![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
皆さん、こんばんわ。 ブログ検索で知り得た事ですが昨日、大阪タ発姫路貨物行き ８１レを牽引したＥＦ６６ ２７号機[吹]の両エンドに 毎年１０月の後半、広島県広島市東区にあるＪＲ貨物広島車両所で行われる一般公開をＰＲするＨＭが装着され折り返し姫路貨物発大阪タ行き ８６レから大阪タ発新座タ行き １０８０レへと運用をこなしたようです。 因みに今年の開催日は１０月２６日だそうでこの２週間前には新潟県新潟市東区にあるＪＲ貨物東新潟機関区の一般公開が行われるようでどちらかに行こうかと思案中で調整次第、遠征計画でお伝えしようかと…思います。 (もしかして金銭面の関係で中止になるかも？) 因みに前者は今まで何度か参加していますが後者は一度も参加したことがありません。 前者は今回で２０回目という節目なのでもしかしたら今までなかったような企画が行われるかも…(多分)。しかし南海難波駅のスイスホテル５階にある南海なんば高速バスセンタ−から広島駅新幹線口へ向かう南海バスの「サザンクロス号」が先月８日を以て昼夜便とも廃止になり大阪駅前にあるＪＲ高速バスタ−ミナルから出発する ＪＲバス中国の「山陽ドリ−ム広島号」で行かなければならなくなりました。さて今日は９月最後の撮影報告です。 いつものように８時頃に起床し身支度を済ませて最寄り駅を９時過ぎに出発。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−２号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ２１０牽引なので代走。これだけ撮影し10:01発の京都行き普通で定点こと東淀川駅へ。 定点にて 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−１２７号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なのでこれも代走…しかも次位ムドなしでした。 カマ次位から３両目にＵＲの“がんばろう日本”が３個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1199・UR19A-1224・UR19A-1163)で編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型 タンクコンテナが１個搭載されていましたがこれも既に撮影済みの番号(UT20A-21)でした。 東京タ発福岡タ行き １０５５レ ＥＦ６６ ３０号機[吹]幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で５日前の撮影報告で紹介した以来、復帰してから２度目の撮影。 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ２１０−１３８号機[岡]カマ次位から４・５両目に佐川急便株式会社のＵ５３Ａ型コンテナが３個搭載されていました。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−１号機[岡]検査アケなのか綺麗でした。 カマ次位から２両目に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33699)。 また編成中程に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナと旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個ずつ搭載されていましたがまだ撮影していない番号でした。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−７号機[岡]日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナや仙台運送株式会社のＵ３１Ａ型コンテナは搭載されず赤紫色のコンテナが目立ちました。 仙台タ発安治川口行き 遅れ(4078)〜(1081)〜９１レ ＥＦ２１０−１１９号機[鶴]遅れ原因は不明ですが定刻より２時間半遅れで通過。 東京(羽田)発 全日本空輸(ＡＮＡ) ＮＨ１９便 Ｂ７６７−３８１(ＪＡ８９７１)
普段なら全日本空輸(ＡＮＡ)の東京(羽田)発ＮＨ１７便(Ｂ７７７)と鹿児島発ＮＨ５４４便(Ｂ７８７)が定点上空を飛行するのですが今日は大阪市営地下鉄御堂筋線の西中島南方駅付近を飛行していました。また離陸した飛行機が定点上空で右旋回していたので滑走路RW14から離発着していたようでこの時は滑走路RW32へ進入中です。 福岡タ発東京タ行き 遅れ１０５０レ ＥＦ２１０−１１４号機[吹]定刻より７分遅れで通過。カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが搭載されていました。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ６６ １２７号機[吹]本日１本目の“サメロク”…カマ次位のみ空車コキで２両目以降はコンテナ満載。 花巻発 日本航空(Ｊ−ＡＩＲ) ＪＬ２１８０便 ＥＲＪ−１７０ＳＴＤ(ＪＡ２１９Ｊ)
大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １１５号機[吹]本日２本目の“サメロク”。 カマ次位に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33659)でした。 東京(羽田)発 日本航空(ＪＡＬ) ＪＬ１１３便 Ｂ７６７−３４６(ＪＡ６５９Ｊ)
新潟タ発福岡タ行き 遅れ(3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１１５号機[吹]定刻だと10:50頃に通過するので４０分遅れで通過。 これらを撮影後、11:38発の高槻行き普通でお隣の吹田駅へ向かいました。 吹田にて 到着後、ホ−ム中程へ。 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−６号機[岡]カマ次位から赤紫色のコンテナが連なり日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”は搭載 されていませんでした。 百済タ発吹田タ行き 単＊＊＊＊レ ＥＦ２１０−１３３号機[鶴]不意にやってきたので詳細不明。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２００−１４号機[吹]カマ次位から４・５両目に福山通運株式会社のＵ５１Ａ型とＵ５４Ａ型コンテナが１個ずつ搭載されていました。 福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レ ＥＦ２１０−１２２号機[鶴]編成後方に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(19D-33693)でした。 これを撮影後、改札を出て大阪モノレ−ルの南摂津駅へ向かう12:10発の阪急バスに乗り“新幹線公園”へ行くことに。 大阪タにて ５０分ほどで大阪モノレ−ル南摂津駅に到着しお昼を食べてから“新幹線公園”へ。 この後、駅構内のコンテナをフェンス越しから撮影しながら砂利道を進み着発線が見えるポイントへ。 大阪タ構内 入換 ＤＥ１０ １７３３号機[岡]区名札のない大阪タ構内の入換機(DE10 1082)だと思ったら違いました。 大阪タ構内 入換 ＥＦ２００−１０号機[吹]貨物時刻表で該当する列車を探ってみると鹿児島タからの２０７４レでした。これを見送ってから大阪モノレ−ルの摂津駅まで移動。 摂津〜南摂津間にて この後、大日駅−太子橋今市駅−鴫野駅−放出駅の順でＪＲ河内永和駅へ。 ＪＲ河内永和にて 百済タ発大阪タ行き 配１３９２レ ＥＦ６６ １０８号機[吹]本日２本目の“サメロク”を縦撮り。空車コキの車番は確認出来ず…。 これにて本日の撮影報告は以上です。本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わっていないので明日作成したいと思います。 |
秋季(9月〜11月)
[ リスト | 詳細 ]
9月から11月までに撮影した写真を公開します。
コメント（2）
|
皆さん、こんばんわ。 昨日は夕方から出掛ける予定があって昼過ぎまで貨物列車の撮影ができそうだったので時間を決めて出撃。 撮影を13時半過ぎに切り上げて自宅へ一旦帰ってから再度、予定先へ向かいなんだかんだで21時過ぎに終了。帰宅後、一息してから記事を作成しようかと思いましたが疲れていたのかそのまま就寝してしまいました…。 なので１日遅れの撮影報告です。 この日は掲示板などの情報を元に機関車の運用を探っていると２機の“ゼロロク”が幡生操から関西方面へ東上してくるということを知り得たので前回の撮影と同じく“西方面”へ行くことにしました。 ８時過ぎに起床し身支度を済ませ最寄り駅から大阪駅へ行く前に大阪環状線の西九条駅で途中下車。 西九条にて “安治川口工臨”の安治川口発京都貨物行き １１８２レ通過５分前の10:40頃に到着し弁天町寄り先端へ。 安治川口発京都貨物行き 遅れ１１８２レ ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]レ−ルを搭載したチキを連結している思ったらまさかの単機…。しかも20分遅れで入線(遅れ原因は不明)。 これでは“安治川口工臨”とは言えません…。これを撮影した後にやってきた普通で隣の野田駅へ向かいました。 野田にて 到着後、西九条寄り先端へ。 安治川口発京都貨物行き 遅れ１１８２レ ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]紀州路快速よりも僅かにリ−ドしていたので被られずに済むもチキが８両連結されていたら被っていたかも…。 因みに西九条〜新大阪間は一部区間が単線で直前に新大阪11時発の新宮行きくろしお９号が通過します。 これを撮影した後にやってきた普通で大阪駅へ向かい11:22発の須磨行き普通に乗り換えて甲子園口駅へ。 立花〜甲子園口間にて 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−１４１号機[吹]所定運用だと岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。 １６両目に日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が２個搭載されていたうちの１個だけ番号を確認することが出来ましたがまだ撮影していない番号(U55A-139513)でした。 この２分後に甲子園口駅へ到着。 甲子園口間にて 到着後、西宮寄り先端へ。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １１６号機[吹]この日１本目の“サメロク”。 カマ次位から２・３両目に山陽特殊製鋼株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが４段積みで計１６個も搭載されていましたが連写で撮影しようと思ったらシャッタ−を切るタイミングをミスって撮影失敗。 編成後方は相変わらず空車コキばかりでしたが西明石行き普通に被られ後追い撮影はできず…。 福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レ ＥＦ２１０−１１６号機[鶴]編成撮りが決まったと思ったら後方に架線柱がモロ被り…。 ブリジストン物流株式会社のＵ５４Ａ型コンテナと栃木県北通運株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U54A-30078・U51A-39625)でした。 この後、駅周辺を見渡すと↓の看板が目に留まったのでとりあえず撮影。 因みにケ−タイ・スマホでこれを撮影して店頭で見せれば新作商品が５００円割引になるようです。 (金額が２１００円以上で有効期限は１２月３１日まで) この後、須磨行き普通に乗車してさくら夙川駅へ向かい改札を出て線路沿いを歩くことに。 さくら夙川〜芦屋間(大師踏切)にて 大手前大学の前にある大師踏切へ2011年4月10日の撮影報告で紹介した以来、実に２年５ヵ月ぶりの訪問です。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２１０−２号機[岡]所定運用だと吹機ＥＦ２１０牽引なので代走でカマ次位から２・３両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが２個とＵ５１Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号でした。 (U50A-30030・U50A-30042・U51A-30070) これだけ撮影してから芦屋寄りにも踏切を見つけたのでそこへ移動。 さくら夙川〜芦屋間(西守具踏切)にて 歩いて数分の距離にある西守具(にしもりぐ)踏切へ。 鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レ ＥＦ６６ ２７号機[吹]この日１本目となる“ゼロロク”で復帰後５度目の撮影。カマ次位から５両目以降にＵＲの“がんばろう日本”が４個搭載されていたうち１個だけがまだ撮影していない番号(UR19A-1240)でそれ以外の３個は既に撮影済みの番号(搭載されていた順にUR19A-1177・UR19A-1223・UR19A-1202)でした。 因みにブログ検索によれば24日に新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レの次位ムドに連結されてたそうで幡生操へ20:32に到着してから翌日深夜02:44に幡生操を出発するこの２０７４レへ運用されたことになります。
見れるとは思っていなかったのでまさにサプライズでした。 北九州タ発東京タ行き ５０７４レ ＥＦ６６ ３３号機[吹]この日２本目となる“ゼロロク”でこれが２機の“ゼロロク”のうちの１機目で2013年7月23日の撮影報告で紹介した以来の目撃です。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２１０−１６８号機[吹]カマ次位から１・２・４・５両目だけが空車コキでそれ以外はコンテナ満載でした。 この後、線路沿いを芦屋駅の方向へ向いて歩くことに。 さくら夙川〜芦屋間にて 鍋島発百済タ行き １０９２レ ＥＦ２１０−１３８号機[岡]編成が尻切れていますがコキは６両ほどしかありませんでした。 これを潜って反対側へ向かうと“大谷道”と表記されていました。 福岡タ発越谷タ行き １０５８レ 牽引機不明直前に並走してきた須磨発長尾行き普通と被られたので後追い撮影。 福岡タ発仙台タ行き ５０７０〜(4071)レ ＥＦ６６ ３０号機[吹]この日３本目となる“ゼロロク”でこれが２機の“ゼロロク”のうちの２機目で2011年6月18日の撮影報告で紹介した以来の目撃で復帰後、初めての撮影でした。 これで昨日の撮影報告は以上です。撮影に行かれた方々、お疲れ様でした。 また昨日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 |
|
皆さん、こんばんわ。 つい１５分前に関東を走る山手線の駅を独自のアンケ−トを元にランキング系式で紹介する番組が放送されてましたが皆さんはご覧になりましたか？主要駅が悉く上位に入っておりどの駅も“スゴイ”といえる駅ばかりでした。 さて今日は先週に続いて２回目の３連休で今日だけ休みを取っていたので貨物列車の撮影に行ってきました。 ７時過ぎに起床し身支度を済ませ最寄り駅を８時半過ぎに出発。 大阪環状線西九条駅へ向かいユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)へ向う乗客で混雑するゆめ咲き線に乗車しユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)の最寄り駅のユニバ−サルシティ駅の手前にある安治川口駅で下車。 安治川口にて 着発３番線に停車しているコキ編成は２５分前に仙台タから到着した(4078)〜(1081)〜９１レです。 これを撮影後、改札を出て駅構内にあるコンテナを撮影しながらユニバ−サルシティ駅まで移動することに。 後ほど掲載しますが全国通運株式会社の新形式？と思われるＵ４９Ａ型コンテナなどを敷地外から撮影。 ユニバ−サルシティ駅09:51発の西九条行き普通に乗車し西九条駅で大阪環状線に乗り換え大阪駅へ移動。 そこから久々に“西方面”へ行こうと思い10:07発の西明石行き普通でさくら夙川駅へ向かうことに。 さくら夙川にて ３０分かけて到着し後、西宮寄り先端へ。 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ 牽引機不明直前に発車した西明石発長尾行き普通と被ってしまったので後追い撮影。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ６６ １０６号機[吹]幸先の悪い本日１本目の“サメロク”。 次位ムドはなくカマ次位から２両目以降にＵＲの“がんばろう日本”が５個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかり(搭載されていた順にUR19A-1191・UR19A-1247・UR19A-1148・UR19A-1177・UR19A-1223)。 編成後方には水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたがこれも既に撮影済みの番号(UT20A-21)でした。なかなか未撮影の番号が搭載されません。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ６６ １２８号機[吹]またしても本日２本目となる“サメロク”ですが所定運用は岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。 この後、10:55発の須磨行き普通で次の撮影ポイントである甲南山手駅へ向かうことにしました。 甲南山手にて 到着後、芦屋寄り先端へ。 因みにさくら夙川駅を出発直後に福岡タ発東京タ行き １０５０レが通過するも見る鉄…。 新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ６６ １３２号機[吹]+ＥＦ２１０−１４１号機[吹]本日３本目の“サメロク”でこれも所定運用だと同機ＥＦ２１０牽引なので代走でしたがまさかのムド付きでした。 編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたがこれも既に撮影済みの番号(UT20A-33)でした。 東京タ発福岡タ行き 遅れ１０５５レ ＥＦ２１０−１０７号機[吹]遅れ原因は不明ですが定刻より若干遅れて通過。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−１３１号機[岡]これは所定運用通りでカマ次位から６両目に日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナが１個搭載されていました。 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−１８号機[岡]右側ライト下部にパッチワ−クが施されたカマで日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”は１個も搭載されていなかった代わりに龍南運送株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナが３個搭載されていましたが そのうち２個が既に撮影済みの番号(UM12A-5660・UM12A-5655)でもう１個(UM12A-5656)は撮影失敗しました。 また１５分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(11:43)。 福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レ ＥＦ２１０−１３６号機[鶴]これと同時に入線してきた西明石発長尾行き普通と被られそうになったので撮影せずに見る鉄しました…。 これらを撮影した後、改札を出て摂津本山駅の方向へ向けて線路沿いを歩くことにしました。 甲南山手〜摂津本山間にて 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １０２号機[吹]本日４本目となる“サメロク”で搭載していたコンテナは赤紫色の１９Ｄ型コンテナ(19D-9685)と後方に見える緑色の日本石油輸送株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナ(UM12A-5039・UM12A-5049・UM12A-5037)だけでした。 これを撮影後、近くに歩道橋があったのでそこから俯瞰撮りが出来そうだったので行ってみることにしました。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２００−６号機[吹]カマ次位から３〜５両目に福山通運株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが２個とＵ５１Ａ型コンテナが３個搭載されていました。また東ソ−物流株式会社のＵＭ８Ｃ型コンテナが１個搭載されていました。 鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レ ＥＦ６６ ２７号機[吹]本日１本目となる“ゼロロク”で“サメロク”縛りからようやく解放され復帰後４度目の撮影でした。 実に６日ぶりです。 編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR18A-20360)でした。 これを見送ってからお昼ごはんを食べに摂津本山駅から三ノ宮駅へ向かいました。 阪急三宮にて 昼食後、ＪＲで帰らずに阪急神戸線で帰ることにしました。 神戸高速鉄道東西線の花隈(はなくま)駅寄り先端で私鉄の撮影をしました。 昼間帯(１２時〜１４時)は３０分に１本の割合で山陽電鉄の車両が乗り入れてくるようです。 保険会社「メットライフ アリコ」の「スヌーピーＪ」号というそうです。 これらを撮影してから帰宅しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次作成します。 しばらくお待ちください。 |
|
皆さん、こんばんわ。 １６日に大型で勢力の強い台風１８号が愛知県豊橋市付近に上陸し日本列島を縦断しながら関東地方へ抜けていきましたが管理人の住む近畿地方を中心に河川の氾濫や土砂災害などいくつか被害を齎しました。なかでも 京都市内を流れる桂川が氾濫し観光名所の嵐山周辺に浸水。渡月橋が一時通行不能になったそうです。 また関西空港では羽田空港へ向かう航空便が相次いで欠航し普段なら成田空港へ向かうはずのエティハド航空のＡ３３０やルフトハンザ・ドイツ航空のＡ３８０が関西空港へダイバ−ド(目的地外着陸)したことがありました。 因みにエティハド航空の定期便は成田空港と中部国際空港“セントレア”のみ就航。ルフトハンザ・ドイツ航空は 関西空港でも撮影出来ますが使用機材はＢ７４７、中部国際空港“セントレア”はＡ３４０、成田空港がＡ３８０なので関西空港への飛来は大変珍しいことです。流石にダイバ−ド目当てで関西空港へ撮影に行くことは余程の事がない限り無いと思いますが…。 あと１９号がフィリピン辺りで発生しましたが今後は西北西の方向へ進み日本列島へは来ないようです。 さて話が少し長くなりましたが今日は川崎重工から秋田県にある秋田車両センタ−へ発送されるＪＲ東日本Ｅ６系の甲種回送を狙いに新大阪駅と茨木駅へ行ってきました。その報告です。 関西空港駅から12:50に出発する関空快速に乗車するつもりでしたが乗り遅れてしまったので南海電車の特急「ラピ−トβ」４４号(13:05発)に乗車して新今宮駅へ向かうと追いついたのでそれに乗車し大阪駅へ13:58に到着。さらに14:02発の高槻行き普通に乗り換えて新大阪駅へ。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 兵庫発秋田行き (9892)〜９８６６〜(8860)〜(9781)〜(9777)〜(8561)〜(9561)レ ＤＥ１０ １７３３号機[岡]ピン甘になっちゃいました。 茨木にて 到着後、改札口を出て西口の大阪側にある歩道橋へ。 播州赤穂発敦賀行き ３４７０〜(3170)Ｍ 新快速(ブル−アンダ−)
左側の電球が切れていました。２２３系２０００番台Ｖ６３編成[神ホシ]＋２２５系Ｌ５編成[神ホシ] 大阪タ発金沢タ行き ３０９５レ ＥＦ８１ ７１７号機[富]編成撮りが決まりましたｖ カマ次位から２両目に中央通運株式会社の液化塩化ビニル樹脂専用ＵＴ１０Ｃ型タンクコンテナと日本陸運産業(新日鐵化学)株式会社のメタクレゾ−ル専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT10C-5100・UT9C-3)でした。 百済発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ７４６号機[富]カマ次位から２両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載順にUT20A-58・UT20A-32・UT20A-62)でした。 これらを撮影後、京都側にある階段を降りたところへ移動。 京都貨物発安治川口行き １８８１〜(1883)レ ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走で編成内容はレ−ルチキ６両(車番不明)+空車コキ１両でした。 兵庫発秋田行き (9892)〜９８６６〜(8860)〜(9781)〜(9777)〜(8561)〜(9561)レ ＥＦ６５ ２０６７号機[鶴]１本目の鶴機(岡運)ＥＦ６５を縦構図で撮影。吹田タから牽引機が変わりました。 これを撮影した後、15:09発の新三田行き普通に乗り千里丘駅へ行って２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が牽引する 吹田タ発大阪タ行き ４５１レを撮影するつもりでしたが千里丘駅へ入線する前に車内から目撃したので下車せず四国・高松タへ向かう７５レも待たずそのまま帰宅しました。 これにて本日の撮影報告は以上です。甲種回送の撮影に行かれた方々、お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 |
|
皆さん、こんばんわ。さて大型で勢力の強い台風１８号が２日前に発生しました。 日本列島へ向け接近しているそうで明日早朝に潮岬を通過し名古屋・関東地方を縦断する恐れがあるようです。 今後の台風情報をニュ−スや天気予報等で確認し対策を万全にしておきましょう。 さて今日は国鉄色を身に纏った“ゼロロク”のＥＦ６６ ２７号機[吹]が東京タ発福岡タ行き １０５５レへ充当されるとの情報を知り得たので朝から撮影に行ってきました。吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き(3096)〜２０７７レから撮影を開始しようと思いとりあえず最寄り駅を９時過ぎに出発し定点こと東淀川駅へ向かいました。 定点にて １時間ほどで到着しましたが移動中に確認したＪＲ貨物の輸送情報によると深夜から降り続いていた大雨の影響と山陽線大道(だいどう)駅構内で発生した人身事故の影響で大幅な遅れを伴っていることを知り得ました。 東京(羽田)発 日本航空(ＪＡＬ) ＪＬ１１１便 Ｂ７６７−３４６(ＪＡ８９８０) “member of oneworld”
新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ６６ １０４号機[吹]幸先の悪い本日１本目の“サメロク”で所定運用だと同機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ６６ １２８号機[吹]本日２本目の“サメロク”でこれも所定運用だと岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１４８号機[岡]このスジに搭載される日本トランスシティ(ＴＲＡＮＣＹ)株式会社の海上コンテナは搭載されていませんでした。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１６２号機[鶴]所定運用通りの“安治川口工臨”で編成撮りが決まりましたｖ 編成内容はレ−ルチキ６両(チキ6162+チキ6175+チキ6064+チキ6001+チキ7120+チキ7073)でした。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ２１０−１０６号機[吹]所定運用は同機ＥＦ６６牽引なので代走でした。 カマ次位のみ空車コキで２両目以降はコンテナ満載。編成中程に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5023)でした。 因みに全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナはなくもう瓦礫輸送の受け入れは終わったのでしょうか？ 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １１１号機[吹]本日３本目となる“サメロク”。直前にパラパラと小雨が降ってきたので屋根下から撮影。 カマ次位から２両目に３段積みされている日本石油輸送株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが搭載されていましたが３つとも既に撮影済みの番号(上から順にUM14A-5049・UM14A-5043・UM14A-5045)でした。 これらを撮影した後、岸辺駅へ向かうことにしました。 岸辺にて 到着後、改札を出てから再び入場して吹田寄りへ。するとブロガ−のれいくんパパさんと久々に遭遇しました。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２１０−１６９号機[吹]赤紫色のコンテナを満載してくると思ったらコキすらありませんでした。 神戸タ発向日町操行き 回９９９４Ｄ キヤ１４１ 第１編成[京キト]
不意にやってきたので詳細不明…しかも編成番号も確認できず…。(上記の内容についてときたんさんとかんＣさんより補足コメントを頂き修正しました。補足ありがとうございます。) 吹田タ構内 入換 ＥＦ８１ ７４２号機[富]+ＥＦ２１０−１６９号機[吹]れいくんパパさんに聞くと富機ＥＦ８１は新潟タを18:05に出発し百済タへ翌日の07:19に到着した４０７０レを牽引し吹機ＥＦ２１０は東京タを23:00に出発し百済タへ翌日の06:23に到着した５５レを牽引したカマで折り返しの百済タ 12:59発の新潟タ行き４０７１レと百済タ21:29発の東京タ行きへ５４レは日曜運休です。 あと19:26発の福岡タ行き１０９３レと19:45発の新座タ行き１０８２〜(2088)レ、19:59発の東青森行き４０７５〜(4074)レと22:29発の札幌タ行き５０８６〜(3083)レも運休で16:29発の大阪タ行き８４レと20:44発の越谷タ行き１０７６レは運休の表記がありませんでした。 東京タ発福岡タ行き 遅れ１０５５レ ＥＦ６６ ２７号機[吹]この日１本目の“ゼロロク”で復帰後３度目の撮影。１２日ぶりです。 これを撮影した直後、周りで撮影されていた方々が一斉に下りホ−ムへ移動したのでれいくんパパさんと一緒に吹田駅へ。因みにたまたま乗車した車両が２０７系唯一の７両固定編成でした。 吹田にて 到着後、上りホ−ムへ移動。 東京タ発福岡タ行き 遅れ１０５５レ ＥＦ６６ ２７号機[吹]定刻なら10:24に吹田タを発車するのでこの時点で２時間遅れで吹田駅を通過しました。 その後も居座りましたがれいくんパパさんと逸れてしまい気がついた時には姿がありませんでした。 車種を調べてみるとMercedes-Benz(メルセデス・ベンツ)のActros(アクトロス)というらしいです。 東京タ発鹿児島タ行き 遅れ１０７１レ ＥＦ２１０−１３９号機[吹]定刻なら11:54に吹田タを発車するので１時間遅れで通過。 画像には写っていませんが編成後方に日陸株式会社の液化塩素専用ＵＴ１３Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT13C-8077・UT13C-8078)でした。 熊本発東京タ行き 遅れ１０７０レ ＥＦ２００−１９号機[吹]定刻なら09:55に吹田タへ到着するので３時間ほど遅れで通過。 新潟タ発広島タ行き 遅れ(3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−８号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でしたがカマ次位に岡機ＤＥ１０が連結されていました。 編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が２個、水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(搭載順にUT20A-24・UT20A-41・UT20A-29)でＵＲの“がんばろう日本”も既に撮影済みの番号(搭載順にUR19A-1163・UR19A-1199)でした。 この後も撮影したかったのですが雨脚が強くなりそうだったので渋々撤収しました。 これで本日の撮影報告は以上です。短い間ながら岸辺駅でご一緒したれいくんパパさん、撮影お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 |
