1248・1249・1252・1253・1255・1256・1257・1258
以上です。

10月12日(土) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

世間は今日から３連休となり予定では昨日、夜行バスに乗って2013年9月29日の撮影報告の冒頭でお伝えした新潟県新潟市東区にあるＪＲ貨物東新潟機関区の一般公開へ参加するつもりでしたが３日前に阪急百貨店へ
行ったついでに阪急高速バスのりばで新潟方面へ向かう夜行バスの切符を購入しようとするも満席でした…。

運行ダイヤは大阪・梅田を21:30に出発し新潟駅前に翌06:59に到着するようで運賃は9450円。因みに南海難波駅のスイスホテル５階にある南海なんば高速バスセンタ−からも新潟方面へ向かう夜行バスが発着していますが信越本線東三条駅までしか行かず南海なんば高速バスセンタ−を21:35に出発し東三条駅へ翌07:37に到着。そこから信越本線と白新線の普通を乗り継いで東新潟駅へ向かうというル−トで運賃は500円安い8950円です。

しかも天気予報では雨が降るとの予報でした。次回となると来年ですが参加するかどうかは…今のところ未定。

さて話が少し長くなりましたが今日は午前中だけ(10:45〜12:15まで)関西空港へ行って飛行機の撮影をして午後からは貨物列車の撮影を吹田駅・茨木駅・千里丘駅の３ヶ所へ行ってきました。その撮影報告です。

まずは関西空港の第２タ−ミナルの近くにある展望台で撮影した貨物機の画像を５枚掲載します。
(出発地の空港名や便名は割愛)

到着便(2013-10-12 11:20)。

チャイナエアライン(China Airlines Cargo)　Ｂ７４７−４０９Ｆ／ＳＣＤ(Ｂ−１８７０６)

到着便(2013-10-12 11:40)。

ユナイテッドパ−セルサ−ビス(United Parcel Service) Ｂ７６７−３４ＡＦ/ＥＲ(Ｎ３２６ＵＰ)

到着便(2013-10-12 12:03)。

カ−ゴルクスイタリア(cargolux ITALIA)　Ｂ７４７−４Ｒ７Ｆ／ＳＣＤ(ＬＸ−ＹＣＶ)

到着便(2013-10-12 12:10)。

ユナイテッドパ−セルサ−ビス(United Parcel Service)　ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ２５０ＵＰ)

到着便(2013-10-12 12:14)。

フェデックス エクスプレス(Fedex Express)　ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ５２１ＦＥ)

これ以外にいくつか旅客機も撮影しましたが割愛させていただきます。これらを撮影し終えてすぐさま撤収。
また撮影ポイントに着いてからと撤収する前に貨物船が通過したのでそれも掲載します。

“ＥＶＥＲＧＲＥＥＮ”のコンテナ船(11:14)。

“Ｈａｐａｇ-Ｌｌｏｙｄ”のコンテナ船(12:16)。

この後、関西空港駅から12:32に出発する関空快速に乗車して大阪駅へ13:43に到着。13:47発の高槻行き普通に乗り換えて吹田駅へ。
吹田にて
到着後、摂津富田寄り先端へ。

しばらくして定点方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:19)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１６０号機[吹]

赤茶色のコンテナで統一されるスジでコンテナ満載かと思ったらカマ次位から５両目に歯抜けがあり編成中程には日本石油輸送株式会社のＵＲ１８ＡとＵＲ１９Ａ型コンテナが１個づつありました。

これだけ撮影し次の撮影ポイントである茨木駅へ向うことにしました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅を発車してすぐに先頭車から被りついてコキ編成を車内撮り(14:07)。
時間的に仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レと思われます。
千里丘〜茨木間にて

茨木駅到着前に鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:14)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]

遅れることなく定刻で通過しましたが茨木駅のホ−ム上から狙うつもりでした…。
茨木にて
到着後、改札口を出て西口の大阪側にある歩道橋へ。

まず初めに吹田駅で撮影した吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:18)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１６０号機[吹]

編成撮りが決まりましたｖ
１０分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:31)。

鍋島発東京タ行き　遅れ１０５４レ　ＥＦ２１０−１１９号機[鶴]

これも編成撮りが決まりましたｖ
遅れ原因は不明ですが吹田タを12:40に発車するスジで定刻より２時間ほど遅れて通過。

５分続行で富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(14:36)。

百済タ発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ５１０−１１号機[富]

これも編成撮りが決まりましたｖ が所定運用は同機ＥＦ８１牽引なので代走でした。
定番タンクコンテナでもある水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナは１個も搭載されていませんでした。

７分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(14:44)。

新座タ発吹田タ行き　遅れ５０６５レ　ＥＦ６６ ２４号機[吹]

本日１本目の“ゼロロク”でしたが不意にやってきたのでこんな構図に…。
吹田タ05:46に到着するスジで定刻より７時間も遅れて通過。カマ次位にちらっと見える番号は日本通運株式会社のＵ５２Ａ型コンテナでしたが既に撮影済みの番号(U52A-39555)でした。

２分後に富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:46)。

大阪タ発金沢タ行き　遅れ３０９５レ　ＥＦ８１ ７１９号機[富]

４度目の編成撮りが決まりましたｖ が吹田タを14:24に発車するスジで定刻より２０分遅れで通過。

編成中程に日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のキシレノ−ル酸専用とメタクレゾ−ル専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが搭載されていましたが前者が既に撮影済みの番号(UT9C-8)で後者はまだ撮影していない番号(UT9C-5)でした。これらを撮影した後、14:54発の新三田行き普通に乗り千里丘駅へ向かいました。
千里丘(自由通路)にて
到着後、改札口を出てへ自由通路から俯瞰撮りが出来る撮影ポイントへ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(15:01)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ６６ １２１号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で編成内容は空車のレ−ルチキ２両でしたが車番は確認できず。

２分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(15:03)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ５０７２レ　ＥＦ２１０−１０９号機[吹]

構図上、縦撮り。吹田タを10:48-59に発着するので定刻より４時間５分遅れで通過。

１０分後に吹機ＥＦ２００牽引の臨時高速貨物列車が接近(15:15)。

熊本発名古屋タ行き　遅れ８０５６レ　ＥＦ２００−１１号機[吹]

これも構図上、縦撮り。吹田タを10:33-40に発着するので定刻より４時間２０分遅れで通過。

この後もしばらく待ち構えていましたが２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が牽引する吹田タ発大阪タ行き ４５１レが通過する時刻になってもやってこなかったのでそのまま帰宅することにしました。

これにて本日の撮影報告は以上です。撮影に行かれた方々、お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。