ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

5月3日(木) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。
遅くなりましたがようやく２日前に行った四国遠征の写真整理と撮影した順に画像を整理するのが終わりましたので去年の11月に行った以来の四国遠征の撮影報告を３つの記事に分けてこれから紹介します。

まずは(1)から…。
カバンの中に先月２４日に手配した「週末乗り放題きっぷ」とその２日後に南海難波駅のスイスホテル５階にある南海なんば高速バスセンタ−で手配した「瀬戸内クル−ジング・バスセット券」、自作の行程表そして貨物時刻表とＪＴＢ発行の分厚い時刻表、デジカメを詰め込んで身支度を済ませて２日の夜に自宅を出発しました。
最寄り駅から大阪駅まで向かい新快速に乗り換えて三ノ宮駅へ向かうのですが途中の西九条駅で阪神なんば線に乗り換え阪神尼崎駅を経由して阪神三宮駅には２３時前に到着しました。

ミント神戸の近くにある三宮バスタ−ミナルに着いてみるとＧＷ中なのか神戸(三宮)新港第３突堤行きの連絡バスの発車まであと３０分前だというのに長蛇の列が出来ていました。列に並んで待っていましたが路線バスタイプでさすがに乗り切れず２台目にやってきたのは高速バスタイプでした。

ようやく２台目の連絡バスに乗ることができましたがジャンボフェリ−の係員よりフェリ−自体が混雑していて
急遽、高速バスタイプのチャ−タ−便を出すとのお知らせが出るとの案内をしていました。

２３時半に出発し神戸(三宮)新港第３突堤にある乗船場に到着。手続きは既に終わっていたので乗船場へ。

これは南海なんば高速バスセンタ−で手配した「瀬戸内クル−ジング・バスセット券」。
行きは高松東港へ向かう「神戸−うどん県　ジャンボフェリ−」を利用し帰りは高松駅から「たかなんフットバス号」を初めて利用します。

乗船場内でも長蛇の列の中、１時間ほど待ってようやく船内へ…。
しかし船内はＧＷで絶賛混雑中だったため写真は撮れず…。そして定刻の深夜１時に神戸(三宮)新港第３突堤を出航。４５分ほどで明石海峡大橋の真下をくぐりましたがこれも写真は撮れず…。

２時間ほどして船内にある売店で購入したうどんをすすりました。

しっかりと乗船記念としてスタンプも押しておきました。
それ以降は割愛しますが早朝５時前には下船準備を終えて着岸前に流れる「二人を結ぶジャンボフェリ−」というＣＭソングを録音して高松東港着岸後、乗船場からＪＲ高松駅へ向かう送迎バス(料金は無料)に乗り込み高松港旅客タ−ミナル手前の停留所で降車。少し急ぎながらＪＲ高松駅へ向かいました。
新居浜にて
がらっと飛びますが高松駅5:17発の特急「いしづち」１号にタッチの差で乗車。
もしＪＲ高松駅へ向かう送迎バスに乗り遅れるか僅かに降りるタイミングを間違っていたら乗れていませんでした。

新居浜駅まで乗ってきた８０００系の特急が終着駅、松山駅に向け発車(06:35)。

高松発松山行き　１００１Ｍ　特急「いしづち」１号　８０００系Ｌ４編成[四マツ]

５両編成の高松寄りから２両目の６号車に乗りましたが誰も乗ってきませんでした。

この後、反対側のホ−ムへ移動し松山寄りにある新居浜駅構内のコンテナ置き場を撮影。

高松側へカメラを向けると鶴機ＥＦ６５の姿を発見(06:45)。

新居浜構内　留置　ＥＦ６５ １０９３号機[鶴]

パンタグラフは降りた状態でした。先月8日に撮った以来の目撃でした。

１エンド側から。

続いて２エンド側。検査表記を確認すると“２０−８　大宮車”でした。

新居浜駅全景を撮影。

しばらくして松山方より２０００形の特急が入線してきました(06:52)。

伊予西条発高松行き　１００４Ｄ　特急「いしづち」４号　２０００形２１２０[四カマ]＋２１５３[四カマ]

伊予西条駅を6:44に発車し高松駅へは8:11に到着します。これらを撮影後、改札を出て駅外から駅構内のコンテナ置き場を撮影。しかし傘を持ってきていなかったので駅構内にあったコンビニでビニ−ル傘をやむなく購入…。
それから7:22発の特急「しおかぜ」６号で伊予三島駅へ向かうことにしました。
伊予三島にて
普通列車で行くと６駅ですが「週末乗り放題きっぷ」だと特急列車自由席に乗れるので停車駅は１駅だけでした。

２番線に停車していた７０００系普通を撮影(07:39)。

観音寺発伊予西条行き　５２５Ｍ　普通　７０００系７１０８[四カマ]＋７０００系７０２５[四カマ]

高松側が両運転台車でした。

ホ−ム中程に移動して３番線に停車していた１２１系を撮影(07:40)。

伊予西条発高松行き　１１８Ｍ　普通　１２１系Ａ１５編成[四カマ]

新居浜駅を7:01に発車した普通列車で自分が乗ってきた特急「しおかぜ」６号の待避をしました。

伊予三島駅を新居浜方へ向けて撮影。留置線が１本ありました。
これを撮影してから改札を出て四国遠征の最大の目的でもある“某専用線”へ向かいました。続きはその(2)へ。

4月29日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。ここ最近、暑い日が続いていますが皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
また昨日からＧＷ(ゴ−ルデンウィ−ク)が始まりましたね。来月の１日と２日を除いて６日までの長期休暇で仮に１日と２日を休めば最大で９連休となりますがそんなに休んだら顰蹙を買われそうな気がします…。

さて今日はつい２日前にも撮影に行きましたが狙い目は百済から吹田信行き 単４０７１レと北旭川から梅田貨物へ向かう(3082)〜５０８７レを狙いに午後から撮影に行ってきました。その報告です。
新大阪にて
到着後、１６番線の京都寄りへ。

先端に着いてカメラの準備を終えるとすぐさま北海道・札幌からの豪華寝台特急が入線(12:47)。

札幌発大阪行き　８００２レ　ＥＦ８１ １１４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

１発撮りで決まりましたｖ これだけ撮って１１番線の京都寄りへ向かいました。

１１番線の京都寄りへ移動し梅田貨物方へカメラを向けると富機ＥＦ５１０が単機で接近(12:54)。

梅田貨物発吹田信行き　遅れ単６５２レ　ＥＦ５１０−７号機[富]

持参していた貨物時刻表の運用表で確認すると前運用は帯広貨物発梅田貨物行き (3096)〜４０９６レで
遅れ原因は函館貨物駅構内での輸送障害(前回の撮影報告でお伝えした貨物列車の事故)の影響で７時間近く遅れてやってきたみたいで所定ならば吹田信を早朝04:10ごろに通過するスジです。

振り返って３分後、宮原操方から鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:55)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

カマ次位から２両目以降が切れました…。
編成中程にＵＲの“がんばろう日本”のコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。

それから６分後、吹田信方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:01)。

梅田貨物発神戸タ行き　(3088)〜８９レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

後方に日立金属株式会社安来製作所のコンテナが２個搭載していましたがこれも既に撮影済みの番号でした。

宮原操方に振り返って１０分後、吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:10)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１５２号機[吹]

今度はカマ次位から２両目以降は切れませんでした。
編成中程にタカラ物流システム(宝酒造)株式会社の酒類専用と佐賀運輸株式会社、全国通運(王子運輸)株式会社のコンテナが載っていましたが３つとも既に撮影済みの番号でした。

それから１０分後、吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:19)。

鍋島発百済行き　２０８２〜(3083)レ　ＥＦ６６ １１８号機[吹]

５０７４レと同様、カマ次位から２両目以降が切れてしまいました…。
因みに運用通りだと０番台の３６号機でやってくるはずだったのですがまさかの“サメロク”でした。

吹田信方に振り返るとすぐに吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

鹿児島タ発梅田貨物行き　(2084)〜３０８５レ　ＥＦ２１０−１６５号機[吹]

１０両目以降が切れてしまいました…。
これらを撮り終えてからＪＲ貨物の輸送情報を確認すると北旭川から梅田貨物へ向かう(3082)〜5087レが４時間近く遅れているとのことでこの後は百済へ向かう(2082)〜3083レのカマを確認しに２つ先の吹田駅へ。
吹田にて
到着後、京都寄り先端へ移動するも既に百済からの吹田信行き 単４０７１レは通過した後でした。
新大阪13:22発の普通に乗れば間に合っていたのですが乗り遅れてしまい後続の普通(31分発)に乗る羽目に…。

少し暇だったので４分後にやってきた関空特急「はるか」を撮影(13:39)。

京都発関西空港行き　１０２７Ｍ　関空特急「はるか」２５号　２８１系Ａ６０３編成[近ヒネ]

ここで余談ですが友人から聞いた話によると今現在、Ａ６０４編成の２〜４両目を取り除いた３両編成が
走っているみたいで３両編成のＡ６３１編成が吹田工場へ入場している間だけの暫定的運用だそうです。

それから２０分ほどして吹田信で折り返してきた百済行きの高速貨物列車が接近してきましたが…(13:52)。

鍋島発百済行き　(2082)〜３０８３レ　ＥＦ６６ １１８号機[吹]

同機ＥＦ２００牽引を期待するも2082レで牽引してきたカマがそのまま3083レへ流れたので撮影せずに見る鉄…。

この４分後、新大阪方よりＤＤ５１が単機で接近してきました(13:56)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　単機回送　ＤＤ５１ １１９３号機[宮]

不意にやってきたので詳細不明ですが構図上、縦撮り。この後、２日前に行った千里丘駅の撮影ポイントへ。
千里丘にて
前回と同じく先客さんが２人いました。

撮影準備を終えるとすぐに京都方から富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(14:14)。

新潟タ発福岡タ行き　３０９２〜(2073)レ　ＥＦ５１０−４号機[富]

カマしか撮れず…。水澤化学工業株式会社のタンクコンテナ(UT20A-27)が搭載されていました。
この後、自由通路に戻ることにしました。

しばらくすると大阪タ方面から富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(14:26)。

松山発大阪タ経由金沢タ行き　遅れ(3072)〜(72)〜３０９５レ　ＥＦ５１０−７号機[富]

梅田貨物発吹田信行き　遅れ単６５２レを担当したカマが再びやってきました。

反対側へ移動するとＥＦ５１０−７号機[富]だけがゆっくりと接近。

この後、引き上げ線へ移動。

引き上げ線から転線して京都側の貨車に連結しました。

関空特急「はるか」がやってきたので自由通路から窓越しに撮影(14:36)。

京都発関西空港行き　１０２７Ｍ　関空特急「はるか」２７号　２８１系Ａ６０２編成[近ヒネ]

前回は編成番号が確認できずでしたが今回はなんとか確認できました。

この後、再び３０９２レを撮ったところへ戻って３０９５レの編成全体を撮影(14:39)。
カマ次位から４両目にＵＲ１６Ａの“がんばろう日本”のコンテナが２個搭載されていました。

それから１０分後、京都貨物からの専用貨物列車が接近してきましたが…(14:48)。

京都貨物発安治川口行き　１８８３レ　ＥＦ６６ １０１号機[吹]

岡機ＥＦ２１０牽引だと思ったら吹機ＥＦ６６牽引だったので撮影せずに見る鉄…。その４分後に3095レが発車。
この後、高速貨物列車が来そうになかったので近くにあったミスタ−ド−ナツでしばし休憩することに。

１時間近く休憩した後、２度目の撮影ポイントへ向かうと鶴機ＥＦ２１０牽引の配給貨物列車が接近(15:46)。

京都貨物発吹田信行き　配１９７５レ　ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]＋貨車

カマだけ撮影。
稲沢からの８８６５レ運転時に次位ムドが連結される配給貨物列車ですが今日は次位ムドは無く空車コキ104-1770＋ォトキ29467＋車輪積載のコキ104-2045でした。

それから１０分後、吹田方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(15:56)。

鹿児島タ発東京タ行き　１０５６レ　ＥＦ２１０−１６８号機[吹]

広角で撮影。
編成撮りが１発で決まりましたｖ 後方に見える茶色い建物は岸辺駅から徒歩圏内にある大阪学院大学です。
これらを撮影後、大阪駅へ向かい夕食を食べに「NORTH GATE BUILDING」の“どうとんぼり神座”へ行きました。

夕食後、まだ北旭川から梅田貨物へ向かう(3082)〜５０８７レが梅田貨物駅に到着していなかったので駅構内にあるコンテナを撮影するついでにその到着を待ち構えることにしました。

１７時過ぎから２０分ほどかけて阪急中津駅のところに到着。

しばらくすると吹機ＥＦ６６が単機で吹田信方へ向けて発車しました(17:52)。

梅田貨物発吹田信行き　単＊＊＊レ　ＥＦ６６ １０１号機[吹]

京都貨物発安治川口行き １８８３レを安治川口駅まで牽引した後、安治川口駅から単機で来たようです。
運用通りなら吹田信行き９２レへ流れるのですが今日は運休なので単機で吹田機関区へ帰っていきました。

梅田貨物駅構内の入換機として活躍していたＤＥ１０ １５７６号機[岡]。

それから１０分後、新大阪方から２８７系が接近(18:06)。

新大阪発白浜行き　２０７３Ｍ　特急「くろしお」２３号　２８７系Ｃ６０１編成[近ヒネ]

ようやく撮影できた“くろしお”版２８７系です。
和歌山方６両で新大阪方に３両連結されていましたが編成番号が確認できず…。

そして１０分続行でお目当ての鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(18:16)。

北旭川発梅田貨物行き　遅れ(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ １０７０号機[鶴]

所定時刻より４時間半近く遅れて到着…。
しかも本来ならば一番奥の線路へ入線してカマだけ切り離すのですが一番手前の線路を走行してきました。
因みに２週間前に見たカマが再び来阪しました。これを撮影してから来た道を戻りました。

それから７分後に入換作業が始まり…。

カマだけ切り離されて寂しく佇んでいるＥＦ６５ １０７０号機[鶴]を撮影して撤収しました。

これにて４月最後の撮影報告は以上です。次回の更新は５月のＴＯＰペ−ジを更新するつもりです。
ここまで狙い目だった四国・高松タへ向かう７５レについて一切、触れませんでしたがＧＷに伴い運休でした…。

本日出撃された皆さん、暑い中、撮影お疲れ様でした。後程、貨車画像集とコンテナ画像集を更新します。

4月27日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

ニュ−ス番組で知り得たのですが２ヶ月前に北海道内で発生した貨物列車の事故がまた発生したようですね。
その内容によると26日早朝に北海道上磯(かみいそ)郡木古内(きこない)町にあるＪＲ江差線釜谷(かまや)駅付近でディ−ゼル機関車(DF200)牽引の広島タ発札幌タ行き高速貨物列車が一時的に脱線したまま走行。
ＪＲ函館線五稜郭駅構内で車両点検を行ったみたいです。

さて今日は午後から休みだったので久々に岸辺駅と千里丘駅へ貨物撮影に行ってきました。その報告です。
岸辺にて
到着後、京都寄り先端へ。

撮影準備を終えるとすぐに富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(14:15)。

新潟タ発福岡タ行き　３０９２〜(2073)レ　ＥＦ５１０−２０号機[富]

編成撮りをしたら１発で決まりましたｖ

近づいたところを連写撮影。
カマ次位から５両目辺りまで赤紫色のコンテナが連なりタンクコンテナが４つ(うち１個は水澤化学工業株式会社のタンクコンテナ：UT20A-34)が搭載されていました。

大阪方へ振り返って南北自由通路を撮影。通路内を歩行者が歩いているのを確認。
いつの間にか通れるようになっていて調べてみたら２日前に開通したようで長さは１１０ｍあるそうです。
これによって上りの貨物列車も自由通路から窓越しに撮影できるようになりました。

これだけ撮ってから普通でお隣の千里丘駅へ向かうことにしました。
千里丘にて
到着する直前に松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜(72)〜３０９５レがゆっくりと発車して行くのを目撃。
タッチの差で間に合わず搭載されていたコンテナをいくつか撮影しました。
この後、改札を出て以前から気になっていたポイントへ向かいました。

これがその撮影ポイント。阪急摂津市駅へ向かうのとは反対側のところです。
過去に来たことあるところですがとりあえず構図を確認。既に先客さんが２人いました。

その５分後に富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:31)。

百済発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ １１７号機[富]

なんとか編成撮りが決まりましたがシャッタ−を押すタイミングをミスりました…。
因みにカマ次位に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナが３個(UT20A-32・25)搭載されていましたが１個だけ確認できず。これだけ撮ってから駅構内へ戻りました。

関空特急「はるか」がやってきたので自由通路から窓越しに撮影(14:37)。

京都発関西空港行き　１０２７Ｍ　関空特急「はるか」２７号　２８１系Ａ６０＊編成[近ヒネ]

この位置からだと編成番号を確認することができませんでした…。

それから１０分後に岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(14:47)。

京都貨物発安治川口行き　１８８３レ　ＥＦ２１０−４号機[岡]

ピカピカで綺麗でした。

反対側に移動して後追い。車番等は確認できないので後程追いかけることに。

その４分後、鶴機(岡運)ＥＦ６５が入線してきました(14:54)。

吹田信発大阪タ行き　単１４８７レ　ＥＦ６５ １０７２号機[鶴]

単機でやってくるのかと思っていたらなんとカマ次位にＥＦ２１０を連結して重連でやって来ました。

ＥＦ６５ １０７２号機[鶴]だけを撮影。去年の6/6以来の目撃です。この後、改札内へ。

上りホ−ムへ向かう階段から俯瞰撮影。因みにカマ次位はＥＦ２１０−１１４号機[吹]でした。

京都寄りへ向かうと２２５系がやってきたので撮影(15:08)。

米原発網干行き　７８５Ｔ　快速(ブル−アンダ−)　２２５系Ｉ４編成[神ホシ]

これを撮影後、単１４８７レの発車を見送らずに先程の１８８３レを撮影しに定点こと東淀川駅へ。
定点にて
ここで吹田信で追い抜かした１８８３レを狙うことに。

構図確認として吹田信寄りの木々と絡めて撮影。
先週日曜には桜並木だった面影は既になく葉の色はピンクから緑に染まっていました。

直後に２２１系が吹田方からやってきたので撮影(15:29)。

野洲発網干行き　７８７Ｔ　快速　２２１系Ａ１編成[神ホシ]

この直前に空を見上げると伊丹空港へ向かうB787(ANA)が見えたのでカメラを構えるもピントが合わず撃沈…。
(ブログ検索で“B787”と検索するとこの記事がヒットしますが飛行機の画像はありませんので悪しからず…)

そして２度目の撮影となる岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(15:30)。

京都貨物発安治川口行き　１８８３レ　ＥＦ２１０−４号機[岡]

なんと１発撮りで決まりましたｖ 編成内容はレ−ルチキ(空車)が８両とコキ(空車４両・積車３両)でした。

それから１０分後、宮原操方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(15:40)。

鹿児島タ発東京タ行き　１０５６レ　ＥＦ２００−５号機[吹]

所定だと鶴機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。
これらを撮影後、３度目の撮影するべく大阪環状線の野田駅へ移動することにしました。
野田にて
梅田貨物駅の発車が16:12なのでそれに間に合うように大阪駅を出発。
しかし前回訪問時より１本後の普通に乗ったので専用貨物の先行をゆく特急「くろしお」19号には間に合わず…。

３度目の撮影となる岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(16:15)。

京都貨物発安治川口行き　１８８３レ　ＥＦ２１０−１０号機[岡]

今回は福島寄り先端へは行かずにホ−ムの中程で撮影。
編成内容はレ−ルチキが８両のままでしたが空車コキが２両で残り５両は梅田貨物駅まででした。

振り返って後追い。これだけ撮影してから後続の普通に乗車せず撤収。
帰宅途中に南海難波駅のスイスホテル５階にある南海なんば高速バスセンタ−へ行く用事があったので改札を出て野田駅の真下にある地下鉄千日前線に乗り換えることにしました。

本日出撃された方々、暑い日差しの中にも関わらず撮影お疲れ様でした。
これにて撮影報告は以上です。また本日はコンテナ画像集のみの更新で貨車画像集の更新はありません。

4月24日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
さて今日は城東貨物線を通過する３本の高速貨物を撮影するために午後から出撃してきました。その報告です。
最寄り駅を１１時半頃に出発して大和路線の平野駅へ向かうことにしました。
平野にて
１ヶ月前の撮影記事と同じく12時15分に到着。
今回は改札を出ずにＪＲ難波方面ホ−ムから城東貨物線百済駅へ向かう高速貨物を撮影することにしました。

まず初めに構図を確認。

少し暇だったので加美方から２２１系大和路快速がやってきたので撮影(12:17)。

奈良発大阪経由天王寺行き　３３８９Ｋ　大和路快速　２２１系ＮＣ６１１編成[大ナラ]

１番線へ入線してくるウグイスカラ−の２０１系(12:20)。

王寺発ＪＲ難波行き　１７７９Ｋ　普通　２０１系ＮＤ６１１編成[大ナラ]

構図上、縦撮り。

７分続行でやってきた２２１系４両編成の快速(12:27)。

王寺発ＪＲ難波行き　１３９１Ｋ　快速　２２１系ＮＡ４０５編成[大ナラ]

それから５分後、おおさか東線(奈良)方から鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:32)。

大阪タ発百済行き　８７レ　ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]

編成撮りをしたら１発で決まりましたｖ

その直後に２２１系大和路快速がやってきました…(同時刻)。

奈良発大阪経由天王寺行き　３３８９Ｋ　大和路快速　ＮＡ４１４編成[大ナラ]

４＋４の８両で接近するも尻切れてしまい後ろ４両の車番を確認できず…。

因みに８７レの編成後方に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナ(UT20A-60)が１個搭載されていました。
これを撮影後、反対側のホ−ムへ移動しておおさか東線に乗り換える為に久宝寺駅へ向かいました。

因みに反対側のホ−ムへ降りたと同時に加美方からウグイスカラ−の１０３系が入線してきましたが…(12:36)。

王寺発ＪＲ難波行き　１７８１Ｋ　普通　１０３系ＮＳ６１８編成[近ナラ]

撮影出来ず見る鉄…。

１７８１Ｋの５分続行でやってきた２２１系４両編成の快速(12:41)。

高田発ＪＲ難波行き　１３９５Ｔ　快速　２２１系ＮＡ４０１編成[大ナラ]

これを撮影後、45分発の普通で久宝寺駅へ向かいました。
久宝寺にて
12時49分に到着した後、反対側ホ−ムの奈良寄りへ移動。

ここで１本だけ２２１系４両編成の快速を撮影(12:52)。

王寺発ＪＲ難波行き　１３９９Ｋ　快速　２２１系ＮＣ６０９編成[大ナラ]

これ撮影後、おおさか東線放出行きの普通が止まっていたので乗車することにしました。

続いて百済駅を13時に出発する新潟タ行き ４０７１レを狙うのですが放出行きの最後尾から撮影出来そうな駅を探っていたのですがあまり良いところがなかったので過去に降りたことのある高井田中央駅で下車。
高井田中央にて

まず初めに構図を確認。正面に見える工事用クレ−ンと階段がなければ編成撮りが可能なんですが…。

その５分後に富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:10)。

百済発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ４０６号機[富]

なんとか編成撮りが決まりましたｖ

すぐさまカメラを縦にして撮影。
因みに編成後方に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナ(UT20A-45・62)が２個搭載されていました。

振り返って５分後、ウグイスカラ−の１０３系が入線してきました(13:15)。

放出発久宝寺行き　２４５４Ｓ　普通　１０３系ＮＳ６１９編成[近ナラ]

これを撮影後、５分後にやってきた普通で放出駅へ移動しました。
因みにＪＲ俊徳道駅ではＪＲ長瀬駅側に右カ−ブがあって吹田方面行きを狙う場合だと縦構図でしか狙えず…。
また隣のＪＲ河内永和駅だと直線ですがＪＲ俊徳道駅側先端にポ−ルが立っていて少し狙い辛く感じました。

これらを撮影し５分後にやってきた放出行きの普通に乗車しました。
放出にて
13時22分に到着。

高井田中央駅から乗車したウグイスカラ−の１０３系(13:25)。

久宝寺発放出行き　２４５７Ｓ　普通　１０３系ＮＳ６２０編成[近ナラ]

なんと３本しかない１０３系を１日で見ることができました。この後、引き上げ線へ向けてゆっくりと発車。

引き上げ線から戻ってきたウグイスカラ−の１０３系(13:35)。

放出発久宝寺行き　２４５８Ｓ　普通　１０３系ＮＳ６２０編成[近ナラ]

これらを撮影して３本目の高速貨物を撮影するためにお隣の鴫野駅へ移動することにしました。
鴫野にて
13時38分の普通に乗車し４分ほどで到着。

まだしばらく時間があったので２０７系普通を撮影(13:47)。

須磨発長尾行き　４５２８Ｃ　普通(ピンクアンダ−)　２０７系Ｈ１編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ１３編成[神ホシ]

今回のダイヤ改正で長尾行きが出来たようです。

７分続行でやってきた２０７系快速(13:54)。

塚口発木津行き　５４７６Ｍ　快速(ピンクアンダ−)　２０７系Ｚ１編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ５４編成[神ホシ]

続いて３２１系の普通 長尾行き(14:02)。

須磨発長尾行き　４５３０Ｃ　普通(ピンクアンダ−)　３２１系Ｄ６編成[神ホシ]

そして４分続行で吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:06)。

鍋島発百済行き　(2082)〜３０８３レ　ＥＦ２００−１７号機[吹]

なんと１発撮りで決まりましたｖ
ダイヤ改正前は吹機ＥＦ６６牽引でしたが改正後に同機ＥＦ２００牽引となりました。
編成中程に山陽特殊鋼株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが２個搭載されていました。

カマだけ撮影。

最後に２分続行でやってきた３２１系の快速を撮影(14:09)。

塚口発同志社前行き　５４７８Ｍ　快速(ピンクアンダ−)　３２１系Ｄ３３編成[神ホシ]

これらを撮影し終えて11分発の普通で京橋駅へ向かい大阪環状線で大阪駅へ行ってから京都線に乗り換えて新大阪駅へ移動することにしました。
新大阪にて
14時28分に到着しすぐさま１１番線の大阪寄り先端へ。

すると梅田貨物駅方から吹機ＥＦ６６牽引の配給列車が接近(14:30)。

梅田貨物発大阪タ行き　配１３９２レ　ＥＦ６６ １０５号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。空車コキでしたが両数確認はできず…。この後、京都寄りへ移動。

１２番線から向日町操へ向けて発車した１８３系回送(14:42)。

新大阪発向日町操行き　回３０１４Ｍ　特急「こうのとり」１４号回送　１８３系Ｂ６３編成[福フチ]

吹田信方へ振り返って５分後、吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:47)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

編成撮り。
編成中程に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナ(UT20A-40・54)が２個搭載されていました。

それから８分後、宮原操方より同機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:56)。

福岡タ発札幌タ行き　２０７０〜(3099)〜(99)レ　ＥＦ２００−１２号機[吹]

これらを撮影し終えて撮影は終了。
改札を出て地下鉄御堂筋線に乗り換えて中津駅で下車し…とこれ以上は後日(いずれ報告します)。

本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
これにて本日の撮影報告は以上です。後程、貨車画像集とコンテナ画像集を更新します。

4月21日(土) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
今日は北九州タからの臨時専用貨物(8868)〜８８６６レを撮影するために午後から出撃してきました。

いつもの昼過ぎからの出撃だったら新大阪駅近辺で北旭川からの(3082)〜5087レなどを狙ってからそれを狙うのですがここ最近、甲南山手駅よりも西方面へ行っていなかったので今回は久々に甲南山手駅よりもさらに西方面にある大久保駅まで向かうことにしました。

身支度をして最寄り駅を出発しとりあえず大阪駅まで移動。
大久保にて
大阪13:30発の新快速に乗車し西明石駅で14:17発の普通に乗り換えて14:20に到着。

見慣れない保線用車両が留置されていたので撮影。
“ＬＩＮＳＩＮＧＥＲ Austria”と書かれていたのでそれをもとに調べてみましたが分からず…。

※…ＪＲ西日本が初めて導入した「ミリング式レ−ル削正車」だそうです。
(上記の内容について今ちゃんさんより補足コメントを頂き加筆・修正しました。詳細内容ありがとうございました。)

構図確認として魚住方からやってきた２２３系を撮影(14:22)。

網干発米原行き　７８６Ｔ　普通(ブル−アンダ−)
２２３系２０００番台Ｖ６２編成[神ホシ]＋２２３系２０００番台Ｊ１４編成[神ホシ]

ホ−ムの先端で構えようかと思いましたが既に先客が４人ほどいたのであえて後方から撮影。

そして３分続行でお目当ての臨時専用貨物がやってきました(14:25)。

北九州タ発京都貨物行き　(8868)〜８８６６レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。いくつか連写したうちの１枚です。
以前、ここで撮った時は待避したのですがダイヤ改正後になってか通過するようになったようです…。
編成内容は車軸輸送コキ104-1800とォトキ29231、そして九州チキ5500x3両＋日鐡物流八幡のチキ5500x3両(レ−ル搭載)の計８両でした。
振り返って後追い撮影をするもシャッタ−が下りず撃沈…。これらを撮影後、一旦改札を出て再び改札内へ。
舞子にて
大久保14:38発の普通に乗車し西明石駅で停車中の臨時専用貨物を確認しました。
とりあえず舞子駅へ先回りすることに。

ここでも構図確認として朝霧方からやってきた２２３系を撮影(14:53)。

姫路発近江塩津行き　３２５８Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)
２２３系２０００番台Ｖ５１編成[神ホシ]＋２２３系２０００番台Ｗ２１編成[神ホシ]

少し陰ってしまうのはこの上に明石海峡大橋を通る高速道路があるからです。

振り返って２分後、垂水方から岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:55)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−５号機[岡]

カマ次位と３両目に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナが１つずつ載っていました。
これだけ撮ってから後続の普通で２つ先の塩屋駅へ向かうことにしました。
塩屋にて

ここでも構図を確認。上りメインで下りは撮影できません。
既に先客さんが１人いたので声をかけて挨拶をしポジションを確認。しばし臨時専用貨物の接近を待つことに。

近くにあった接近灯が点滅したのでカメラを構えると２２３系の新快速が接近(15:12)。

姫路発近江塩津行き　３２６８Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)　２２３系２０００番台Ｖ１０編成[神ホシ]

前４両の車番は確認できましたが後ろ８両の車番を確認できず…。

そして５分続行で２度目の臨時専用貨物が接近(15:18)。

北九州タ発京都貨物行き　(8868)〜８８６６レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

何とか１発撮りで成功ｖ しかも直前に新快速の長浜発網干行き ３２５７Ｍが通過していきました。

この直後にやってきた２２１系(同時刻)。

野洲発加古川行き ７７９Ｔ　快速　２２１系Ａ８編成[神ホシ]＋２２３系６０００番台Ｖ２１編成[神ホシ

２２１系の６両編成だけかと思っていたら２２３系の混結編成でした。これを撮って後続の普通で隣の須磨駅へ。
因みに塩屋駅を発車した直後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(15:22)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

見る鉄…。
須磨にて
15:25に到着。ここで後続にやってくる快速に乗り換えることに。

須磨海浜公園方からカフェオレ色の１１３系がやってきた(15:25)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　回送　１１３系Ｓ３８編成[大ミハ]

やってくることすら知らず偶然撮影できました。

振り返って後追い。塩屋駅から乗ってきた普通と並びを撮影。
これを撮ってから後続にやってくる快速に乗り換えてとりあえず大阪駅まで戻ることにしました。

須磨15:27発の快速の先頭車に乗車してしばらく被りついていたのですが灘駅を過ぎた所にある東灘信で停車中の臨時専用貨物を確認したのですが六甲道駅に停車しているときに通過放送が聞こえました。
そして住吉駅停車中に臨時専用貨物が通過していくのを目撃…。

住吉駅を発車して摂津本山駅手前で乗っていた快速がそれを追い越して芦屋駅入線直前までにしばらく時間があったので途中下車することに。
芦屋にて
到着後、さくら夙川寄りへ移動するも…。

３度目となる臨時専用貨物を撮影(15:51)。

北九州タ発京都貨物行き　(8868)〜８８６６レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

先端で狙うつもりでしたがタッチの差で間に合わず…1番線に停車していた普通との並びを撮影。
これで追いかけ撮影は終了しました。
この後は大阪駅まで後続の新快速で大阪駅まで戻り四国・高松タへ向かう７５レを撮影せずに撤収ししました。

これにて本日の撮影報告は以上です。また本日撮影した貨車画像とコンテナ画像は少しですが掲載します。
(4/24に記事内容を一部、加筆・修正しました)。