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皆さん、こんばんわ。 ブログ検索で知り得た事ですが吹田機関区で長期間留置されていたＥＦ６６ ３５号機[吹]が３日前に運用入りして吹田タを10:12に出発する機関車回送スジの新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レに充当されたそうです。 また去年４月に運用離脱後、静岡貨物駅構内で乗務員の訓練機として活躍していたＥＦ６６ ２１号機[吹]が上記スジの次位ムドで１週間前に回送されたようです。 (タクク大尉さんよりご指摘があり西岡山で同じく乗務員の訓練機として使用するとのコメントを頂戴しました)。 現在運用中の“ゼロロク”は国鉄色のＥＦ６６ ２７号機[吹]を含むＥＦ６６ ２４号機[吹]・ＥＦ６６ ３３号機[吹]・ＥＦ６６ ３６号機[吹]で今月出撃した際に撮影できた“ゼロロク”は11日(土)の撮影報告の記事内に画像を掲載したＥＦ６６ ３３号機[吹]だけです。 来月からジャンルが夏季(6月〜8月)へ変更になりますが離脱する前に撮影できたら良いなと思っています…。 さて前回の撮影から５日間ほどお休みしていましたが５月最後の撮影報告ということで少しだけ出撃しました。 前回と同じく最寄り駅から大阪駅へ向かい11:15発の姫路行き新快速に乗車して明石駅へ向かいました。 鷹取(神戸タ)にて カマ次位は先週水曜に川崎重工を出場したＥＦ２１０−３０３号機[広]で本務機はシャッタ−を切ったタイミングが合わず見切れてしまいました…。 明石にて 到着後、西明石寄り先端へ。 鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レ ＥＦ６６ １０６号機[吹]本日１本目の“サメロク”。編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が２個搭載されていましたが１個だけまだ撮影していない番号(UR19A-1202)でもう１個は既に撮影済みの番号(UR19A-1119)でした。これを撮影後、朝霧寄りへ。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−４号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でした。 編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個(UT20A-36)とＵＲの“がんばろう日本”が４個搭載されていたうちの３個は既に撮影済みの番号(搭載順にUR19A-1115・UR19A-1221・UR19A-1168)で残る１個は撮り逃してしまったので番号は判らず。これを撮影後、再び西明石寄り先端へ。 北九州タ発東京タ行き ５０７４レ ＥＦ２００−１２号機[吹]カマ次位から３両目に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33680)で編成後方にはＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1123)でした。 福岡タ発越谷タ行き １０５８レ ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]カマ次位に全国通運(佐賀運輸)株式会社と全国通運(王子運輸)株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが１個ずつ搭載 されていましたが既に撮影済みの番号(U51A-39589・U51A-39608)でした。 ＊＊発＊＊行き 単＊＊＊＊レ ＥＦ６５ １１３５号機[関]
不意にやってきたので詳細は不明です。東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２１０−１６７号機[吹]カマ次位から４〜６両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個とＵ５１Ａ型コンテナが３個搭載されていました。また日本石油輸送株式会社のＵＴ５Ｅ型と日本陸運産業株式会社のＵＴ５Ａ型タンクコンテナ(コンクリ−ト混和剤専用)が１個ずつ搭載されていましたがどちらも既に撮影済みの番号(UT5E-63・UT5A-151)でした。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １１５号機[吹]本日２本目の“サメロク”で加古川発野洲行き快速が停車していたので編成撮りは出来ず…。 搭載されていたコンテナは編成前方に２個だけ(19D-16324・19D-32173)でそれ以外は空車コキばかりでした。 何度か撮影しているスジですが毎回、搭載されるコンテナの数は２ケタを越えたのを見た事が無いかも…。 これを撮影後、お腹が減ってきたので改札外にある吉野家でお昼ごはんの牛丼を買いに行くことにしました。 そして12:57発の高槻行き普通に乗り込みお隣の朝霧駅へ向かうことにしました。 朝霧にて 到着後、明石寄り先端へ。 福岡タ発仙台タ行き ５０７０〜(4071)レ ＥＦ２１０−１６８号機[吹]編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1188)でした。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−１４８号機[岡]赤茶色のコンテナで統一されるスジで１２両目辺りに空車コキ３両の歯抜けがありました。また５分前に大阪タ発西岡山行き ２０８９レが通過して行きましたが明石方を向いたままだったので撮影できずに見る鉄…。 この２本だけを撮影した後にやってきた京都行き普通に乗り込んで鷹取駅へ向かうことにしました。 鷹取(神戸タ)にて 到着後、駅構内に置かれているコンテナをホ−ム上からいくつか撮影。掲載画像は後程…。 前回と同じく滞在時間たったの５分で鷹取駅を後にして次の撮影ポイントである元町駅へ移動しました。 元町にて 到着後、三ノ宮寄り先端へ。 仙台タ発福岡タ行き (4070)〜(5081)〜５０７１レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹]編成撮りが決まりましたv 後方にＪＲ貨物の48A型コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(48A-38021)でした。 これを撮影した後、ＪＲ神戸線加古川〜宝殿間で人身事故が発生したとのアナウンスが聞こえてきたので撤収。
これにて本日の撮影報告は以上です。本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次作成します。 しばらくお待ちください。 |
春季(3月〜5月)
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3月から5月までに撮影した写真を公開します。
コメント（4）
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皆さん、こんばんわ。 ついさっきまでお風呂に入っていたのですが前回と同じく首元が一部分だけ赤くなっていました。今日の大阪は良い天気で日中は結構暑くなったようで撮影時に直射日光をモロに受けると当たり前ですが日に焼けてしまうのは避けられないモノです…。これからの時期は暑い日々が続くので仕方がないことですが何かしらの暑さ対策を施さないと脱水症状やらで体調を崩しやすくなるのでこまめな水分補給をするなど注意しないといけませんね。 さて今日は大阪駅を起点に東の方向(定点こと東淀川駅や岸辺駅・千里丘駅など)ばかり出撃していたので今回は反対方向である西の方向へ行こうと思い３ヶ月ぶりに芦屋駅を越えて甲南山手駅へ行くことにしました。 前回と同じく最寄り駅を９時過ぎに出発して神戸線の大阪駅へ向かい10:05発の加古川行き快速に乗り込み芦屋駅で普通に乗り換えて甲南山手駅へ向かいます。 芦屋〜甲南山手間にて 鍋島発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ２１０−８号機[岡]そそくさとカメラを取り出して車内撮影を敢行。神戸タ10:10通過なので遅れることなく定刻で通過。 カマ次位から９両目まで宅配便関係のコンテナが連なりそれ以降は赤紫色のコンテナが連なっていました。 もう少し早く最寄り駅を出ていればホ−ム上で撮影できたのですがタッチの差で間に合いませんでした。 甲南山手にて 到着後、摂津本山寄りへ。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ６６ １１６号機[吹]本日１本目の“サメロク”でＥＦ２１０−１４８号機[岡]の次位ムド付きでした。編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が５個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。 (搭載順にUR19A-1191・UR19A-1161・UR19A-1163・UT20A-35・UT20-45・UR19A-1136・UR19A-1127)。因みに連写で次位ムドのＥＦ２１０−１４８号機[岡]を撮影しようとしたらシャッタ−を切るタイミングをミスって撮影失敗…。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１４７号機[岡]編成後方に日本石油輸送(日本製紙ケミカル)株式会社のリグニン液専用ＵＴ５Ｅ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT5E-59)でした。 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２１０−１１４号機[吹]カマ次位には名鉄運輸株式会社のＵ３２Ａ型コンテナが２個と４両目以降に宅配便関係のコンテナが一部歯抜けの状態で搭載されていました。 新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１４５号機[吹]カマ次位から６両目に一宮運輸株式会のアンモニア水専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT9C-5074)でした。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−１６号機[岡]カマ次位から４両目に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社のコンテナが２個と６両目に見慣れないコンテナが２個搭載されていましたが４個とも撮り逃してしまったので追いかけることにしました。すぐさま撮影機材を片付け 11:16発の須磨行き普通で三ノ宮駅へ向かい11:37発の姫路行き新快速に乗り換えて終点まで向かうことにしました。 西明石〜大久保間にて 鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レ ＥＦ６６ １３２号機[吹]そそくさとカメラを取り出して２度目の車内撮影を敢行。姫路貨物11:36通過なので遅れることなく定刻で通過。 あと東加古川駅付近でも上り高速貨物列車(始発着駅と列車番号不明)を確認しましたが牽引機はちょうど橋上駅舎の真下を通過したので判らず…。 姫路にて 12:16に姫路駅８番線へ到着した後、御着寄りへ移動。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−１６号機[岡]姫路貨物で12:06-16まで停車しますが荷役はしないので編成内容は変更なしでした。そして撮り逃したコンテナを撮影した後は姫新線のホ−ムへ移動。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−４号機[岡]赤茶色のコンテナで統一されるスジでコンテナ満載に見えますが編成中程に１両だけ歯抜けがあり２個だけ日本石油輸送株式会社のＵＲ１９Ａ型コンテナが搭載されていました。 これを眺めていると姫新線に乗られる７０代くらいのおばあちゃんに「見れなくて残念ね…」と声をかけられました。 そして一旦改札を出てから切符を買い直してから８番線の御着寄りへ移動。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ６６ １１６号機[吹]神戸タで10:57-11:50、姫路貨物で12:40-44の間停車しますが神戸タで荷役した際に水澤化学工業株式会社 のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個(UT20A-35)降ろされたようです。 そして昼食後、13:19発の米原行き快速(西明石まで普通)に乗り姫路別所駅へ向かうことにしました。
姫路別所(姫路貨物)にて 到着後、下りホ−ムの御着寄り先端へ移動。駅構内に置かれているコンテナをフェンス越しから撮影。 福岡タ発越谷タ行き 遅れ１０５８レ ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]遅れ原因は不明ですが姫路貨物を12:10に通過するはずなので定刻より１時間２０分遅れでちょうど福岡タ発札幌タ行き ２０７０〜(3099)〜(99)レのスジで通過。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２１０−１６９号機[吹]赤茶色のコンテナで統一されるスジでこれは歯抜けもなくコンテナ満載でした。 大阪タからの８１レを牽引した後、折り返し15:37発の大阪タ行き ８６レまで一休み中です。 鷹取(神戸タ)にて 仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レ ＥＦ２１０−７号機[岡]カマ次位に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社のコンテナが３個搭載されていました。 滞在時間たったの５分で鷹取駅を後にし神戸駅へ移動。 神戸にて 到着後、兵庫寄り先端へ。 鷹取タ発向日町操？行き 列車番号等 不明 工臨 ＤＤ５１ １１９２号機[宮]いつ頃やって来るのか判らずとりあえず待ち構えていました。 住吉にて 到着後、すぐに六甲道寄り先端へ。 鹿児島タ発東京タ行き １０５６レ ＥＦ２１０−１４４号機[吹]少しピンボケ気味に…。この後、下りホ−ムへ移動。 鷹取タ発向日町操？行き 列車番号等 不明 工臨 ＤＤ５１ １１９２号機[宮]灘〜六甲道間にある東灘信で停車していたようで１０分ほどしてやって来ました。 これらを撮影した後に撤収しました。これで本日の撮影報告は以上です。 後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。 つい１５分前にお風呂へ入っていて体を洗っている時、ふと首元に目をやると一部分だけ赤くなっていました。 日に焼けただけだと思いますが今日はそんなに暑くなかったような気がしますが…。 さて今日はあまり出撃する回数が少ない月曜日で１ヶ月ぶりに城東貨物線内を走る高速貨物列車を撮影しようと思い普段より遅く起床し身支度を済ませ最寄り駅を９時過ぎに出発し大和路線の東部市場前駅へ向かいました。 移動中、主に城東貨物線で撮影されているneoさんにメ−ルを送ると少しだけ出撃されるという返信が来たので後程お会いする旨を伝え１１時過ぎに吹田タから百済タへ向かう重連単機回送を撮影する前に百済貨物タ−ミナル駅の近くにある歩道橋へ寄り道することにしました。 百済タにて 本日１本目の“サメロク”で越谷タを19日20:17に出発し百済タへ05:15に到着する１０６７レを牽引したカマです。 既に撮影済みの番号で月島食品工業株式会社のサボが挿入されていました。 これも既に撮影済みの番号でした。 これらを撮影後、駅構内に置かれているコンテナをいくつか撮影しながら隣の平野駅まで徒歩で移動。 東部市場前〜平野間にて 線路沿いを歩くこと３０分、4月5日(金)の撮影報告で紹介した撮影ポイントへ到着。 吹田タ発百済行き 単８８８１レ ＥＦ２００−２０号機[吹]＋ＥＦ８１ ５０１号機[富]本務機は大阪タ行き 配１３９２レを牽引するカマで次位は新潟タ行き ４０７１レを牽引するカマです。 放出〜高井田中央間(川俣処理場スカイランド)にて 2012年8月27日(金)の撮影報告で訪問した以来です。 放出発久宝寺行き ２４４６Ｓ 普通 １０３系ＮＳ６１９編成[近ナラ]
放出発久宝寺行き ２４４８Ｓ 普通 ２０１系ＮＤ６１６編成[近ナラ]
大阪タ発百済行き ８３レ ＥＦ２１０−１１９号機[鶴]３枚とも広角で撮影。上２枚は編成撮りが決まりましたが３枚目は編成が６両以上あるので尻切れます。 これを撮影後、neoさんがここへやって来るというメ−ルが届き数分後にとしおちゃんさんと共に到着。しばらく 談笑した後、別の撮影ポイントへ移動することにしました。 放出〜高井田中央間(松之町踏切)にて 線路沿いの道を放出駅の方向へ歩いて５分ほどのところにある撮影ポイントで自分は初めてでした。 久宝寺発放出行き ２４５３Ｓ 普通 １０３系ＮＳ６１９編成[近ナラ]
２４４６Ｓで久宝寺へ向かった編成が戻って来ました。連結器がそばにあったキロポスト標と被ってしまいました。久宝寺発放出行き ２４５５Ｓ 普通 ２０１系ＮＤ６１６編成[近ナラ]
２４４８Ｓで久宝寺へ向かった編成が戻って来ました。少しだけ左に寄ればキロポスト標を避けれました。百済発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ５０１号機[富]１発撮りで決まりましたｖ 編成前方に水澤化学工業株式会社のUT20A型タンクコンテナが４個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかりで搭載していた順に36・45・43・25でした。これを撮影した後、徒歩で放出駅へ行こうかと思いましたが結構距離があるということで来た道を引き返して高井田中央駅へ戻ることにしました。 そしてご一緒したneoさんは川俣処理場スカイランドへ行くということで途中でお別れし高井田中央駅から放出駅へ向かっていると右手にneoさんが手を振ってお見送りしていました。そして放出駅到着後はから京橋駅へ向かい大阪環状線に乗り換え大阪駅から吹田駅へ向かいました。
吹田にて 到着後、吹田タ寄り先端へ。 仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レ ＥＦ２１０−１６号機[岡]編成後方に福山通運株式会社のＵ３１Ａ型コンテナが３個(搭載順に162・184・135)搭載されていました。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−８号機[岡]赤紫色のコンテナ満載…と思ったら編成中程に空車コキ３両とコンテナを３個搭載したコキ１両が歯抜けでした。 吹田タ発安治川口行き 単＊＊＊＊レ ＥＦ６６ １１０号機[吹]本日２本目の“サメロク”で大阪タから安治川口へ向かう９３レが運休で折り返しの大阪タ行き ９０レに充当されるための送り込みですが列車番号は不明。 北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０７５号機[鶴]去年の11/9に撮影した以来です。これらを撮影後、２つ先の茨木駅へ移動することにしました。 茨木にて 到着後、摂津富田寄り先端へ。 百済発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ５０１号機[富]構図上、縦構図で撮影。 京都貨物発安治川口行き １８８１〜(1883)レ ＥＦ２１０−１６７号機[吹]編成内容は空車のレ−ルチキ８両でしたが車番は確認せず。これを撮影後、改札を出てキオスクで菓子パンを購入してから四国・高松タへ向かう７５レの前運用である吹田タ発大阪タ行き ４５１レを撮影するため千里丘駅へ向かいました。 岸辺〜千里丘間にて 到着後、しばらく時間があったので改札を出て線路沿いを吹田タの方向へ歩くことに。 吹田タ構内 留置 ＥＦ６５ ２０６０号機[鶴]これだけ撮影後に来た道を引き返して千里丘駅へ戻りました。 千里丘(自由通路)にて 改札へ向かわずに自由通路から俯瞰撮りすることに。 吹田タ発大阪タ行き ４５１レ ＥＦ６５ ２１１９号機[鶴]これを撮影した後に四国・高松タへ向かう７５レが通過する前に撤収。 これで本日の撮影報告は以上です。ご一緒したneoさん としおちゃんさん、短い間でしたが撮影お疲れ様でした。 後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。 今日は撮影の御誘いメ−ルを前日に送ったひろくろさんと共に貨物列車の撮影をご一緒してきました。いつもより早起きして身支度を済ませ最寄り駅から合流先の定点こと東淀川駅へ行く前に大阪環状線の西九条駅で下車。 西九条にて 到着後、野田寄り先端へ。 仙台タ発安治川口行き (4078)〜(1081)〜９１レ ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]改正前の列車番号は(4078)〜１０８１レで改正後は９１が追加され吹田タ06:56-08:34に発着して安治川口駅へは９時に到着するスジでカマ次位から９両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT7C-5014)でした。 そして安治川口駅到着後の次運用は10:40発の京都貨物行き １１８２レとなりますが牽引は吹田タまでです。 これだけを撮影後、５分後に入線してきた普通で大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて定点こと東淀川駅へ。 定点にて 到着後、まだ貨物列車が来そうになかったのでベンチに座ってＪＲ貨物の輸送情報を確認することに。 そして９時半過ぎにひろくさんが到着されたので挨拶をして少し談笑。 広島タ発新潟タ行き 遅れ２０７６〜(3097)レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]本日１本目の“サメロク”で改正前の発着時刻はあまり変わらず吹田タを04:30-54に発着するスジですがＪＲ貨物の輸送情報によると14日19時過ぎまで山陽線尾道〜糸崎間で発生していた輸送障害の影響で５時間近くも遅れて通過しました。 編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個と日本曹達株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが４個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT20A-49・U19A-804・U19A-805・U19A-806・U19A-807)でした。 熊本操発東京タ行き １０７０レ ＥＦ２１０−１４７号機[吹]何故かピンボケに…。カマ次位に先週と同じくボルテックス セイグン株式会社のＵＴ８Ｃ型タンクコンテナが１個と日本石油輸送(横浜ゴム)株式会社のＵＶ５０Ａ型コンテナが１個搭載していましたがどれも既に撮影済みの番号でした。 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１０３号機[吹]定刻で通過しました。これを撮影後に“ある列車”が遅れているということを知り得たので岸辺駅へ移動。 岸辺にて “ある列車”とは先月２５日から運転を開始した東京タと吹田タを７時間で結ぶ福山通運株式会社専用の“福山レ−ルエクスプレス”号でした。ＪＲ貨物の輸送情報によれば14日22時過ぎから15日深夜にかけて川崎貨物付近で発生した輸送障害の影響を受けたようです。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２１０−１０３号機[吹]松山発大阪タ行き (3072)〜７２レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８１レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]大阪タ到着後、11:12発の姫路貨物行き ８１レに充当されます。これを撮影後、改札を出て南北自由通路へ。 岸辺(南北自由通路)にて 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ８１ ７１９号機[富]改正後に新設されたスジで吹田タを10:54に出発しますが３０分早く出発。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２１０−１７０号機[鶴] 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１３９号機[鶴]吹田タ〜大阪タまでの短区間ですが牽引機が変わります。 吹田タ構内 入換 ＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]構図上、縦構図で撮影。本来ならば早朝の05:34に到着するのでちょうど５時間遅れでした。 コキ２０両に対して搭載されているＵ５１Ａ型コンテナが２個ずつなので全部で４０個歯抜けもなく満載でした。 カマ次位から６両目以降にはこれから荷役されるトラックが待ち構えていました。 (左側にいる係員がデジカメで撮影しているように見えますが…) 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹]大阪タ到着後は本務機が12:12発の吹田タ行き ８０レ、次位が11:54発の西岡山行き ２０８９レに充当されます。 別の線路に留置されていたコキ５２０４７を連結して入換作業を開始しました(10:43)。 千里丘にて 到着後、ホ−ム中程へ。 大阪タ発吹田タ行き 遅れ単１４８６レ ＥＦ５１０−２０号機[富]新潟タ発大阪タ行き ４０５８レを牽引した後、吹田機関区へ向かうところですが遅れて到着したようです。 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ８１ ７１９号機[富]吹田タを３０分早く出発したのではなく岸辺駅と千里丘駅の中間で停車していたようで10:54定刻に出発しました。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹] 新潟タ発福岡タ行き 遅れ３０９２〜(2073)レ ＥＦ８１ ７１５号機[富]所定ならば吹田タ10:20-42に発着するスジでＪＲ貨物の輸送情報によると早朝４時過ぎに北陸線滑川〜入善間で発生した濃霧の影響を受け１時間遅れで通過。編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-42)でした。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]単１４８１レを撮影してから１時間ほどで戻って来ました。 搭載されていたコンテナは編成前方の７個だけでそれ以外は空車コキでした。 ＊＊タ発＊＊タ行き 遅れ＊＊＊＊レ ＥＦ２１０−１４４号機[吹]カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが搭載されていましたが列車番号不明。 吹田タ発大阪タ行き 配１４７３レ ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]空車コキ８両を従えてきましたがこの位置から車番は遠過ぎて確認できず…。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２００−９０１号機[吹]搭載されていたコンテナは“福山レ−ルエクスプレス”号と同じく赤紫色のコンテナが歯抜けもなく満載でした。 これらを撮影してひろくろさんとの撮影はこれで終了。 因みに上り高速貨物列車は４本通過しましたが画像の容量が超えそうなので掲載は見送ります。 その代わりに通過時刻と行き先・列車番号、そして牽引機のみ記載しておきます。 (11:05) 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ６６ １１７号機[吹] (11:15) 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１２８号機[岡] (11:35) 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹] (11:57) 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−３号機[岡]また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでそれらはコンテナ画像集に掲載することにします。 この後、ひろくろさんは午後から予定があるということでお別れし自分はそのまま大阪駅まで移動して地下鉄に 乗り換えなんば駅まで向かい南海本線に乗り換えて関西空港へと向かいました。 この続きは「Sky Air Line」内の15日の関空撮影で公開しています。収穫は日本航空のＢ７８７を２機撮影できた ことでそれ以外はアシアナ航空のＢ７６７とキャセイパシフィック航空のＢ７４７の貨物機を１機ずつ撮影しました。 これにて本日の撮影報告は以上です。
３時間ほどでしたがご一緒したひろくろさん、貨物撮影お疲れ様でした…。 またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。さて今日は前回の撮影から３日ぶりに出撃してきました。その撮影報告です。 いつもより遅く起床し身支度を済ませ最寄り駅を９時半過ぎに出発。この時点で新潟タから広島タへ向かう機関車回送スジの(3096)〜２０７７レは急いで行ったとしても間に合わないので大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へ向かいました。 安治川口にて 到着後、一旦出場してから再び駅構内へ。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１１１号機[鶴]このポイントからは編成内容が判らないのでユニバ−サルシティ寄りへ移動。 因みに入換機のＤＥ１０ １０８１号機[岡]は普段なら手前にいますが今日は駅構内の奥に留置されていました。 桜島発天王寺行き ２４２６Ｅ 普通 ２０１系ＬＢ１１編成[近モリ]シャッタ−スピ−ドの調整をし忘れたのでＬＥＤが切れてしまいました…。そして１０分後に１１８２レが発車したのをCanon EOS KISS X4に内蔵されている動画機能を初めて使用して動画を撮影。 ここをクリックするとyoutube動画のペ−ジが開きます。 桜島発京橋行き ２４３０Ｅ 普通 ２０１系ＬＢ１編成[大モリ]これを撮影した後、安治川口駅を後にしましたが発車直前に「先行の貨物列車がこの先の踏切で一時停止をしたようで発車が一時遅れます…」と車掌からのアナウンスが聞こえ安治川口駅を２分遅れで発車。しかし西九条駅到着前にも抑止がかかり結局大阪駅に４分遅れで到着。そして京都線に乗り換え新大阪駅へ向かいました。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １３２号機[吹]本日１本目の“サメロク”で搭載されていたコンテナは編成前方に固まり後方は空車コキばかりでした。また編成中程に旭川通運株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナが１個搭載していましたがまだ撮影していない番号(UR18A-98)でした。 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−１７号機[岡]編成中程に日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が１個と日本石油輸送株式会社のＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが前者は既に撮影済みの番号(U55A-139524)で後者はまだ撮影していない番号(UT9C-5045)でした。これを撮影した後に２つ先の吹田駅へ移動しました。 吹田にて 到着後、定点寄り先端へ。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２００−１１号機[吹]カマ次位から３両目と４・５両目に福山通運株式会社のＵ３１Ａ型コンテナが２個とＵ５１Ａ型コンテナが３個、そしてＵ５４Ａ型コンテナが１個搭載されていました。また日本陸運産業株式会社の高級アルコ−ル専用ISO規格タンクコンテナも搭載されていましたが既に撮影済みの番号(NRSU381080_[4])でした。 福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レ ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]カマ次位から３両目に搭載されているコンテナの側面にライトが反射していますがそれは並走してきた北海道の札幌へ向かうＥＦ８１ １０３号機[敦]が牽引する超豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」号のライトです。 大阪タ発百済行き ８７レ ＥＦ２１０−１７１号機[鶴]カマ次位から５両分のみ空車コキでそれ以外はコンテナ搭載。編成内容は８両目に日本石油輸送(共英メソナ/新潟メスキュ−ド)株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナが１個と１０両辺りに住化ロジスティクス株式会社のＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載していましたがどちらもまだ撮影していない番号(UR18A-11629・UT10C-5074)でした。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ６６ ３３号機[吹]本日１本目の“ゼロロク”で所定運用通り同機のＥＦ２１０牽引だと思っていたので不意を突かれました。 編成内容は赤紫色のコンテナが満載…ではなく２・３両目のみ空車コキでそれ以外は赤紫色のコンテナが５個 ずつ搭載されたコキが連なり編成中程に１個だけ５０周年記念コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33679)でした。因みに今年３月９日に垂水駅で撮影した以来の目撃でその記事がこちらです。 鍋島発東京タ行き １０５４レ ＥＦ２１０−１４６号機[吹]編成後方に日本陸運産業(味の素)株式会社のＵＴ４Ａ型タンクコンテナが１個搭載していましたが既に撮影済みの番号(UT4A-55)でした。これらを撮影した後、２つ先の千里丘駅へ移動しました。 千里丘にて 到着前に茨木方より仙台タから福岡タへ向かう (4070)〜５０８１〜(5071)レが通過していくのを確認(12:47)。 タッチの差で間に合わず…。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８５レ ＥＦ８１ ７２９号機[富]大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当されるカマの送り込み回送です。これを撮影後、高槻駅へ移動。 高槻にて 到着後、下りホ−ムへ移動し島本寄り先端へ行こうとしたら賑わっていたので中程で構えることに。 仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レ ＥＦ２１０−１３号機[岡]これだけ撮影した後にお腹が減ってきたので改札を出て駅前にあるショッピングセンタ−でお昼ごはんを食べに行きました。 そして昼食後、改札を抜けて再び下りホ−ムの中程へ。 北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]遅れることなく定刻で通過。今年の2/26に撮影した以来ですが１０両目以降が尻切れていまいました。 これだけ撮影した後、14:16発の快速で茨木駅へ移動することに。 茨木にて 到着後、千里丘寄り先端へ。 大阪タ発金沢タ行き ３０９５レ ＥＦ８１ ７２９号機[富]編成撮りが決まりましたｖ 百済発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ７１５号機[富]カマ次位に水澤化学工業株式会社のUT20A型タンクコンテナが３個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかりで搭載していた順に27・28・26でした。 京都貨物発安治川口行き １８８１〜(1883)レ ＥＦ６６ １０１号機[吹]本日２本目の“サメロク”で構図上縦撮り。編成内容は空車のレ−ルチキ６両でしたが車番は確認できず。 新大阪発向日町操行き 回３０１４Ｍ 特急「こうのとり」１４号回送 ３８１系ＦＥ６６編成[福フチ]
本日、唯一撮影した在来線特急です。この３分前に北九州タから東京タへ向かう ５０７４レが通過するもシャッタ−を切るタイミングをミスって撮影失敗。しかしながら編成後方に日本通運株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U19A-913)でした。これを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レの前運用である吹田タ発大阪タ行き ４５１レを確認するため再び千里丘駅へ向かいました。 千里丘にて 吹田タ発大阪タ行き ４５１レ ＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]カマだけ撮影。 これだけ撮影後、北九州タからやってくる臨時専用貨物(8868)〜８８６６レを撮影するべく定点へ向かいました。 定点にて 到着後、新大阪寄りへ向かうもまだ雨が降っていたのでホ−ムの中程で構えることに。 鹿児島タ発東京タ行き １０５６レ ＥＦ２００−１８号機[吹] 北九州タ発吹田タ行き (8868)〜８８６６レ ＥＦ６４ １０１７号機[愛]なんとカマ次位にＥＦ２１０−１５４号機[吹]のムド付きで編成内容は車輪輸送コンテナ搭載のコキ104-2045と 空車コキ３両(車番未確認)、さらにチキ5500x3両(全車レ−ル搭載：車番未確認)でした。これを撮影後に撤収。 これで本日の撮影報告は以上です。後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。
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