ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

8月5日(月) 遠征報告(2)

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが撮影報告(1)からの続きです。

八丁畷駅で２本撮影した後、09:14発の普通で川崎新町駅へ向かおうかと思いましたが列車本数があまりないのでそのまま終着の浜川崎駅へ。
浜川崎にて
５分ほどで浜川崎駅へ到着。

草に埋もれた浜川崎駅構内に５７６４レのホキと牽引した愛機ＥＦ６４が佇んでいました(09:23)。

５分ほどして愛機ＥＦ６４が単機で接近(09:29)。

浜川崎発新鶴見信行き　単１７７５レ　ＥＦ６４ １０１５号機[愛]

構図上、縦撮り。これを撮影後、改札を出て川崎新町寄りにある踏切へ。
浜川崎付近(渡田踏切)にて

しばらくして鶴機ＥＦ６５が単機で接近(09:47)。

盛岡タ発東京タ行き　８０７４レ　ＥＦ６５ ２０９３号機[鶴]

盛岡タを20:14に出発し東京タへ10:02に到着するスジで黒磯〜新鶴見信間が鶴機ＥＦ２１０、新鶴見信〜東京タ間が同機ＥＦ６５でしたがまさかの単機でした。

振り返ってすぐに吹機ＥＦ６６牽引の臨時専用貨物列車が接近(同時刻)。

川崎貨物発浜川崎行き　８９８７レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

この日３本目となる“サメロク”。

振り返って後追い。“ＪＰ−８”と表記された日本石油輸送株式会社のタキ１０００が６両連結されていました。

３分後に引き上げ線から推進運転で戻って来ました(09:50)。これだけ撮影した後、浜川崎駅へ戻りました。
浜川崎にて
改札を抜けると10:15発の普通が停車していました。

しばらくして川崎貨物方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:07)。

東京タ発隅田川行き　７５レ　ＥＦ６６ １３０号機[吹]

この日４本目の“サメロク”。
東京タを09:50に出発し隅田川へ13:43に到着するスジで東京タ〜新鶴見信間が吹機ＥＦ６６、新鶴見信〜隅田川間が愛機ＥＦ６４でした。またこの直後にＤＥ１０ １６６６号機[鶴]が単機で川崎貨物方面へ通過して行きました。

あと７分続行で川崎貨物方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:14)。

東京タ発根岸(横浜本牧)行き　１１５３レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

撮影できず見る鉄…しかも貨物時刻表には月曜運休と表記されていました。
それから２度目の八丁畷駅へ向かいました。
八丁畷にて
八丁畷駅到着後、再び川崎新町寄り先端へ。

しばらくして鶴見方より鶴機ＥＦ６５が単機で接近(10:23)。

新鶴見信(割畑)発川崎貨物行き　単１７８０レ　ＥＦ６５ ２０９７号機[鶴]

川崎貨物11:37発の横浜羽沢行き １１８１レを牽引するカマの送り込みです。

振り返って７分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:30)。

東京タ発熊谷タ行き　配６７９５レ　ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

２年前に武蔵野線新小平駅で撮影したことのあるスジでダイヤ改正前は川崎貨物の発着時刻が07:58-10:27
でしたが改正後は発車時刻が9分早くなりました。また東京タ〜新鶴見信間が岡機ＥＦ２１０、新鶴見信〜熊谷タ間が鶴機ＥＦ２１０です。
編成内容はレ−ルを搭載したチキ４両(車番不明)と太平洋セメント株式会社の石炭専用ォホキ１００３７でした。

これを撮影後、ホ−ム上にある青い機械にＩＣＯＣＡをタッチし階段を降りるとそこは京急本線の八丁畷駅です。
10:33発の品川行き普通に乗り京急川崎駅へ向かい大師線に乗り換え小島新田駅へ向かいました。
小島新田(川崎貨物駅付近)にて

改札を出てすぐそばにある歩道橋から小島新田駅を俯瞰撮り(10:55)。

歩道橋の真ん中から神奈川臨海鉄道株式会社のＤＬを俯瞰撮り(10:58)。

川崎貨物発浮島町行き　３０９レ　ＤＤ５５１７号機

単機でした。

反対側へ移動すると日本オイルタ−ミナル株式会社のタキ43000を連ねた編成が過ぎ去っていきました(11:01)。

浮島町発川崎貨物行き　３０８レ　牽引機　不明

左隅にチラッと見える赤い機関車はＤＤ５５１６号機だそうです。これを撮影後、反対側へ向かい線路沿いを歩くと

川崎貨物駅の看板を発見(11:05)。

横にあった構内図も撮影。
ここへ来た最大の目的は今年３月２１日に安治川口駅で見たタンクコンテナを撮影することでした。
この続きは後ほど作成するコンテナ画像集に掲載しますのでお楽しみに…。

２０分ほど滞在し来た道を戻って小島新田駅から京急川崎駅で三崎口行き快特に乗り換え京急横浜駅へ。
桜木町〜東高島間(高島水際線公園付近)にて
京急横浜駅へ到着後、他のブログで気になっていた撮影ポイントへ。
前もって関東にお住まいのブロガ−ほどすかさんに教えていただきました。

高島線を俯瞰撮りできる公園連絡橋で待ち構えていると吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:31)。

根岸発宇都宮タ行き　４０９１レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

根岸を12:16に出発し宇都宮タへ16:29に到着するスジで列車種別は専用かと思ったら高速でした。

振り返って後追い。

しばらくして愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(12:50)。

倉賀野発根岸行き　５０７８レ　ＥＦ６４ １０１３号機[愛]

編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。因みに建物の名称は左から富士ゼロックスＲ＆Ｄスクエア・日産自動車グロ−バル本社
マルイシティ横浜(ＹＣＡＴ：横浜シティエアタ−ミナル)・そごう横浜店の順です。

これらを撮影した後、お昼ごはんを食べてからＹＣＡＴから京急リムジンバスで羽田空港へ向かいました。
これにて遠征報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

8月5日(月) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。遅くなりましたが昨日行ってきた関東遠征の写真整理が終わりました。
また今回の画像数は４２枚なので容量と文字数制限(5000文字)を超えないよう２つの記事に分けて紹介します。
まずはその(1)です。

４日日曜日の20時前に最寄り駅を出発し大阪駅前にあるＪＲ高速バスタ−ミナルへ。

出発時刻の１０分前にこれから乗車する「青春中央エコドリ−ム号」が到着。
座席番号は１階席の窓側でしたが通路側に座っていた大学生っぽい男性の乗客に下車する停留所を聞くと終着の新宿駅までということだったので急遽、窓側から通路側へ変更させていただきました…ありがとうございます。

因みに通行ル−トは吹田ＪＣＴ→名神→多賀ＳＡ(１度目のトイレ休憩：２０分)→小牧ＪＣＴ→中央道→小黒川ＰＡ(乗務員交代のため停車)→岡谷ＪＣＴ→境川ＰＡ(２度目のトイレ休憩：２０分)→谷保駅着という流れでした。

途中、１度目のトイレ休憩である多賀ＳＡで乗車した夜行バスを撮影(23:40)。
(後方のトラックと夜行バスのナンバ−プレ−トは画像処理済み)

定刻より早く南武線の谷保駅へ到着(05:50)。因みに中央道八王子は降車客がいなかったので停車せず通過。
予定では谷保駅06:12発の普通で西府駅へ向かうはずでしたが05:56発の普通で府中本町駅へ向かいました。
府中本町にて
06:02に到着した後、武蔵野線ホ−ムへ。

５分ほどして梶ヶ谷タ方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:07)。

百済タ発越谷タ行き　１０７６レ　ＥＦ６６ １１１号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。
百済タを20:44に出発し越谷タへ翌06:53に到着するスジで編成後方に中央通運株式会社の塩化ビニル樹脂専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個、みなと運送株式会社の塩化ビニル樹脂専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが２個。
さらに日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＴ１８Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたがこれだけ既に撮影済みの番号(UT18A-5001)でした。

５分続行でやってきた１本目の南武線２０５系(06:13)。

川崎発立川行き　５０１Ｆ　２０５系０番台　３７編成[横ナハ]

６分続行で高機ＥＨ２００牽引の高速貨物列車が接近(06:19)。

根岸発竜王行き　(90)〜８１レ　ＥＨ２００−１３号機[高]

根岸を04:53に出発し竜王へ09:43に到着するスジで列車種別は専用かと思ったら高速でした。

５分続行でやってきた２本目の南武線２０５系(06:23)。

川崎発立川行き　５０９Ｆ　２０５系０番台　１５編成[横ナハ]

振り返って６分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(06:29)。

隅田川発東京タ行き　(86)〜７８レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

隅田川を22:04に出発し東京タへ翌07:07に到着するスジで越谷タにて00:22-04:50もの間停車します。
編成中程に緑色ＵＲ１９Ａ型コンテナとＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号(UR19A-10462)で後者はロゴを付け足したと思われる番号(UR18A-20360)でした。
また後方に日本貨物鉄道株式会社のＺＭ８Ａ型コンテナが３個搭載されていましたがこれも撮影していない番号(ZM8A-15・ZM8A-19・ZM8A-20)でした。

４分後にやってきた３本目の南武線２０５系(06:32)。

川崎発立川行き　５５９Ｆ　２０５系０番台　３５編成[横ナハ]

１０分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:43)。

名古屋タ発札幌タ行き　(3093)〜(1096)〜３０８５レ　ＥＦ６６ ３６号機[吹]

この日１本目の“ゼロロク”で今年７月２８日に撮影した以来の目撃です。
名古屋タを21:42に出発し札幌タへ翌03:07に到着するスジで編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1162)でした。

振り返るとお目当てである愛機ＥＦ６４牽引の専用貨物列車が通過しましたが…(同時刻)。

熊谷タ発扇町行き　５７６４レ　ＥＦ６４ ＊＊＊＊号機[愛]

被られました…。これを撮影した後、追いかけるために南武線ホ−ムへ移動し府中本町駅06:54発の普通で矢向(やこう)駅へ向かいました。
小倉陸橋(新川崎付近)にて
07:36に矢向駅へ到着した後、改札を出て地図を確認しながら撮影ポイントとして有名な小倉陸橋へ。

準備を終えるとすぐに２１５系がやってきました(07:50)。

小田原発東京行き　３７２６Ｍ　湘南ライナ−６号　２１５系ＮＬ０１編成[東チタ]

全車２階建ての車両です。

６分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:56)。

新南陽発越谷タ行き　５０８０レ　ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]

新南陽を12:50に出発し越谷タへ翌09:46に到着するスジで新鶴見信の着時刻が07:58なので定刻でした。

６分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(08:02)。

川崎貨物(末広町)発梶ヶ谷タ行き　遅れ１５３レ　ＥＦ２１０−１２５号機[鶴]

川崎貨物(末広町)を07:42に出発し梶ヶ谷タへ08:14に到着するスジで新鶴見信の通過時刻が08:02なので定刻
より若干遅れて通過。編成内容は川崎市環境局のＵＭ１１Ａ型コンテナとＵＭ１３Ａ型コンテナ、さらに全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナがいくつか搭載されていました。

反対側へ移動し階段を降りると同機ＤＥ１０が単機で停車していました(08:09)。

新鶴見信発浜川崎行き　単７６０レ　ＤＥ１０ １５５５号機[鶴]

浜川崎10:42発の熊谷タ発扇町行き ５７６４レを牽引するカマの送り込みです。

その２分後に寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が接近(08:11)。

高松・出雲発東京行き　遅れ５０３２Ｍ　寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号　
２８５系Ｉ２編成[米トウ]+２８５系Ｉ２編成[海カキ]

本来ならば東海道線を走行し横浜駅を06:44に到着するはずがこの時点で２時間遅れて通過。

振り返って１０分後に鶴機ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(08:22)。

札幌タ発西浜松行き　遅れ(3080)〜３０７１レ　ＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]

遅れ原因は不明ですが札幌タを02:40に出発し西浜松へ翌09:00に到着するスジで新鶴見信の発着時刻が03:14-35なので定刻より遅れて通過。ここへ来る前に北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レらしき編成の高速貨物列車が通過するのを見かけましたが牽引機は確認できず…。

７分続行でお目当てである愛機ＥＦ６４牽引の専用貨物列車が接近(08:29)。

熊谷タ発扇町行き　５７６４レ　ＥＦ６４ １０１５号機[愛]

編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。これを撮影した後、来た道を引き返し矢向駅へ戻り08:45発の普通で尻手駅へ向かい08:52発の浜川崎行き普通に乗り換えて八丁畷駅へ向かいました。
八丁畷にて
たった２分で八丁畷駅へ到着した後、川崎新町寄り先端へ。

まず初めに鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:02)。

東京タ発相模貨物行き　１１５１レ　ＥＦ２１０−１６２号機[鶴]

東京タを08:42に出発し相模貨物へ09:43に到着するスジで遅れることなく定刻で通過。

続いて１０分続行で同機ＥＦ２１０が単機で接近(09:15)。

川崎貨物発根岸行き　５６８１レ　ＥＦ２１０−１１７号機[鶴]

川崎貨物を09:04に出発し根岸へ09:48に到着するスジでタキが連結されると思ったら単機でした。

この続きは(2)へ。

8月1日(木) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
さて今日は８月最初の撮影で前回の撮影から４日ぶりの出撃。昨日、ひろくろさんから「明日、午前中だけ出撃
しようと思っているのでもし良ければご一緒しませんか？」との御誘いメ−ルが届いたのでご一緒してきました。

前回より早めに起床し身支度を済ませ最寄り駅を９時過ぎに出発して前回と同じく定点こと東淀川駅へ。
移動中にＪＲ貨物の輸送情報を確認すると深夜０時頃から１時過ぎにかけて東海道線袋井〜磐田間で発生した輸送障害の影響で下り貨物列車のいくつかが大幅な遅れを伴って走行していることを知り得ました。
定点にて
吹田タを10:12に出発する機関車回送スジ(3096)〜２０７７レに間に合わせようと思っていたらなんとか通過１０分前に到着。普段は新大阪駅寄りで構えるのですが吹田駅寄りには珍しく誰もいませんでした。

初めに吹田方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:18)。

新座タ発福岡タ行き　遅れ５０７７レ　ＥＦ２１０−１６５号機[吹]

お目当ての機関車回送スジかと思ったら別のスジであることが判明。
多分、ダイヤ改正後に新設されたスジで新座タを18:55に出発し吹田タを翌日04:03-05に発着し福岡タへ16:47に到着しますが定刻より６時間ほど遅れで通過。

新大阪方へ振り返って１０分後に同機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(10:28)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ２００−６号機[吹] 

定刻で通過。

吹田方へ振り返って１０分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:32)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ２１０−１４５号機[吹]

カマ次位から宅配便関係のコンテナが歯抜けもなく満載でしたが後方はいくつか歯抜けがありました。

新大阪方へ振り返って１５分後、同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:44)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１５７号機[吹]

１０５５レと同じくカマ次位から宅配便関係のコンテナが歯抜けもなく満載でした。

振り返って４分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:48)。

東京タ発福岡タ行き　遅れ５０５１レ　ＥＦ２１０−１８号機[岡]

吹田タ06:25-27に発着するスジで定刻より４時間２０分遅れで通過。カマ次位に日本石油輸送株式会社のアクリルアマイド専用タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影した番号(JOTU671312_[3])で最後尾に２両連結されていたコキ２００の２両目の車番だけ確認できず(１両目はコキ200-90)。

７分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−１６号機[岡]

搭載されていたコンテナ数は２４個でした。

振り返って２分後、同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:59)。

広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１３７号機[岡]

カマ次位から３両目まで空車コキでした。

しばらくして吹田方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:07)。

宇都宮タ発広島タ行き　遅れ(8062)〜８０５３レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

これも多分、ダイヤ改正後に新設されたスジで宇都宮タを18:20に出発し吹田タを翌日06:06-07:19に発着し広島タへ14:57に到着しますが定刻より４時間遅れで通過。

４分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:11)。

東京タ発安治川口行き　遅れ５０６７レ　ＥＦ２１０−１号機[岡]

ダイヤ改正後、初めて撮影したスジで改正前の始発着駅もそのまま変わらず吹田タを04:46通過していましたが改正後は５分遅くなりカマ次位にはこの列車の特徴でもある“Ｓｕｐｅｒ Ｇｒｅｅｎ Ｓｈｕｔｔｌｅ Ｌｉｎｅｒ”のコンテナと編成後方にＩＳＯ規格のタンクコンテナが搭載されていましたが定刻より６時間半も遅れて通過。

振り返って２分後、吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:13)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２００−２号機[吹] 

カマ次位から１・２・４両目が空車コキで宅配便関係のコンテナがいくつか搭載されていましたが日本石油輸送
(ヤマト運輸)株式会社の新デザインコンテナは今日も搭載されていませんでした。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(11:21)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]

編成内容はレ−ルを搭載したチキ６両で車番は確認せず。

振り返って同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:18)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１５５号機[鶴]

所定運用だと吹機ＥＦ６６牽引なので代走でカマ次位から１・３・４両目が空車コキでした。
搭載内容は５両目に全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない
番号(UM8A-296)で７・８両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが２個ずつ搭載されていましたが前回撮影したＵＴ７Ｃ−５００７を以てコンプリートしたので撮影しませんでした。

これを撮影した後にひろくさんが到着されたので挨拶をして少し談笑。

６分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:33)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

搭載していたコンテナは７個だけでそれ以外は空車コキでした。

２０分ほどして同機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:50)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２００−５号機[吹]

日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が１個も搭載されていませんでした。
１０分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:59)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１２５号機[鶴]

２列車とも定刻で通過。

振り返って１０分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:06)。

東京タ発鹿児島タ行き　遅れ１０７１レ　ＥＦ２１０−１４１号機[吹]

若干遅れて通過。これを撮影後、ひろくさんはまだ定点に居座られるということでお別れすることにしました。
ここから先は単独行動となり岸辺駅へ向かいました。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅を発車した後、先頭車から吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車を車内撮り(12:24)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ６６ １２４号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。
岸辺にて
到着後、ホ−ム中程へ。

初めに吹田機関区方より富機ＥＦ８１が接近(12:28)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ７４８号機[富]

大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当するための送り込み回送です。

振り返ってすぐ１機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(12:30)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０９２号機[鶴] 

大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。これだけ撮影し千里丘駅へ。
千里丘にて
到着後、茨木寄り先端へ。

初めに吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:49)。

仙台タ発福岡タ行き　(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ６６ １０７号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。これを撮影後、改札を出てお昼ごはんを食べに行きました。

昼食後、駅構内へ。

初めに茨木方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:30)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−６号機[岡]

定刻で通過。

しばらくして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(13:47)。

仙台タ発大阪タ行き　遅れ(4088)〜１０８５レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

吹田タを05:00-36に発着するスジで定刻より７時間４０分遅れで到着。

５分続行で大阪タより富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:54)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７４８号機[富]

１０分後に吹機ＥＦ６６が単機で接近(14:04)。

大阪タ発吹田タ行き　単１４８８レ　ＥＦ６６ １１１号機[吹]

本日３本目の“サメロク”で鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レを牽引したカマです。

１５分後に２機目となる鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:18)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]

定刻で通過。

３分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(14:21)。

新座タ発百済タ行き　遅れ(2089)〜１０８３レ　ＥＦ６６ １１６号機[吹]

本日４本目の“サメロク”。吹田タを07:26-09:44に発着するスジで定刻より５時間２０分遅れで通過。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(14:49)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

編成内容は空車のレ−ルチキ８両でしたが車番は確認せず。
５分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近してきましたが(14:53)。

東京タ発広島タ行き　遅れ５０６３レ　ＥＦ６６ １２７号機[吹]

本日５本目の“サメロク”でしたが撮影失敗…。吹田タ05:24-26なので定刻より９時間２０分遅れで通過。

これにて本日の撮影報告は以上です。本日出撃された方々、そしてひろくろさん撮影お疲れ様でした。
また海老カツサンドありがとうございました。美味しかったです。

本日撮影したコンテナ画像は明日作成することにします。

7月28日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
前回の撮影から５日間お休みし今日は７月最後の撮影報告ということで少しだけ出撃してきました。

狙い目は福岡タから東京タへ向かう１０５０レに搭載される日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新しいデザインコンテナと大阪タから安治川口へ向かう９３レに搭載される全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナです。
因みに今回、撮影で使用したレンズは28-300mm以外のレンズ(CANON 18-55mm)を装着しました。

いつもより遅く起床し９時過ぎに最寄り駅を出発して新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線へ。

まず初めに定点こと東淀川方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:50)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２１０−１６７号機[吹]

編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-65)でした。

７分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

赤紫色のコンテナが大半でしたがカマ次位から５両目だけ旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH20B-460)でした。

しばらくして宮原操方よりお目当てである吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:13)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１５８号機[吹]

カマ次位から２両目に名鉄運輸株式会社のＵ３２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U32A-54)で日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社の新しいデザインコンテナはありませんでした。

振り返って後追い。

７分後に吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(11:20)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ６６ １０１号機[吹]

所定運用だと吹田タまで鶴機ＥＦ２１０牽引なので代走となった本日１本目の“サメロク”。

振り返って後追い。
編成内容はレ−ルを搭載したチキ４両で車番は右の通りです。チキ7097+チキ7115+チキ6039+チキ6342

この２分後に同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:22)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ６６ ３６号機[吹]

本日１本目の“ゼロロク”で今年６月１２日に撮影した以来の目撃です。しかも編成撮りが決まりましたv

振り返って後追い。狙い目だった全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナは搭載されていませんでした。

カマ次位から３両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたが１個だけまだ撮影していない番号(UT7C-5007)でもう１個は既に撮影済みの番号(UT7C-5029)でした。

これらを撮影した後、関西空港駅へ行く用事が出来たので地下鉄御堂筋線に乗りなんば駅へ向かい南海本線に乗り換えて関西空港駅へ向かいました。そこで“ある航空券”を購入して飛行機の撮影を少しだけ行いました。

それが終わってから撤収しようと思いましたが別の“ゼロロク”が東上しているとの情報を知り得たので関西空港駅13:20発の関空快速で大阪駅まで向かい京都線に乗り換え定点で下車。改札を出て日之出跨線歩道橋へ。
定点付近(日之出跨線歩道橋)にて
ここで上り貨物を撮影することにしました。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(14:58)。

福岡タ発札幌タ行き　２０７０〜(3099)〜(99)レ　ＥＦ６６ ３５号機[吹]

本日２本目の“ゼロロク”で今年１月２日に撮影した以来の目撃。復帰後、初めての撮影です。
来月こそＥＦ６６ ２７号機[吹]を撮影出来たら良いなぁ…っていつになったら撮影できるんでしょうか？

これを撮影後、稲沢からやってくる８８６５レと四国・高松タへ向かう７５レを撮影せず撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

7月23日(火) 撮影報告(2)

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが撮影報告(1)からの続きです。

１０分続行で北海道・札幌からの超豪華寝台特急が接近してきました(12:42)。

札幌発大阪行き　８００２レ　ＥＦ８１ １１４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

今年６月２９日に撮影したときは新三田行きと高槻行きの普通に被られましたが今回は被られませんでした。

５分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:47)。

越谷タ発福岡タ行き　遅れ１０５３レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

吹田タを07:03-05に発着するので定刻より５時間４０分遅れで通過。

振り返って５分後に富機ＥＦ８１が接近(12:52)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ４０４号機[富]

大阪タから金沢タへ向かう３０９５レ充当機です。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:02)。

千葉貨物発広島タ行き　遅れ１０６１レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

ダイヤ改正後、初めて撮影したスジで改正前の始発駅は越谷タで発着時刻は吹田タ05:01-06でしたが改正後の始発駅は千葉貨物で吹田タ04:39-51と発着時刻が20分早くなりましたが定刻より８時間半ほど遅れて通過。

６分続行で吹機ＥＦ２００が接近(13:08)。

大阪タ発吹田タ行き　遅れ単１４８２レ　ＥＦ２００−１０号機[吹]

大阪タ06:21発-吹田タ06:32着なので６時間半遅れで通過。

それから２０分ほどして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:27)。

新座タ発吹田タ行き　遅れ５０６５レ　ＥＦ６６ １０６号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。吹田タ05:46に到着するスジで定刻より７時間４０分遅れで到着しました。

振り返って７分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:34)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１７１号機[鶴]

カマ次位に搭載されている全国通運(王子運輸)株式会社のＵ５１Ａ型コンテナは既に撮影済みの番号でした。

振り返って１０分後に吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(13:43)。

東京タ発鹿児島タ行き　遅れ１０７１レ　ＥＦ２００−１５号機[吹]

吹田タ11:52-54に発着するので定刻より２時間ほど遅れて通過。

１０分ほどして大阪タより富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:52)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ４０４号機[富]

カマ次位にＤＡＣモノマ−水溶液のＩＳＯ規格タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。これらを撮影した後、摂津富田駅へ向かうことにしました。
摂津富田にて
到着後、高槻寄り先端へ。

振り返って８分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:05)。

東京タ発広島タ行き　遅れ５０６３レ　ＥＦ２１０−１４３号機[鶴]

編成撮りが決まりましたｖ　吹田タ05:24-26なので定刻より７時間２０分遅れで通過しました。
これだけ撮影した後、改札を出て線路沿いを茨木駅の方向に歩き近くにあった踏切へ。
茨木〜摂津富田間(富田村踏切)にて

ちょうど遮断機が降りていたので茨木方へカメラを向けると岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:20)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１４８号機[岡]

尻切れました…。

反対側へ移動して待ち構えていると吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(14:23)。

東京タ発福岡タ行き　遅れ１０５５レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

本日３本目の“サメロク”。吹田タ10:16-24なので定刻より４時間遅れで通過。

１０分ほどして富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:33)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ４０４号機[富]

千里丘駅でも撮影しましたが２度目の撮影。

振り返って４分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:37)。

宇都宮タ発福岡タ行き　遅れ(4058)〜１０５９レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

吹田タ09:32-34なので定刻より５時間遅れで通過。編成後方にブリジストン物流株式会社のＵ５４Ａ型コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U54A-30077)でした。

振り返ってすぐに富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(14:38)。

百済発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ＊＊＊号機[富]

まさかの３２１系と並走…。３２１系通過後に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０型
タンクコンテナが３個搭載されていたのを確認するも既に撮影済みの番号(UT20A-49・UT20A-36・UT20A-33)でした。また５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがこれも既に撮影済みの番号(19D-33682)でした。

振り返って１０分後に特急「こうのとり」の回送が接近(14:49)。

向日町操発新大阪行き　回３０１５Ｍ　特急「こうのとり」１５号送込　３８１系ＦＥ６３編成[福フチ]

これを撮影した後、来た道を引き返し摂津富田駅へ行かずに阪急京都線の富田駅へ向かい撤収しました。

これで本日の撮影報告は以上です。また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、掲載します。