ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

8月30日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

ブログ検索で知り得た事ですがしばらく行方が判らなかったＥＦ６６ ３０号機[吹]が23日に東水島発東京タ行き
５０７６レの次位ムドで東京タへ回送された後、折り返し東京タ23:56発の福岡タ行き １０５１レを牽引し運用復帰をしたそうです。自分自身が最後に見かけたのが2011年6月11日以来でした。

また台風１５号が４日前の26日午後にフィリピン沖で発生したらしく日本列島を縦断する恐れがあるようです。
撮影に行かれる方は多分いないと思いますがくれぐれもご注意ください。

さて今日は名古屋遠征以来、撮影をお休みしていましたが８月最後の撮影報告ということで出撃してきました。

いつものように宇都宮タ発福岡タ行き(4058)〜１０５９レから撮影を始めようと思い７時半過ぎに起床し身支度を
済ませて最寄り駅を８時頃に出発して定点こと東淀川駅で降りずお隣の吹田駅で下車。
吹田にて
09:41に到着しましたがお目当てだった宇都宮タ発福岡タ行き(4058)〜１０５９レはタッチの差で間に合わず…。

定点寄り先端へ向かうと４両編成の３８１系が接近(09:42)。

新大阪発向日町操行き　回３００６Ｍ　特急「こうのとり」６号回送　３８１系ＦＥ６２編成[福フチ]

振り返って４分後に吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(09:46)。

新座タ発百済タ行き　(2089)〜１０８３レ　ＥＦ２００−１５号機[吹]

吹田タを09:44に出発するスジで遅れることなく定発。
カマ次位から２両目に株式会社ガスケミカル物流西日本のアクリルアマイド水溶液専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT10C-5070)でした。

６分後に定点方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:52)。

熊本発東京タ行き　１０７０レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

吹田タ09:55着なので遅れることなく定刻でカマ次位から３両目に日曹金属化学株式会社の無水硫酸専用ＵＴ２Ｃ型タンクコンテナが２個と日本石油輸送(日本ケミカル工業)株式会社のＬＬＣ専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが前者のうち１個だけがまだ撮影していない番号(UT2C-3)でもう１個と後者が既に撮影済みの番号(UT2C-4・UT10C-5070)でした。

１０分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:02)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ５０５２レ　ＥＦ２１０−５号機[岡]

松山発大阪タ行き　(3072)〜７２レかと思いましたが搭載されているコンテナの内容から別列車と判明。
遅れ原因は不明ですが定刻ならば吹田タ04:39-41を発着するスジなので５時間２０分遅れで通過しました。

カマ次位から３〜７両目に宅配便関係のコンテナが連なり編成中程に株式会社ランテックのＵＦ４２Ａ型とＵＦ４６Ａ型コンテナが各２個ずつ、さらに日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のクマロン樹脂専用ＵＴ９型タンクコンテナが１個と編成後方に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT9C-22・UV51A-35115)でした。

これらを撮影した後、岸辺寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが接近(10:14)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １２１号機[吹]+ＥＦ５１０−４号機[富]

本日１本目の“サメロク”で次位ムドには“赤い機関車”が付いていました。カマ次位から２両目と編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が３個、水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(番号順にUT20A-39・UT20A-62)でＵＲの“がんばろう日本”も既に撮影済みの番号(番号順にUR19A-1136・UR19A-1156・UR19A-1161)でした。

振り返って２分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:16)。

松山発大阪タ行き　遅れ(3072)〜７２レ　ＥＦ２１０−１１５号機[吹]

吹田タ09:55着なので定刻より20分遅れで通過。

１０分続行で同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:25)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ６６ １３３号機[吹]

本日２本目の“サメロク”でカマ次位に宅配便関係のコンテナが歯抜けもなく満載でした。

定点方へカメラを向けると吹機ＥＦ２００牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:31)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ２００−１９号機[吹]

編成中程に最近、新製された２０Ｄ型(200番台)のコンテナが４個搭載されていました。
これらを撮影後、千里丘駅へ向かいました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅発車後、先頭車に乗車して岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を車内撮り(10:36)。

新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１５号機[岡]+ＥＦ２１０−１４７号機[岡]

まさかの重連でした。
千里丘にて
到着後、茨木寄りへ。

まず初めに鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:49)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１６１号機[鶴]

カマ次位から４両目に５０周年記念コンテナが１個と関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33684・UT7C-5025・UT7C-5020)でした。

振り返って７分後に富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(10:56)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ５１０−１０号機[富]

編成後方に赤紫色のコンテナが連なっていました。

４分続行で鶴機ＥＦ６５＋吹機ＥＦ２１０の重連が発車(11:01)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ６５ ２０８９号機[鶴]+ＥＦ２１０−１４６号機[吹]

本務機は“紅葉色プレ−ト”で有名だったカマで検査表記を確認したところ“２５−５　大宮車”でした。
この２０分の間に上り高速貨物列車が２本通過しましたが今回も掲載は見送りさせて頂きます。
通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。

(11:04)　福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１６号機[岡]

(11:15)　広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１２９号機[岡]

また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでそれらはコンテナ画像集に掲載することにします。

続いて茨木方へ振り返ると吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:19)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １２０号機[吹]

本日３本目の“サメロク”でカマ次位から５両目に山陽特殊製鋼株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが４個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載順にUM14A-5079・UM14A-5075・UM14A-5093・UM14A-5085・UT20A-58)でした。

１０分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:31)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

カマ次位から３両目にＵＲの“がんばろう日本”が１個、編成後方に日本エイアンドエル株式会社のラテックス専用ＵＴ１型タンクコンテナと辰巳商會株式会社のクロルスルホン酸専用ＵＴ０６Ｃ型タンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたが前者のみ既に撮影済みの番号(UR19A-1140)で後者はまだ撮影していない番号(UT1-599・UT06C-5003)でした。これらを撮影した後、“ある情報”を知り得たので一旦改札を出ることにしました。

それから千里丘駅から新大阪駅へ向かい新快速に乗り換えて三ノ宮駅へ向かいました。
三ノ宮付近にて
１２時過ぎに到着した後、改札を出て駅前にある“さんセンタ−プラザ”へ。

そこの駐車場から吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を撮影(12:26)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１４９号機[吹]

カマ次位から４・５両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個とＵ５１Ａ型コンテナが２個、
２０Ｄ型(200番台)のコンテナが１個搭載されていました。

２０分ほどして元町方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:42)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−９０１号機[吹]

編成後方に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33687)でした。
この２列車だけ撮影した後、せっかくここまで来たので久しぶりに神戸空港“マリンエア”へ行くことにしました。
神戸空港にて
神戸新交通 ポ−トアイランド線の三宮駅から13時に出発する神戸空港行き快速に乗車。
１５分ほどで終点の神戸空港駅に到着した後、飛行機の撮影をするため屋上にある展望デッキへ。

しかし雲行きが怪しくなると同時に大雨となったのでスカイコ−トから駐機している飛行機を撮影。
この続きは後日、「Sky Air Line」で記事を作成するつもりです。

行って来たという証拠ということで２枚の画像を掲載します。

“ダイハツ”と書かれた自動車運搬船(14:23)。

“ＳＩＴＣ ＬＩＮＥ　(ＳＩＴＣ ＳＨＡＮＨＡＩ)”のコンテナ船(14:34)。
神戸空港へ行って貨物船を撮影するなんて…。この後、15時過ぎに神戸空港駅から三宮駅へ戻りました。

これにて撮影報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

8月24日(土) 遠征報告(2)

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが撮影報告(1)からの続きです。

被られた百済タ発札幌タ行き 遅れ５０８６〜(3083)レを撮影した後、08:17発の普通でお隣の枇杷島駅へ移動。
そして改札を出てスマホの地図アプリを確認しながら

名鉄名古屋本線の西枇杷島駅へ到着(08:35)。

踏切の外から駅構内を撮影。なんとホ−ム上には駅名板があるだけで屋根や椅子がありません。
改札口にあった時刻表を確認すると５分前に豊明行き普通が出発した後だと駅員に言われました。

またホ−ムへ入れないように改札機の先に遮断機があり列車が到着する数分前に遮断機を上げるそうです。

３０分待ってホ−ムへ移動すると岐阜行き特急が接近(09:02)。ポケモンの特別塗装車でした。
この直後にやってきた豊明行き普通で２つ先にある栄生(さこう)駅へ向かいました。
栄生にて

しばらくして枇杷島方より愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(09:07)。

名古屋タ発多治見行き　(1353)〜１６５３レ　ＥＦ６４ １０３３号機[愛]

清州駅で撮ったスジで牽引機が鶴機ＥＦ２１０から愛機ＥＦ６４へ変わりました。
これだけ撮影した後、09:10発の豊橋行き急行で名鉄名古屋駅へ向かいあおなみ線に乗り換えました。
南荒子にて
あおなみ線名古屋駅から09:30発の金城ふ頭行きに乗り込み４つ目の南荒子駅で下車。

荒子寄りに留置されていたＥＦ６６ １２３号機[吹]とＥＦ６６ １２４号機[吹]。

名古屋タ構内で入換機として活躍している名古屋臨海鉄道のＮＤ５５を撮影(09:55)。

名古屋タ構内　入換　ＮＤ５５−２１６号機

この後、駅構内に置かれているコンテナをホ−ム上からいくつか撮影してから終着駅の金城ふ頭駅へ行こうかと思いましたがそのまま折り返すことにしていったん改札を出ました。
小本にて
１０分ほど滞在した後、09:59発の名古屋行きに乗り２つ先にある小本駅で下車しました。

しばらくして荒子方より愛機ＤＤ５１牽引の高速貨物列車が接近(16:13)。

名古屋タ発四日市行き　２０８７レ　ＤＤ５１ ８９１号機[愛]

名古屋タを10:08に出発し笹島信で方向を変えて四日市へ12:18に到着するスジで三菱化学物流株式会社のＥＬ硝酸専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナや日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが搭載されていたので泉(小名浜)発名古屋タ行きの(2094)〜(3095)〜９５レのコキが連結されていました。

これだけ撮影した後、10:18発の名古屋行きに乗りＪＲに乗り換えて熱田駅へ向かいました。
熱田にて

しばらくして笠寺方より鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(10:47)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０３７号機[鶴]

貨物時刻表には笠寺駅10:37と表記されているので遅れること無く定刻で通過。

金山方へ振り返ってすぐに愛機ＥＦ６４牽引の専用貨物列車が接近(10:48)。

美濃赤坂(乙女坂)発笠寺(名古屋南貨物)行き　５７８０レ　ＥＦ６４ １０１９号機[愛]

お目当てだった矢橋工業株式会社の石灰石専用“赤ホキ”でもし下りホ−ムで構えていたら裏被りしていました。
この２本を撮影した後、改札を出て線路沿いを歩き名鉄神宮前駅から最大の目的である中部国際空港へ向かいました。
中部国際空港にて
到着後、展望スペ−スのスカイデッキへ向かうと既に親子連れやスポッタ-の方々で混雑していました。

貨物エリアに駐機しているエアホンコンとアシアナ航空の貨物機(12:40)。

香港発　エアホンコン　ＤＬ２１６便　Ａ３００Ｆ４−６０５Ｒ(Ｂ−ＬＤ＊)
ソウル(インチョン)発　アシアナ航空　Ｂ７６７−３８ＥＦ／ＥＲ(ＨＬ７５０７)

因みにＢ７４７を改造した“DREAM LIFTER”は駐機されていませんでした。

それから１時間後にお目当ての機体が到着(13:57)。

那覇空港発中部国際空港行き ＡＮＡ ＮＨ０３０２便 Ｂ７４７−４８１Ｄ “ピカチュウジャンボ” (ＪＡ８９５７)

これを撮影した後にパラパラと小雨が降ってきたのでタ−ミナル内へ避難し中部国際空港駅を14:17に出発する一部特別車特急に乗車しました。なので中部国際空港から那覇空港への折り返し便を見送ることなく撤収…。

15時前に名鉄名古屋駅へ戻りお土産などを購入してから近鉄名古屋駅の特急券購入窓口でデラックスシ−ト用の“近鉄名阪○得きっぷ”を提示し16時に出発する大阪難波行きア−バンライナ−の座席指定券を購入。
近鉄名古屋にて

近鉄名古屋駅から近鉄難波駅へ乗車するア−バンライナ−を撮影(15:58)。

近鉄名古屋発近鉄難波行き　６６レ　特急「ア−バンライナ−」　２１０００系　編成番号未確認

途中の停車駅は津・鶴橋・大阪上本町の順で大和八木を通過し近鉄難波へ18:05に到着。
その後はそのまま帰宅しました。これにて遠征報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

8月24日(土) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。
今日は早朝から近畿地方で局地的に大雨が降っていたので出掛ける事もなく家でマッタリ寛いでました。
さて昨日行ってきた名古屋遠征の続きを報告したいと思います。

名古屋駅前にあるネットカフェで情報収集をしながら休憩。夜が明けぬ５時前に会計を済ませ名古屋駅へ。

因みにネットカフェは「メディアカフェ　ポパイ　名古屋駅前店」で写真の近くにあります。
名古屋にて
改札を抜けコンコ−スを移動しているとどこからともなくエンジン音が聞こえてきたので３番線へ。

尾頭橋寄り先端へ小走りで向かうと“黄色い車両”が停車していました(05:21)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　キヤ９７型Ｒ１０１編成　長尺レ−ル運搬車

ホ−ム先端に着くと同時に動き出しました。

振り返って２分後に１８９系がやってきました(05:23)。

東京発大垣行き　９３９１Ｍ　快速「ム−ンライトながら」　１８３・１８９系編成番号不明[東チタ]

23日に撮影した編成番号と違います。遅れる事無く定刻で到着。この後、反対側の枇杷島寄り先端へ。

しばらくすると愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が６番線を通過していきましたが…(05:31)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜３０９５〜(95)レ　ＥＦ６４ １０２７号機[愛]

撮影できず見る鉄…。泉(小名浜)を13:47に出発し名古屋タへ翌日の06:15に到着するスジでした。

この直後に枇杷島方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(05:32)。

新南陽発沼津行き　１０９０レ　ＥＦ２００−８号機[鶴]

新南陽を16:49に出発し沼津へ翌日12:38に到着するスジでカマ次位から２両目に東ソ−株式会社の臭素専用
ＵＴ０３Ｃ型タンクコンテナと編成中程にセンコ−(積水ハウス)株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが後者のみまだ撮影していない番号(U52A-39526)で前者は既に撮影済みの番号(UT03C-5007)でした。

これらを撮影した後、大垣方面への下り始発(05:43)に乗車し清州駅へ向かいました。
清州にて
ここでしばらく撮影。

まず初めに稲沢方より愛機ＤＤ５１牽引の高速貨物列車が接近(06:00)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜(3095)〜９５レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

名古屋駅で撮り逃したスジで牽引機が愛機ＥＦ６４から同機ＤＤ５１へ変わりました。
カマ次位から２〜４両目にみなと運送株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが５個と中央通運株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＴ２２Ａ型タンクコンテナが１個。
編成後方に日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが２個と日本石油輸送(宇部丸善ポリエチレン)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ａ型コンテナ１個、また三菱化学物流株式会社のＥＬ硝酸専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていました。

７分続行で同機ＤＤ５１牽引の専用列車が接近(06:07)。

南松本発四日市行き　(5878)〜５２７１レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

南松本を20:52に出発し稲沢で00:13-06:01もの間停車し四日市へ翌日08:27に到着するスジで日本石油輸送株式会社のタキ４３０００が８両(うち最後尾だけ黒色)連結されており車番は以下の通りです。

タキ243780(四日市駅常備)+タキ243833(四日市駅常備)+タキ243874(四日市駅常備)+タキ243685(四日市駅常備)+タキ243773(塩浜駅常備)+タキ243753(四日市駅常備)+タキ243740(浜五井駅常備)+タキ43430(塩浜駅常備)
の順でした。

４分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:12)。

名古屋タ発秋田貨物行き　(92)〜５０９２〜(2091)レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。名古屋タを00:58に出発し稲沢で01:18-06:06もの間停車し秋田貨物へ翌々日06:59に到着するスジでカマ次位に日触物流株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが６個、編成後方に日本通運(中部鋼鈑)株式会社のＵＭ１６Ａ型と所有会社不明ＵＭ１４Ａ型コンテナが搭載されていました。
これらを撮影後、朝食を買いに改札を出て駅外へ。そして３０分後に再び駅構内へ。

まず初めに稲沢方より愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(06:42)。

稲沢発笠寺行き　１５５４レ　ＥＦ６４ １０４９号機[愛]

３年前に枇杷島駅で撮影したことのあるスジでダイヤ改正前は稲沢の発時刻が06:28でしたが改正後は８分遅くなりました。カマ次位から６両まで空車で７両目に東亜合成株式会社の液体苛性カリ専用ＵＴ１３Ｃ型タンクコンテナが２個と関西化成品輸送株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT13C-8001・UT13C-8005・UT17C-8081・UT17C-8080)でした。

７分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:49)。

大竹発名古屋タ行き　１０９４レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

この日１本目の“ゼロロク”で復帰後にようやく撮影できた4月25日(木)の撮影報告の記事内で画像を掲載した
以来で大竹を19:31に出発し名古屋タへ翌日07:03に到着するスジでダイヤ改正前に7月13日(水)の撮影報告の記事内で撮影したことがありましたがあまり変更点もなく改正後に稲沢の発着時刻が若干変わっているだけでした。

カマ次位から３・４・５両目に三菱化学物流株式会社のポリスチロ−ル専用ＵＨ１７Ａ型と編成中程に日本通運(マツダ)株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U50A-39597)でした。

１０分ほどして枇杷島方より愛機ＤＤ５１牽引の試運転列車が接近(06:57)。

名古屋タ発稲沢行き　試２７５１レ　ＤＤ５１ １８０２号機[愛]

名古屋タを06:38に出発し稲沢へ06:57に到着するスジでカマ次位からコキ200-95+コキ103-18+コキ102-18+コキ102-17+コキ103-17+コキ103-21+コキ102-21+コキ102-22+コキ103-22の順で連結されていました。
また編成後方の４両だけ赤紫色の１９Ｄ型コンテナが満載でした。

振り返って３分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:01)。

福岡タ発東京タ行き　５０５２レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

福岡タを18:17に出発し東京タへ翌日12:41に到着するスジでカマ次位から４両目に日本陸運産業(三菱ガス化学)株式会社の過酸化水素ISO規格タンクコンテナと編成中程に日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)の
液糖専用ISO規格タンクコンテナ、さらにNICHIRINの不飽和ポリエステル樹脂専用ISO規格タンクコンテナが搭載されていましたがまだ撮影していない番号(NRSU144018_[8]・NRSU341304_[7]・SUNU211211_[7])でした。

９分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:10)。

東福山発東京タ行き　遅れ６６レ　ＥＦ２１０−１２８号機[岡]

東福山を20:20に出発し東京タへ翌日07:19に到着するスジですが前日に京都線摂津富田〜高槻間で降り続いた大雨と東海道線近江長岡〜醒ヶ井間で発生した輸送障害の影響で定刻より４時間３０分遅れで通過。
カマ次位から３両目に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナと全国通運(オカケン)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナが１個ずつと編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U47A-38227・U47A-38118・UR19A-1143)でした。

しばらくして枇杷島方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:29)。

名古屋タ発多治見行き　１３５３〜(1653)レ　ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]

名古屋タを07:12に出発し中央西線の多治見へ10:09に到着するスジでカマ次位の２両だけ空車コキでした。

それから１０分後に稲沢方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(07:42)。

福岡タ発名古屋タ行き　１０６４レ　ＥＦ２００−６号機[鶴]

福岡タを16:57に出発し名古屋タへ翌日07:51に到着するスジです。

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(08:09)。

百済タ発札幌タ行き　遅れ５０８６〜(3083)レ　ＥＦ６５ ２０７４号機[鶴]

モロ被り…。どこかで抑止を喰らったのか稲沢02:05-07に発着するので定刻より６時間遅れで通過しました。

画像容量と文字数制限(5000文字)を超えそうなのでこの続きはその(2)へ…。

8月23日(金) 遠征報告

皆さん、こんばんわ。つい３時間前に遠征計画(13)でお伝えした名古屋遠征から帰って来ました。

前回の名古屋遠征では大型連休中だったため高速貨物列車が悉く運休していて唯一撮影出来たのが枇杷島駅で福岡タ発東京タ行きの１０５０レを撮影しただけで少し後味が悪い結果となってしまいました。しかし今回は高速貨物列車と中部国際空港“セントレア”へ飛来するＡＮＡのＢ７４７−４８１Ｄ“ピカチュウジャンボ(ＪＡ８９５７)”の２つを合わせて撮影するという計画でした。

因みに今日、近鉄難波駅06:00発の名古屋行きア−バンライナ−に乗車する予定でしたが“前乗り”しようと思い最寄り駅を23日の19:45頃に出発して近鉄難波駅へ向かいました。

特急券購入窓口で“近鉄名阪○得きっぷ”のレギュラ−シ−ト用を提示し21:30発名古屋行き最終列車の１本前に出発する近鉄難波駅21:00発のア−バンライナ−の座席指定券を購入。改札を抜け軽食を買い込んで車内へ。
近鉄名古屋にて

近鉄難波駅から乗ってきたア−バンライナ−(23:20)。

近鉄難波発近鉄名古屋行き　遅れ２１レ　特急「ア−バンライナ−」　２１０００系　編成番号未確認

途中の停車駅は大阪上本町・鶴橋・津の順で停車し大和八木を通過する最速列車で定刻だと２時間後の23:09に到着するはずが近鉄大阪線内で発生した落雷の影響で６分遅れて到着。

因みに21:30発の最終列車に乗車すると停車駅は大阪上本町・鶴橋・大和八木・名張・津・白子・四日市・桑名の順に停車し終着、名古屋へは定刻通りなら23:51に到着していました。

これを撮影後、ＪＲ連絡改札でＪＲの入場券を購入し座席指定券を記念に貰ってから東海道線ホ−ムヘ移動。
名古屋にて

２番線へ向かうとしばらくして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(23:35)。

名古屋タ発東青森行き　(96)〜５０９６〜(4083)レ　ＥＦ６６ １１６号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。名古屋タを22:18:に出発し東青森へ翌日20:52に到着するスジです。

２０分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(23:57)。

大阪タ発仙台タ行き　遅れ１０８４〜(4089)レ　ＥＦ２１０−１１６号機[鶴]

大阪タを18:43に出発し吹田タで18:53-19:25の間、荷役してから翌日13:52に仙台タへ到着するスジで稲沢発着は23:07-25でしたが２０分ほど遅れて通過。カマ次位から５両目に全国通運(合通)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナが２個と日通商事埼玉支店(東武運輸株式会社)のＵ４７Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが前者の１個と後者が既に撮影済みの番号(U47A-38120・U47A-38287)でした。

３分続行でやってきた１８９系(00:00)。

大垣発東京行き　遅れ９３９０Ｍ　快速「ム−ンライトながら」　１８３・１８９系Ｈ１０２編成[東チタ]

ふと時刻表で調べると運転日が先月２７日から今月２５日までと表記されていましたが定刻だと23:18-20なので
４０分遅れで到着。すぐそばで撮影されていた方が「終電が…ヤバい」と言ってました。

出発時に方向幕を撮影(00:02)。

振り返って後追い。カメラの設定をいじっていたのでなんとか記録程度の写真が撮れました。

その後もしばらく２番線に居座っていました。

７分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(00:10)。

名古屋タ発札幌タ行き　(3093)〜１０９６〜(3085)レ　ＥＦ６６ １１０号機[吹]

この日２本目の“サメロク”。
名古屋タを21:42:に出発し札幌タへ翌々日の03:07に到着するスジで先行列車が詰まっていたのか停止するくらいゆっくりな速度で入線。

荷票を撮影。
コンテナを搭載した駅は衣浦臨海鉄道の半田埠頭駅でコンテナ番号の１９Ｆ−６６９８は途中の函館貨物駅で降ろされるようで“５５１”という列車番号を調べてみると半田埠頭駅を16:43に出発し名古屋タへ19:40に到着した５５１〜(1251)〜(1253)レというスジでこの数字を見て思わず“関西で有名な豚まんのお店”が脳裏に浮かびました…。

８分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(00:18)。

名古屋タ発東京タ行き　遅れ(3086)〜１０８６レ　ＥＦ２１０−１１７号機[鶴]

名古屋タを23:09に出発し翌日04:52に東京タ到着するスジで稲沢発着は23:26-59でしたが２０分遅れで通過。
４本の高速貨物列車と１本の旅客列車を撮影し終えると足早に名古屋駅前にあるネットカフェへ向かいました。

この続きはその(2)へ…と言いたいところですが明日作成します。
またこの時、撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第貼り付けるので完成までしばらくお待ちください。

8月20日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。２週間前に行った関東遠征以来、昨日まで貨物列車の撮影を一度もしていませんでした。

お盆休みの１０〜１８日までの８日間はほとんど非鉄ばかりで１２日にシンガポ−ル航空が保有する大型旅客機のＡ３８０が関西空港へ期間限定で飛来したのを撮影しに行ってきました。

その画像は「Sky Air Line」内の13日の関空撮影で公開しています。また１４日にもＡ３８０狙いで関西空港へ出撃するも同じ機体番号で飛来。１７日にも行くつもりでしたが午前中に予定があって午後から少しだけ出撃しました。

結局、シンガポ−ル航空のＡ３８０は期間中、１回しか撮影できませんでした。

去年も同じ時期に飛来したので来年も同じ時期に飛来して欲しいものですが成田空港へ行けばエ−ルフランスやエミレ−ツ航空、ルフトハンザ・ドイツ航空などのＡ３８０が定期便で飛来しているので羨ましい限りです。

さて昨日は夕方から少し予定があって自宅へ帰ってきたのが23時半過ぎになってしまいそのまま就寝。
１日遅れの撮影報告でこの日は過去に撮影地でお会いしたひろくろさんから撮影の御誘いメ−ルが届いたので定点こと東淀川駅へ行ってきました。
定点にて
宇都宮タ発福岡タ行き(4058)〜１０５９レから撮影を始めるつもりでしたが自宅を出発するのが遅れ間に合いそうになかったので吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き(3096)〜２０７７レに間に合うよう調整しました。

東淀川駅へ入線する直前にお目当てだった吹機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが通過しましたが…(10:21)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １０２号機[吹]

この日１本目の“サメロク”でタッチの差で間に合わず…しかも次位ムドなしでした。カマ次位から２・３両目にＵＲの“がんばろう日本”が２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1163・UR19A-1247)でした。

しばらくして新大阪方より吹機ＥＦ２１０牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:31)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

カマ次位から８両目まで赤紫色のコンテナが連なりそれ以降は歯抜けがいくつかあり編成後方に日本石油輸送株式会社のポリマ−ポリオ−ル専用(JOTU671160_[3])とポリエ−テルポリオ−ル専用(JOTU671505_[0])が１個ずつ搭載されていましたが後者だけ撮影済みの番号でした。

吹田方へ振り返って２分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:33)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

所定運用だと吹機ＥＦ６６牽引なので代走でカマ次位に宅配便関係のコンテナが歯抜けもなく満載でした。

新大阪方へ振り返って１５分後、同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:47)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−８号機[岡]

１０５５レと同様、カマ次位から８両目辺りまで宅配便関係のコンテナが搭載されおりカマ次位から６両目に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UV51A-35117)でした。

振り返って３分後に吹田方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:50)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２１０−１６６号機[吹]

１０分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:59)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−１号機[岡]

カマ次位から２・４両目に旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ１０Ａ型コンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH10A-18・UH10A-23)でした。また３・４両目に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナが６個搭載されていました。

振り返って３分後に新大阪方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:02)。

広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

編成後方に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがこれも既に撮影済みの番号(19D-33660)でした。

この後、ＳＤカ−ドを取り換えたのですが撤収後にどこかで紛失してしまいました…。
なので写真がありません。代わりに行き先・列車番号、そして牽引機のみ記載しておきます。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１４４号機[吹]

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１２１号機[鶴]

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １１１号機[吹]

以上です。これにて２０日の撮影報告は終わりです。
短い間でしたがご一緒したひろくろさん、貨物撮影お疲れ様でした…。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。