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皆さん、こんばんわ。今日は2012年最後の撮り納めということで前回の撮影からしばらくお休みしてました。 よって９日間ぶりの撮影報告ですが以前お伝えした「画像ディスク使用率」がそろそろ容量を超えるかも知れないのでこの記事を以て今後は記事作成を終了し新たなブログを立ち上げてそちらへ移行しようかと思います。 ただ移行した後も旧ブログは削除せずそのまま残しておきます。 さて今日は年末で高速貨物列車が悉く運休しているので安治川口・吹田タ・大阪タの３駅へ“コンテナ探訪”を することにして普段よりも遅く起きて身支度を済ませ自宅を９時過ぎに出発。最寄り駅から大阪環状線西九条駅で下車しホ−ムtoホ−ムでゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へ。 安治川口にて 西九条駅から乗車した普通の車内はユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)へ向う乗客でいつものように混雑 していると思たっらそれほど混んではおらず…しかし安治川口駅で下車したのは前回と同じでした。 普段なら着発２番線に京都貨物へ向かう“安治川口工臨”こと１１８２レが停車していますが年末なので運休。 隣の荷役線には空車コキが留置されていました。 左上の北見通運株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナは既に撮影済みの番号(UR18A-260)で4月13日 仙台遠征分で紹介した以来でしたがいつの間にまたどのスジで安治川口へ送られてきたのでしょうか？ 桜島発天王寺行き ２４２６Ｅ 普通 ２０１系ＬＢ１１編成[近モリ]事前にシャッタ−スピ−ドの調整をせず撮影したのでＬＥＤが切れました…。 これを撮影後、改札を出て駅構内にあるコンテナをフェンス越しから撮影しながらユニバ−サルシティ駅へ。 因みに佐川急便株式会社の専用列車“ス−パ−レ−ルカ−ゴ”も合わせて撮影しましたが編成番号を確認したらＭｃ２５０−４[大井]だったので撮影しませんでした。 この後、ユニバ−サルシティ駅の改札を抜けてホ−ムへ降りたと同時に11:20発の西九条行き普通がタッチの差で乗り遅れました…。仕方なく後続の11:29発の京橋行き普通に乗車して大阪駅へ向かいました。 新大阪にて 大阪駅に到着後、１０番線から11:50発の北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急を撮影できると思いましたが親子連れなどで結構混雑していそうだったので11:45発の野洲行き新快速に乗車して新大阪駅へ先回り。 そして新大阪駅に到着後、大阪寄り先端へ。 大阪発札幌行き ８００１レ ＥＦ８１ ４３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」
構えた位置をミスって編成が尻切れてしまいました…。これだけ撮影した後、吹田駅へ向かいました。吹田にて 到着後、定点寄りへ。 始発着駅・列車番号等 不明 回送 ２０７系Ｈ７編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ２２編成[神ホシ]
どこからやってきたかわかりませんが多分、乗務員訓練と思われますがこの年末でも行われるのでしょうか？岸辺(南北自由通路)にて 到着後、改札を出て南北自由通路へ(12:19)。 駅構内に置かれているコンテナの数がやけに少ないような気が…。これを撮影後、吹田機関区へ行くことに。 岸辺付近にて その前にコンビニへ立ち寄ってから線路沿いをゆっくり歩きながら吹田機関区へ。 札幌発大阪行き ８００２レ ＥＦ８１ １１３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」
遅れてくると思っていたら定刻でなお且つ編成撮りが決まりましたｖ吹田機関区にて 10分ほどで到着。 因みにＥＦ２００−１７号機[吹]の１エンド側にはパンタグラフがありませんでした。 乗務員扉の横には「つなげよう日本」のステッカ−貼ってありましたが流星は確認できませんでした。 またＥＦ２００−９０１号機[吹]の右側には本日２機目の“サメロク”ことＥＦ６６ １３１号機[吹:休車]がいました。 その左側にはＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]とＥＦ２００−７号機[吹]、さらにＥＦ５１０−１１号機[富]が確認できました。 これ以外に DE10 1733号機[岡]・DE10 1192号機[岡]・EF66 130号機[吹]・EF200-12号機[吹]・EF200-20号機[吹] EF210-163号機[鶴]・EF81 729号機[富]・EF66 124号機[吹]・EF210-15号機[岡]・EF210-125号機[鶴] EF510-16号機[富]・EF66 132号機[吹]・EF81 717号機[富]・EF200-15号機[吹]・EF210-162号機[鶴]を確認。 これらを撮影後、地図を頼りに阪急京都線の正雀駅へ向かいました。 正雀て 少し道に迷ったりしましたがなんとか到着。改札を抜けホ−ムへ降りると13:25発の高槻市行き普通がタッチの差で発車…またもや乗り遅れました。 南茨木にて この続きはコンテナ画像集で公開します。 これにて2012年最後の撮り納めは以上です。本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。 また本日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、作成しますのでしばらくお待ちください。
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冬季(12月〜2月)
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12月から2月までに撮影した写真を公開します。
コメント（6）
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皆さん、こんばんわ。 世間は昨日から３連休ですが今日だけ休みを取っていたので６日ぶりに貨物列車の撮影へ行ってきました。 普段より１時間遅い８時過ぎに起床するつもりでしたが目を覚まし時計を確認すると８時半を過ぎていたのですぐさま身支度を済ませ朝ごはんを軽く食べてから自宅を９時過ぎに出発。 最寄り駅から移動経路を調べると吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レに間に合わない事が 判明。なので最寄り駅から大阪環状線の西九条駅へ向かいゆめ咲き線に乗り換えて安治川口駅で下車。 安治川口にて ３連休ということで西九条駅から乗車した普通の車内はユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)へ向う乗客で 結構なくらい混雑していましたが安治川口駅で下車したのは自分を含めると数えるほどしかいませんでした。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１５０号機[鶴]所定運用通りの“安治川口工臨”で編成内容はレ−ルを搭載したチキ６両(車番は不明)。 これを撮影後、改札を出て駅構内にあるコンテナをフェンス越しから撮影しながらユニバ−サルシティ駅へ。 編成番号を確認しようとしたらトップリフタ−と被っていたので別位置から確認するとＭｃ２５０−４[大井]でした。 この後、ユニバ−サルシティ駅10:45発の天王寺行き普通に乗車し大阪駅で11時ちょうど発の姫路行き新快速に乗り換え“西方面”へ向かいました。 垂水付近にて 鍋島発百済タ行き １０９２レ ＥＦ２００−１４号機[吹]神戸タ11:42着なので遅れてくること無く定刻で通過。 因みに大阪〜神戸間は車内が混雑していたためドア近くにある収納座席に座っていました。また鷹取(神戸タ)駅を通過した時に10:57-11:50の間、荷役のため停車していた新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レを確認しましたがカマ次位にＤＥ１０らしきカマが連結されていました。 あと川崎重工から百済タへ発送されるコキ107型x6両の甲種回送があるはずでしたが確認できませんでした。 (本来ならば10:52に兵庫から神戸タへ到着し13:01に百済タへ向け発車します) 加古川にて 一度、西明石駅で下車しようかと思いましたがそのまま乗車し加古川駅で下車。 2011年1月8日の撮影報告で紹介した以来です。 吹田タ発東水島行き ２０８７レ ＥＦ２１０−３０２号機[広]前回の撮影報告で紹介した以来、７度目の撮影。姫路別所(姫路貨物)12:06着なので定刻。 北九州タ発東京タ行き 遅れ５０７４レ ＥＦ２１０−１０３号機[岡]振り返ってすぐにシャッタ−を切りましたがタイミングをミスって撮影失敗…不意打ちで後追い撮影。 姫路別所(姫路貨物)11:38発なので定刻より３０分ほど遅れて通過しました。 米原発姫路行き 遅れ３２３９Ｍ 新快速(ブル−アンダ−) ２２３系２０００番台Ｗ３３編成[神ホシ]
８＋４の１２両編成でしたが後ろ４両は尻切れたうえに編成番号を確認し忘れました…。京都発上郡経由倉吉行き ５５Ｄ 特急「ス−パ−はくと」５号 ＨＯＴ７０００系(車番不明)
福岡タ発越谷タ行き １０５８レ ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]姫路別所(姫路貨物)12:10通過なのでこれも定刻で通過。 野洲発網干行き 遅れ７４７Ｔ 普通 ２２３系６０００番台Ｖ２６編成[神ホシ]+２２１系Ｂ１７編成[神ホシ]
定刻なら12:04着ですが２０分遅れで到着。敦賀発播州赤穂行き 遅れ(3141)〜３２４１Ｍ 新快速(ブル−アンダ−)
定刻なら12:21着ですが４分遅れで入線。これを撮影してから姫路別所駅へ向かうことにしました。２２５系Ｉ５編成[神ホシ]＋２２３系２０００番台Ｖ４７編成[神ホシ] 姫路別所(姫路貨物)にて 到着後、曽根寄り先端へ。 福岡タ発仙台タ行き ５０７０〜(4071)レ ＥＦ２１０−１５６号機[吹]姫路別所(姫路貨物)12:35発なので定刻より若干遅れて発車。 編成前方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1250)でした。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−１３号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走…次位ムドにＤＥ１０らしきカマが連結されていました。 また姫路別所(姫路貨物)12:40着なので定刻より若干遅れて入線。因みにＤＥ１１を撮影したのはこれが初めて ではなく2013年7月5日の遠征報告でＤＥ１１ １０３１号機[宇]を撮影した以来、２機目です。 編成前方にＵＲの“がんばろう日本”が３個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されているのを確認しましたが前者・後者とも既に撮影済みの番号でした。 (搭載順にUR19A-1191・UR19A-1143・UR19A-1129・UT20A-48) この後、一旦改札を出場してから再び入場。 姫路別所(姫路貨物)構内 入換 ＥＦ６６ ５２号機[吹]幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で2013年11月29日の撮影報告で紹介した以来、２度目の撮影。 因みにある掲示板で情報を探っていると大阪タ発姫路貨物行き ８１レに充当されたそうですが大阪タを定刻より 早く出発したようです(通常ダイヤなら大阪タ11:12発->吹田タ11:24-26->神戸タ12:08->姫路貨物12:53)。 西岡山発東京タ行き ５０８４レ ＥＦ２１０−７号機[岡]赤茶色のコンテナで統一されるスジで姫路別所(姫路貨物)12:51通過なので定刻。歯抜けもなく赤茶色のコンテナが満載に見えますが空車コキが４両(コキ104-1514・コキ104-2323・コキ104-16・コキ106-301)ありました。 これを撮影した後に12:56発の米原行き普通(明石から快速)に乗車し明石駅で下車。改札内にある吉野家で
“牛すき鍋膳(並盛)”をお昼ごはんとして堪能。それから新快速と普通を乗り継ぎ甲子園口駅へ向かいました。 甲子園口〜立花間にて 甲子園口駅到着後、改札を出て武庫川の土手へ。 福岡タ発札幌タ行き ２０７０〜(3099)〜(99)レ ＥＦ６６ １２０号機[吹]この日１本目となる“サメロク”。編成前方に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-58)でした。 姫路発長浜行き ３２７６Ｍ 新快速(ブル−アンダ−) ２２３系１０００番台Ｖ３５編成[神ホシ]
４＋８の１２両編成でしたが後ろ８両はまたもや編成番号を確認し忘れました…。鹿児島タ発大阪タ行き 遅れ２０７４レ ＥＦ６６ ３３号機[吹]本日２本目の“ゼロロク”。2013年11月16日の撮影報告で紹介した以来の撮影。 神戸タ12:10通過なので定刻より２時間半ほど遅れて通過。これを撮影後、甲子園口駅へ戻り撤収しました。 これで本日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。 また本日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、作成しますのでしばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。 昨日は夕方から出掛ける予定があり昼過ぎまで貨物列車の撮影を行い14時過ぎに切り上げて自宅へ帰宅してから再度、予定先へ向かいました。予定を終え自宅へ帰えりましたが疲れが溜まり撮影報告の記事を作成せず就寝…なので１日遅れの撮影報告です。 前回の撮影と同じように７時過ぎに起床しＪＲ貨物の輸送情報を調べると北陸方面からの高速貨物列車が遅れている事が判明。すぐさま身支度を済ませ朝ごはんを食べ前回、忘れたスマホや財布などチェックし自宅を出発。 最寄り駅から大阪駅へ向かい京都線の高槻行き普通に乗り換えて岸辺駅へ向かいました。 岸辺にて １０時過ぎに到着し岸辺駅の北側ロ−タリ−近くにある着発線に目をやると富機ＥＦ８１の高速貨物列車がゆっくりと動き出すのを確認しましたが…(10:16)。 吹田タ構内 入換(吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ) ＥＦ８１ ６２７号機[富]カメラはカバンの中に入れていたので撮影出来ずに見る鉄。吹田タの出発時刻は10:54ですが３０分早く出発… ではなくただ単に着発線から岸辺〜千里丘間にある信号所？へ移動するところでした。 編成中程にセンコ−リ−ス(宇部興産)株式会社のＵＨ２０Ａ型コンテナが３個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH20A-484・UH20A-482・UH20A-487)でした。 吹田タ構内 入換 ＥＦ６５ ２０３７号機[鶴]2013年8月24日の遠征報告で紹介した以来の目撃でした。 因みに空車コキの車番はコキ107-846+コキ104-2010+コキ104-492+コキ104-2432でした。 札幌タ発福岡タ行き 遅れ３０９８〜(2071)レ ＥＦ５１０−５号機[富]編成撮りが決りましたｖ ダイヤ改正後、初めて撮影したスジで改正前と変わらず吹田タを00:30-50に発着しますが定刻より１０時間も遅れてきました。 編成後方に日本石油輸送株式会社の“壇蜜”専用もとい“糖蜜”専用のＵＴ８Ａ型タンクコンテナ(UT8A-5030)と ＵＲの“がんばろう日本”(UR19A-1164)が１個ずつ搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号で後者は既に撮影済みの番号でした。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２００−１４号機[吹]札幌タ発福岡タ行き (309)〜２０７１レを吹田タから幡生操まで牽引するカマです。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]+ＥＦ２１０−１２６号機[岡]前回は先頭(本務機)の大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引するカマが連結されておらず単機でしたが今回は重連。 千里丘にて 到着後、岸辺寄りへ。 新潟タ発百済行き 遅れ４０７０レ ＥＦ８１ ７２３号機[富]吹田タを06:04-06:06に発着するスジで定刻より４時間４０分遅れで通過。 編成後方にボルテックス セイグン株式会社のクロロホルム専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個と名古屋臨海鉄道株式会社・知多通運株式会社・中越通運株式会社・丸太運輸株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが４段積みで８個搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号(UT7C-5033)で後者は被っていないければコンテナ画像集で公開します。 これだけ撮影した後、改札を出て５日前の遠征報告で紹介した撮影ポイントへ。 千里丘付近にて 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ８１ ６２７号機[富]遅れることなく定刻で発車しました。 これを見送ってから駅構内へ。 しばらくして上り高速貨物列車が２本通過しましたが画像の掲載は見送りますが通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。 (11:14) 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ２１０−１５号機[岡] (11:19) 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１号機[岡]また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでコンテナ画像集に掲載します。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １０６号機[吹]この日１本目となる“サメロク”で編成前方は日本貨物鉄道株式会社の１９Ｄ型コンテナや西濃運輸株式会社の ＵＣ７型やＵ３０Ｂ型コンテナがいくつか搭載されていましたが後方は相変わらず空車コキばかりでした…。 始発着駅・列車番号等 詳細不明 回送 電気検測試験車 クモヤ４４３系不意にやってきたので詳細不明。2013年2月13日の遠征報告で紹介した以来、実に１０ヵ月ぶりに目撃。 しかも直前に敦賀行きの新快速と被られそうになりましたがタッチの差で過ぎ去りました。 大阪タ発百済タ行き ８３レ ＥＦ２１０−１３６号機[鶴]カマ次位に日立金属株式会社のＵＭ１３Ａ型コンテナ(３段積み)が搭載されていたうちの２個だけがまだ撮影して いない番号(UM13A-8014・UM13A-8019)で残る１個が既に撮影済みの番号(UM13A-5006)でした。 この２分後に上り高速貨物列車が１本通過しましたがこちらも画像の掲載は見送りますが通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。 (11:35) 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２１０−１４０号機[吹]搭載されていたコンテナをいくつか撮影したので過去に撮影したモノと被っていなければコンテナ画像集に掲載します。 これらを撮影した後、定点こと東淀川駅へ向かいました。
定点にて 到着後、上りホ−ムへ移動し新大阪寄りへ。 福岡タ発宇都宮タ行き ２０６２〜(4063)レ ＥＦ２１０−１１２号機[鶴]吹田タ12:03着なので定刻で通過。カマ次位は最近、新造されたと思われるコキ107-822でした。 また編成後方に日本貨物鉄道株式会社の１９Ｇ型コンテナのゾロ目が搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19G-444)でした。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２１０−１３７号機[岡]所定運用だと吹機ＥＦ２１０牽引なので代走。吹田タ11:54発なのでこれも遅れることなく定刻でした。 始発着駅・列車番号等 詳細不明 試運転 ２２３系Ｅ４０１編成[大ヒネ] 運番表示:AO151
不意にやってきたので詳細不明…。多分、乗務員訓練と思われます。大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２１０−１２６号機[岡]カマ次位は空車コキでそれ以外は赤紫色のコンテナが見た限りでは満載かと思いましたがいくつか歯抜けがあり満載ではありませんでした。 吹田タ発東水島行き 遅れ２０８７レ ＥＦ２１０−３０２号機[広]2013年11月29日の撮影報告で紹介した以来、６度目の撮影でしたが定刻より２時間遅れて通過。 編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1191)でした。 鹿児島タ発大阪タ行き ２０７４レ ＥＦ２１０−１１４号機[吹]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。これまで２０８７レを除いては上下４列車は定刻での通過でした。 これらを撮影後、最後の撮影ポイントである新大阪駅へ向かいました。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 北九州タ発東京タ行き ５０７４レ ＥＦ６６ １０４号機[吹]この日２本目の“サメロク”。吹田タ13:02着なので定刻で通過。 鍋島発百済タ行き １０９２レ ＥＦ２００−４号機[吹]貨物時刻表には日曜日運休と記載されていましたが吹田タ13:11着なので定刻で通過。カマ次位から２両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-59)でした。 福岡タ発越谷タ行き １０５８レ ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]吹田タ13:18着なのでこれも定刻で通過。 新潟タ発福岡タ行き 遅れ(3092)〜２０７３レ ＥＦ２１０−１０８号機[吹]吹田タ10:42発なので定刻より２時間半ほど遅れて通過。編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-30)でした。 福岡タ発仙台タ行き ５０７０〜(4071)レ ＥＦ２１０−１４１号機[吹]吹田タ13:47着なのでこれも定刻で通過。編成後方に日本貨物鉄道株式会社のＶ１９Ｂ型コンテナのゾロ目が 搭載されていましたがまだ撮影していない番号(V19B-77)でした。これを撮影後に撤収…これで昨日の撮影報告は以上です。昨日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。 また昨日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 |
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皆さん、こんばんわ。今日は休みを取っていたので朝から夕方まで貨物列車の撮影を行いました。 いつものように７時過ぎに起床するはずが一度、目を覚ますも寒さでなかなか布団から出れず気が付いたら８時半だったのですぐさま身支度を済ませ朝ごはんを軽く食べてから自宅を出発。 とりあえず吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レに間に合うよう出発…最寄り駅に着いてカバンの中をゴソゴソ探しても入れたはずのスマホが見当たらなかったので状況を思い出してみるとスマホを充電器に差したままだったという事を思い出しました…(８時半の時点で４５％しかバッテリ−残量がなかった)。 既に改札を抜けてホ−ムで電車を待っていたので自宅へ帰らず最寄り駅を９時過ぎに出発。 吹田にて お目当てである新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レの発車１０分前に到着し岸辺寄り先端へ。 新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レ ＥＦ２１０−１５６号機[吹]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でしたがまさかの単機…。 撮影当時はスマホがないのでＪＲ貨物の輸送情報は見ていませんが吹田タ10:12発なので定刻で発車しました。 徳庵？発＊＊＊行き 試＊＊＊＊Ｍ ５２１系Ｊ４・Ｊ５・Ｊ６編成[ 不明 ]
多分、城東貨物線方面からやってきましたが自力回送を兼ねた本線試運転があるとは知りませんでした。東京タ発福岡タ行き １０５５レ ＥＦ６６ １１９号機[吹]吹田タ10:24発なので遅れることなく定刻でしたが幸先悪い本日１本目の“サメロク”…。 これを撮影後にやってきた高槻行き普通に乗り込みダイヤ改正後に新設された吹田タ発富山貨物行き ４０８３レを久々に撮影しようと思い千里丘駅へ。 吹田〜岸辺間にて 新潟タ発福岡タ行き (3092)〜２０７３レ ＥＦ６６ １１２号機[吹]吹田タ10:20着なので遅れることなく定刻でしたが本日２本目の“サメロク”。 岸辺にて 千里丘駅で下車するつもりでしたが前方から同機ＥＦ６６らしきライトが見えたので途中下車。 新座タ発百済タ行き 遅れ(2089)〜１０８３レ ＥＦ６６ １２８号機[吹]本日３本目の“サメロク”。吹田タ07:26着なので定刻より３時間遅れで通過しました。この後、吹田寄りへ。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ２１０−１６７号機[吹]先頭(本務機)に大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引するはずの鶴機(岡運)ＥＦ６５がなく単機。 背後に見えるＥＦ８１ ６３３号機[富]は新潟タ発福岡タ行き ３０９２〜(2073)レを吹田タまで牽引したカマでした。 吹田タ構内 入換 ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴]３日前の撮影報告で紹介した以来の目撃。これを撮影後に千里丘駅へ向かいました。 千里丘(自由通路)にて 到着後、改札を出て自由通路へ向かいました。 熊本発名古屋タ行き ８０５６レ ＥＦ６６ １２２号機[吹]吹田タ10:40発なので遅れることなく定刻でしたが本日４本目の“サメロク”。この後、階段を降りて茨木寄りへ。 千里丘付近にて 撮影場所はちょうど大阪タへ向かう高架線と分岐するあたりです。 大阪タ発安治川口行き ９３レ ＥＦ２１０−１０１号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。カマ次位はいつもの空車で５両目に関西化成品輸送株式会社の 二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5021)でした。 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ５１０−５１１号機[富]なんと、田端機関区で主に寝台特急「北斗星」を牽引していたカマで側面にあった流星が無くなっていました。 因みに2010年8月2日の撮影報告で紹介した以来の目撃です。 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ２１０−１２号機[岡]吹田タ10:59発ですが若干遅れて通過。これを撮影後、自由通路へ戻りました。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ２１０−１５３号機[岡]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。また吹田タ11:24着なので定刻。 ナンバ−プレ−トに光が反射しています。 千里丘にて 改札を抜け上りホ−ムの岸辺寄りへ。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２１０−９号機[岡]発着線上まで来ることはなく数分後に戻って行きました。 大阪タ発百済タ行き ８３レ ＥＦ２１０−１２３号機[鶴]吹田タ11:38着なのでこれも定刻通過。 この２分後に上り高速貨物列車が通過しましたが画像掲載は見送りさせて頂きます。 (11:35) 福岡タ発東京タ行き 遅れ１０５０レ ＥＦ２１０−１４５号機[岡]搭載されていたコンテナは後程、コンテナ画像集に掲載します。 東京タ発鹿児島タ行き １０７１レ ＥＦ２１０−１２９号機[岡]吹田タ11:52着なのでこれも定刻で通過しました。これらを撮影した後、茨木駅へ向かいました。 茨木にて 到着後、摂津富田寄り先端へ。 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−１号機[岡]編成中程によく搭載される日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”はありませんでした。 また吹田タ11:52発なので遅れることなく定刻でした。 大阪発札幌行き ８００１レ ＥＦ８１ ４４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」
２列車とも縦構図で撮影。この後、大阪方面へ戻るために改札を出て再入場。千里丘にて 茨木駅から２度目の訪問となる千里丘駅上りホ−ムの岸辺寄りへ。 安治川口発京都貨物行き １１８２レ ＥＦ２１０−１５８号機[吹]所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。 カマ次位に空車コキが1両(コキ104-767)とチキが2両(チキ6037+チキ6368)連結されていました。 向日町操発吹田信行き 試６７８１Ｍ ２２５系５０００番台ＨＦ５０９編成[近ヒネ]
関空/紀州路快速に使用される２２５系５０００番台でした。これを撮影後、百済タから新潟タへ向かう４０７１レとこの時期はよく遅れてくる北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを撮影するためおおさか東線の放出駅へ。 放出にて 千里丘駅から大阪駅へ向かい大阪環状線に乗り換えさらに京橋駅で学研都市線に乗り換え放出駅へ。 百済タ発新潟タ行き ４０７１レ ＥＦ８１ ４０４号機[富]ギリギリで間に合ったうえ、編成撮りが決まりましたｖ また百済タ12:59発なので遅れることなく定刻。 2012年11月23日の撮影報告で紹介した以来で通過した後に久宝寺行き普通が発車しました。 カマ次位から４両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個と編成中程に１個(搭載順にUT20A-42・UT20A-40・UT20A-57・UT20A-36)搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。 そして13:27発のおおさか東線 久宝寺行き普通に乗り込みＪＲ河内永和駅へ向かいました。 近鉄河内永和にて ＪＲ河内永和駅に到着後、改札を出てコンビニでお昼ごはんを買ってから近鉄奈良線の奈良方面ホ−ムへ。 鍋島発百済タ行き １０９２レ ＥＦ２００−１３号機[吹]編成後方に５０周年記念コンテナと水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンク コンテナが２個搭載されていたのを確認しましたが前者は既に撮影済みの番号(19D-33664)で後者はまだ撮影 していない番号(UT20A-30)と撮影済みの番号(UT20A-33)でした。 北旭川発百済タ行き (3082)〜５０８７レ ＥＦ６５ ２０９１号機[鶴]２列車とも遅れて来ることなく定刻でした。 おまけ暇を持て余す間、近鉄奈良線に相互乗り入れをしている阪神電車の車両を２枚だけ撮影しました。これを撮影後、大阪難波駅まで近鉄電車に乗って帰りました。これにて本日の撮影報告は以上です。 また本日撮影したコンテナ画像は後日、作成することにします。 因みに自宅へ帰ってから充電器に差したままだったスマホのバッテリ−残量を確認すると１００％でした。
次回からは財布・スマホ・定期券といったモノをカバンの中に入れたかしっかり確認しないといけませんね…。 |
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皆さん、こんばんわ。 前回の撮影から５日間、貨物列車の撮影をお休みし今日はお昼過ぎから関西空港で飛行機の撮影をしました。狙い目はユナイテッドパ−セルサ−ビスのＢ７６７型貨物機とチャイナエアラインのＢ７４７型貨物機でした。 それらの写真は後程、「Sky Air Line」で作成し記事を公開することにします。 さて昼過ぎから２時間ほど関西空港で飛行機の撮影をしてから久々に四国・高松タへ向かう７５レを撮影しようと思い関西空港駅15:02発の関空快速に乗車し大阪駅へ到着後、高槻行き普通に乗り換えて吹田駅で下車。 吹田にて ７５レ通過２分前に到着し定点寄りへ。 大阪タ発高松タ行き ７５レ ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴]吹田タ16:30発なので遅れることなく定刻。少し尻切れていますがなんとか編成撮りが決りましたｖ 2013年2月21日の撮影報告で紹介した以来の目撃。編成中程に日本石油輸送(住友精化)株式会社の塩化 チオニ−ル専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT3C-26)でした。 百済タ発吹田タ行き 単１７８４レ ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]2013年10月29日の撮影報告で紹介した以来の目撃。北旭川からの(3082)〜５０８７レを百済タまで牽引したカマを吹田タまで回送されるスジでダイヤ改正後、初めて撮影しました。 吹田タ発高松タ行き ７７レ ＥＦ２１０−１０８号機[吹]編成撮りが決りましたｖ 吹田タ16:43発なので遅れることなく定刻。 編成中程に日本石油輸送株式会社のＰＰＧ専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個(UT9C-5001)搭載されていましたがまだ撮影していない番号でした。また編成後方に日本貨物鉄道株式会社のＶ１９Ｂ型コンテナと日本石油輸送株式会社のＵＲ１９Ａ型コンテナのゾロ目が搭載されていましたが既に撮影済みの番号(V19B-222・UR19A-88) でした。 百済タ発大阪タ行き ８４レ ＥＦ２１０−１６１号機[鶴]大阪タからの８３レを百済タまで牽引し再び大阪タへ向かうスジで吹田タ17:00着なので定刻でした。 しかしほんの数分で暗くなったのでシャッタ−スピ−ドを調整しました。 八戸貨物発百済行き (4077)〜４０７６レ ＥＦ５１０−１４号機[富]吹田タ17:13発なのでこれも遅れることなく定刻。 編成中程に日新化学研究所のステアリン酸カルシウム専用ＵＴ１１Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT11A-5080)でした。これを撮影後、一旦改札を出場し新大阪駅へ向かいました。 新大阪にて 到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。 安治川口発大阪タ行き ９０レ ＥＦ６６ ２６号機[吹]幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”でしたがシャッタ−を切るタイミングをミスってカマしか撮影できず…。 しかも貨物時刻表には日曜日運休と記載されていましたが吹田タ17:40着なので定刻で通過しました。 これを撮影後、撤収しました。これにて本日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。 また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。 最後に前回の撮影報告で書き忘れていましたが記事投稿のジャンルが冬季(12月〜2月)へと変更しました。
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