ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

11/29 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

JOTU871029_[4]　日本石油輸送株式会社　JOT(橙色)　界面活性剤(エステルアミド)専用
積時コキ１０６形式貨車限定積載

ＵＲ２０Ａ−２０８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)　コキ５００００積載禁止

撮影駅：安治川口(ホ−ム上から)

Ｕ５０Ａ−３００５７　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便

Ｕ３１Ａ−４１８　日本フレ−トライナ−株式会社　ＦＲＥＩＧＨＴ ＬＩＮＥＲ

搭載列車：新潟タ発福タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ

２０Ｂ−１０２６　日本貨物鉄道株式会社　コキ１００系貨車限定又は第１積載限界適用

ＵＲ１９Ａ−１０６０６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)
ＵＲ１９Ａ−１５３２８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)

ＵＨ２０Ａ−２(若番)　三菱化学物流株式会社　ＭＣＬＣ　ポリエチレン専用

搭載列車：福岡タ発宇都宮タ行き　遅れ２０６２〜(4063)レ

ＵＦ１６Ａ−５６５　丸和通運株式会社　ク−ルコンテナ フレッシュ 桃太郎便
１９Ｄ−３４６１４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＨ２０Ｂ−４５３　旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社　サンテック-ＬＤ　ポリエチレン専用

搭載列車：吹田タ発東水島行き　２０８７レ

２０Ｄ−４１２　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止
２０Ｃ−３６５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”　 コキ５００００積載禁止

ＵＴ２０Ａ−５２３８　水澤化学工業株式会社　ガレオンアース(活性白土)専用　“明日を拓く 技術のみずさわ”
(２ケタばかりだと思っていたらまさかの４ケタなので改番？また総重量が以前の撮影分より重くなっています。)

ＵＭ１２Ａ−５６７０　萩森物流株式会社(元：ジェイア−ルエフ商事株式会社)

搭載列車：新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ

JOTU471001_[7]　日本石油輸送株式会社　JOT(濃緑色)　シクロペンタン 燃３２　コキ１００系限定積載位置中央

ＵＲ１９Ａ−１０６２５・ＵＲ１９Ａ−１０５３７・ＵＲ１９Ａ−１０６７１ 日本石油輸送株式会社 ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

ＵＴ２０Ａ−５９　水澤化学工業株式会社　ガレオンアース(活性白土)専用　“明日を拓く 技術のみずさわ”
(左側のISO規格タンクコンテナは２個とも既に掲載済み)

撮影場所：神戸タ(須磨海浜公園駅から神戸駅へ向かう普通の車内から停車中に撮影)

ＵＲ１９Ａ−１０５７７　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：鍋島発東京タ行き　１０５４レ

３０Ｄ−１０５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

ＵＲ１９Ａ−１０６４６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：仙台タ発福岡タ行き　遅れ(4070)〜５０８１〜(5071)レ

１９Ｇ−８７８５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：吹田タ発大阪タ行き　４５１レ

５０周年記念コンテナは搭載されていませんでした…ＵＲの“がんばろう日本”を８個確認しましたが既に撮影済み(UR16A-70002・UR16A-70008・UR19A-1129・UR19A-1156・UR19A-1223・UR19A-1240・UR19A-1148・UR19A-1156)でした。

また水澤化学工業のタンクコンテナは２個確認しましたが過去の番号と被っておらずコンプリ−トはあと３個
(UT20A-20・23・30)です。
水澤化学工業の過去の撮影番号(UT20A)：21・22・24・25・26・27・28・29・31・32・33・34・35・36・37・38・39・40・41
42・43・44・45・46・47・48・49・50・51・52・53・54・55・56・57・58・60・61・62・63・64・65・66

最後にＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を６個撮影したうち５個が過去の番号と被っていませんでしたが１個だけ既に撮影済み(UR19A-10602)でした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10550・10551・10590・10560・10593・10602・10607・10630・10652・10672
10673・10674・10723・10724・10743
以上です。

11月29日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
今日は深夜02:50過ぎに大阪で初雪を観測したそうで1989年11月29日以来、今月中に観測されたのは24年ぶりだそうですが深夜未明に霙(みぞれ)を観測し初雪が降ったようです。

さて今日は１１月最初の撮影で前日、ひろくろさんへ「金曜日に出撃しようと思っているのでもし良ければご一緒
しませんか？」との御誘いメ−ルを送るとひろくろさんも出撃されるそうなので連絡を取り合ってご一緒しました。

いつものように７時過ぎに起床するはずが１時間半も寝坊していしまいすぐさま身支度を済ませ最寄り駅を９時半過ぎに出発。この時点で吹田タを10:12に出発する新潟タ発広島タ行きの(3096)〜２０７７レは間に合わないので大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へと向かいました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから駅構内へ。

着発２番線に停車している鶴機ＥＦ２１０を撮影(10:25)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１７３号機[鶴]

錆び付いたレ−ルを搭載したチキを連ねた“安治川口工臨”を期待していましたがまさかの単機…。
また左側の留置線に見える入換機はいつものＤＥ１０ １０８１号機[岡]だろうと思い撮影しないつもりでしたが…。

いざカメラを向けてみると今まで撮影したことないＤＥ１０ １１００号機[岡]でした。
いつの間にか入換機が変わっていましたが区名札横の[入換]札はＤＥ１０ １０８１号機[岡]のモノと同じでした。

撤収する前に安治川口駅構内を撮影(10:30)。着発３番線に停車中の仙台タ発(4078)〜(1081)〜９１レは駅構内を動き回っているトップリフタ−が搭載されているコンテナを外してトラックに載せ替えて配送先へ送られました。

これを撮影し終えて10:31発の普通で安治川口駅を後にし大阪駅へ。そして神戸線に乗り換え10:45発の姫路行き新快速で三ノ宮駅へ向かいさらに西明石行き普通に乗り換えて兵庫駅で下車しました。
兵庫にて

到着後、神戸寄り先端へ行く前に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が通過(11:15)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ１０５０レ　ＥＦ２１０−１０７号機[岡]

遅れ原因は不明ですが神戸タ10:40通過なので定刻より３０分遅れ。牽引機は兵庫駅到着前に確認しました。

吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:17)。

新潟タ発福タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ ３０号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で2013年11月16日の撮影報告で紹介した以来、４度目の撮影。
神戸タ11:18通過ですが定刻より若干遅れて通過。この２列車を撮影後、須磨海浜公園駅へ向かいました。
須磨海浜公園にて
到着後、一旦出場してから須磨寄り先端へ向かうと先客は誰もいませんでした。

まず初めに須磨方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:34)。

福岡タ発宇都宮タ行き　遅れ２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]

神戸タ11:25通過なのでこれも定刻より若干遅れて通過。

鷹取方へ振り返ってすぐに広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:35)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

３日前の撮影報告で紹介した以来、５度目の撮影。もう５回も撮影していたら見慣れてきた感があります。
神戸タ11:33通過なので定刻で通過。因みに今まで３０３号機[広]が充当されてた事はあるのでしょうか？
過去に３０１号機[広]は２度撮影ていますが３０３号機[広]はまだ１度も撮影していません。

また編成中程に旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH20B-453)でした。

振り返って７分後、須磨方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:42)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１６号機[吹]

神戸タで11:42-12:32の間、荷役のため停車しますが遅れてくること無く定刻でした。

鷹取方へ振り返って１０分後、岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(11:52)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なのでまたもや代走…。神戸タ11:50発なので定刻でしたが次位ムドはなし。

編成前方に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＲの
“がんばろう日本”が４個搭載されているのを確認しましたが前者は改番？されたと思われる番号(UT20A-5238)で後者は既に撮影済みの番号(搭載順にUR19A-1129・UR19A-1156・UR19A-1240・UR19A-1223)でした。

これを見送った直後にやってきた長尾行き普通に乗り込んで神戸駅へ。
兵庫にて

兵庫駅に到着する直前に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:00)。

鍋島発東京タ行き　１０５４レ　ＥＦ２１０−１６５号機[吹]

最後尾の車両から車内撮りを慣行。神戸タ11:55通過なので定刻でした。この後、神戸駅12:03発の近江塩津行き新快速に乗り換えて高槻駅へ向かうことにしました。
高槻にて
４０分ほどで高槻駅へ到着。

７分後に２度目となる鍋島発東京タ行き １０５４レを撮影(12:52)。
この後、高槻駅12:58発の野洲行き普通(高槻まで快速)に乗り換えお隣の島本駅へ向かいました。
島本にて
2013年6月16日の撮影報告以来、５ヵ月ぶりに高槻寄りへ向かうとひろくろさんがおられたので挨拶をして談笑。

しばらくして高槻方より岡機ＥＦ２１０が接近(13:11)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

吹田タ〜京都貨物の所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。
カマ次位に空車コキが２両(コキ53052+コキ104-2124)連結されていました。

振り返って４分後に山崎方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:15)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

吹田タ13:29に到着なので定刻でした。これを撮影後、改札を出て島本駅の山崎寄りにある高架道路へ。
島本付近(高架道路)にて

撮影ポイントへ着いてすぐに吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:26)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ６６ ５２号機[吹]

本日２本目の“ゼロロク”で2012年7月22日の遠征報告で紹介した以来、しばらく運用に入っておらず知らぬ間に復帰してから初めての撮影でした。この後、来た道を戻って島本駅そばにある桜井村踏切へ。
島本付近(桜井村踏切)にて

２０分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:45)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１２５号機[鶴]

カメラの設定をいじっていたので変な色合いになってしまったたので画像修正済みです。これを撮影後、コンビニへ立ち寄ってから駅構内へ。
島本にて

山崎寄り先端で待ち構えていると鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:06)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０７０号機[鶴]

５ヵ月ぶりに撮影したカマで遅れてくること無く定刻でした。

振り返って２分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:09)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１１４号機[吹]

カマ次位から５両分しか収まらず…。ここでご一緒したひろくろさんとはお別れ…。この後、単独行動となり茨木駅へ。
茨木にて
到着後、下りホ−ムの千里丘寄り先端へ。

初めに摂津富田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:24)。

仙台タ発福岡タ行き　遅れ(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

構図上、縦撮り。吹田タ12:49着なので定刻より１時間２０分遅れで通過。

千里丘方に振り返って５分後に富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:30)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７１５号機[富]

編成撮りが決まったと思ったら微妙に尻切れてました…。吹田タ14:24発なので遅れることなく定刻で通過。

２０分ほどして摂津富田方より岡機ＥＦ２１０が接近(14:57)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

構図上、縦撮り。カマ次位に空車コキが２両連結されていましたが１１８２レと同じ車番でした。
因みに大阪タ発金沢タ行き ３０９５レの続行でやってくるはずの百済発新潟タ行き ４０７１レは通過時刻を過ぎても来ず…。この後、四国・高松タへ向かう７５レの送り込みを撮影するため千里丘駅へ向かいました。
千里丘(自由通路)にて
到着後、改札を出て自由通路から俯瞰撮りすることに。

撮影ポイントで待ち構えていると鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(15:12)。

吹田タ発大阪タ行き　４５１レ　ＥＦ６５ ２０８８号機[鶴]

５ヵ月ぶりに撮影したカマでこれを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レを待たずに撤収。
これで本日の撮影報告は以上です。短い間でしたがご一緒したひろくろさん、撮影お疲れ様でした…。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくのでしばらくお待ちください。