ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

3月29日(金) 撮影報告(1)

皆さん、こんばんわ。
前回の撮影から５日間ほどお休みしましたが今日は３月最後の撮影報告ということで朝から出撃してきました。

今回の画像数は４８枚なので容量と文字数制限(5000文字)を超えないよう記事を２つに分けます。
まずはその(1)です。

改正前は四国・高松へ向かう(3094)〜７３レと松山からの(3072)〜７２〜(3095)レに間に合うよう最寄り駅を出発していましたが改正後に両方とも牽引機が変更されたので吹田タを10:12に出発する機関車回送スジの新潟タから広島タへ向かう(3096)〜２０７７レに間に合うよう定点こと東淀川駅へ向かうことにしました。
因みに改正前の終着駅は水島臨海鉄道の東水島駅でしたが改正後は広島タとなり運転区間が長くなりました。
定点にて
道中、接続がうまく取れずなんだかんだで１０時半過ぎに到着。
この時点で新潟タからの機関車回送スジは既に通過した後だったので間に合いませんでした。

到着後、頭上を見上げるとＪＡＬのB777-246:JA8984が伊丹空港へ向け飛び去って行きました(10:37)。

この直後、吹田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:38)。

越谷タ発福岡タ行き　遅れ１０５３レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

遅れ原因は不明ですが吹田タを07:03-05に発着するスジが所定より３時間半遅れで通過しました。

振り返って後追い。
編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1155)でした。

宮原操方へ振り返って６分後、吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:44)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ６６ １１２号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。カマ次位から９両目まで宅配便関係のコンテナが搭載されていました。
編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1164)でした。

４分続行で下関ＥＦ６５が単機でやってきました(10:48)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　ＥＦ６５ １１２８号機[関]

不意にやってきたので詳細不明…多分、宮原操から向日町操へ向かったと思います。

振り返ってすぐに吹田方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:49)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ １１６号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。
カマ次位から５両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用と関西化成品輸送株式会社の
モノメチルアミン専用のタンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたが両方とも既に撮影済みの番号でした
(UT20A-54・UT18C-8012)。

この６分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:55)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

改正後に新設されたスジで吹田タを10:49に出発するスジで１８日に撮影した時は運休でした。

振り返って後追い。両数は数えていませんが短かったです。
編成中程に三菱化学物流株式会社のＵＨ２０Ａ型コンテナが２個とセンコ−株式会社のＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個、さらに水島臨海通運株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナが２個搭載されていました。

宮原操方へ振り返って２分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

編成中程にアミタ株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UM12A-5785)でした。

しばらくしてＡＮＡのB777-381:JA8967が伊丹空港へ向け飛び去って行きました(11:03)。

この１０分後に宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:12)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが連なっていました。

７分続行で鶴機ＥＦ２１０が単機で接近(11:19)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

運用表を確認すると吹田タまでだそうです。

振り返ってすぐに同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:21)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１１０号機[鶴]

改正前の列車番号は９９レでしたが改正後に変更され終着駅も梅田貨物から安治川口となりました。

振り返って後追い。
カマ次位から４両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5019)でした。

１０分ほどして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:32)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １１１号機[吹]

本日３本目となる“サメロク”。

振り返って後追い。カマ次位から６両目に山陽特殊製鋼株式会社のコンテナが４個搭載されていました。
これらを撮影後、吹田駅へ移動しました。
吹田にて
到着後、定点寄りへ。

しばらくして新日本石油株式会社の潤滑油専用タンクコンテナを搭載したトラックが通過(11:46)。
既に撮影済みの番号(UT10C-5022)で梅田貨物駅で何度か撮影したモノでした。

吹田タ方へカメラを向けると吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:56)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１１５号機[吹]

カマ次位から３〜４両目に福山通運株式会社のＵ５１型コンテナが２個とＵ５４型コンテナが１個搭載されていました。

振り返って後追い。
編成後方にも福山通運株式会社のＵ５０型コンテナが１個とＵ５１型コンテナが３個搭載されていました。
これを撮影後、岸辺駅へ移動。
岸辺にて
到着後、千里丘寄りへ。

しばらくして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:04)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２００−２０号機[吹]

編成全体が収まりましたv
赤紫色のコンテナは歯抜けもなく満載でした。これを撮影後、改札を出て１８日に行った南北自由通路へ。
岸辺(南北自由通路)にて

南北自由通路から千里丘方を望む(12:11)。
右から２本目に留置されているコキ52268にコンテナを２個搭載したコキ４両を連結する作業が行われていました。

反対側へ移動すると鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:17)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１５２号機[鶴]

改正前の吹田タ発着時刻と何ら変更なしでした。

この５分後、連結作業を終えた鶴機(岡運)ＥＦ６５が戻って来ました(12:22)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０８５号機[鶴] 

本日１機目でしたが１８日に撮影したカマでした。

この後、駅舎側へ移動すると富機ＥＦ８１が単機で接近(12:27)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ７２１号機[富]

大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当されるカマの送り込み回送です。

この続きは(2)へ。

3月24日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんは。昨日は休みだったのでダイヤ改正後から２度目となる貨物列車の撮影に行ってました。

本来なら撮影報告の記事を昨日中に作成し完成させるつもりでしたが「Sky Air Line」の記事を先に作成していたのでこちらは一切手を付けないまま記事を完成させた後、就寝してしまいました…。１日遅れの撮影報告です。

この日は稲沢からの臨時専用貨物列車８８６５レと北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを狙うことにしました。
普段よりも遅めに起床して最寄り駅を１０時過ぎに出発。６日前に行ったばかりの新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

しばらくして宮原操方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:27)。

鍋島発東京タ行き　１０５４レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

改正前の列車番号は(3054)〜１０５４レでしたが改正後に始発駅と吹田タの発着時刻が変更されました。

何気に１５番線にカメラを向け２０７系を撮影すると行き先のＬＥＤがおかしな行き先を表示していました(12:29)。
少し判りづらいかもしれませんが“松井山手”と表示していました…なので駅名板と絡めて撮影しました。

定点方へ振り返って３分後、吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:32)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２００−１８号機[吹]

赤紫色のコンテナが連なるスジでカマ次位と編成中程に空コキが見られコンテナ満載ではありませんでした。

改正前の牽引機は岡機ＥＦ２１０牽引でしたが改正後は吹機ＥＦ２１０牽引となりましたがこの日は代走でした。
また吹田タの発着時刻が改正前12:06-15から改正後12:06-26となり発車時刻が１０分遅くなりました。

その２分後、３８１系の回送が発車しました(12:34)。

新大阪発向日町操行き　回３０１２Ｍ　特急「こうのとり」１２号回送　３８１系ＦＥ６１編成[福フチ]

改正前は１８３系でした。これらを撮影後、吹田駅へ向かいました。
吹田にて
到着後、定点寄り先端へ。

しばらくして定点方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:00)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２１０−３号機[岡]

改正前の吹田タ発着時刻と何ら変更なしでしたが所定は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でした。

８分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:08)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２１０−１２号機[岡]

前回撮影時は運休でしたが土曜の21:02発なので運転されました。２２３系新快速が並走しています。
また所定は幡生操〜吹田タ間が吹機ＥＦ２００牽引なので代走でした。

８分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:16)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１３５号機[鶴]

改正前の吹田タ発着時刻は変更なしでした。

２０分ほどして吹機ＥＦ６６が単機で接近(13:35)。

安治川口発吹田タ行き　単＊＊＊＊レ　ＥＦ６６ １２３号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で前運用は大阪タ発安治川口行き ９３レを牽引した後、安治川口発大阪タ行き ９０レに充当されるのですが日曜は運休なので単機で吹田タへ回送されたようです。

振り返って１０分後、吹田タ方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:45)。

仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

吹田タ12:49-13:42と１時間ほど荷役のため停車し定刻で発車。

８分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:53)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２１０−１２号機[岡]

吹田タ13:11-50に発着するので定刻発車でした。これらを撮影後、お隣の岸辺駅へ移動。
岸辺にて
到着後、千里丘寄りへ。

しばらくして千里丘方より吹機ＥＦ６６が単機で接近(14:08)。

大阪タ発吹田タ行き　単１４８８レ　ＥＦ６６ １３３号機[吹]

本日２本目の“サメロク”で前運用は鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レで改正前の列車番号は２０８４〜(3085)レの梅田貨物行きでしたが改正後に終着駅を大阪タへ変更。吹田タの発着時刻は12:48-13:19です。
これだけ撮影してから千里丘駅へ移動。
千里丘にて
到着後、茨木寄り先端へ。

到着してすぐに岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:15)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１０号機[岡]

カマだけ撮影。改正前の吹田タ発着時刻は変更なしで赤紫色のコンテナ満載でした。

振り返ってすぐにお目当ての鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０９１号機[鶴]

吹田タの発着時刻が14:20-22なので遅れることなく定刻で通過。本日１機目で2011年11/9に撮影した以来です。

振り返って後追い。編成後方のコキ４両は３０ｆｔコンテナ満載でした。

それから１０分後、富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が発車しました(14:25)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７２５号機[富]

改正前の列車番号は(3072)〜(72)〜３０９５レでしたが改正後は(3072)〜(72)が削除されました。

茨木方より吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(14:49)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ６６ １１１号機[吹]

本日３本目の“サメロク”で編成内容は空車のレ−ルチキ６両のみで工臨みたいな編成でした。
これを撮影後、改札を出て自由通路へ。
千里丘(自由通路)にて

しばらくして吹田方より鶴機(岡運)ＥＦ６５が単機で接近(15:12)。

吹田タ発大阪タ行き　４５１レ　ＥＦ６５ ２０６８号機[鶴]

改正前の列車番号は単１４８７レでしたが改正後に新設された吹田タ15:10発のスジです。
時刻表上では日曜運休と表記されていましたが運転されました。これを撮影後、再び駅構内へ戻りました。

上りホ−ムの茨木寄りへ向かうと富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(15:34)。

福岡タ発札幌タ行き (2070)〜３０９９〜(99)レ　ＥＦ５１０−２０号機[富]

改正前の吹田タ発着時刻は変更なしでしたが牽引機が富機ＥＦ８１から同機ＥＦ５１０へ変更されました。

５分続行で吹機ＥＦ２１０牽引の配給列車が接近(15:39)。

百済タ発大阪タ行き　配１３９２レ　ＥＦ２１０−１４４号機[吹]

編成内容は空車コキが２両(コキ106-1117+コキ106-779)でした。

しばらくしてお目当ての臨時専用貨物列車が接近(15:47)。

稲沢発吹田タ行き　８８６５レ　ＥＦ６４ １０１９号機[愛]

編成撮りが決まりましたｖ まさかの原色でした。
編成内容は日鐡物流八幡のチキ5500x6両+九州チキ5500x3両(全車レ−ル搭載なし)の９両でした。

チキ５５１５に挿入されていた列車指定表。

振り返って後追い。

この１０分後、吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(15:58)。

鹿児島タ発東京タ行き　１０５６レ　ＥＦ２１０−１６７号機[吹]

改正前の吹田タ発着時刻は変更なしでした。
これらを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レを撮影するため２度目の岸辺駅へ向かいました。
岸辺にて
到着後、千里丘寄りとは逆の吹田タ寄り先端へ。

千里丘方へカメラを向けると２０７系唯一の７両固定編成が入線(16:22)。

京都発西明石行き　１８９Ｂ　普通(ブル−アンダ−)　２０７系Ｆ１編成[神ホシ]

この編成だけは目撃したら撮影・掲載します。

それから３分後に鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(16:25)。

大阪タ発高松タ行き　７５レ　ＥＦ６５ ２０６８号機[鶴]

改正前は奥の線路を通過しましたが改正後はホ−ム寄りを通過するようになりました。

これを撮影後、貨物時刻表を確認しても７５レには追いかけても間に合わないことが判明。
しかしながら吹田タから四国・高松タへ向かう７７レが撮影出来るというのを知り得たので定点こと東淀川駅へ。
定点にて
定点へ向かう前、岸辺駅でブロガ−のれいくんパパさんと遭遇。
少し談笑すると新大阪駅へ行かれるということで途中までご一緒しましたが自分はここでお別れ…。

定点到着後、頭上をＪＡＬのB777-246:JA772Jが伊丹空港へ向け飛び去って行きました(16:39)。
これを撮影後、上りホ−ムの新大阪寄りへ移動。

１０分ほどして吹田方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(16:50)。

吹田タ発高松タ行き　７７レ　ＥＦ２１０−１６０号機[吹]

改正前は梅田貨物17:08で吹田タの発着時刻が17:21-45でしたが改正後は７５レの13分後に出発します。
これを撮影し終えて撤収しました。これにて昨日の撮影報告は以上です。
また昨日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

3月18日(月) 撮影報告(2)

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが撮影報告(1)からの続きです。

岸辺駅周辺で１時間ほど撮影した後、11:53発の普通で茨木駅へ移動しました。
茨木にて
到着後、千里丘寄り先端へ。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:01)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−７号機[岡]

改正前は牽引機が吹機ＥＦ２００でしたが改正後は岡機ＥＦ２１０牽引となりましたが吹田タの発着時刻に関しては変更なしでした。これだけ撮影後、改札を出てコンビニで菓子パンを購入。
それから再度、駅構内へ戻り千里丘駅へ向かいました。
千里丘にて
到着後、上りホ−ムの茨木寄りへ。

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(12:21)。

大阪タ発吹田タ行き　８０レ　ＥＦ６５ ２１１７号機[鶴] 

本日２機目でダイヤ改正前は福岡タ行き ２０８１レと同じ時刻に大阪タを出発するスジで列車番号が変更された
うえ吹田タまでの短い区間を岡山運用の鶴機ＥＦ６５が牽引します。因みに編成内容は赤紫色のコンテナを１個
搭載したコキ104-1545と空コキ５両(コキ104-2066+コキ106-898+コキ104-121+コキ104-1315+コキ104-1455)
でした。また次の運用は吹田タ15:10発 大阪タ行き４５１レで折り返し大阪タ16:15発 高松タ行き７５レとなります。

６分続行で宮原のＤＤ５１に連結されたォホキ８００ｘ１両が接近(12:27)。

向日町操発吹田タ行き　配＊＊＊＊レ　ＤＤ５１ １１９３号機[宮]＋ォホキ８００

不意にやってきたので詳細は不明です。

振り返って後追い。車番はォホキ１８４４で“福”の文字の下に寺前駅常備と表記されていました。

ォホキ８００ｘ１の配給が通過した直後に吹機ＥＦ６６の単機回送が接近してきましたが…(12:28)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ６６ １０４号機[吹]

接近シ−ンは撮影失敗…なので振り返って後追い。
本日２本目の“サメロク”で改正前は安治川口を11:05に出発し吹田タを12:11-52に発着していましたが改正後は安治川口を２５分早く出発して吹田タを11:28に到着して12:25に出発と若干早くなりました。

また牽引機が以前は岡機ＥＦ２１０でしたが改正後は吹機ＥＦ６６牽引となりました。

振り返って７分後に富機ＥＦ８１と岡機ＤＥ１０の重連が接近(12:35)。

吹田タ発大阪タ行き　単９４８５レ　ＥＦ８１ ５０１号機[富]＋ＤＥ１０ １７４３号機[岡]

カマ次位の左側運転席後方の窓ガラスには白い紙が貼られており以下の注意書きが

「機関車のブレ−キを弛めるときはこの中のユルメ弁(左下)を引き上げてください」

書かれていました。

１０分後、千里丘方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:47)。

仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ２１０−１４９号機[吹]

改正前の列車番号は(4070)〜５０７１レで吹田タの発着時刻が13:31-33でしたが改正後は(4070)と５０７１の間
に５０８１が追加され吹田タの到着時刻が12:49と若干早くなりました。また改正前に存在した東京タ発東水島行き５０８１レ(04:03-05)が時刻表上から消えていました。

この５分後、富機ＥＦ８１と岡機ＤＥ１０の重連が大阪タへ向けて発車しました(12:52)。

カマ番と区名札・回送札を撮影。列車番号が読み取れるよう画像サイズを大きくしました。

振り返って後追い。通過直前に大阪発の特急「サンダ−バ−ド」が接近していましたが被られずに済みました。

これを撮影後、北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを撮影するため移動しました。
ＪＲ河内永和にて
やってきたのはおおさか東線のＪＲ河内永和駅です。大阪駅から大阪環状線に乗り換えて京橋駅で下車。
学研都市線に乗り換えて同志社前行きの快速で放出駅到着後、久宝寺行きの普通に乗車しました。

ウグイスカラ−の１０３系が接近(14:03)。

放出発久宝寺行き　２４５２Ｓ　普通　１０３系ＮＳ６２０編成[近ナラ]

編成撮りが決まりましたｖ

放出行きの２０１系には開業５周年記念のＨＭが掲出されていました。

ウグイスカラ−の１０３系が発車した後の電光掲示を撮影(14:05)。

８分後にやってきたのは吹機ＥＦ２００の単機回送でした(14:13)。

吹田タ発百済タ行き　単１０９２レ　ＥＦ２００−１５号機[吹]

改正前の列車番号は(2082)〜３０８３レでしたが改正後に変更されました。
また前日発(日曜日)は運休なので折り返しの百済タ発福岡タ行き １０９３レの送り込む為、単機回送されました。
これを撮影後、改札を出てすそばにある近鉄奈良線の河内永和駅へ。
近鉄河内永和にて
しばらく時間があるので近鉄奈良線の奈良方面ホ−ムから俯瞰撮りをすることにしました。

しばらく暇を弄ぶ間、近鉄電車を撮影(14:55)。
１４時半過ぎから阪神電鉄１０００系の普通 尼崎行きや近鉄５８００系の区間準急 尼崎行きなどいくつか撮影していましたが近鉄１０２０系の快速急行 三宮行きを掲載します。

下を覗くとウグイスカラ−の１０３系が接近(15:03)。

放出発久宝寺行き　２４６８Ｓ　普通　１０３系ＮＳ６２０編成[近ナラ]

１時間前に撮影した編成が１往復して戻って来ました。

３分続行でお目当ての鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(15:06)。

北旭川発百済タ行き　遅れ(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０５７号機[鶴]

本日３機目で少し判り辛いですが2000番台に改番化された元１０５７号機で2010年6/9に撮影した以来です。
編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1222)でした。

改正前は梅田貨物行きで吹田タ13:21-23に発着していましたが梅田貨物駅終焉に伴い終着駅を百済タへ変更。さらに西浜松駅での発着時刻が１時間遅くなり終着駅の百済タへは14:53に到着するのですが今日は２５分ほど遅れてＪＲ河内永和駅を通過しました。

これらを撮影後、大阪難波駅まで近鉄電車に乗って帰りました。
これにて本日の撮影報告は以上です。また本日撮影したコンテナ画像は後日、作成することにします。

3月18日(月) 撮影報告(1)

皆さん、こんばんわ。

今日は日本海側で発達した低気圧に向かって南から強い風が吹き大阪市内で最大瞬間風速11.1ｍを観測
したそうで気象庁は近畿地方と東海地方で春一番が吹いたと発表しました。
この影響で阪和線や宝塚線内で列車の運休や大幅な遅延が発生したそうです。

さて今日は２日前に行われたダイヤ改正後、初めての貨物列車の撮影に朝から行ってきました。
画像数が３６枚なので容量と文字数制限(5000文字)を超えないよう記事を２つに分けます。まずはその(1)です。

朝７時過ぎに起床し最寄り駅を８時半ごろに出発してとりあえず新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

まず初めに宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:56)。

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１１５号機[吹]

改正前は牽引機が岡山運用の鶴機ＥＦ６５でしたが改正後は吹機ＥＦ２１０牽引となりました。
またＤＡＣモノマ−水溶液のＩＳＯ規格タンクコンテナは搭載されていなくて赤紫色のコンテナばかりでした。

１５分ほどして同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:12)。

福岡タ発大阪タ行き　遅れ３０５０レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

遅れ原因は不明ですが吹田タを07:21-23に発着するスジで所定より３時間ほど遅れて通過しました。
この２本だけ撮影して定点こと東淀川駅へ行かずに吹田駅へ向かいました。
吹田にて
到着後、定点寄り先端へ。

しばらくして吹田タ方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(10:44)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２００−１９号機[吹]

改正前は吹田タを14:19-42に発着していましたが改正後は10:20-42と４時間も早くなりました。
(新潟タの発車時刻は１５分早く出発し福岡タの到着時刻は６時間５分遅くなりました)

定点方へ振り返って２分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:46)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

改正前は始発駅が鍋島でしたが改正後は福岡タとなりましたが吹田タの発着はそれほど変わっていません。
下りと上りの２本だけを撮影して岸辺駅へ移動しました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅発車後、先頭車に乗って被りついていると吹機ＥＦ２１０と富機ＥＦ８１の重連を車内撮り(10:53)。

吹田タ発百済行き　単＊＊＊＊レ　ＥＦ２１０−１４０号機[吹]＋ＥＦ８１ ７２３号機[富]

列車番号は不明ですがカマ次位の富機ＥＦ８１は百済発新潟タ行き ４０７１レの送り込み回送と思われます。

右側にある吹田工場にカメラを向けると阪和線で活躍している１０３系が留置されていました。
岸辺(南北自由通路)にて
到着後、改札を出て久しぶりに南北自由通路へ向かいました。

南北自由通路から吹田貨物タ−ミナル駅構内を望む。
空コキが留置されているホ−ムには千里丘側の架線が切れています。

撮影ポイントに着くと鶴機(岡運)ＥＦ６５が入換作業に従事していました(10:57)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０８５号機[鶴] 

本日１機目です。

直後に動き出したので縦構図で撮影。

１５分ほどして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:00)。

大阪タ発高松タ行き　遅れ７３レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

改正前は吹田タを08:51-53に発着していましたが改正後は08:36-48と若干早くなりましたが前運用が遅れたので２時間半ほど遅れて通過。

ロ−タリ−側に移動して３分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:03)。

鍋島発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

梅？の木々と絡めて撮影。

真ん中あたりへ移動すると鶴機(岡運)ＥＦ６５が別の貨車の入換作業に従事していました(11:07)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０８５号機[鶴] 

編成内容は空コキ２両(コキ104-2782+コキ104-682)とコンテナを搭載したコキ２両(コキ107-580+コキ104-395)
でした。これを撮影し終えて再びロ−タリ−側に移動しエスカレ−タ−を降りました。

１０分ほどして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:13)。

広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２号機[岡]

駐輪場の横にある工事用フェンスから撮影したので網目が写り込んでいます。

改正前は始発駅が宇部でしたが改正後は広島タとなったものの吹田タ発着時刻はあまり変わっていません。
カマ次位から６両目に三徳化学工業株式会社の過酸化水素水専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが
まだ撮影していない番号(UT10C-5009)でした。これを撮影後、南北自由通路へ戻りました。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:21)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １１７号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。
改正前は吹田タを06:19-21に発着していましたが改正後は11:24-26と５時間も早くなりました。

１０分ほどして同機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:33)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２００−７号機[吹]

改正前の吹田タ発着時刻とあまり変更点が無い宅配便関係のコンテナが搭載されるスジです。

駅舎側へ移動して２分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:35)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１１６号機[鶴]

改正前の列車番号は８７レでしたが改正後に変更。また百済駅は改正後、百済貨物タ−ミナル駅(百済タ)と改称されました。因みに改正前の大阪タ発時刻に変更はないものの百済タの到着時刻が１５分遅くなりました。

編成前方にＵＲの“がんばろう日本”が１個(UR19A-1154)と編成後方に日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のキシレノ−ル酸専用(UT9C-8)とメタクレゾ−ル専用(UT9C-4)のタンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたがどれもまだ撮影していない番号でした。これらを撮影後、改札を抜けて駅構内へ向かいました。
岸辺にて

吹田寄り先端から吹田貨物タ−ミナル駅の構内を撮影(11:45)。

千里丘方へ振り返って６分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:51)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１４４号機[吹]

カマ次位から３〜４両目に福山通運のＵ５４型コンテナが１個とＵ５１型コンテナが４個、さらに編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U54A-30091・UR19A-1109)でした。

この続きは(2)へ。

3月13日(水) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
ブログ検索で知り得た事ですが先週８日に梅田貨物22:57発の５０８６〜(3083)レを牽引して関東・黒磯へ向かったＥＦ６５ ２１２１号機[鶴]が１０日着の北旭川発梅田貨物行き(3082)〜５０８７レに再び充当され翌日、四国・高松タへ向かう(3094)〜７３レを牽引したそうです。

さて今日は昨日、撮影の御誘いメ−ルを送ったひろくろさんと今年１月２３日ぶりに午前中だけ定点こと東淀川駅で貨物撮影をご一緒してきました。

７時過ぎに起床して身支度を済ませ最寄り駅を８時半過ぎに出発。
合流先へ行く前に大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換えて安治川口駅へ向かいました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから駅構内へ戻りました。

駅構内の荷役線には岡機ＤＥ１０が停車しているのを確認することができました(09:12)。
以前、訪問した時にずらっと並んでいたV19C-7000番台の赤紫色コンテナは無くなっていました。

近づいて編成撮り。

この３分後に薄黒い煙を吐きながら入換作業が始まりました(09:15)。

安治川口駅構内　入換　ＤＥ１０ １０８１号機[岡]

今まで留置されているところを何度か撮影しましたが動いているところは初めてかも…？

振り返って後追い。
カマ次位から２両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナ(UT7C-5013)と３両目に日本陸運産業株式会社の二硫化炭素専用ＩＳＯ規格タンクコンテナ(NRSU141005_[4])の２個だけでそれ以外は空コキでした。

別の荷役線には08:59に到着した福岡タ発の(2088)〜３０８７レが停車していました(09:21)。
これを撮影後、入線してきた普通に乗車し大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて新大阪駅へ。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。
９時半過ぎに通過する宇都宮タ発福岡タ行き (4056)〜１０５７レは既に通過した後で間に合いませんでした。

しばらくして宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:53)。

熊本操発東京タ行き　１０７０レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

編成後方に静岡通運株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U52A-39510)でした。

５分続行で鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(09:58)。

松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜７２〜(3095)レ　ＥＦ６５ ２０６１号機[鶴]

定刻で通過しました。
編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個と最後尾にＤＡＣモノマ−水溶液のＩＳＯ規格タンクコンテナが１個搭載されていましたが前者のみまだ撮影していない番号(UR19A-1168)で後者は既に撮影済みの番号(TOAU554130_[0])でした。
これを撮影後、10:06発の普通で定点こと東淀川駅へ移動しました。
定点にて
到着後、ホ−ムに降りると既にひろくさんがベンチに腰かけていたので挨拶をして少し談笑。

初めに宮原操方より吹機ＥＦ６６牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:12)。

熊本操発名古屋タ行き　８０９０レ　ＥＦ６６ １０４号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。
カマ次位にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1150)でした。

吹田方へ振り返って６分後、同機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが接近(10:19)。

新潟タ発東水島行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １１５号機[吹]

本日２本目の“サメロク”で次位ムド付きを期待するも前回の撮影と同じく単機でした。

カマ次位から３両目と５両目に日本曹達株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが７個と編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が４個搭載されていましたが１個だけまだ撮影していない番号(UR19A-1183)でそれ以外は既に撮影済みの番号でした(搭載していた順にUR19A-1224・UR19A-1199・UR19A-1120)。

またここ最近、姫路貨物駅で降ろされる日本石油輸送株式会社の液化天然ガス専用ＵＴ２６Ｃ型タンクコンテナが１個も搭載されていないのですがこれについてご存知の方はおられますでしょうか？
過去に何度か機関車回送スジを撮影していますが去年の７月６日に搭載されていた以来、見かけなくなりました。

１０分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:30)。

新座タ発福岡タ行き　５０５１レ　ＥＦ２１０−１７１号機[鶴]

前半は赤紫色のコンテナが連なっていますが編成中程に宅配便関係のコンテナが連なっていました。

４分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:34)。

横浜羽沢発福岡タ行き　遅れ１０５３レ　ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]

吹田タを07:04-06に発着するスジで遅れ原因は不明ですが所定より３時間半遅れで通過しました。

宮原操方へ振り返って８分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:42)。

鍋島発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−８号機[岡]

編成撮りしたつもりが９両目以降が尻切れてしまいました…。

振り返ってすぐに同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

仙台タ発梅田貨物行き　遅れ(4078)〜１０８１レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

吹田タを06:28に通過するスジで所定より４時間ほど遅れで通過しました。

１０分後にやってきた２０５系の回送を後追い撮影(10:52)。

高槻派出発宮原操行き　回５６７１Ｍ　２０５系Ｃ３編成(宮原操側 クハ２０４−３７)　[近ミハ]

京都・神戸線から撤退後、どの路線で活躍するのでしょうか…？

振り返って２分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:54)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ２１０−１２７号機[岡]

カマ次位の真ん中に日本石油輸送株式会社のアクアロック専用ＩＳＯ規格タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(JOTU371048_[1])でそれ以外は宅配便関係のコンテナが連なっていました。

振り返って２分後、同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

宇部発仙台タ行き　3072〜１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２号機[岡]

最後尾にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1162)でした。

１０分ほどして同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:11)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

５０５１レや１０５５レと同じく宅配便関係のコンテナが連なっていました。

梅田貨物方へ振り返って８分後に鶴機ＥＦ２１０が単機で接近(11:19)。

梅田貨物発吹田信行き　遅れ単６５４レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

終焉迫る梅田貨物駅を定刻ならば07:29に発車し吹田タへ07:43に到着する単機回送スジです。

振り返って２分後に吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:21)。

大阪タ発梅田貨物行き　９９レ　ＥＦ２００−１２号機[吹]

所定通りでした…がコンテナを６個搭載したコキ２両(コキ107-6+コキ106-835)だけでした。
搭載されていた６個目のコンテナがＵＲの“がんばろう日本”でしたが既に撮影済みの番号(UR19A-1196)でした。

１０分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:32)。

越谷タ発福岡タ行き　１０５９レ　ＥＦ２１０−１１７号機[鶴]

カマ次位に搭載されている佐賀運輸株式会社と全国通運(王子運輸)株式会社のＵ５１Ａ型コンテナは２個とも既に撮影済みの番号(U51A-39592・U51A-39623)でした。

宮原操方へ振り返って１５分後、吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:47)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２００−２０号機[吹]

編成後方に日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U55A-139502)でした。

これを撮影後、ひろくろさんは鍋島から百済へ向かう２０８２〜(3083)レに“ゼロロク”のＥＦ６６ ３３号機[吹]が充当されるのを知り得たそうでそのまま自分もご一緒したかったのですが午後から予定があったのでここで撤収することにしました。

これにてダイヤ改正最後？の撮影報告はこれで以上です。
短い間でしたがご一緒したひろくろさん、朝早くから貨物撮影お疲れ様でした(少し眠そうでしたね…)。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、作成します。しばらくお待ちください。