ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

9月11日(水) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

今更ながらではありますが2020年に行われるオリンピックの開催地が日本の東京に決まりました。関東遠征から帰ってきた７日22時半過ぎ(日本時間)にアルゼンチン・ブエノスアイレスで行われていたプレゼンテ−ションをIOC総会で実施。競技大会の開催都市が発表された直後、日本中が歓喜に沸きました。

さて今日は北旭川から百済タへ向かう(3082)〜５０８７レと稲沢から吹田タへ向かう臨時専用貨物列車８８６５レ、そして川崎重工から百済タへ発送されるコキ107型x6両の甲種回送を狙いに行ってきました。その報告です。

９時過ぎに最寄り駅を出発し天王寺駅まで向かい大和路線の王寺行き普通に乗り換えて東部市場前駅で下車。
百済タにて
改札を出て駅そばにある今里筋の横断歩道を渡って百済タ構内を見下ろす歩道橋上へ。

東京タ23:00発百済タ06:23着の５５レを牽引したＥＦ２１０−１１３号機[鶴]が留置されていました(09:45)。
この後、駅構内に置かれているコンテナを歩道橋上やフェンス越しから撮影しながら平野駅へ向かいました。
平野駅付近にて
２０分かけて平野駅に到着しコンコ−スへ向かう階段から狙うことにしました。

しばらくして加美方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:18)。

新座タ発百済タ行き　(2089)〜１０８３レ　ＥＦ６６ １２８号機[吹]

本日１本目の“サメロク”で新座タを11:56に出発し百済タへ10:21に到着するスジで遅れること無く定刻で通過。

編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個と最近、新製された２０Ｄ型(200番台)コンテナが３個搭載されていましたが前者だけが既に撮影済みの番号(UR19A-1253)で後者のうち１個だけ撮影失敗(20D-261)し残る２個はまだ撮影していない番号(20D-256・20D-257)でした。

これだけ撮影し終えてすぐに改札を抜け10:20発の普通で次の撮影駅である西九条駅へ向かいました。
西九条にて
到着後、弁天町寄り先端へ。

ゆめ咲き線の短絡線方から吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(10:46)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ６６ １３１号機[吹]

所定運用だと鶴機ＥＦ２１０牽引なので代走でしたが本日２本目となる“サメロク”牽引の“安治川口工臨”。
編成内容はレ−ルチキ６両(チキ6305+チキ6228+チキ6251+チキ6152+チキ6163+チキ6182)でした。

チキ6251に挿入されていた荷札と特殊貨物検査表。
これだけ撮影した後にやってきた10:47発の大和路快速で大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて新大阪駅へ。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

宮原操方へカメラを向けると吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:10)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１５８号機[吹]

これだけ撮影してから11:16発の高槻行き普通で定点こと東淀川駅へ向かいました。
定点にて

吹田寄り先端ヘ向かうと鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:20)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１１１号機[鶴]

カマ次位のみ空車コキで編成中程に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5015)で全国通運株式会社のＵＭ８Ａ型コンテナは搭載されていませんでした。また直前に安治川口発京都貨物行き １１８２レが通過しましたが撮影はしませんでした。

この後、11:23発の高槻行き普通でお隣の吹田駅へ向かいました。
吹田にて
到着後、ホ−ム中程へ。
まず初めに定点方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:46)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−２号機[岡]

編成中程に日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”が２個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U55A-139533・U55A-139520)でした。

振り返ってしばらくすると吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:56)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２００−２０号機[吹]

カマ次位から４・５両目に福山通運株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが４個搭載されていました。

振り返って４分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:59)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１３６号機[鶴]

編成後方に芳賀通運株式会社のＵＭ１１Ａ型コンテナが搭載されていましたが撮影していない番号(UM11A-73)でした。

この直後に先端へ移動し北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急を撮影(12:00)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ ４３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

振り返って１５分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:14)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１３５号機[鶴]

カマ次位から２両は空車コキでしたがそれ以降はコンテナが搭載されていました。この後、岸辺駅へ移動。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅を発車した後、先頭車から吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車を車内撮り(12:21)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ６６ １２１号機[吹]

本日３本目の“サメロク”。
岸辺にて
到着後、千里丘寄り先端へ行かずホ−ム中程へ。

初めに吹田機関区方より富機ＥＦ８１が接近(12:25)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８５レ　ＥＦ８１ ７３５号機[富]

大阪タ発金沢タ行き ３０９５レに充当するための送り込み回送です。

振り返ってすぐ１機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(12:28)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０６７号機[鶴] 

大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。
これらを撮影した後、12:29発の高槻行き普通で終点まで向かいました。
茨木〜摂津富田間にて

先頭車に被りついていたら北海道・札幌からやってきた超豪華寝台特急を撮影(12:37)。

札幌発大阪行き　８００２レ　ＥＦ８１ ４４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

高槻駅に到着した後、12:46発の近江塩津行き新快速に乗り換えて久々に京都駅へ向かいました。
京都にて
北旭川から百済タへ向かう(3082)〜５０８７レの通過５分前に到着し奈良線ホ−ムへ。
2013年2月5日の撮影報告で訪問した以来、７ヵ月ぶりです。

東福寺寄り先端で鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車を縦構図で撮影(13:04)。

北旭川発梅田貨物行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０８７号機[鶴]

2012年4/15に撮影した以来の目撃で少し判り辛いですが2000番台に改番化された元１０８７号機でした。

奈良線ホ−ムに現れたスカイブル−の１０３系(13:07)。

城陽発京都行き　１６３０Ｍ　普通　１０３系ＮＳ４１５編成[近ヒネ]

調べてみると阪和線で活躍していた編成でいつの間にか奈良線へ転属。奈良寄りの車番はクハ103-182でそれ以外の車番はモハ102-680+モハ103-524+クハ103-193でした。これらを撮影してから稲沢から吹田タへ向かう臨時専用貨物列車８８６５レの通過まで時間があるのでお昼ごはんを食べに改札を出ることにしました。

昼食後、改札を抜け０番ホ−ムの西大路寄りへ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:38)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ６６ １０４号機[吹]

本日４本目の“サメロク”。
編成後方に東亜合成株式会社の塩酸専用ＵＴ８Ｃ型タンクコンテナが搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT8C-5034)でした。この後、２度目の奈良線ホ−ムへ。

しばらくしてお目当ての臨時専用貨物列車が接近(13:50)。

稲沢発吹田タ行き　８８６５レ　ＥＦ６４ １０２４号機[愛]+ＥＦ２１０−１４８号機[岡]

荷もなく単機だと思い縦構図で撮影しましたが…岡機ＥＦ２１０のムド付きでした。
これらを撮影した後、13:54発の加古川行き普通(高槻より快速)で高槻駅へ向かい２度目の吹田駅へ。
吹田付近(アサヒビ−ル前)にて
到着後、改札を出てアサヒビ−ル吹田工場の前にある撮影ポイントへ。

しばらくしてお目当てのコキ107型x6両の甲種回送が接近(14:48)。

兵庫発百済タ行き　(9892)〜(9866)〜９８８１レ　ＤＥ１０ １７３３号機[岡]

編成撮りが決まりましたv

振り返って後追い。車番はカマ次位からコキ１０７−７８５〜コキ１０７−７８０でした。
これにて本日の撮影報告は以上です。
本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。またコンテナ画像は後日掲載します。

9月7日(土) 遠征報告

記事作成＆貼り付けが大幅に遅くなってしまいましたが遠征２日目の撮影報告です。

この日は自由行動をするつもりでしたが友人と共に行動し成田空港に隣接する航空科学博物館での飛行機撮影と少しだけ貨物列車を撮影するという行程でした。

宿泊先のホテル「GRAND PACIFIC LE DAIBA」を８時半過ぎにチェックアウトし再びレンタカ−を借りるために
りんかい線東京テレポ−ト駅から隣の天王洲アイル駅へ向かいました。

天王洲アイル駅近くの大井ＪＣＴから首都高速湾岸線の臨海副都心方面へは入れなかったので大田市場の前を
走る道路を進み東京ゲ−トブリッジを渡ってから湾岸線新木場入口へぐるっと迂回しました。

そして湾岸市川ＩＣから東関東道を北上し成田ＩＣで新空港道へ入り成田空港に１１時ごろ到着。

成田空港から１０分ほど過ぎてから航空科学博物館へ到着。
因みに成田空港を通過するのにセキュリティ−チェックを受ける箇所があって免許証の提示とトランク内の確認を行いました。前回の遠征で書き忘れてましたが成田空港駅の改札前にもセキュリティ−チェックがありました。
(改札では免許証の提示だけ)

航空科学博物館の屋上から撮影した貨物機の画像を４枚掲載しますが出発地の空港名や便名は割愛します。

到着便(2013-09-07 11:06)。

フェデックス エクスプレス(Fedex Express)　Ｂ７７７−ＦＳ２　(Ｎ８５１ＦＤ)

出発便(2013-09-07 11:12)。

フェデックス エクスプレス(Fedex Express)　ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ６１２ＦＥ)

出発便(2013-09-07 11:22)。

フェデックス エクスプレス(Fedex Express)　ＭＤ−１１Ｆ(Ｎ６０１ＦＥ)

出発便(2013-09-07 11:40)。

中国国際貨運航空(Air China Cargo)　Ｂ７４７−４Ｊ６／ＢＣＦ(Ｂ−２４５８)

これらを撮影した後、貨物列車を撮影するため新空港道の新空港ＩＣへ。そして成田ＩＣから東関東道を北上して終点の潮来(いたこ)ＩＣで降りることに。
鹿島神宮〜延方(のぶかた)間にて

しばらくすると鹿島神宮方より鶴機ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(12:54)。

鹿島サッカ−スタジアム(神栖)発東京タ行き　９６レ　ＥＦ６５ ２０８１号機[鶴]

鹿島臨海鉄道の神栖を11:45に出発し鹿島サッカ−スタジアムで12:10-49まで停車して東京タへ17:52に到着するスジで編成後方に日本陸運産業(三菱ガス化学)株式会社のポリカ−ボネ−ト専用ISO規格タンクコンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(NRSU968009_[8]・NRSU968010_[1])でした。

これだけ撮影した後、次にやってくる高速貨物列車まで１時間程あるということで近くにあった道の駅へ。
そこでお昼ごはんを食べてから友人に鹿島サッカ−スタジアム駅まで送ってもらいました。
鹿島サッカ−スタジアムにて

歩道橋上から鹿島アントラ−ズの本拠地である茨城県立カシマサッカ−スタジアムが見えました。

しばらくすると鶴機ＥＦ２１０が単機で接近(13:55)。

鹿島サッカ−スタジアム構内　入換　ＥＦ２１０−１１７号機[鶴]

越谷タを05:50に出発して新小岩操で06:35-11:13まで停車。そして鹿島サッカ−スタジアムへ13:38に到着した９９レを牽引したカマで15:58発の越谷タ行き９８レを牽引するまで一休み。左側に９９レの編成が留置されています。

歩道橋上に鹿島サッカ−スタジアム駅の改札がありますが中へ入ることはできません。
何故なら隣接する茨城県立カシマサッカ−スタジアムでホームゲーム等が開催される場合のみ旅客扱いを行うようで駅周辺には民間駐車場しかありませんでした。

歩道橋を降りると金網越しに撮影できる個所がありそこから鹿島臨海鉄道のＤＬを撮影(14:00)。

鹿島サッカ−スタジアム発神栖行き　６９レ　ＫＲＤ６４−２号機

直後に警笛を鳴らして発車。

振り返って後追い。
編成後方にみなと運送株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個と中央通運株式会社のＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＴ２２Ａ型タンクコンテナが１個。さらに水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス
(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-41)でした。

これらを撮影した後、地図を確認すると鹿島臨海鉄道大洗鹿島線に有名な駅名があるのを見つけたのでそこへ車を走らせること２０分かけて行くことにしました。

長者ヶ浜潮騒はまなす公園前(ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ)駅に到着(14:23)。
1992年に開業した南阿蘇鉄道高森線 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅と並んで日本一長い駅名です。

因みに読み仮名が22文字で正式表記は13文字、開設当初は日本一長い駅名でしたが2001年に一畑電気鉄道北松江線「ルイス・C.ティファニ−庭園美術館前駅が開業すると日本一の座を明け渡したが2007年に松江イングリッシュガーデン前駅に改称したため読み仮名では日本一に返り咲いたそうです。

駅名板を撮影。英語表記が2段になっています。
この後、再び地図を確認すると航空自衛隊百里基地と共用化されている茨城空港があるのを知り得たのでそこへ向かいました。

１時間程車を走らせて茨城空港へ到着。
展望デッキへ行ってみるもスポットには飛行機の姿はなく反対側にある航空自衛隊百里基地は特殊ガラス
で見ることが出来ませんでした(見る角度を変えると見えなくなる)。滞在時間、たったの１０分ほどで撤収。

途中、常磐線石岡駅へ寄り道するつもりでしたが霞ヶ浦のそばを走る国道３３８号線が大渋滞しており１時間
もかかってしまったので寄ることが出来ず常磐道千代田石岡ＩＣから一路、東京へ戻ることにします。
途中、守谷ＳＡで休憩するもリニュ−アル工事中だったのでトイレ休憩だけし再び常磐道を南下するも首都高速６号三郷線に入ってしばらくした三郷料金所付近でも渋滞にハマってしまいました。

その渋滞を避けるため途中の堀切ＪＣＴで６号向島線に入って迂回できると思ったら遠回りしていることが判明。しかもそのまま直進していれば葛西ＪＣＴから湾岸線へ合流することが出来たのに…。

しかし、向島出口辺りでライトアップされた「東京スカイツリ−」を撮影することができました(18:48)。

その後は隅田川沿いを走り箱崎ＪＣＴから９号深川線に入って辰巳ＪＣＴへ向かい湾岸線へ入って臨海副都心を過ぎ東京港トンネルをくぐってから大井出口に到着。ガソリンを入れてレンタカ−を返却。
そして１９時半過ぎに東京モノレ−ル天王洲アイル駅から羽田空港駅へ向かいました。

羽田空港にて

遅めの夕食を食べお土産を買ってから保安検査場を通過し５９番搭乗ゲ−トへ。

これに搭乗し関西空港へ帰ります。

搭乗後、飛行機の撮影はせず関西空港へは22:15過ぎに到着。急ぎ足で関西空港駅から最寄り駅へ帰りました。
なんとか終電までには最寄り駅へ帰れましたが自宅近くへ向かうバスは既に運行を終了していました。

これにて２日目の遠征報告は以上です。２日間に渡りレンタカ−を長時間運転した友人、お疲れ様でした。
またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

9月6日(金) 遠征報告

皆さん、こんばんわ。遅くなりましたが６日から昨日まで関東遠征へ行ってきた写真の整理が終わりました。

ただ今回はあまり鉄道を使わず2011年12月22日(木) 撮影報告でご一緒した以来、久々にお会いする学生時代の友人が運転するレンタカ−で移動。遠征１日目は貨物列車の撮影はせず山梨県都留(つる)市にある「山梨県立リニア見学センタ−」と長野県南佐久郡にあるＪＲ小海線(別名：八ヶ岳高原線)の最高標高地点(1375m)へ。

そして遠征２日目は成田国際空港に隣接する航空科学博物館での飛行機撮影と少しだけ貨物列車を撮影する機会を頂きました。因みに宿泊先は東京・お台場にあるホテル「GRAND PACIFIC LE DAIBA」でした。

それでは遠征報告を進めていきます。
関西空港にて
早朝４時半過ぎに起床し最寄り駅から始発に乗って関西空港駅へは６時２０分に到着。
保安検査場を通過してから友人と合流しました。

１５分前に保安検査場を通過し１０分前に搭乗ゲ−トへ行かないと搭乗できないので急ぎ目に向かいました。
羽田空港にて

ガラッと飛びますが関西空港から搭乗してきた飛行機を撮影(08:07)。

関西空港発羽田空港行き　全日本空輸(ＡＮＡ)　ＮＨ１４２便　Ｂ７７７−３８１(ＪＡ７５４Ａ)

まさかの“ピ−ス★ジェット”でした。ご一緒した友人はレンタカ−を借りに東京モノレ−ルに乗って都内へ。
再び羽田空港へ戻ってくるまでの間、しばらく飛行機撮影を慣行。

５分後にお目当ての機体が５８番搭乗口からプッシュバックされ出発しました(08:12)。

羽田空港発新千歳空港行き　全日本空輸(ＡＮＡ)　ＮＨ５３便　Ｂ７４７−４８１Ｄ(ＪＡ８９６１)

来年３月末で退役が決定した“ジャンボジェット”です。これを撮影してから３階の屋内展望デッキへ。

６５番搭乗口に駐機していた２機目の“ジャンボジェット”を撮影(08:07)。

羽田空港発那覇空港行き　全日本空輸(ＡＮＡ)　ＮＨ１２７便　Ｂ７４７−４８１Ｄ(ＪＡ８９６６)

これだけ撮影してから国際線タ−ミナルへ移動。この続きはFLYTEAMのペ−ジ内に画像を掲載しています。

そして９時過ぎに国際線タ−ミナルを出発。

首都高速湾岸線空港中央入口から臨海副都心を過ぎ有明ＪＣＴから１１号台場線へ。
フジテレビ本社ビルやDECKS、AQUA CITYなど立ち並んでおり宿泊先のホテル「GRAND PACIFIC LE DAIBA」も見えました。

右にカメラを向けるとレインボ−ブリッジが姿を現しました(09:50)。
この後、１号羽田線芝浦ＪＣＴ辺りから浜崎橋ＪＣＴまで渋滞にハマりました。

さらに浜崎橋ＪＣＴから都市環状線に入ってしばらくすると右手に東京タワ−が見えてきたので撮影(10:08)。

三宅坂ＪＣＴから４号新宿線に入ってしばらく走行するといつの間にか渋滞区間を抜け中央道へ。
八王子ＩＣで降りて少し寄り道することに。

車内から横田基地の入り口を撮影。
この後、近くのコンビニで休憩してから再び八王子ＩＣから中央道へ入り談合坂ＳＡでお昼休憩をしました。
談合坂ＳＡでお昼休憩を１時間ほど取ってから大月ＩＣで降り山梨県立リニア見学センタ−へ向かいます。
田野倉〜禾生(かせい)間にて

富士急行の線路沿いを走っているとフジサン特急が接近(13:43)。

河口湖発大月行き　７０８レ　フジサン特急８号　２０００形

撮影場所は国道１３９号線の大原橋東交差点付近でした。この交差点を右に曲がります。

すると前方に山梨県立リニア見学センタ−が見えてきました。

駐車場に車を止めてから実験センタ−の看板を撮影。ここは関係者以外入れませんでした。

右隣にある急な坂道を登ったところに山梨県立リニア見学センタ−があります。

３階にある展望室ヘ向かうとすぐにリニアモ−タ−カ−がやってきました(14:01)。
Canon EOS KISS X4に内蔵されている動画機能を使用し久しぶりに動画を撮影。
ここをクリックするとyoutube動画のペ−ジが開きます。たった10秒ほどの動画です。

これを撮影した後、駐車場へ戻り大月ＩＣから再び中央道へ入り長野県南佐久郡にあるＪＲ小海線(別名：八ヶ岳高原線)の最高標高地点(1,375m)へ向かうことにしました。

大月ＪＣＴと勝沼ＩＣ間の下り線にある“笹子トンネル”入口を撮影(15:12)。4717mもあり中央道では恵那山トンネルに次いで２番目に長いトンネル。
内部は去年上り線で発生した天井板落下事故があったことが記憶に新しいと思います。

途中、双葉ＳＡで休憩しながら小淵沢ＩＣで降り１時間近くかけてＪＲ小海線(別名：八ヶ岳高原線)の野辺山駅へ。

黄色い紙の時刻表を駅員から貰って列車を確認すると１７時前に来るのを知り得ました。
清里〜野辺山間にて

野辺山高原最高標高地点(1,375m)の石像を撮影(16:47)。

しばらくして踏切の遮断機が降りると清里方よりキハ１１１系が接近(16:56)。

小淵沢発小諸行き　２３３Ｄ　普通(ワンマン)　キハ１１１−１１１+キハ１１２−１１１

先頭車はゾロ目でした。

５分後に野辺山方よりキハ１１１系が接近(17:02)。

小諸発小淵沢行き　２３４Ｄ　普通(ワンマン)　キハ１１０−１１７

２両目の車番は確認できず…。これらを撮影した後、須玉ＩＣから中央道に乗り東京へ戻るのですが高井戸ＩＣ辺りで渋滞にハマってしまい返却時間に間に合うかギリギリになりそうでしたがなんとか間に合い宿泊先のホテル「GRAND PACIFIC LE DAIBA」へ向かいました。

これで遠征１日目の撮影報告は以上です。続く

9月3日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
昨日は夕方から予定があって自宅へ帰ってきたのが少し遅くなりました。午前中から昼過ぎまで時間があったので前回の撮影報告から４日ぶりの出撃。１日遅れとなる９月最初の撮影報告です。

この日は川崎重工から北海道札幌市にある札幌運転所へ発送されるＪＲ北海道７３３系の甲種回送を撮影しに“西方面”へ行ってきました。ＪＲ北海道７３３系の甲種回送は2012年7月9日(月) 撮影報告で紹介した以来です。

８時過ぎに起床し身支度を済ませ最寄り駅を９時頃に出発。川崎重工の近くにある兵庫駅へ行く前にゆめ咲き線安治川口駅へ行こうと思い大阪環状線の西九条駅まで向かいました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから再び駅構内へ入場し駅構内にあるコンテナをホ−ム上からいくつか撮影。

着発２番線に停車している鶴機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車を撮影(10:25)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]

編成内容はレ−ルを搭載したチキ４両だけで車番は不明…。去年３月に行われたダイヤ改正前はジェイア−ルエフ商事株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナや関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナを搭載した編成(日によってレ−ルチキだけ連結することもありました)でしたが改正後は専らレ−ルチキしか連結されなくなったような気がするのでもし今後、撮影する機会があれば“安治川口工臨”と表記することにします。

因みに着発３番線に停車している編成は仙台タから９時ちょうどに到着した(4078)〜(1081)〜９１レです。

この５分後、オレンジ色の１０３系が接近(10:30)。

桜島発京橋行き　２４２６Ｅ　普通　１０３系ＫＭ１５編成[大モリ]

これを撮影した後、安治川口駅を後にし大阪駅まで乗車。
神戸線に乗り換え10:45発の姫路行き新快速で三ノ宮駅へ11:05に到着。3分接続で西明石行き普通に乗り換えて兵庫駅で下車しました。
兵庫にて
3月9日(土) 撮影報告で紹介した以来で11:14に到着し神戸寄り先端へ。

３分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:17)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

この日１本目の“ゼロロク”で復帰後２度目の撮影。名古屋遠征以来です。
カマ次位から５両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個と編成後方に日本通運株式会社のＵ４７Ａ型コンテナと福山通運株式会社のＵ５１Ａ型コンテナが１個ずつ搭載
されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT20A-32・U47A-38241・U51A-30095)でした。

これだけ撮影した後、11:20発の須磨行き普通で鷹取駅で下車せず須磨海浜公園駅へ向かいました。
須磨海浜公園にて
到着後、鷹取寄り先端へ。
因みに鷹取駅へ入線する前、既に川崎重工から出場した甲種回送は停車中でした。

引き上げ線から去って行く岡機ＤＥ１０(11:26)。

神戸タ構内　入換　ＤＥ１０ １１９２号機[岡]

川崎重工から鷹取(神戸タ)を経由し吹田タまで牽引するカマです。

４分後に鷹取方から２２３系新快速が接近(11:30)。

米原発姫路行き　(913)〜３４３７Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)　２２３系２０００番台Ｗ２４編成[神ホシ]

米原〜野洲間は普通(913M)で野洲〜姫路間は新快速(3437M)です。知らぬ間に雨が降ってきました。

ホ−ム先端から中程へ移動すると５分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:35)。

名古屋タ発熊本行き　遅れ１０６３レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

名古屋タを19:11に出発し熊本へ翌日13:23に到着するスジで定刻なら神戸タを00:04に通過しますが１１時間半も遅れて通過(遅れ原因は不明)。カマ次位から６両目に日鉄住金物流八幡のＵＭ１２Ａ型コンテナが１個と７両目に西久大運輸倉庫株式会社のＵＦ４２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。
(UM12A-5497・UF42A-38034)　因みにＵＭ１２Ａ型コンテナは以前、日鐵運輸株式会社と表記されていました。

振り返って５分後、須磨方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:40)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−２０号機[吹]

神戸タで11:42-12:32の間、荷役します。

鷹取方へ振り返って１０分後、同機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが接近(11:52)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １２９号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。
次位ムドはなくＵＲの“がんばろう日本”が６個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号ばかりでした。
(搭載されていた順にUR19A-1258・UR19A-1191・UR19A-1129・UR19A-1252・UR19A-1119・UR19A-1127)

振り返って３分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:55)。

鍋島発東京タ行き　１０５４レ　ＥＦ２１０−７号機[岡]

カマ次位に福山通運株式会社のＵ５１Ａ型と２両目にＵ５４Ａ型コンテナ、３両目に株式会社ランテックのＵＦ４６Ａ型コンテナが１個ずつ搭載され編成中程に中央通運株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが福山通運株式会社のＵ５４Ａ型コンテナと中央通運株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナ以外は既に撮影済みの番号(U51A-30082・UF46A-39534)で残り２つはまだ撮影していない番号(UM12A-5908・U54A-30095)でした。

しばらくしてＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近しましたが…(12:08)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ２１０−＊＊＊号機[＊]

直前に発車した須磨発長尾行き普通とモロ被り…なので後追い撮影。

２分後に、須磨方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:10)。

鹿児島タ発大阪タ行き　２０７４レ　ＥＦ２００−１９号機[吹]

編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が２個と最近、新製された２０Ｄ型(200番台)コンテナが１個搭載されていましたが前者の１個だけが既に撮影済みの番号(UR19A-1136)でもう１個はまだ撮影していない番号(UR19A-1240)でしたが撮影失敗。後者もまだ撮影していない番号(20D-298)でした。

振り返って１０分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:20)。

＊＊タ発＊＊タ行き　遅れ＊＊＊＊レ　ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]

貨物時刻表で確認するもその時刻に神戸タを通過するスジが見当たらなかったので列車番号不明…。
カマ次位から５両目に静岡通運株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U52A-39506)でした。

須磨方へ振り返って４分後、吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:24)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ６６ １２６号機[吹]

この日２本目の“サメロク”。編成中程に日本フレ−トライナ−株式会社のＵ３１Ａ型コンテナのゾロ目が搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U31A-444)でした。

これらを撮影後、一旦出場し再び駅構内へ戻り甲種回送を撮影しに鷹取駅へ向かいました。
鷹取(神戸タ)にて

鷹取駅到着前の車内から停車している吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車を撮影(12:33)。

新潟タ発福岡タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

貨物時刻表で確認すると神戸タを11:18に通過しているはずなのに何故か着発１番線に停車していました。

下車した後、新長田寄りへ向かい甲種回送を撮影するも…(12:37)。

神戸タ発手稲行き　９８９２〜(8660)〜(8561)〜(9667)〜(9171)レ　ＤＥ１０ １１９２号機[岡]

着発１番線に停車している遅れ(3092)〜２０７３レの最後尾に連結されているコキ51143が被っています。

望遠を駆使して連結面を撮影。
車番は須磨側がクハ733-214のB-114編成で新長田側はクハ733-213のB-113編成でした。
これらを撮影した後、12:40発の長尾行き普通に乗車し三ノ宮駅まで乗車。改札を出てさんちか麺ロ−ドにある
“吉祥吉(きっしょうきち)”というラ−メン屋でお昼を食べることにしました。

そこで注文した“神戸牛ラ−メン(醤油味)”。
４店舗ありましたが暖簾に書かれた“神戸牛骨ラ−メン”という文字が目に留まり戸惑うこと無くカウンタ−へ。
前金制ということで８５０円を払って舌鼓…。神戸牛肉が柔らかくダシもそれほど濃くなく美味しかったです。
昼食後、先月30日に行ったことのある三ノ宮駅前“さんセンタ−プラザ”の駐車場へ。
三ノ宮付近にて

しばらくして甲種回送がやってきましたが…(13:40)。

西明石発京都行き　１８０Ｃ　普通(ピンクアンダ−)　３２１系Ｄ＊＊編成[神ホシ]

まさかの並走…そして被られました。これを撮影した後、すぐさま三ノ宮駅へ戻り撤収しました。

これにて撮影報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
この日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

また今回から記事投稿のジャンルが秋季(9月〜11月)へ変更しました。

11月30日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。ここ最近、急に寒さが厳しくなってきましたね。
さて今日は１１月最後の撮影ということで前回の撮影から５日ぶりに出撃してきました。

２日前の夜、２週間前に撮影をご一緒したひろくろさんへ撮影の御誘いメ−ルを送ると出撃されるものの午前中は予定があって15時過ぎから出撃されるというのでそれまでは単独行動をし後程お会いすることにしました。

いつもより起きる時間を敢えて遅くして身支度を済ませ最寄り駅を１０時過ぎに出発。大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換えて安治川口駅へ向かうことにしました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから再び駅構内へ。

駅構内の荷役線に停車している岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車を撮影(10:53)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３号機[岡]

編成内容は日本貨物鉄道株式会社の３０Ａ型コンテナを２個搭載したコキ107-572だけでした。

２分後にユニバ−サルシティ方より回送列車がやってきたので撮影(10:55)。

桜島発森ノ宮(車庫)行き　回送　１０３系ＬＡ１編成[近モリ]

今年の7/13撮影したことがあるスジです。

５分続行でやってきた２０１系を撮影(11:00)。

桜島発京橋行き　２４２６Ｅ　普通　２０１系ＬＢ１２編成[大モリ]

これを撮影して安治川口駅を後にし大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて新大阪駅へ。

新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

しばらくして吹田タ方からやって来た鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車(11:32)。

越谷タ発福岡タ行き　１０５９レ　ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]

カマ次位に搭載されているのは佐賀運輸株式会社のＵ５１Ａ型コンテナではなく全国通運(HITACHI)株式会社でしたが既に撮影済みの番号(U48A-38055)でした。
宮原操方へ振り返えると吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:42)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２００−１１号機[吹]

編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が２個搭載されていました。この後、２つ先の吹田駅へ移動。
吹田にて
ここで12時半過ぎに通過する大阪タ発福岡タ行き 2081レまで貨物撮影を行いました。

初めに吹田タ方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:56)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１０９号機[吹]

カマ次位から２・４両目に福山通運のＵ５０・５１Ａ型コンテナが各２個ずつ搭載されていました。
定点方へ振り返ってすぐに吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:58)。

福岡タ発名古屋タ行き　遅れ１０６４レ　ＥＦ２１０−１６９号機[吹]

遅れ原因は不明ですが吹田タを4:48-50に発着するスジで所定より７時間１０分遅れで通過。
ちょうど福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レのスジに近い時刻で通過しました。
２分続行で北海道・札幌へ向かう豪華寝台特急が接近(12:00)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ １０４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

編成撮りが決まりましたｖ

吹田タ方へ振り返ってすぐに鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

大阪タ発百済行き ８７レ　ＥＦ２１０−１７２号機[鶴]

こちらも編成撮りが決まりましたｖ

定点方へ振り返って５分後、２度目の撮影となる岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物が接近してきました(12:07)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３号機[岡]

広角で撮影。今回は２２３系新快速にモロ被りされることはありませんでし…。

７分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:16)。

鳥栖タ発東京タ行き　(3054)〜１０５４レ　ＥＦ２１０−１５３号機[鶴]

編成撮りが決まりましたｖ

吹田タ方へ振り返った直後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:17)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２１０−１４号機[岡]

赤紫色のコンテナが歯抜けもなく満載でした。

４分続行で和歌山線・万葉まほろば線で活躍する１０５系がやってきました(12:21)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　回送　１０５系Ｗ１３編成[大ヒネ？]　運番表示:M91

振り返って後追い。車番はクモハ105-513+クハ105-3。不意にやってきたので詳細は不明です。

続いて宮原操方へ振り返って３分後、吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:24)。

梅田貨物発神戸タ行き　３０８８〜(89)レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

直前に２２３系新快速が通過して行きましたが被られず。

吹田信方へ振り返って５分後、吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:29)。

大阪タ発福岡タ行き　２０８１レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

これを撮影後にお昼ごはんを食べに撤収するつもりでしたが定点方へ振り返ってみるとロ−ズピンクのカマが見えてきました…。

富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(12:33)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　ＥＦ８１ ７２５号機[富]

なんとコンテナが一切搭載されておらず空コキばかりでした。
城東貨物線の百済方からやってきたのかそれとも梅田貨物線からやってきたのか詳細は不明です。

それから１０分後に吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:45)。

鹿児島タ発梅田貨物行き　２０８４〜(3085)レ　ＥＦ２００−１２号機[吹]

編成撮りが決まりましたｖ

吹田信方へ振り返ってすぐに吹機ＥＦ６６が単機でやってきました(12:46)。

吹田タ発百済行き　試９８８３レ？　ＥＦ６６ １０７号機[吹]

本日１発目の“サメロク”。
直後にやってきた新大阪から向日町操へ向かう１８３系の回送との並びを撮影できました。

近づいたところを連写で撮影。城東貨物線内で行われている乗務員訓練と思われます。
これらを撮影後にお昼ごはんを食べるため改札を出ました。そして昼食後、久々に大阪・伊丹空港へ飛行機撮影をするために阪急吹田駅から５つ目の山田駅まで向かい大阪モノレ−ルに乗り換えて５つ目の大阪空港駅へ。

そこで14時過ぎから１時間ほど撮影を行い15:35発の新大阪駅行きリムジンバスに乗り込みました。
新大阪駅には35分弱で到着しすぐさま改札を抜けて定点こと東淀川駅へ移動しました。
東淀川にて
ホ−ムに降りると既にひろくろさんがおれました。挨拶を済ませしばらく談笑。

それから１０分ほどして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(16:35)。

大阪タ発高松タ行き　７５レ　ＥＦ６５ ２０７６号機[鶴]

編成撮りが決まりましたｖ 10月8日に撮影した以来の目撃でした。これらを撮影して撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。本日短い間ながらご一緒したひろくろさん、撮影お疲れ様でした。

また本日は貨車画像とコンテナ画像は整理が終わり次第、順次作成することにします。しばらくお待ちください。