11月23日(土) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
前回の撮影から１週間お休みし今日は新大阪駅で貨物列車の撮影を10時過ぎから２時間ほど行いました。
また13時過ぎから２時間ほど大阪・伊丹空港の近くにある“伊丹スカイパ−ク”で飛行機の撮影を行いました。

貨物列車の撮影は京都線新大阪駅１１番線の京都寄りで行いました。
新大阪にて

宮原操方へカメラを向けると吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:23)。

松山発大阪タ行き　遅れ(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１６７号機[吹]

遅れ原因は不明ですが定刻なら吹田タ10:02着でだいたい09:55頃に通過するので２０分遅れ…。
既に通過していると思っていました。

５分続行で同機ＥＦ６６牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:29)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ６６ ２６号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で１週間ぶりの目撃で今年４度目の撮影。吹田タ10:33着なので定刻でした。

振り返って２分後に定点方より同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:31)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ６６ １２８号機[吹]

本日１本目の“サメロク”でカマ次位から編成中程まで宅配便関係のコンテナが連なっていました。
吹田タ10:24発なので定刻でした。

７分後に下関ＥＦ６５牽引の客車回送が入線してきました(10:38)。

宮原操発米原操行き　遅れ回９９１２レ　ＥＦ６５ １１２８号機[関]＋１２系客車５両

先週も運転されましたが今回は“まもなく回送列車が入ります〜”の放送で知り得ました。
またこの４分後に宮原操方から岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(10:42)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１２９号機[岡]

ちょうど客車回送が発車したと同時だったので撮影できずに見る鉄…。吹田タ10:48着なのでこれも定刻。

しかし編成中程に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナが２個搭載されていたので撮影。
既に撮影済みの番号(UV51A-35117・UV51A-35115)で今後増備されるのか判りませんがもう見慣れてきました。
また最後尾に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33687)でした。

定点方へカメラを向けると岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(10:48)。

新潟タ発広島タ行き　遅れ(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。吹田タ10:12発なので３０分遅れで通過。次位ムドはありませんでした。

振り返って６分後に広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:55)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

先週も撮影したので３度目…。吹田タ10:49発なので定刻。

振り返って２分後に宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:12)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１５９号機[吹]

カマ次位から３両目以降に宅配便関係のコンテナが所狭しと搭載されていました。
吹田タ11:18着なので定刻でした。

７分続行で鶴機ＥＦ２１０が単機で接近してきましたが…(11:19)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１６２号機[鶴]

通過直前に空を見上げているとこの周辺では見れなくなったはずの“ジャンボジェット”が飛行していくのを確認。
それに気を取られてしまい振り返って後追い撮影。しかもレ−ルを搭載したチキの連結もなく単機でした。

因みにFlightradar24という航空機が今、どの位置を飛行しているかがリアルタイムで確認できるサイトを見ると
関西空港を出発してフランクフルトへ向かうルフトハンザ・ドイツ航空の“ジャンボジェット”でした。
それによると以下の情報が掲載されていました。

関西空港(KIX)−フランクフルト(FRA)　ルフトハンザ ドイツ航空　ＬＨ７４１便　Ｂ７４７−４３０(Ｄ−ＡＢＶＭ)

と事細かく記載されていました。

振り返ってすぐに同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:20)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。今回もカマ次位のみ空車コキで２〜８両目までコンテナ満載でした。
２列車は前者が吹田タ11:28着、後者が吹田タ11:14発なのでどちらも遅れることなく定刻でした。

１０分後に定点方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が発車しました(11:32)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １２９号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。編成前方にコンテナが偏っていますが相変わらず後方は空コキばかり…。
吹田タ11:26発なので遅れることなく定刻でした。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:34)。

広島タ発仙台タ行き　遅れ１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

定刻なら吹田タ11:03-09発着で10:59頃に通過するので３０分遅れで通過…。編成後方に仙台運送株式会社の
Ｕ３１Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U31A-249)でした。

振り返って定点方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:40)。

新潟タ発福岡タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２００−４号機[吹]+ＥＦ６６ ２４号機[吹]

所定運用は同機ＥＦ２１０牽引なので代走。しかも“ゼロロク”のムド付きでした。

連写でカマ次位のＥＦ６６ ２４号機[吹]を撮影するも区名札横の回送札は確認できず…。
吹田タ10:42発なので１時間遅れで通過。
振り返って５分後に宮原操方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:45)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−１３７号機[岡]

編成中程によく搭載される日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”はありませんでした。
また吹田タ11:50着なので遅れることなく定刻でした。

１０分後に北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急が入線(11:57)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ １１４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

運転士さんは窓からホ−ムを確認していました。

この１０分前、気になった光景を目撃。どこからともなくＪＲ貨物の運転士さん２人が特急「サンダ−バ−ド」１７号の乗務員扉から乗り込む光景を目撃しました。どこまで行ったかは不明ですが…。

５分後に宮原操方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:02)。

福岡タ発宇都宮タ行き　遅れ２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１７３号機[鶴]

吹田タ12:03着なので若干遅れて通過しました。

振り返ってすぐに岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:03)。

東京タ発鹿児島タ行き　遅れ１０７１レ　ＥＦ２１０−１１号機[岡]

所定運用だと吹機ＥＦ２１０牽引なので代走。吹田タ11:54発なのでこれも若干遅れて通過しました。

これらを撮影し改札を出てお昼ごはんを食べてから12:35発の伊丹空港行きリムジンバスに乗り伊丹空港へ向かいました。

これで本日の撮影報告は以上です。本日出撃された方々、お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像と伊丹空港で撮影した画像は後日、改めて作成することにします。