11月26日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。ここ最近…というか朝晩ですが急に寒くなりましたね。
この時期に体調を崩しやすいですが皆さんは大丈夫でしょうか？と言いつつ自分も咳がコンコンと出たり…。
風邪ではないと思うのですが多分、大丈夫だと思います。

また昨日は「爆弾低気圧」と称される強風が発生し各地で交通機関等に遅れなどの影響を及ぼしました。
特に首都圏で列車の運転見合せがいくつかあったそうです。さて今月は土曜日しか出撃していませんが今日は今月初の火曜日出撃。前回の撮影から３日間お休みし朝から夕方にかけて出撃してきました。

いつものように７時半頃に起床し身支度を済ませ最寄り駅を８時半過ぎに出発。そして定点こと東淀川駅へ。
定点にて

新大阪方へカメラを向けると吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:56)。

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１６６号機[吹]

前回の撮影報告では２０分遅れでしたが今日は遅れることなく定刻でした。

１０分ほどして２０７系が接近(10:07)。

始発着駅・列車番号等　不明　試運転　２０７系Ｚ４編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ３５編成[神ホシ]

不意にやってきたので詳細不明…。もしかしたら始発駅は宮原操かもしれません。

しばらくして吹田方から同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:28)。

東京タ発福岡タ行き　遅れ１０５１レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

吹田タを06:53-55に発着するスジで定刻より３時間近く遅れて通過。
遅れ原因をＪＲ貨物の輸送情報で調べると昨夜発生した「爆弾低気圧」の影響をモロに受けたようです。

振り返ってすぐに同機ＥＦ６６牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:29)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”でまさかの国鉄色。
2013年10月18日の撮影報告で紹介した以来、７度目の撮影。後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されて
いましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1147)なうえ吹田タ10:33着なので上り２列車は定刻でした。

これらを撮影後、吹田駅へ向かい２週間前に紹介したアサヒビ−ル吹田工場の前にある撮影ポイントへ。

まず初めに吹田方より岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(10:44)。

新潟タ発広島タ行き 遅れ(3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−７号機[岡]+ＥＦ２１０−１０号機[岡]

吹田タ10:12発なので定刻より３０分遅れ。
所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でしたがここ最近、岡機ＥＦ２１０ばかり牽引しているようです。また次位ムドも岡機ＥＦ２１０で区名札横の回送札は並走してきた２０７系の試運転と被りそうだったので撮影せず。
編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が５個搭載されていましたが既に撮影済みの番号ばかりでした。
(搭載順にUR19A-1191・UR19A-1161・UR19A-1148・UR19A-1127・UR19A-1120)

振り返って２分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:46)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

吹田タ10:48着なので定刻でした。

振り返って６分後に広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:51)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

３日前の撮影報告で紹介した以来、４度目の撮影。

６分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

東京タ発東福山行き　遅れ６７レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。ダイヤ改正後、初めて撮影したスジで改正前の発着時刻は吹田タ05:30-32に発着していましたが改正後は吹田タ06:36-48で発着が１時間遅くなりました。結果、４時間遅れて吹田タを発車しました。

振り返って４分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:01)。

広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１４３号機[鶴]

吹田タ11:03着なので定刻。

しばらくして吹田方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:16)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。やけに編成が短いと思ったら８両ではなく４両。カマ次位のみコンテナ満載でそれ以外は歯抜けが１個。コキの車番はコキ103-122+コキ102-122コキ+102-121+コキ103-121でした。

１０分ほどして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が発車しました(11:28)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １２４号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。毎回、編成前方にコンテナが偏り編成後方は相変わらず空コキばかり…。
２列車は前者が吹田タ11:14発、後者が吹田タ11:26発なのでどちらも遅れることなく定刻でした。

しばらくして２０７系の試運転が接近(11:36)。

始発着駅・列車番号等　不明　試運転　２０７系Ｚ４編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ３５編成[神ホシ]

城東貨物線方面からやってきました。多分、乗務員訓練と思われます。

７分続行で関空/紀州路快速に使用される２２３系が接近(11:44)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　試運転　２２３系２５００番台Ｅ４３２編成[大ヒネ]　運番表示:AO151

不意にやってきたので詳細不明…。これも多分、乗務員訓練と思われます。

振り返ってすぐに吹田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

東京タ発福岡タ行き　遅れ７０５３レ　ＥＦ２１０−１５３号機[岡]

咄嗟だったのでカマだけしか撮影できず…。吹田タ5:52-54に発着するスジで定刻より６時間遅れて発車。

振り返って４分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:48)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ１０５０レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

遅れ原因は不明ですが吹田タ11:18着なので定刻より３０分遅れて通過。

４分後に２０７系の試運転が城東貨物線方面へ向けて接近(11:52)。

５分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:57)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１２８号機[岡]

所定運用だと吹機ＥＦ２１０牽引なので代走。吹田タ11:54発なので遅れることなく定刻でした。

振り返って３分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:00)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

吹田タ12:03着なのでこれも定刻でした。

しばらくして２２３系の試運転が接近(12:08)。

７分続行で吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:15)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１０４号機[吹]

吹田タ12:12発なので遅れることなく定刻でした。編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が３個搭載されていたなかにまだ撮影していない番号(UR19A-1236)があり残りは既に撮影済みの番号(UR19A-1128・UR19A-1158)でした。

７分後に２２３系の試運転が接近(12:22)。２０分で戻ってきたという事はどこで折り返したのでしょうか？

これらを撮影し終えて吹田駅へ戻りお昼ごはんを食べてから改札を抜けて駅構内へ。
吹田にて

ホ−ム中程で待ち構えていると吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:57)。

越谷タ発百済タ行き　遅れ１０６７レ　ＥＦ６６ １０８号機[吹]

本日３本目の“サメロク”。吹田タ04:42-44に発着するスジで定刻より８時間近くも遅れて発車。

振り返って３分後、吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:00)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２１０−１５７号機[吹]

所定運用は同機ＥＦ６６牽引なので代走。

しばらくして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(13:08)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＲの
“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが両方とも既に撮影済みの番号(UT20A-47・UR19A-1198)でした。

７分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:15)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１２３号機[鶴]

３列車とも遅れることなく定刻でした。これらを撮影してから久々におおさか東線ＪＲ俊徳道駅へ向かいました。
ＪＲ俊徳道にて

ＪＲ河内永和寄り先端で構えていると吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:14)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１１号機[吹]

吹田タから牽引機が変わりました。
これだけ撮影して後続の普通で久宝寺駅へ向かい大和路線に乗り換えて平野駅で下車。
百済タにて
平野駅から駅構内に置かれているコンテナをフェンス越しや歩道橋上から撮影しながら東部市場前駅へ。

ＥＦ２００−１１号機[吹]の隣にＥＦ２１０−１６号機[岡]が留置されていました(15:00)。

これを撮影後に撤収…これにて本日の撮影報告は以上です。
本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。またコンテナ画像は明日、改めて作成・掲載します。