ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

4月13日(土) 遠征報告

皆さん、こんばんわ。２日前に行ってきた仙台遠征２日目の撮影報告です。

６時過ぎに起床しテレビをつけると兵庫県淡路島付近を震源とした地震が発生したのをニュ−スで知り得ました。
とりあえず自宅へ連絡を取り無事を確認。身支度を済ませチェックアウトする前に朝食を食べることにしました。

因みに宿泊先のホテルの最寄り駅が仙台市地下鉄南北線の勾当台(こうとうだい)公園駅というところで駅周辺には宮城県庁や仙台市役所、仙台市青葉区役所などの官公省庁が集まっています。そこから７つ目の長町駅へ。
長町にて

ホームへ上がると阿武隈急行線の普通列車が入線してきました(07:57)。

仙台発梁川行き　２９６８Ｍ　普通　８１００系Ａ−１５編成[所属名 不明]＋８１００系Ａ−３編成[所属名 不明]

岩沼駅の隣にある槻木(つきのき)駅から阿武隈急行線の梁川(やながわ)駅へ向かう列車です。
これ撮影した後に乗り込み南仙台駅へ向かいました。
南仙台にて
到着後、太子堂寄りへ。

５分ほどして普通列車が入線してきました(08:10)。

岩沼発利府行き　１４２７Ｍ　普通
７１９系Ｈ−３３編成[仙セン]＋７１９系Ｈ−３１編成[仙セン]＋７１９系Ｈ−４１編成[仙セン]

本数が少ない利府行きです。これを撮影後、舘越寄り先端へ。

しばらくして下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(08:33)。

名古屋タ発仙台タ行き　(3090)〜(5090)〜４０８１レ　ＥＨ５００−２４号機[仙貨]

名古屋タを18:31に出発して仙台タへ翌日08:44に到着するスジでカマ次位から２・３両目に日本通運(中部鋼鈑)株式会社のＵＭ１６Ａ型コンテナが２個(UM16A-25026・UM16A-25021)搭載されていました。
この後、反対側のホ−ムへ。

太子堂寄りへ向かうと上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(08:39)。

仙台タ発郡山タ行き　２０７６レ　ＥＨ５００−４２号機[仙貨]

仙台タを08:32に出発して郡山タへ10:47に到着するスジで編成中程の５両だけコンテナが搭載されそれ以外は
空車コキばかりでした。
またその２分後に舘越方より下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(08:41)。

西浜松発札幌タ行き　(3070)〜３０８１レ　ＥＨ５００−１５号機[仙貨]

西浜松を12日20:28に出発して札幌タへは14日の01:25に到着するスジでカマ次位に北海道乳業株式会社のＵＴ８Ａ型タンクコンテナが１個(UT8A-5016)搭載されていました。
これを撮影後、08:48発の普通で仙台駅へ。
仙台にて
仙台駅到着後、５番線の東仙台寄り先端へ。

しばらくして４８５系が入線してきました(09:04)。

仙台発福島行き　９５７０Ｍ　快速「みやぎ・ふくしま花めぐり」号　４８５系Ａ１・Ａ２編成[仙セン]

関西ではもう見ることのなくなった４８５系が東北の地では未だに現役で活躍しています。
これだけ撮影後、09:16発の普通で陸前山王駅へ向かうことにしました。
東仙台〜岩切間にて

先頭に乗って被りつき東仙台信(仙台総合鉄道部)で留置されている仙貨ＥＨ５００の数々を撮影。
陸前山王にて
到着後、上りホ−ムへ移動。

しばらくしてキハ１００系が接近してきました(09:32)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　キハ１００−１[盛イチ]＋キハ１００−３[盛イチ]

不意にやってきたので詳細不明…。これを撮影後、改札を出て線路沿いへ向かいました。
陸前山王〜岩切間にて

３分ほどして岩切方よりキハ４８系改造のジョイフルトレインが接近(09:35)。

仙台発新庄行き　８７２７Ｄ　快速「リゾ−トみのり」　キハ４８系[仙ココ]

２０分ほどして仙台車両センタ−のＥＤ７５牽引の工臨が接近(09:58)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　ＥＤ７５ ７５８号機[仙]

不意にやってきたのでこれも詳細不明…。カマ次位にチキ6000x２両(チキ6048+チキ6288)を牽引してきました。
これを撮影後、陸前山王駅へ戻りました。
陸前山王にて
入場後、再び上りホ−ムへ。

しばらくして仙貨ＥＨ５００が単機で接近(10:06)。

隅田川発小牛田行き　６０９７レ　ＥＨ５００−７３号機[仙貨]

１２日に撮影した時はコンテナを搭載したコキを牽引してきましたがこの日は単機でした。

１０分ほどして９時半に通過したキハ１００系が戻ってきました(10:17)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　キハ１００−３[盛イチ]＋キハ１００−１[盛イチ]

調べてみたら試乗会だそうです。

１５分後、下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:30)。

仙台タ発盛岡タ行き　２０７９レ　ＥＨ５００−６号機[仙貨]

仙台タを10:13に出発し盛岡タへ14:54に到着するスジです。

国府多賀城寄りへ移動すると上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:35)。

札幌タ発隅田川行き　３０５４レ　ＥＨ５００−３３号機[仙貨]

１２日に撮影したスジでカマ次位から４両目に北海道西濃運輸株式会社のU54A型コンテナが搭載されていましたがなんとか１個(U54A-30115)だけ撮影できました…。

振り返って５分後に下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:43)。

隅田川発札幌タ行き　６０９３レ　ＥＨ５００−１６号機[仙貨]

これを撮影後、10:51発の普通で東仙台駅へ。
岩切〜東仙台間にて
到着後、改札を出て線路沿いを歩き近くにあった歩道橋を渡って反対側へ。

しばらくして陸前山王駅で見た仙台車両センタ−のＥＤ７５が単機で接近(11:08)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　ＥＤ７５ ７５８号機[仙]

どこまで行ったかは不明…。これだけ撮影後、近くにあった踏切へ移動。

２０分ほどして東仙台信方より仙貨ＥＨ５００牽引の重連が接近(11:29)。

東仙台信発仙台タ行き　単７７４レ　ＥＨ５００−１４号機[仙貨]＋ＤＥ１０ １７１９号機[仙貨]

振り返って５分後、下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(11:34)。

笠寺(名古屋南貨物)発盛岡タ行き　(2052)〜４０５５レ　ＥＨ５００−１２号機[仙貨]

名古屋南貨物を23:40に出発して盛岡タへ14:27に到着する“TOYOTA LONG PASS EXPRESS”です。

振り返って後追い。
搭載されたコンテナは歯抜けもなく満載で日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が４個搭載されていました。これを撮影後、歩道橋下にあるラ−メン屋でお昼ごはんを食べに行きました。

昼食後、再び先程の撮影ポイントへ。

直後に上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(12:09)。

札幌タ発宇都宮タ行き　７０６６レ　ＥＨ５００−１号機[仙貨]

札幌タを22:22に出発し宇都宮タへ翌日17:02に到着するスジです。

振り返って３分後、下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(12:12)。

仙台タ発石巻港行き　１６５３レ　ＥＨ５００−１４号機[仙貨]＋ＤＥ１０ ３５０８号機[仙貨]

仙台タを12:08に出発し石巻港へ15:47に到着するスジでカマ次位は12日に仙台タで入換をしていたカマでした。

１０分ほどして下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(12:21)。

名古屋タ発東青森行き　(96)〜(5096)〜４０８３レ　ＥＨ５００−２６号機[仙貨]

名古屋タを22:18に出発して東青森へ翌日の20:52に到着するスジです。これを撮影後、コメントをいくつか頂いているタイオさんが仙台タに行かれるということで２度目の仙台貨物タ−ミナル駅へ向かいました。
仙台貨物タ−ミナルにて
駅構内を貫く歩道橋をわたて反対側へ向かうと既にタイオさんがおられたので挨拶をして連絡先を交換。

しばらく談笑している下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(13:52)。

大阪タ発仙台タ行き　(1084)〜４０８９レ　ＥＨ５００−９号機[仙貨]

２０分ほどして上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(14:12)。

北旭川発隅田川行き　３０５２レ　ＥＨ５００−６６号機[仙貨]

１２日に大阪タ発仙台タ行き　(1084)〜４０８９レを牽引したカマがやって来ました。

１５分ほどして上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(14:28)。

帯広貨物発隅田川行き　３０５８レ　ＥＨ５００−５１号機[仙貨]

帯広貨物を22:25に出発し隅田川へ翌日19:26に到着するスジです。

３０分ほどして下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(14:56)。

名古屋タ発札幌タ行き　(3072)〜(3074)〜３０８７レ　ＥＨ５００−７４号機[仙貨]

名古屋タを13日の00:45に出発して札幌タへは14日の05:46に到着するスジです。

しばらくして下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(15:19)。

百済タ発札幌タ行き　(5086)〜３０８３レ　ＥＨ５００−２２号機[仙貨]

大阪・百済タを12日22:29に出発し札幌タへは14日の05:31に到着するスジです荷役線ではなく本線上で停車。
この後、タイオさんとお別れしました。

仙台貨物タ−ミナル駅の東仙台信寄りから長町寄りへ移動しました(15:27)。

この後は仙台駅へ市営バスで移動しお土産の仙台銘菓「萩の月」を購入。そして仙台空港駅へ向かいました。
関西空港へ着いたのは22時半過ぎで自宅へ帰ってきたのは終電ギリギリでした。
これで仙台遠征報告は以上です。この後、１３日に撮影したコンテナ画像集を作成します。

4月12日(金) 遠征報告

皆さん、こんばんわ。つい２日前のことですが遠征計画(9)でお伝えした仙台遠征へ行って来ました。
その撮影報告です。

関西空港にて
11日の深夜23時過ぎに関西空港駅へ到着し第１旅客タ−ミナルで一夜を明かし６時間ほど横椅子で就寝。
翌日の早朝5時過ぎに搭乗手続きが行われる第２旅客タ−ミナルへシャトルバスで移動することにしました。

到着後、早めに保安検査場を突破し待合室内で搭乗開始まで１時間ほど待機していると仙台空港への初就航をテレビで放送するカメラクル−が集まってきました。そしてpeachのＣＡさんも登場し会見が行われました。
その模様は割愛させていただきます。

搭乗開始のアナウンスが流れ駐機場へ移動しこれから搭乗する飛行機を撮影(07:12)。

関西空港発仙台空港行き　ピ−チ・アビエ−ション(peach)　ＭＭ０１３１便　Ａ３２０−２１４(ＪＡ８０４Ｐ)

仙台空港にて

ガラッと飛びますが定刻通りに仙台空港へ到着。飛行機の尾翼を撮影(8:48)。
この後、展望デッキで飛行機の撮影を１０分ほど行い仙台空港アクセス線仙台空港駅へ向かいました。

改札を抜ける前に窓口で「仙台まるごとパス」(2600円)を購入。利用期間は２日間で区間はＪＲ線白石〜松島間と仙台〜山寺間・あおば通り〜松島海岸間、阿武隈急行線の角田〜槻木(つきのき)間と仙台市営地下鉄泉中央〜富沢間と市営バス全線、宮城交通の一部路線(仙台駅前〜秋保大滝間)を利用できるお得な周遊きっぷです。

２番線に停車中の仙台行きの普通列車(09:16)。

仙台空港発仙台行き　１３１３Ｍ　普通　ＳＡＴ７２１系ＳＡ１０１編成[所属名 不明]

これに乗車して３つ目の名取駅へ。
名取にて
１０分ほどで到着。

４年前に降り立った時はサッポロビ−ル仙台工場への貨物列車が存在しましたが既に撤退…。
この後、09:39発の浜吉田行きの普通が入線し次の撮影先である岩沼駅へ向かいました。
名取〜舘越間にて

先頭に乗って被りついていたら仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(09:43)。

隅田川発小牛田行き　６０９７レ　ＥＨ５００−３号機[仙貨]

隅田川を11日18:26に出発し郡山タで23:31-06:12と長時間停車して小牛田へは10:33に到着するスジです。
因みに名取駅に到着する直前、舘越方より安治川口発仙台タ行き (5088)〜３０８９レが通過するも見る鉄…。
岩沼にて
09:47に到着。

側線にコキ50000が２両(コキ53047+コキ52874)とＥＨ５００−７６号機[仙貨]が留置されていました。
これを撮影後、改札を出て線路沿いを歩き撮影できるポイントを探しました。
舘越〜岩沼間にて

良いポイントを見つけたので待っていると仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:08)。

隅田川発札幌タ行き　６０９３レ　ＥＨ５００−２１号機[仙貨]

隅田川を05:00に出発し札幌タへ翌日01:46に到着するスジです。これだけ撮影後、来た道を引き返して岩沼駅へ戻りましたが途中道に迷ってしまい10:24発の仙台行き普通に乗り遅れてしまいました。
仕方なく２０分後にやってきた10:42発の仙台行き普通に乗り長町駅へ移動することにしました。
太子堂〜長町間にて

先頭に乗って被りついていたら仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:56)。

札幌タ発隅田川行き　３０５４レ　ＥＨ５００−７３号機[仙貨]

札幌タを22:29に出発し隅田川へ翌日15:23に到着するスジでカマ次位から３両目に北海道西濃運輸株式会社のＵ５４Ａ型コンテナが搭載されていました。もし10:24発に乗り遅れていなかったら長町駅で撮影出来たのですが…。それとも南仙台駅か太子堂駅で途中下車していたら撮影出来たかもしれません…。
長町にて
10:57に到着し太子堂寄り先端へ。

しばらくして仙貨ＥＨ５００が単機で接近(11:12)。

郡山タ発東仙台信行き　単８５７レ　ＥＨ５００−３８号機[仙貨]

貨物時刻表の運用表で探ってみると仙台タ〜東仙台信間の単機スジがいくつか設定されていますがそれ以外は郡山タ〜東仙台信間の単機スジが１本だけ該当したのでこれで間違いないと思います。

振り返って３分後に仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(11:15)。

仙台タ発大阪タ行き　４０８８〜(1085)レ　ＥＨ５００−２５号機[仙貨]

仙台タを11:09に出発し大阪タへは翌日05:45に到着するスジです。
これらを撮影後、仙台駅へ向かいそこでお昼ごはんを食べに行き仙台名物の牛タン定食を舌鼓…。

昼食後、改札を抜け長いエスカレ−タ−を降り仙石線に乗り換え宮城野原駅へ到着(12:53)。
パリ−グ・東北楽天ゴ−ルデンイ−グルスの本拠地である日本製紙クリネックススタジアムの最寄り駅ですが
そこへは行かずに…

仙台貨物タ−ミナル駅へ向かいました。
仙台貨物タ−ミナルにて
駅構内を貫く歩道橋がありそこから俯瞰撮りすることができます。

歩道橋を渡って反対側へ向かっていると下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(13:04)。

名古屋タ発札幌タ行き　(3093)〜(1096)〜３０８５レ　ＥＨ５００−１号機[仙貨]

名古屋タを21:42に出発して札幌タへ13日03:07に到着するスジでカマ次位から３両目にＪＲ貨物の４８Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(48A-38003)でした。

直後に上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(13:05)。

札幌タ発隅田川行き　３０５０レ　ＥＨ５００−８０号機[仙貨]

札幌タを12日の00:20に出発して隅田川へは18:25に到着するスジで定刻より５分ほど遅れて通過。

この５分続行で上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(13:10)。

陸前山王(仙台北港)発郡山タ行き　５０９０レ　ＥＨ５００−６号機[仙貨]

お目当てだった石油輸送列車です。

振り返って後追い。

仙台タ駅構内で入換作業中のＤＥ１０ ３５０８号機[仙貨](13:19)。
この後、歩道橋上から駅構内に置かれているコンテナをいくつか撮影した後、反対側へ移動。

しばらくすると下り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(13:52)。

大阪タ発仙台タ行き　(1084)〜４０８９レ　ＥＨ５００−６６号機[仙貨]

大阪タを11日18:43に出発したスジでカマ次位から２両目に日本石油輸送(日本製紙ケミカル)株式会社のリグニン液専用タンクコンテナが２個と３両目にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(搭載していた順にUT5E-59・UT5E-36・UR19A-1207)でした。

カマだけ切り離され単７８３レとして東仙台信へ回送されます(13:56)。

２０分ほどして上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が到着(14:12)。

北旭川発隅田川行き　３０５２レ　ＥＨ５００−７５号機[仙貨]

北旭川を11日21:08に出発し隅田川へ12日20:55に到着するスジで編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1197)でしたがこれが搭載されたコキ６両が切り離されました。

これを撮影後、宮城野原駅から仙石線あおば通り駅へ向かい仙台市営地下鉄に乗り換えて再び長町駅へ。
長町にて

到着後、仙台寄り先端へ向かうと上り仙貨ＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(15:54)。

札幌タ発隅田川行き　６０９２レ　ＥＨ５００−３１号機[仙貨]

札幌タを11日20:54に出発し隅田川へ12日21:53に到着するスジで編成中程にＪＲ貨物のコンテナ(19D-90002)が搭載されていました。これだけ撮影後、仙台駅へ向かいました。
仙台にて
仙台駅到着後に宿泊先のホテルへ向かいチェックインをして駅周辺を散策。

ここで夕食の牛タンカレ−を食べたりして時間を潰してから駅構内へ戻りました。

１番線ホ−ムへ向かい電光掲示板を撮影。

この後、２番線へ移動して待ち構えているとお目当ての寝台特急が接近(20:58)。

上野発札幌行き　８００９レ　ＥＦ５１０−５０９号機[田]＋寝台特急「カシオペア」

４年前の遠征時では田端ＥＦ８１牽引でした。これを撮影後、宿泊先のホテルへ戻りました。
これで遠征１日目の撮影報告は以上です。この後、１２日に撮影したコンテナ画像集を作成します。

また遠征２日目の撮影報告は明日作成します。

4月5日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

今日は１０時過ぎから３時間ほど関西空港で飛行機の撮影を行い午後からは城東貨物線内を走る高速貨物列車の撮影を行いました。飛行機の写真は「Sky Air Line」内の5日の関空撮影にて公開しています。

そしてここからは貨物列車の写真を公開します。
関西空港駅から大和路線の平野駅まではＪＲの関空特急「はるか」号に乗車し天王寺駅経由で行くル−トと南海電車の特急「ラピ−ト」号に乗車し新今宮駅経由でへ行くル−トがありますが後者の経路で向かうことにしました。

因みに前者だと関西空港駅13:16発の関空特急「はるか」２０号に乗車し天王寺駅へは13:49に到着。
13:54発の大和路線普通に乗り換えて平野駅には13:59に到着。特急料金は関西空港−天王寺間で６３０円。
関西空港駅〜平野駅までの所要時間は４４分で特急料金を含んだ運賃は１６６０円。
また後者だと関西空港駅13:05発の特急「ラピ−トβ」４４号に乗車し新今宮駅へは13:39に到着。
13:49発の大和路線普通に乗り換えて平野駅には13:59に到着。特急料金は関西空港−新今宮間で５００円。
関西空港駅〜平野駅までの所要時間は５５分で特急料金を含んだ運賃は１５５０円。

というようにどちらに乗っても到着時刻は同じで差額は１１０円でした。

ただ、前者は自由席の料金で尚且つ新大阪駅や京都駅まで乗車される方々が多くを占めるので確実に着席
できるのは後者の方で前者の自由席は着席できないくらいの満席だそうです。
しかし後者はなんば駅まで全車両が指定席なうえワンコインです。

話が長くなるのでここで割愛。平野駅に到着後は改札を出て東部市場前駅の方向へ歩くことにしました。
東部市場前〜平野間にて
線路沿いを歩くこと５分ほどして撮影ポイントへ到着。

初めに構図を確認。東部市場前駅方を望む(14:10)。大阪鉄道倉庫があります。

振り返って平野駅方を望む(14:13)。被りさえなければ編成撮りは可能です。

しばらくして平野駅方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:21)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１３号機[吹]

編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。

しばらくして百済タ方から単機で戻って来ました(14:30)。

百済駅構内　入換　ＥＦ２００−１３号機[吹]

平野方へ振り返って２０分後、２２１系４両編成×２の大和路快速が接近(14:49)。

奈良発大阪経由天王寺行き　３４３７Ｋ　大和路快速　２２１系ＮＡ４０６編成[大ナラ]

少し見辛いですが右側ライトの電球が切れていました。

２０分ほどして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:52)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０７６号機[鶴]

去年の11/30に撮影した以来です。

振り返って後追い。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の配給列車が接近(14:58)。

百済タ発大阪タ行き　配１３９２レ　ＥＦ６６ １１４号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。因みに空車コキの車番はコキ104-1506+コキ107-180でした。

この２分後、２２１系４両編成の回送列車が接近(15:00)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　２２１系ＮＡ４０３編成[大ナラ]

不意にやってきたので詳細不明…。これらを撮影後、地下道を通って反対側へ移動。

東部市場前方より２２１系８両編成の大和路快速が接近(15:04)。

大阪経由天王寺発奈良行き　３４０４Ｋ　大和路快速　２２１系ＮＢ８０６編成[大ナラ]

編成撮りが決まりましたｖ

５分ほどして百済タ方から(3082)〜５０８７レの入換が始まりました(15:09)。

百済駅構内　入換　ＥＦ６５ ２０７６号機[鶴]

これらを撮影後、東部市場前駅まで徒歩で移動しました。
百済タにて
線路沿いをひたすら歩くこと２０分で百済タの正面へ到着。

駅舎に表記された“百済貨物タ−ミナル駅”の文字。

歩道橋が新たに建設されそこから駅構内を俯瞰撮りできるようにりました。

これらを撮影し終えて撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。後程、コンテナ画像集を作成します。

4月1日(月) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。本日から新年度が始まり自宅の近くにある小中学校では入学式が行われていました。
また4月1日はエイプリルフ−ルですがあまりネタが思いつかないのでこの手の記事は割愛させていただきます。

さて今日は４月最初の撮影報告で先月29〜31日にかけて宇都宮タから京都貨物駅へ発送された特大貨物列車
“シキ８０１Ｂ１”が赤穂線西浜駅へ回送されるのと北海道・北旭川から百済タへ向かう高速貨物列車(3082)〜５０８７レを撮影するため出撃しました。また今回の画像数は30枚なので一つの記事に纏めます。
吹田にて
朝は少し遅めの９時半過ぎに起床し最寄り駅から大阪駅へ向かい京都線の普通に乗り換えて吹田駅へ。

吹田タ寄り先端へ向かうと吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:28)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １０１号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。

しばらくして濃飛運輸倉庫株式会社のコンテナを搭載したトラックが通過(11:40)。

定点方にカメラを向けると鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:48)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−１２９号機[鶴]

カマ次位から６両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-22)でそれ以外は赤紫色のコンテナばかりでした。

吹田タ方へ振り返って８分後、吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:56)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

カマ次位から３・４両目に福山通運株式会社のＵ３１Ａ型コンテナが６個(搭載順に161・197・138・148・130・172)と日本陸運産業株式会社の酒類専用ＵＴ１０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT10A-5001)でした。
因みに吹田タを10:55-11:14に発着する大阪タ発安治川口行き ９３レは月曜運休なのでやって来ませんでした。
これを撮影後、お隣の岸辺駅へ移動しました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅発車後、鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を車内撮り(11:58)。

大阪タ発百済行き　８３レ　ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]

右側に見える岡機ＤＥ１０は赤穂線西浜駅へ回送される特大貨物“シキ８０１Ｂ１”を牽引する１１９２号機です。
岸辺にて
到着後、千里丘寄りへ。

すぐさま吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:04)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２１０−１５７号機[吹]

編成全体が収まりましたv　赤紫色のコンテナは歯抜けもなく満載でした。

１０分ほどしてお目当ての特大貨物“シキ８０１Ｂ１”がやってきました(12:16)。

京都貨物発西浜行き　９１９３レ　ＥＦ６５ ２１１９号機[鶴]

いつ頃やって来るのか判らなかったのでもし背後に見える２０７系を乗り込んでいたら撃沈でした…。

近づいたところを連写。フレ−ムいっぱいに収まりましたｖ
カマ次位の“シキ８０１Ｂ１”は日本通運株式会社が所有し常備駅は東北線の小山駅でした。

１０分後に吹田機関区方より富機ＥＦ８１が単機で接近(12:28)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ６３３号機[富]

大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当するための送り込み回送です。久々の６００番台？

振り返ってすぐに２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(12:29)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０３６号機[鶴] 

大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。

吹田タ寄り先端へ向かうと特大貨物を吹田タまで牽引したEF65 2119号機[鶴]が停車中でした(12:33)。
EF65 2036号機[鶴]が吹田機関区へ入庫した２分後にEF65 2119号機[鶴]が入庫しました。
これを撮影後、茨木駅へ向かうことに。
茨木〜千里丘間(イオン茨木ショッピングセンタ−付近)にて
到着後、改札を出て千里丘寄りにあるイオン茨木ショッピングセンタ−へ向かいました。

線路沿いに植えられている桜の木々は満開でした。

撮影ポイントで待ち構えていると下り特急「サンダ−バ−ド」が接近(12:54)。

大阪発富山行き　４０２１Ｍ　特急「サンダ−バ−ド」２１号　６８３系４０００番台Ｔ＊＊編成[金サワ]

編成番号は確認出来ず…。

しばらくして京都へ向かう関空特急「はるか」号が接近(13:15)。

関西空港発京都行き　１０１８Ｍ　関空特急「はるか」１４号　２８１系Ａ＊＊＊編成[近ヒネ]

これも編成番号は確認出来ず…。

４分続行で吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:19)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

桜の木々に焦点が合ったのでカマはピンボケています。

振り返って５分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:24)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１０号機[岡]

さっきとは逆で貨物列車に焦点が合って桜の木々がピンボケています。
これを撮影後、別の撮影ポイントへ移動しました。
茨木〜千里丘間(下穂積第二歩道橋)にて
近畿自動車道と中央環状線が並行する道路の歩道橋から俯瞰撮りができる撮影ポイントを発見。

初めて来た撮影ポイントなので構図を確認するとタイミング良く上り高速貨物列車が通過(13:37)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１６２号機[鶴]

後追い。

この２分後、下り２２１系がやってきたので撮影(13:39)。

米原発網干行き　７７１Ｔ　快速　２２１系Ｂ１８編成[神ホシ]

２０分ほどして２本目の上り高速貨物列車が通過(14:01)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

これも後追い。

この１５分後に３機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:15)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２１１７号機[鶴]

編成撮りが決まりましたｖ
もしイオン茨木ショッピングセンタ−の前で撮影していたら関空特急「はるか」と被っていたかも…。
これを撮影後、大阪モノレ−ルの宇野辺(うのべ)駅へ向かい久しぶりに“新幹線公園”へ行くことにしました。
摂津駅にて

改札を出て壁に貼ってあった“新幹線公園”の看板を撮影(14:55)。
南へ1.2kmと書かれていたので歩くこと１０分で到着。

駅社屋の屋上にある青色の１８Ａ型コンテナを再び撮影(15:05)。

安威川沿いにあるコンクリ−ト舗装がされた道に桜の木々が植えられ花見をしている方々がちらほらいました。
駅構内に置かれているコンテナをフェンス越しに撮影しながら花見を楽しみました。

“新幹線公園”に到着し初代新幹線の０系と大阪タ構内を行き来するコンテナを搭載したトラックを撮影。

静態保存されているＥＦ１５型電気機関車も撮影。

“新幹線公園”の端っこ。反対側に向くとここから先は砂利道へと変わります。

砂利道を進んで行くと着発線が見えるポイントへ到着(15:27)。ちょうど四国・高松タへ向かう７５レの編成でした。

砂利道の先端へ向かうと岸辺駅で撮影したEF65 2036号機[鶴]が連結作業をしていました。

連結作業を撮影後、来た道を引き返していると大阪タ構内の入換機が接近(15:40)。

大阪タ構内　入換　ＤＥ１０ １０８２号機[区名札なし]

貨物時刻表で該当する列車を探してみると16:40発の福岡タ行き ６２〜(3051)レだと思われます。
この後、撮り逃したコンテナが無いかもう一度駅構内を眺めることにしました。

しばらくして先程の入換機が空コキを引き連れた後、荷役線に停車していた貨車と連結しました(15:52)。

なんだかんだしていたら１時間も滞在していました…。そろそろ帰りが遅くなるので撤収することにしました。
帰りは大阪モノレ−ルの南摂津駅から大日駅へ向かい大阪市営地下鉄谷町線に乗り換えて帰宅しました。

これにて撮影報告は以上で本日撮影に行かれた方、お疲れ様でした。後程、コンテナ画像集を作成します。

3月29日(金) 撮影報告(2)

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが撮影報告(1)からの続きです。
岸辺(南北自由通路)にて

反対側へカメラを向けると２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(12:21)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０９５号機[鶴] 

大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引後、吹田機関区へ入庫し３時間後に吹田タ発大阪タ行き４５１レに充当され大阪タ16:15発の高松タ行き７５レへ流れます。これを撮影後、お腹が減ってきたのでお昼ごはんを食べに行きました。

岸辺にて
昼食後、岸辺駅へ戻り改札を抜けて上りホ−ムへ。

しばらくして吹機ＥＦ２１０が単機で接近(13:27)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ２１０−１６５号機[吹] 

鍋島発百済タ行き １０９２レを吹田タまで牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。

この直後に千里丘方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:27)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

改正前の吹田タ発着時刻は13:59-14:12でしたが改正後に京都貨物での発着時刻が12:58-13:31から12:37-13:01と変更されたため到着時刻が30分早くなりました。

振り返って後追い。
編成後方に仙台運送株式会社のＵ３１Ａ型コンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした
(U31A-520・U31A-248)。

５分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:32)。

仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ２１０−１６８号機[吹]

本線を通らずにＥＦ２１０−１６５号機[吹] が通過したところを通って来ました。

振り返って後追い。
編成後方にＪＲ貨物の４８Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(48A-38013)でした。
これを撮影後、北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを撮影するため久々に島本駅へ移動しました。
島本にて
到着後、山崎寄り先端へ。

すぐさま３機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:06)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]

今年の1/23に撮影した以来です。これだけ撮影後、改札を出て西口側へ。

２階から高槻方を俯瞰撮りが出来るか構図を確認。
しばらく貨物列車が来そうになかったのでエレベ−タ−を降りて田んぼが広がるところへ向かいました。

２０分ほどして高槻方より富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:39)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７２１号機[富]

編成後方にＤＡＣモノマ−水溶液のＩＳＯ規格タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。

６分続行で同機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:44)。

百済タ発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ６２７号機[富]

カマ次位から４両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが３個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載していた順にUT20A-43・UT20A-41・UT20A-28)でした。
これらを撮影後、阪急京都線の水無瀬駅へ向かいしました。
高槻市にて
水無瀬駅から高槻市駅まで準急梅田行きに乗り込んだのですが茨木市駅まで行かずに途中下車。

９３００系の特急河原町行きを撮影(15:11)。今年の1/2に相川駅で撮影した編成でした。
これだけ撮影後、十三駅まで特急梅田行きに乗り込み神戸線の普通に乗り換えて中津駅へ向かいました。
梅田貨物にて
中津駅到着後、先週２０日に行ってきた梅田貨物駅へ再び訪問してきました。

新大阪方を望む(15:40)。高架下に留置されていた入換機はもういません。

安治川口方を望む(15:43)。１０日経っていますが未だにコンテナは置かれたままの状態でした。

着発線上の信号機はまだ稼働していました。

前回、スマホでは撮影できなかった大屋根もそのまま残っていました。

大阪鉄道倉庫が見えるポイントへ移動(15:48)。

この３分後、新大阪方より関空特急「はるか」が関西空港へ向けて通過して行きました(15:51)。
改正前だったら着発線上には京都貨物から安治川口へ向かう１８８３レが16:12に発車待ちをしているところです。
この後、西梅田一番踏切へ移動。
梅田貨物駅(西梅田一番踏切)付近にて

踏切上から新大阪方を望む(15:55)。更地化されたら右側２本の線路は残るのでしょうか？

踏切を渡りすぐそばにあるコンテナ研修庫をフェンス越しから撮影。

駅構内に置かれているコンテナを梅田スカイビルと絡めて撮影(15:58)。
数えてみると手前側で２４個、反対側は別の位置から確認したところ１４個ありました。

大屋根の下には以前、紙を輸送するためのワム８００００が留置されていました。

別の位置から大屋根の下に置かれていた日本通運株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナ。

別の大屋根の下にはセンコ−(フェリシモ：FELISSIMO)株式会社のＵ１９Ａ型コンテナと新日本石油株式会社の
潤滑油専用ＵＴ４Ｃ型タンクコンテナが置かれていました。
これらを撮影し終えた後、四国・高松タへ向かう７５レを撮影しに神戸線の尼崎駅へ向かうことにしました。
尼崎にて
到着後、上り京都線方面ホ−ムの大阪寄り先端へ。

すぐさま加島方より鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(16:43)。

大阪タ発高松タ行き　７５レ　ＥＦ６５ ２０９５号機[鶴]

編成撮りが決りましたｖ　
カマ次位から４両目にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが撮影失敗…まだ撮影していない番号(UR19A-1160)で８両目には田岡化学工業株式会社の加工樹脂水溶液専用ＵＴ９Ａ型タンクコンテナも１個搭載。
既に撮影済みの番号(UT9A-5020)でした。これを撮影後、撤収しました。これにて本日の撮影報告は以上です。

また本日撮影したコンテナ画像は後日、作成することにします。