ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

12/3 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが3日に撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＭ１４Ａ−６９・ＵＭ１４Ａ−６５(上から３段目は既に撮影済み)　知多通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−１０４　名古屋臨海鉄道株式会社　大同特殊鋼

ＵＭ１４Ａ−８１・ＵＭ１４Ａ−７６　中越通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−９７・ＵＭ１４Ａ−１０７　名古屋臨海鉄道株式会社　大同特殊鋼

ＵＲ１９Ａ−１１９２　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止

ＵＲ１９Ａ−１０７６６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

撮影駅：百済タ(敷地外から撮影)

Ｖ１９Ｃ−５５５６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＲ１９Ａ−１０７２８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

１９Ｆ−１５１５　日本貨物鉄道株式会社

搭載列車：鍋島発百済タ行き　１０９２レ

Ｖ１９Ｂ−１９１７　日本貨物鉄道株式会社

ＵＲ１９Ａ−２１８０１・ＵＲ１９Ａ−７２０　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

３０Ｄ−１３８　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１２０　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

５０周年記念コンテナだけ搭載されていませんでした…。

またＵＲの“がんばろう日本”を２個確認したうち１個だけ過去の番号と被っておらずもう１個は既に撮影済み
の番号(UR19A-1252)でした。
ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70005・70007・70008・70009・70010(残すは70006だけ)。
UR18Aの撮影済み番号：20281
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1127・1128・1129・1130・1133・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148
1150・1151・1152・1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1161・1162・1163・1164・1166・1167・1168
1170・1171・1172・1173・1174・1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1188・1189
1190・1191・1193・1194・1195・1196・1197・1198・1199・1200・1201・1202・1203・1204・1205・1206・1207・1208
1210・1215・1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223・1224・1225・1226・1228・1229・1230・1231・1232
1234・1236・1237・1238・1239・1240・1241・1242・1243・1247・1248・1249・1252・1253・1255・1256・1257・1258

水澤化学工業のタンクコンテナは４個確認しましたが既に撮影済み(UT20A-35・UT20A-38・UT20A-50・UT20A-53)。ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を２個撮影しましたが過去の番号と被っていませんでした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625・10630
10646・10652・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10743
以上です。

12月3日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

昨日は近畿車輛から四国・高松へ発送される非電化路線用バッテリ−電車「Smart BEST」の甲種回送がある
ということでお昼から出撃してきました。

因みに飛行機関連の話ですがタイの首都、バンコクと関西空港を結んでいるタイ国際航空のＴＧ６２２/６２３便が今月２日から大型旅客機 Ａ３８０での運航を開始したそうで自分も２日前に関西空港へ行って撮影しました。
その画像は「Sky Air Line」内の2日の関空撮影で公開しています。

また発着時刻はバンコク発 ＴＧ６２２便が06:25、関西空港発 ＴＧ６２３便が11:00。流石に到着便は暗過ぎて撮影できないので出発便を狙いました。さらに関西空港へ発着している海外系航空会社が定期便としてＡ３８０で運航するのはこれが初めてだそうで展望ホ−ル“Sky View”の開業時刻を普段より２時間早めたそうです。
(通常営業は8:00〜22:00ですが2013年12月7日〜2014年3月2日までの土・日・祝は6:00〜22:00まで臨時営業。)

本来なら昨日のうちに撮影報告の記事を完成させるつもりでしたが上記の記事を作成したのでこちらは一切手を付けないまま記事完成後に就寝しました…なので１日遅れとなる１２月最初の撮影報告です。

昼前に最寄り駅を出発し天王寺駅まで向かい大和路線の王寺行き普通に乗り換えて東部市場前駅で下車。
百済タにて
改札を出て今里筋の横断歩道を渡った先にある百済タ構内を見下ろす歩道橋へ。

東京タ23:00発百済タ06:23着の５５レを牽引したと思われるＥＦ２１０−１７号機[岡]が留置されていました(12:03)。
この後、駅構内に置かれているコンテナを歩道橋上やフェンス越しから撮影しながら平野駅へ向かいました。
東部市場前〜平野間にて
２０分かけて大阪鉄道倉庫の近くにある撮影ポイントへ到着。

大阪鉄道倉庫のすぐそばに単機で停車していた吹機ＥＦ２１０(12:25)。

百済タ発大阪タ行き　配１３９２レ　ＥＦ２１０−１５７号機[吹]

新座タ11:56発の(2089)〜１０８３レを吹田タから牽引したカマで次運用の配１３９２レは百済タ14:56発です。
これを撮影後、平野駅を過ぎて加美駅の方向にある市町踏切へ。
平野〜加美間(市町踏切)にて
線路沿いを歩くことさらに２０分でおおさか東線へ向かう高架線が見えるポイントへ。

しばらくして加美方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:48)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１１６号機[鶴]

百済タ12:51着なので遅れることなく定刻でした。

振り返って後追い。最後尾から２両目に日本石油輸送株式会社のＭＤＩ専用ＵＴ８Ｃ型タンクコンテナと株式会社
エム・ティ・ビ−のＤＣＮ専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT8C-5016・UT9C-5064)でした。

１５分後に平野方より富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:03)。

百済タ発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ６２８号機[富]

百済タ12:59発なので遅れることなく定刻でした。

振り返って後追い。
変わったコンテナや水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナもありませんでした。
これを撮影後、来た道を引き返して平野駅から久宝寺駅へ向かいおおさか東線に乗り換え放出駅から鴫野駅へ。
鴫野にて
平野駅を13:15に出発し３０分ほどで鴫野駅へ到着後、京橋寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:07)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−５号機[吹]

縦構図で撮影。

すぐさまカメラを横にして連写で撮影。ＵＲの“がんばろう日本”が１個(UR19A-1252)と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個(搭載順にUT20A-50・UT20A-38・UT20A-35)搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。

３０分後に鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:36)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０９３号機[鶴]

2012年8月5日の遠征報告(2)で紹介した以来の目撃。

すぐさまカメラを横にして連写で撮影。百済タ14:53着なので遅れてくること無く定刻でした。

放出方に振り返って１０分後、お目当ての甲種回送が接近(14:45)。

徳庵発高松行き　９８９４〜(9867)レ　ＤＥ１０ １７４３号機[岡]

少しアンダ−気味になりましたがなんとか編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。

これを撮影し終えて定点こと東淀川へ追いかけようかと思いましたが撤収することにしました。
これにて３日の撮影報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また３日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。