![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
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皆さん、こんばんわ。今日は午後から予定があって自宅へ帰ってきたのが22時半過ぎになりました。しかし午前中だけ撮影できる時間があったので定点こと東淀川駅で貨物列車の撮影を行いました。その撮影報告です。 ７時過ぎに起床して身支度を済ませ最寄り駅を８時半過ぎに出発して東淀川駅へ向かいました。 定点にて ９時半過ぎに通過する宇都宮タから福岡タへ向かう (4058)〜１０５９レに間に合うよう移動していましたがＪＲ貨物の輸送情報を確認すると深夜２時過ぎに東海道線熱田駅〜笠寺駅間で発生した人身事故の影響で下りの貨物列車に大幅な遅れが発生していることを知り得ました。 しばらく暇だったので空を見上げ伊丹空港へ向かう飛行機を撮影することに。 機体後方に２０２０年オリンピック招致のスロ−ガン？がデザインされていました。 ＡＮＡといえば青い機体のイメ−ジがあるので緑色の機体だと少し違和感を感じます。 別の機体が大分空港から到着した際に重大な事故を起こしたというのをニュ−スで知り得ました。 東京タ発福岡タ行き 遅れ７０５３レ ＥＦ２１０−１６９号機[吹]吹田タを5:52-54に発着するスジで定刻より４時間近く遅れてちょうど宇都宮タから福岡タへ向かう (4058)〜１０５９レと同じ時刻に通過しました(記事内容 加筆・修正)。編成後方にトナミ運輸株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが２個搭載されていましたがどれも撮影済みの番号(U51A-39717・U51A-39716)でした。 熊本発東京タ行き １０７０レ ＥＦ２１０−１４０号機[吹]カマ次位にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1160)でした。 また編成中程に日本石油輸送(横浜ゴム)株式会社のＵＶ５０Ａ型コンテナが１個搭載していましたがまだ撮影していない番号(UV50A-30006)でした。 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹]遅れることなく定刻で通過。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ６６ １１３号機[吹]本日１本目の“サメロク”で同機ＥＦ２００の次位ムド付きでした。編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1247・UT20A-42・UT20-53)でした。 吹田タ発安治川口行き 単＊＊＊＊レ ＥＦ２１０−１２９号機[岡]不意にやってきたので詳細不明。 熊本発名古屋タ行き ８０５６レ ＥＦ６６ １０７号機[吹]本日２本目の“サメロク”。 東京タ発福岡タ行き １０５５レ ＥＦ６６ １１０号機[吹]本日３本目の“サメロク”でカマ次位に宅配便関係のコンテナが搭載されていました。 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ２１０−３号機[岡]１０５５レと同様、カマ次位から８両目辺りまで宅配便関係のコンテナが搭載されていました。 新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１３９号機[吹]編成中程にボルテックス セイグン株式会社のＵＴ８Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT8C-5056)でした。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−７号機[岡]カマ次位から６両目に三徳化学工業株式会社のＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT9C-8010)でした。 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２００−８号機[吹]カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが一切の歯抜けもなく満載でした。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１２９号機[岡]所定運用だと鶴機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。また編成内容はレ−ルチキ６両だけでした。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ２１０−１４４号機[鶴]カマ次位から４両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5017・UT7C-5026)でした。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １２０号機[吹]本日４本目の“サメロク”。搭載していたコンテナの数はカマ次位の３個と編成中程の１０個だけでそれ以外は全て空車コキで最後尾に連結されていたコキ１０６の車番がゾロ目の６６でした。 これらを撮影した後、午後から予定があったので撤収しました。 因みに前日、撮影の御誘い連絡をしたひろくろさんと一緒に撮影するつもりでしたが急用が入ったようでご一緒 することが出来ないと連絡がありました。また定点に２時間ほどいましたが自分以外に撮影されている方は一人も見受けませんでした。 あと復活して人気を博しているＥＦ６６ ２７号機[吹]は先週、新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レを幡生操まで 牽引して翌日に幡生操から福岡タ発札幌タ行き ２０７０〜(3099)〜(99)レを吹田タまで牽引。 さらに吹田タから単６７１レで安治川口へ向かった後22:59発の東京タ行き ５０６６レに充当され管理人がちょうど名古屋遠征に行っている時に東京タ構内で行われたイベントで展示されたそうです。 そして７日23:56発の福岡タ行き １０５１レに充当されたようですが人身事故の影響で抑止を喰らったらしいです。 これにて本日の撮影報告は以上です。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。 |
春季(3月〜5月)
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3月から5月までに撮影した写真を公開します。
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皆さん、こんばんわ。先月からしばらく撮影をお休みしていましたが今日は５月最初の撮影報告で遠征計画(10)でお伝えした名古屋遠征へ行って来ました。 今回の遠征は大型連休中でいくつか高速貨物列車が運休しているので４日前に購入した“近鉄名阪○得きっぷ”を２日に近鉄難波駅06:00発の名古屋行きア−バンライナ−の指定席を手配。予定では近鉄名古屋駅を08:08に到着後、名鉄名古屋駅から08:20に出発する名鉄特急「ミュ−スカイ」に乗り換え中部国際空港駅へ向かうつもりでしたがなんと出発当日に寝坊…早朝４時半過ぎに起床するはずが時計を見ると１時間も過ぎていました。 幸先の悪い出だしですぐさま身支度を済ませ最寄り駅から近鉄難波駅へ向かい特急券購入窓口で乗り遅れた旨を説明し07:00発の名古屋行きア−バンライナ−に変更して乗車することにしました。 途中の停車駅は大阪上本町・鶴橋・大和八木・津の順で停車し定刻より４分遅れの09:20に到着(先行列車遅れ)。 そして名鉄乗換え改札へ移動し名鉄名古屋駅を09:31に出発する中部国際空港行きの一部特別車特急に乗車。 中部国際空港にて 到着後、改札を抜けダッシュで展望スペ−スのスカイデッキへ移動。 しばらく使用を控えていた超望遠レンズをカメラに装着して親子連れで大混雑しているところで撮影開始。 香港発 エアホンコン(ＡＨＫ) ＤＬ２１６便 Ａ３００Ｆ４−６０５Ｒ(Ｂ−ＬＤＡ)関西空港でも撮影可能な航空会社ですがよく行く撮影ポイントからは駐機している姿を真後ろからしか狙えずしかも発着時刻は毎日早朝に到着し夜中に出発しますがここでは毎週日曜日の朝８時に到着し１０時前に出発する運航ダイヤが組まれています。 しかし今日は出発時間を過ぎても居座ったままでした。 因みに貨物エリアの反対側には日本だとここでしか撮影できないＢ７４７を改造した“DREAM LIFTER”という大型貨物機が飛来する時もあるのですが今日は残念ながら駐機されていませんでした…。 これ以外の写真は「Sky Air Line」内の5日の中部撮影でも公開しています。そちらも合わせてご覧ください。 (この写真はブログ内に掲載していません)。１０時過ぎから撮影を開始して１時間半ほど居座っていました。 そしてお昼ごはんも軽く済ませ中部国際空港駅12:37発の特急「ミュ−スカイ」に乗車して名鉄名古屋駅へ。 名古屋にて 名鉄からＪＲに乗り換え３番線の枇杷島寄りへ。いくつか３１３系を撮影することにしました。 大垣発豊橋行き ５３３０Ｆ 新快速 ３１３系Ｙ１４編成[海カキ]+３１３系Ｙ４０編成[海カキ]
岐阜発浜松行き ３１６８Ｆ 普通 ３１３系Ｊ５編成[海カキ]
大垣発豊橋行き ５５１６Ｆ 快速 ３１３系Ｙ７編成[海カキ]+３１３系Ｙ４２編成[海カキ]+３１３系Ｚ２編成[海カキ]
この１５分の間、１本も高速貨物列車や専用貨物列車は通過しませんでした。この後、５番線の枇杷島寄りへ移動。名古屋発高山行き ９０８３Ｄ 特急「ひだ」８３号 キハ８５系[海ナコ] ３両
因みに車番はキハ85-1101+キハ84-303+キロ85-5で座席の向きは進行方向に対して反対向きでした。何故、逆向きだというと途中の岐阜駅で進行方向が変わるためで例えで言うならばＵＳＪの某ジェットコ−スタ−みたいな感覚です。これらを撮影後、13:50発の岐阜行き普通に乗り込み枇杷島駅へ向かいました。 枇杷島にて 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２１０−１０９号機[吹]稲沢を13:50-55に発着するので遅れることなく定刻でやって来ましたが城北線のホ−ムを通過すると思っていたら本線側を通過しました。編成内容は相変わらず宅配便関係のコンテナがカマ次位から５両目以降に搭載されていたぐらいです。これだけ撮影後、お隣の清州駅で下車せずにさらにお隣の稲沢駅へ向かうことにしました。 稲沢にて 到着後、尾張一宮寄りへ。 稲沢駅 構内入換 ＥＦ６６ １２６号機[吹]本日１本目の“サメロク”。１エンドのみパンタグラフを上げている光景は違和感があります。 左側から１０４８・１０３５・１０５０・１００９・１０２８でどれも区名札の横に“一休車”の赤文字がありました。 稲沢駅 構内入換 ＥＦ６６ １３１号機[吹]“サメロク”。こちらも１エンドのみパンタグラフを上げていました。今度は反対側の清州寄りへ。 ２機とも区名札の横に“一休車”の赤文字がありました。 その奥にはＥＦ６４ １０４３号機[愛]が留置されていましたが休車かどうかは不明…。 これらを撮影した後、改札を出ることにしました。 また両サイドの左側にＥＦ６４ １０１１号機[愛]と右側に原色のＥＦ６４ １０１２号機[愛]も留置されてました。 その当時はゼロロクの２８号機[吹]やＥＦ６４ １０４０号機[愛]が“たから”のＨＭを装着して展示されていましたが今現在は車掌車のヨ８０００が４両(ヨ8928+ヨ8627+ヨ18080+ヨ8634)とまだ現存していた青ワムの２両(ワム380140+ワム380313)、さらにチキ５０００の２両(チキ5239+チキ5238)とコキ７１の２両(3+4)が留置されていました。 左側から順に６１・５９・７２・６０・５１でどれも区名札の横に“一休車”の赤文字がありました。 これらを敷地外から撮影した後、線路沿いの道を探しながら清州駅まで徒歩で移動しました。 鍋島発東京タ行き １０５４レ ＥＦ２１０−１２９号機[岡]稲沢を15:09-11に発着するスジで遅れることなく定刻でやって来ましたがさっきの１０５０レと同じく本線側を通過して行きました…。もし着発線側だったら編成撮りが出来たのですが…。 この後、愛機ＥＦ６４が牽引する専用貨物列車の大府発富田(東藤原)行き ５７６７〜(5283)レを撮影しようと考えていましたがここまで運休ばかりで来そうにないと思い撮影せずに名古屋駅へ向かい近鉄名古屋駅16:25発の大阪難波行きア−バンライナ−に乗車。 近鉄難波にて 名古屋発難波行き ７６６レ 特急「ア−バンライナ−」 ２１０００系 編成番号未確認
因みに上本町駅停車中、新型観光特急「しまかぜ」の回送列車が通過したのを確認しましたが地下区間だったので撮影は出来ませんでした。しかも２０分前に到着していたそうで近鉄名古屋駅16:00発の大阪難波行きア−バンライナ−に乗車していたら間違いなく撮影していました…。これにて遠征報告は以上です。後程、コンテナ画像集を更新します。
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皆さん、こんばんわ。 ここ最近、朝晩は寒くて日中は気温が高くなる日々が続き体調等を崩しやすい時期ですが大丈夫でしょうか？ また今日からゴ−ルデンウィ−ク(GW)が始まり来月６日まで長期休暇となります。 今年は明後日の３０日と来月１日２日の３日間を除けば最大で１０連休でそういう長期休暇を利用して日本を離れ海外旅行へ行く方々もいるようで…。自分も一度で良いから近い距離の海外へ行ってみたい気はしますがもし行くとしたら格安航空会社“ピ−チ・アビエ−ション(peach)”が関西空港から就航しているソウル(仁川)か香港、台北ぐらいかな…？さすがに長距離路線の飛行機は行くだけで疲れてしまいそう…。 さて今日は４月最後の撮影報告ということで北九州タからやってくる臨時専用貨物(8868)〜８８６６レと四国・高松タへ向かう７５レを撮影してきました。 尼崎にて 午前中は用事があったのでカバンの中に貨物時刻表とデジカメを忍ばせ帰宅途中に神戸線の尼崎駅へ。 大阪タ発高松タ行き ７５レ ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]編成撮りが決りましたｖ 編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが １個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-66)でした。この時点で臨時専用貨物(8868)〜８８６６レは既に通過した後でした。 これだけ撮影した後、八戸貨物から百済タへ向かう(4077)〜４０７６レを狙いに吹田駅へ移動することに。 吹田にて 到着後、吹田タ寄りへ。 八戸貨物発百済行き (4077)〜４０７６レ ＥＦ５１０−２２号機[富]改正前の発着時刻はあまり変わらず吹田タを16:47-17:13に発着するので遅れることなく定刻で発車。カマ次位 から２両目に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33689)でした。 新大阪発向日町操行き 回３０１８Ｍ 特急「こうのとり」１８号回送 ３８１系ＦＥ６５編成[福フチ]
まだ撮影していない編成でした。安治川口発大阪タ行き ９０レ ＥＦ２１０−１１７号機[鶴]改正後に新設されたスジで安治川口を17:03に出発し大阪タへ17:54に到着します。 振り返って後追いの編成撮りをしようとしたら直後に定点方からやってきた上りの新快速に被られました。 京都発関西空港行き １０３５Ｍ 関空特急「はるか」３５号 ２８１系Ａ６０３編成[近ヒネ]
暇だったので撮影。姫路貨物発大阪タ行き ８６レ ＥＦ６６ １２６号機[吹]本日１本目の“サメロク”で改正前は姫路貨物を17:35に出発し神戸タで荷役のため18:11-19:45に発着、大阪タへは20:47に到着するスジでしたが改正後は姫路貨物を15:37出発し大阪タへの到着が18:38となりました。 カマ次位から４両目まで水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが５個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(搭載順にUT20A-50・UT20A-44・UT20A-61・UT20A-31・UT20A-47) ばかりでなかなか撮影していない番号が来ません…。 吹田タ発百済タ行き 単１７８３レ ＥＦ２１０−４号機[岡]＋ＥＦ６６ １３２号機[吹]これも改正後に新設されたスジで百済タを19:45に出発する新座タ行き １０８２レ(牽引は稲沢まで)と20:44に出発する越谷タ行き １０７６レを担当するための送り込みでカマ次位の“サメロク”は後追いせず…。 これらを撮影後、吹田タから列車番号が変わる臨時専用貨物列車を撮影するため千里丘駅へ移動。 因みに改正前に吹田タを17時過ぎに発車する本州最北にある東青森から福岡タへ向かうスジの東青森発福岡タ行き (4072)〜(4086)〜１０７３レは改正後消滅したようです。 千里丘(自由通路)にて 到着後、改札を出て自由通路へ。 吹田タ発稲沢行き ８８６４レ ＥＦ６４ １０３９号機[愛]縦構図で俯瞰撮りが決まりましたｖ 編成内容は日鉄住金物流八幡のチキ5500x6両(レ−ル搭載：車番未確認)だけでした。これを撮影後、撤収。 これで本日の撮影報告は以上です。またコンテナ画像は整理が終わり次第、作成しますのでお待ちください。
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皆さん、こんばんわ。 前回の撮影からしばらくお休みしましたが今日は大阪タから吹田タへ向かう８０レと北旭川から百済タへ向かう (3082)〜５０８７レを牽引する鶴機(岡運)ＥＦ６５を撮影するため出撃してきました。 定点にて 少し早めの７時半過ぎに起床して最寄り駅から大阪駅へ向かい京都線に乗り換え定点こと東淀川駅へ。 宇都宮タ発福岡タ行き (4058)〜１０５９レ ＥＦ２１０−１０５号機[吹]改正前の列車番号は(4056)〜1057レでしたが改正後に変更されるも吹田タの発着時刻は変らず。また編成中程に日本通運(日産自動車)株式会社のＵ４０Ａ型コンテナと後方にブリジストン物流株式会社のＵ５４Ａ型コンテナが１個ずつ搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U40A-28005・U54A-30079)でした。 京都発関西空港行き 1015Ｍ 関空特急「はるか」15号 281系A632編成[大ヒネ]＋281系A607編成[大ヒネ]
久々の撮影となる３＋６の９両で関西空港駅へは10:34に到着します。因みにＪＲ西日本のプレスリリ−スによると今月27日〜29日と来月3日〜6日に臨時列車を４往復運転するそうで京都12:45発の85号から15:45発の91号までと関西空港12:46発の84号から15:46発の90号までの４往復８本です。詳しくはこちらをクリックしてください。松山発大阪タ行き 遅れ(3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹]遅れ原因は不明ですが定刻より若干遅れて通過。 東京タ発福岡タ行き １０５５レ ＥＦ６６ １２２号機[吹]カマ次位に宅配便関係のコンテナが連なっていました。 京都発関西空港行き １０１７Ｍ 関空特急「はるか」１７号 ２８１系Ａ６０１編成[近ヒネ]
トップナンバ−で屋根上にあるク−ラ−の機器や塗装が綺麗でした。新潟タ発広島タ行き 遅れ(3096)〜２０７７レ ＥＦ６６ １２６号機[吹]本日２本目の“サメロク”で次位ムド付きを期待するも単機で定刻より３０分遅れで通過。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−１４号機[岡]吹田タを10:49に出発するスジで遅れることなく定刻で通過。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１３６号機[鶴]編成内容はレ−ルチキ６両だけでした。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ２１０−１５１号機[鶴]カマ次位から６両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5016・UT7C-5020)でした。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １１２号機[吹]本日３本目となる“サメロク”。これらを撮影後、吹田駅へ移動。 吹田にて 到着後、定点寄り先端へ。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２００−３号機[吹]カマ次位から４〜６両目に福山通運株式会社のＵ５１型やＵ５０Ａ型コンテナが搭載されていました。 これだけ撮影して岸辺駅へ移動。 岸辺にて 到着後、千里丘寄りへ。 倉賀野発福岡タ行き 遅れ(4056)〜１０５７レ ＥＦ２１０−１４３号機[鶴]改正後に新設されたスジで吹田タを06:30-32に発着するので所定より５時間半ほど遅れで通過しました。 また編成中程に熊谷通運株式会社のＵ５１Ａ型コンテナとＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが 前者はまだ撮影していない番号(U51A-39618)で後者は既に撮影済みの番号(UR19A-1225)でした。 これだけ撮影して千里丘駅へ移動。 千里丘にて 到着後、茨木寄りへ。 大阪タ発吹田タ行き ８０レ ＥＦ６５ ２０３７号機[鶴]本日１機目です。 カマ次位から６両目まで西濃運輸株式会社のコンテナが連なり最後尾にＪＲ貨物の４８Ａ型コンテナが１個搭載 されていましたが既に撮影済みの番号(48A-38013)でした。これを撮影後、改札を出ました。 千里丘(自由通路)にて 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹]運用表で確認すると鶴機ＥＦ２１０牽引は吹田タまでここから京都貨物まで吹機ＥＦ６６牽引となりますが吹機ＥＦ２１０の代走となり編成内容もカマ次位に空車コキが１両追加されただけでした。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８５レ ＥＦ８１ ７２１号機[富]大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当されるカマの送り込み回送です。 向日町操発吹田タ行き 試６７８１Ｍ 試運転 ６８３系Ｗ３２編成[京キト]
これを撮影後、再び吹田駅へ向かいました。吹田にて 到着後、上りホ−ムへ移動して定点寄りへ。 百済タ発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ４０４号機[富]カマ次位から４両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが３個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載していた順にUT20A-46・UT20A-45・UT20A-51)でした。 越谷タ発福岡タ行き 遅れ１０５３レ ＥＦ２１０−１３号機[岡]吹田タを07:03-05に発着するので定刻より５時間半ほど遅れで通過。 編成中程にＪＲ貨物の４８Ａ型コンテナと全国通運(王子運輸)株式会社と全国通運(佐賀運輸)株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが１個ずつ搭載されていましたがまだ前者はまだ撮影していない番号(48A-38012)で後者は既に撮影済みの番号(U51A-39624・U51A-39604)でした。 熊本操発東京タ行き 遅れ１０７０レ ＥＦ２１０−１５８号機[吹]カマ次位から２両目にボルテックス セイグン株式会社のＵＴ８Ｃ型タンクコンテナと編成後方に静岡通運株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが２個搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号(UT8C-5056)で後者は既に撮影済みの番号(U52A-39510・U52A-39509)でした。 名古屋タ発福岡タ行き 遅れ１０６５レ ＥＦ２００−７号機[吹]名古屋タを24日20:37に出発して吹田タを23:40-42に発着するので定刻より１０時間近くも遅れで通過。 昨夜、清州駅構内で発生した人身事故の影響で抑止を喰らったようです。 仙台タ発広島タ行き (4084)〜５０８５レ ＥＦ２００−９号機[吹]運用表で確認すると新鶴見信〜吹田タ間は岡機ＥＦ２１０牽引のA13仕業で吹田タ〜広島タ間は同機のA28仕業になるはずが吹機ＥＦ２００牽引の代走でした。 北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０６８号機[鶴]今年の3/24に撮影した以来です。 これらを撮影後、改札を出て線路沿いを歩きながら吹田機関区へ向かいました。 吹田機関区にて １５時前に到着。 右側には休車中のＥＦ６６ ３２号機[吹]とフェンスの裏に休車中のＥＦ６６ ２９号機[吹]が留置されています。 “あのカマ”とはＥＦ６６ ２７号機[吹]です。 これを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レは撮影せずにそそくさと撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。またコンテナ画像は整理が終わり次第、明日ぐらいに作成します。 しばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。 今日は昼過ぎから２日前の記事でお伝えした鉄道模型の運転会を行いました。久しぶりに動画撮影用のカメラを持参して撮影した動画をYouTubeへアップロ−ドしました。ご覧の際は「miyamuko67」へのクリックするとYouTubeのペ−ジが開きますので是非ともご覧ください。 さて昨日は１０時過ぎから１時間半ほど関西空港で飛行機の撮影を行い午後から城東貨物線内を走る高速貨物列車の撮影を行いました。関西空港で撮影した写真は「Sky Air Line」内の20日の関空撮影で公開しています。 関西空港駅12:32発の関空快速で京橋駅まで向かい学研都市線に乗り換えて鴫野駅へ。 京橋にて 13:50に到着。 仮に天王寺駅へ13:25に到着し36発の内回りに乗り換えたとしても京橋駅の到着時間はあまり変わりません。 須磨発長尾行き ４５１６Ｂ 普通(ピンクアンダ−) ３２１系Ｄ１０編成[神ホシ]
東西線内は架線ケ−ブルが他の路線と違う形状(剛体架線)なので屋根上にあるパンタグラフが２基上昇します。剛体(ごうたい)架線を採用しているのは大半が全国各地の市営地下鉄や大手私鉄で関西だと大阪市営地下鉄堺筋線・長堀鶴見緑地線・今里筋線と京都市営地下鉄、神戸市営地下鉄西神山手線・海岸線で関西の私鉄は 近畿日本鉄道の大阪線にある新青山トンネルと京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線・中之島線だそうです。 これに伴い京橋駅と尼崎駅での停車中にパンタグラフが１基だけ昇降するところを見ることができます。 鴫野にて 到着後、京橋寄り先端へ。 鍋島発百済タ行き １０９２レ ＥＦ２００−１５号機[吹]編成中程に住友化学工業株式会社のＵＴ１１Ｃ型タンクコンテナと日立金属株式会社のＵＭ１３Ａ型コンテナが １個ずつ搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT11C-5003・UM13A-8012)でした。 これだけ撮影後、放出駅へ向かい改札を出て第一下今津踏切へ向かいました。 放出付近(第一下今津踏切)にて 須磨発松井山手行き ４５２０Ｂ 普通(ピンクアンダ−) ３２１系Ｄ４編成[神ホシ]
北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]少し判り辛いですが2000番台に改番化された元１０９４号機で2012年5/13に撮影した以来でその時は白いナンバ−プレ−トでしたが青いナンバ−プレ−トでした。 放出にて 百済タ発大阪タ行き 配１３９２レ ＥＦ６６ １１９号機[吹]縦撮りで撮影。 これを撮影後、放出駅15:16発の快速で京橋駅へ向かい大阪環状線に乗り換え大阪駅へ。 さらに京都線に乗り換えて新大阪駅へ向かいました。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 北九州タ発吹田タ行き (8868)〜８８６６レ ＥＦ６４ １０２７号機[愛]編成内容は車輪輸送コンテナ搭載のコキ104-2045と空車コキ７両(車番未確認)、さらに以前は日鐡物流八幡と表記されていたチキ5500x3両(全車レ−ル搭載)の社名が日鉄住金物流八幡へと変更されていました。 鹿児島タ発東京タ行き 遅れ１０５６レ ＥＦ２００−１４号機[吹]吹田タを15:48-52に発着するスジで本来ならば臨時専用貨物列車より先に通過するはずが２０分ほど遅れて通過(遅れ原因は不明)。編成中程に宅配便関係のコンテナがいくつか搭載されていました。 京都貨物発安治川口行き (1881)〜１８８３レ ＥＦ２００−１６号機[吹]荷もなく単機でした。 大阪タ発高松タ行き ７５レ ＥＦ６５ ２０６６号機[鶴]編成中程に田岡化学工業株式会社の加工樹皮水溶液専用ＵＴ９Ａ型タンクコンテナと水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT9A-5020・UT20A-49)でした。これを撮影後にやってくる吹田タ発高松タ行き ７７レは撮影せず撤収しました。 これで２０日の撮影報告は以上です。後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。
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