ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

2月13日(水) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。昨日、作成した遠征報告の記事内でお伝えし忘れていたことがありました。

それは今回の九州遠征時の際に動画撮影用のカメラを持参していたことです。そこで撮影した貨物列車の動画を本日、１６枚ほどYouTubeへ新たにアップロ−ドしました。ご覧の際は「miyamuko67」へのクリックするとYouTubeのペ−ジが開きます。それでは九州遠征２日目の撮影報告です。

２１時過ぎに博多駅ビルを撮影後、博多の繁華街として有名な中洲へは雨が降っていたので行かずにホテルへ戻り撮影した写真の記録を整理して翌朝６時過ぎに博多駅構内で貨物列車を撮影するため２３時頃に就寝。

そして早朝５時半過ぎに寝坊せず起床し身支度を済ませチェックアウトして徒歩２分で博多駅へ。
博多にて
改札を抜けて６番線へ。

ここで鳥栖タ・鹿児島タ方面へ向かう貨物列車を撮影します。

↑の構図を撮影後、竹下方よりクモヤ４４３系が入線してきました(05:53)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　回送　電気検測試験車　クモヤ４４３系

不意にやってきたので詳細不明です。

２０分ほどして門司機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が到着(06:04)。

北九州タ発大牟田行き　１１５１レ　ＥＦ８１ ４０６号機[門]

12日に二日市駅で撮影した濃硝酸専用の銀色タンクコンテナを２個ずつ搭載した通称“大牟田貨物”で牽引機は富山から門司へいつの間にか転属されたカマでした。
着発時刻は北九州タを04:36に出発し鳥栖タは07:12着、終着の大牟田は07:50着です。

カマ次位は空車のコキ１０４が４両連結され５両目以降はコキ２００に濃硝酸専用の銀色タンクコンテナが１０個搭載されていましたが番号は確認できず。因みに動画撮影をしていたら目の前で停車しました。

７分続行で門司機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が到着(06:11)。

北九州タ発鹿児島タ行き　４０９３レ　ＥＦ８１ ３０２号機[門]

12日に鳥栖駅で撮影した福岡タ発鍋島行き ４０８３レを牽引したカマで鍋島駅到着後、21:02発の百済行き ２０８２〜(3083)レを北九州タまで牽引しこのスジに流れてきました。
着発時刻は北九州タを1151レの５分後に出発し鳥栖タは06:43-07:12、終着の鹿児島タは13:19着です。

２０分ほどして門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が到着(06:31)。

大阪タ発鳥栖タ行き　５７レ　ＥＤ７６ ５８号機[門]

大阪タを20:49に出発し鳥栖タへは07:22に到着するスジです。
近くで撮影されていた方に声をかけられ挨拶をすると「もうすぐしたら篠栗線から“マヤ”がやって来ますよ」と教えてくれました。

ホ−ム中程へ移動すると吉塚方よりＤＥ１０が接近してきました(06:40)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　回送　ＤＥ１０ １２０６号機[熊]+マヤ３４−２００９

詳細不明ですがサプライズでした。

高速軌道試験車のマヤ３４−２００９を単体で撮影。
この後、この情報を教えてくれた方が戻ってきたので別れ際にお礼を言ってお別れしました。

それから１０分後に門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が入線しましたが…(06:53)。

名古屋タ発鳥熊本操行き　８０９１レ　ＥＤ７６ １０１７号機[門]

編成撮りは失敗したので後追い撮影。名古屋タを16:10に出発し熊本操へは10:35に到着するスジです。
これらを撮影後、朝ご飯の菓子パンをいくつか購入して07:06発の門司港行き普通で香椎駅へ向かいました。
香椎にて
ここで２本の高速貨物列車を撮影。

まず初めに九産大前方から方から門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が接近(07:24)。

百済発福岡タ行き　(3082)〜２０８３レ　ＥＤ７６ １０１６号機[門]

百済19:45発で福岡タへは07:34に到着するスジです。

振り返って１０分後に門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が接近(07:35)。

福岡タ発北九州タ行き　８１５２レ　ＥＤ７６ ５６号機[門]

振り返って後追い。
車番はカマ次位がコキ１０６−６５で２両目は紺色の車輪運搬専用コンテナを３個搭載したコキ５２１０３でした。

これを撮影後、西鉄香椎駅へ移動し名島駅で下車。
前回はホ−ム上から高速貨物列車を２本撮影しましたが今回は改札を出て地図を頼りにある撮影ポイントへ。
多々良橋梁にて

多々良川に架けられた名島橋です。

名島橋の横にある多々良橋梁で低い鉄橋は西鉄の線路で間に見えるのがＪＲの線路です。

この直後、空を見上げるとＡＮＡのジャンボジェットが離陸していくのを偶然撮影(トリミング済みの画像です)。

１０分ほどして福岡タ方から門司機ＥＨ５００牽引の高速貨物が接近(08:25)。

福岡タ発倉賀野行き　１０５２〜(4051)レ　ＥＨ５００−４６号機[門]

吹田タを22:37-40に発着し群馬・倉賀野へ向かうスジです。これを撮影後、多々良川を渡りました。

反対側から千早操方を望む(08:33)。
これを撮影し別の撮影ポイントを探すことに…と言いたいところですがちょっと画像が多いのでその２へ続きます。

2月12日(火) 遠征報告(2)

仮記事を作成してから少し時間がかかっていますがその(1)からの続きです。

しばらくして南小倉方より８１３系普通が接近(11:19)。

中津発小倉行き　２５４８Ｍ　普通　８１３系Ｒ１１０５編成[門ミフ]

振り返ってすぐに門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

北九州タ発西大分行き　４０７７レ　ＥＤ７６ ８３号機[門]

さっき発車した２５４８Ｍと被られないか心配しましたがなんとか切り抜けました。
通過時刻が貨物時刻表に掲載されていたので定刻に通過しました。

２分続行で７８７系特急列車が接近してきたので撮影(11:22)。

小倉発博多行き　５９Ｍ　特急「きらめき」９号　７８７系ＢＭ−４編成[本ミフ]

運転士が手を挙げています。
これを撮影後、小倉駅へは行かずに11:25発の鳥栖行き普通で折尾駅へ向かい手売り販売をしている駅弁の
“かしわめし”を買おうと思いつきましたが見当たらず…。仕方なく11:59発の荒尾行きの快速で鳥栖タの最寄り駅である田代駅へ向かうことにしました。
二日市にて
博多駅に12:43着の快速から下車し46発の久留米行き普通に乗り換えて13:15に到着。

すると今回の遠征で特に狙い目だった門司機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:17)。

大牟田発北九州タ行き　１１５２レ　ＥＦ８１ ４５２号機[門]

濃硝酸専用の銀色タンクコンテナがいくつか搭載された通称、“大牟田貨物”です。
編成後方に見えるコキ２００は４両とも空車で車番は連結されていた順番に76・43・139・53でした。
これを撮影後、久留米行き普通に戻って田代駅へ移動。
原田にて
ここで予定変更が発生！２つ先の原田駅で下車しトイレ休憩…。これに伴い田代駅で撮影するはずだった
福岡タ発鍋島行き ４０８３レの荷役作業が撮影出来なくなってしまいました。

何も撮影せずに後続の普通に乗っても下車した意味が無いのでとりあえず旅客列車を撮影する事にしました。

天拝山寄りへ向かうと４１５系が入線してきました(13:27)。

門司港発久留米行き　２３３７Ｍ　普通　４１５系ＦＪ１５０１編成[本モコ]

西小倉駅で10:57に撮影した編成でした。

４番線へ移動すると７８７系特急列車が接近してきたので撮影(13:39)。

長崎発博多行き　２０１８Ｍ　特急「かもめ」１８号　７８７系ＢＭ−１５編成[本ミフ]

これらを撮影後、２番線へ移動し８１３系快速に乗り込みます(13:41)。

小倉発荒木行き　４２４１Ｍ　快速　８１３系Ｒ１１１２編成[門ミフ]

鳥栖にて
13:52に到着。

留置線にポツンと置かれていたキハ２２０−２１０。

久留米寄り先端へ向かうと門司機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が入線(14:00)。

福岡タ発鍋島行き　４０８３レ　ＥＦ８１ ３０２号機[門]

通過するのかと思ったらスピ−ドを緩めて停車しました。

振り返って４分後、８８５系特急列車が接近(14:04)。

長崎発博多行き　遅れ２０２２Ｍ　特急「かもめ」２２号　８８５系ＳＭ４編成[本ミフ]

13:51着ですが10分遅れて到着。

６分ほど停車して鍋島へ向けて発車しました(14:06)。

振り返って後追い。
これを撮影後、改札を出て少し遅いめのお昼ごはんを食べようと思い“フレスポ鳥栖”という商業施設内にある
長崎ちゃんぽん専門店「リンガ−ハット」へ。

そこで注文した皿うどん(1.5倍で300g)とチャ−ハン。
増量しても値段はそのままで朝ご飯をあまり食べていなかったけど2倍の400gは注文しませんでした。
これを食べ終えてから鳥栖駅へ戻り14:42発の福間行き普通で鳥栖タの最寄り駅である田代駅へ向かいました。
田代にて
たった３分ほど到着。

田代駅へ入線する前に先頭車から被りついて留置中のED76 56号機[門]とEF81 451号機[門]を撮影。

ホ−ム上から駅構内に置かれているコンテナをいくつか撮影しつつ留置中のED76 81号機[門]も撮影。
因みに佐賀運輸株式会社のＵ５１Ａ型コンテナは既に撮影済みの番号(U51A-39592)でそれ以外にも西久大運輸倉庫株式会社のＵＦ４２Ａ型コンテナもありましたがこれも既に撮影済みの番号(UF42A-38032)でした。

その２分後、７８３系特急列車が通過して行きました(15:14)。

佐世保発博多行き　４０１８Ｍ　特急「みどり」１８号　７８３系ＣＭ１１編成[本ミフ]

後追い撮影。コンテナをいくつか撮影した後は15:42発の久留米行き普通で鳥栖駅へ戻りました。
鳥栖にて

少しだけ旅客列車を撮影(15:52)。

鳥栖発長崎行き　２８６５Ｍ　普通　８１７系Ｖ０３０編成[崎サキ]

４分後に８８５系特急列車が接近(15:56)。

長崎発博多行き　遅れ２０２６Ｍ　特急「かもめ」２６号　８８５系ＳＭ８編成[本ミフ]

13:52着ですが２分遅れて到着。これに乗り込み博多駅へ戻りました(事前に特急券６００円を購入済み)。
博多にて
１６時過ぎに到着し改札を出て宿泊先のホテルへ向かい荷物を軽くして再び博多駅構内へ。

８８５系特急列車(19:13)。

長崎発博多行き　２０３８Ｍ　特急「かもめ」３８号　８８５系ＳＭ５編成[本ミフ]

ホ−ム上にあるラ−メン屋で食べた博多ラ−メン。

それから２時間後に博多駅ビルを撮影して九州遠征１日目は終わりました。
この続きはまた明日作成します。

2月12日(火) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。つい３時間ほど前のことですが昨日からの九州遠征を終えて自宅へ帰って来ました。
遠征計画(8)でお伝えした九州遠征の撮影報告を４つの記事に分けてちょっとずつ紹介していきます。
まずその(1)から
関西空港にて
昨日の早朝４時半過ぎに起床し最寄り駅から始発に乗り関西空港駅へ６時半に到着。

前回搭乗した時はエアロプラザという商業施設の空きスペ−スに格安航空会社“ピ−チ・アビエ−ション(peach)”の搭乗カウンタ−がありましたが去年の10月28日に開業した専用のタ−ミナルから出発するため出来るだけ早く到着しておかなければいけません(国内線の場合、出発の25分前に搭乗手続きを終えないと搭乗できない)。

搭乗手続きする前に専用タ−ミナル内を撮影(06:38)。07:20発の福岡空港行き以外に那覇空港行き(07:00発)や
長崎空港行き(07:20発)、新千歳空港行き(07:00発)の４便があるので保安検査場内が大混雑しています。

そして保安検査場を突破するまで20分かかり待合室内で搭乗開始を呼ばれるまでしばらく待機。

搭乗開始のアナウンスが流れ駐機場へ移動しこれから搭乗する飛行機を撮影(07:08)。

関西空港発福岡空港行き　ピ−チ・アビエ−ション(peach)　ＭＭ０１５１便　Ａ３２０−２１４(ＪＡ８０７Ｐ)

最近投入された機体だそうです。

30分後に離陸しました(07:34)。

ガラッと飛びますが８時半過ぎ福岡空港へ到着。飛行機の尾翼を撮影(8:44)。
この後、展望デッキで飛行機の撮影をせず福岡市営地下鉄に乗り換えて博多駅へ向かいました。

博多駅到着後、朝ご飯を食べず改札機へ「周遊きっぷ　福岡ゾ−ン券」を入れ３番線から09:08発の門司港行きの快速に乗車し香椎駅へ向かいました(因みに朝食は既に調達済み)。
香椎にて
ここで下りの高速貨物列車を１本だけ撮影することに。

しばらくして九産大前方から門司機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(09:23)。

京都貨物発福岡タ行き　遅れ２０８５レ　ＥＦ８１ ３０２号機[門]

吹田タを20:00-02に発着するスジで福岡タ着は09:20なので少し遅れて通過しました。
しかも搭載されているコンテナは赤紫色の19D型コンテナ２個(19D-18558・19D-6653)だけでした。
これだけ撮影後、09:24発の門司港行きの普通に乗車し赤間駅へ向かいました。
赤間にて
ここで10:05発の門司港行きの快速に乗り換えるため下車。

快速の前を走る７８７系特急列車を撮影(09:59)。

博多発小倉行き　５２Ｍ　特急「きらめき」２号　７８７系ＢＭ−４編成[本ミフ]

振り返って５分後、８８５系特急列車が接近(10:03)。

佐伯発博多行き　３０１４Ｍ　特急「ソニック」１４号　８８５系ＳＭ４編成[本ミフ]

これを撮影後、10:05発の門司港行きの快速が入線し次の撮影先である黒崎駅へと向かいました。
海老津〜遠賀川間にて

先頭車に乗って被りついていたら門司機ＥＤ７６牽引の高速貨物列車が接近(10:11)。

札幌タ発福岡タ行き　(3098)〜２０７１レ　ＥＤ７６ ５６号機[門]

吹田タを00:30-50に発着し福岡タへ10:47に到着するスジです。
黒崎にて
10:23に到着。

駅構内にＥＨ５００牽引の高速貨物列車が停車中でした(同時刻)。

黒崎発北九州タ行き　１７０レ　ＥＨ５００−７０号機[門]

下車せずにスペ−スワ−ルド駅へ先回りすることに。
スペ−スワ−ルドにて
10:29に到着。

枝光寄りへ移動する前に７８７系特急列車が接近してきたので撮影(同時刻)。

佐伯発博多行き　３０１６Ｍ　特急「ソニック」１６号　７８７系ＢＭ−５編成[本ミフ]

先端へ移動すると八幡方より８８３系特急列車が接近(10:32)。

博多発大分行き　３０１３Ｍ　特急「ソニック」１３号　８８３系ＡＯ−１６編成[本ミフ]

４番線に停車しているのが10:29に到着した普通です。

枝光方に振り返って３分後に８１１系の普通が入線(10:35)。

門司港発鳥栖行き　１５１Ｍ　普通　８１１系Ｐ１０７編成[本ミフ]

この直前に10:29に到着した普通が枝光駅へ向けて発車して行きました。

八幡方へ振り返って６分後に８１１系の普通が入線(10:41)。

鳥栖発門司港行き　１４２Ｍ　普通　８１１系Ｐ１０５編成[本ミフ]

３分続行で黒崎駅で撮影したＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:44)。

黒崎発北九州タ行き　１７０レ　ＥＨ５００−７０号機[門]

これらを撮影後、10:46発の小倉行き快速が入線してきたので次の撮影先である西小倉駅へ向かいました。
西小倉にて
10:55に到着する直前に北九州タから福岡タへ向かう臨時高速貨物列車 ８１５３レが接近してきましたが牽引機はちょうど道路の橋脚と被ってしまい判らず…。

西小倉駅到着後、小倉寄り先端へ向かうと４１５系が入線してきました(10:57)。

門司港発久留米行き　２２３７Ｍ　普通　４１５系ＦＪ１５０１編成[本モコ]

調べてみるとＪＲ東日本から譲渡された車両だそうです。

振り返るとスペ−スワ−ルド駅で撮影したＥＨ５００牽引の高速貨物列車が接近(10:59)。

黒崎発北九州タ行き　１７０レ　ＥＨ５００−７０号機[門]

西小倉駅の手前にある東小倉駅で停車しているのを確認しました。これを撮影後、下りホ−ムへ移動。

まず初めに小倉方より８８５系の特急列車が接近(11:10)。

博多発大分行き　３０１１Ｍ　特急「ソニック」１１号　８８５系ＳＭ４編成[本ミフ]

振り返ってすぐに九州工大前方より８１１系の普通が入線(11:11)。

二日市発門司港行き　１４４Ｍ　普通　８１１系Ｐ１編成[本ミフ]

今度は南小倉方よりキハ１４７の普通がゆっくりと入線(11:12)。

田川後藤寺発小倉行き　９４４Ｄ　普通　キハ１４７−１０７[本チク]+キハ１４７−１０６８[本チク]

振り返ってすぐに小倉方から８１３系普通が接近(11:13)。

小倉発行橋行き　５４１Ｍ　普通　８１３系Ｒ１１０３編成[門ミフ]

１分間隔でやって来ました…ちょっと画像が多いのでその２へ続きます。

2月5日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

今更ながらで申し訳ありませんがCanon EOS KISS X4に機材変更をしてからずっとデジカメ内の時計が２分ズレてました…。今までまったく気がつかず２日前に関西空港へ飛行機の撮影に行った時、腕時計の時刻と明らかに違っていて気がつきました。これに伴い撮影記事内には撮影した時刻を記載していますが２分ズレたままの時刻を書いています。

さて今日は西武鉄道新１０１系と３０１系が近江鉄道へ譲渡されるということで出撃してきました。
始発駅は武蔵野線新秋津駅で昨日10:48に出発し稲沢駅で長時間留置(22:22着-06:12発)された後、京都貨物を経由(10:33着-12:44発)してから終着駅である東海道線彦根駅へは14:05着という長旅です。

因みに列車番号は新秋津〜新座タ間が9285レ、新座タ〜新鶴見信間が9674レ、新鶴見信〜稲沢間が9865レ、稲沢〜京都貨物間が8481〜9481レ、京都貨物〜彦根間が9860レです。

稲沢〜京都貨物間の8481〜9481レは撮影せず京都貨物〜彦根間の9860レを狙うため朝８時半頃に起床し自宅を９時過ぎ出発して最寄り駅からゆめ咲き線の安治川口駅へ向かうことにしました。
安治川口にて
１０時半過ぎに安治川口駅へ到着。

引きで撮影。
左側にずらっと並んだ赤紫色のコンテナは最近新製されたであろうV19C-7000番台で１５個あるうち８個の番号
(番号順に7041・7043・7049・7050・7045・7075・7076・7077)が確認できました。
また手前にある３個のUM21A型コンテナはすべて撮影済み(番号順に38003・38010・38014)です。

荷役線に停車している岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車に近づいて編成撮り(10:40)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３号機[岡]

編成内容はW19D型コンテナを５個搭載したコキ107-223と関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用のUT7C型タンクコンテナを３個搭載したコキ104-2750だけでした。
因みにコンテナの番号は搭載していた順にW19D：9・4802・2838・3020・3256、UT7C：5013・5019・5028でした。
これを撮影後に改札を出ました。

するとユニバ−サルシティ方より見慣れない塗装の２０１系がやってきました(10:45)。

桜島発天王寺行き　２４２２Ｅ　普通(大阪環状線直通)　２０１系ＬＢ１５編成[近モリ]

つい最近、塗装変更された“ハリ−ポッタ−”ラッピングでした。

何両目だったか確認していませんが大阪寄りにあの“有名な３人組”が描かれています。
左から“ハ−マイオニ−・グレンジャ−”、“ロン・ウィ−ズリ−”、“ハリ−・ポッタ−”の３人組です。
これを撮影後、ユニバ−サルシティ駅まで移動しながら駅構内にあるコンテナを撮影してから大阪駅へ。
大阪にて
８番線へ移動し１１時半発の新快速に乗り換えるのですが１０分遅れているとアナウンスが入ったのでで１１番線に移動。
１０番線で停車中の北海道・札幌へ向かう豪華寝台特急を撮影(11:30)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ １１３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

これだけ撮影し１０分遅れの新快速で高槻駅へ移動。
高槻にて

まず初めに寝台特急「トワイライトエクスプレス」の前を走る特急「サンダ−バ−ド」を撮影(11:58)。

大阪発富山行き　４０１７Ｍ　特急「サンダ−バ−ド」１７号　６８３系４０００番台Ｔ５２編成[金サワ]

５分続行で吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(12:03)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２００−２０号機[吹]

８分続行で北海道・札幌へ向かう豪華寝台特急が接近(12:11)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ １１３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

これを撮影後、５分遅れの新快速で京都駅へ移動。
西大路〜京都間にて

西大路駅通過後、最後尾から強引に車内撮り…(12:33)。車番までは判りませんでした。
京都にて
到着後、０番線へ向かいましたが結構賑わっていたので３１番線の西大路寄りへ。

５分ほどしてお目当ての甲種回送がゆっくりと接近(12:47)。

京都貨物発彦根行き　９８６０レ　ＤＥ１０ １７３３号機[岡]

編成撮りが決まりましたｖ 因みにカマ次位の車番は３０１系４両(クハ1310+モハ310+モハ309+クハ1309)。

５・６両目の新１０１系２両(クモハ286＋クモハ285)。

７・８両目の新１０１系２両(クモハ282＋クモハ281)。
これを撮影後、お昼ごはんを食べに改札を出ることに。そして昼食後、奈良線ホ−ムへ。

しばらくして富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(13:49)。

新潟タ発福岡タ行き ３０９２〜(2073)レ　ＥＦ５１０−８号機[富]

編成中程に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号
(UT20A-65)でした。これだけ撮影して２番線へ移動。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の上り高速貨物列車が接近(13:55)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]

これだけ撮影し終えると再び奈良線ホ−ムへ戻り14:34発のみやこ路快速で木津駅へは15:11に到着。

因みに奈良駅で下車した場合、みやこ路快速が到着する１分前(15:17)に大和路快速が発車するので敢えて木津駅で下車し15:22発の大和路快速に乗車して久宝寺駅へ向かいました。さらに普通に乗り換えて平野駅へ。
平野にて
ここで大阪タへ向かう高速貨物列車を撮影。

上りホ−ムの天王寺寄り先端へ向かうと鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(16:15)。

百済発大阪タ行き　８４レ　ＥＦ２１０−１２３号機[鶴]

大阪タ発 ８７レ(12:36着)の折り返しスジです。

これだけ撮影し16:21発の普通で撤収するつもりでしたが１６時過ぎに高井田駅構内で人身事故が発生。
とりあえず改札を出て大阪市営バスのＪＲ平野駅筋バス停からあべの橋へ向かい天王寺駅から最寄り駅へ帰りました。これにて本日の撮影報告は以上です。本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また本日撮影したコンテナ画像は明日作成します。

2月2日(土) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

今日の近畿地方(大阪)は気温が13.6度と高かったようでもう春になったのかという気がします。
上着を着ても暑く感じてしまい脱ぎたくなりましたが陽が落ちれば寒くなってきたので寒暖の差が激しいです。

さて今日は２月最初の撮影報告で午前中、神戸方面へ行く用事があったのでカバンの中にデジカメだけ入れて用事先から帰宅する途中に四国・高松タへ向かう７５レを神戸線の尼崎駅で途中下車し撮影してきました。
尼崎にて
到着後、３番線の大阪寄り先端へ。

カメラ準備を終えてすぐに鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(16:45)。

大阪タ発高松タ行き　７５レ　ＥＦ６５ ２０４０号機[鶴]

編成撮りが決りましたｖ　
編成中程に５０周年記念コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19D-33675)でした。
これだけ撮影して16:52発の新快速で新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

しばらくして吹田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(17:09)。

東青森発福岡タ行き　(4072)〜(4086)〜１０７３レ　ＥＦ２１０−１０号機[岡]

これも編成撮りが決まりましたｖ 搭載されているコンテナが満載かと思ったらカマ次位から３両目の５０周年記念コンテナが搭載されてるところだけ歯抜け…。５０周年記念コンテナは既に撮影済みの番号(19D-33656)でした。

これだけ撮影し八戸貨物から百済へ向かう(4077)〜４０７６レを吹田駅で撮影しようかと思いましたが間に合いそうになかったので諦めることに。そして改札を出て地下鉄御堂筋線に乗り換え中津駅経由で梅田貨物駅へ。
梅田貨物にて
17時台に発着する安治川口から福岡タへ向かう高速貨物列車 ３０６６〜(1067)レを撮影することにしました。

地下鉄御堂筋線の中津駅から徒歩で移動し済生会病院近くの歩道橋から俯瞰撮り(17:30)。
これを撮影後、階段を下りて自動車が停車しているところへ移動。

撮影ポイントに着くと吹機ＥＦ６６が西九条方から接近(17:34)。

梅田貨物駅構内　入換３０６６〜(1067)レ　ＥＦ６６ １２８号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。安治川口17:16発→梅田貨物17:31着で運用はここで終了し次運用は19:38発の吹田タ行き ９２レに充当されますが所定運用だと岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。

振り返ると岡機ＤＥ１０の入換機が留置中でした(同時刻)。

梅田貨物駅構内　入換　ＤＥ１０ １５７４号機[岡]

この後、ＥＦ６６ １２８号機[吹]は阪急中津駅の高架下あたりで留置され19時過ぎまで一休みします。

そして別の位置にはＤＥ１０ １５０３号機[岡]も留置されていました。

しばらくして西九条方より関空特急「はるか」が接近(17:35)。

関西空港発京都行き　１０２８Ｍ　関空特急「はるか」２８号　２８１系Ａ６０７編成[近ヒネ]

ついさっきまで明るかったのにもう暗くなってきています。

通過後にＤＥ１０ １５７４号機[岡]が入換作業が始まりました(17:37)。

梅田貨物駅構内　入換　ＤＥ１０ １５７４号機[岡]

後方にそびえるハ−ビスエントなどのビル群と絡めて撮影。

近づいたところを連写で撮影。
カマ次位から３両分のコキには最近新製されたであろうV19C-7000番台の赤紫色コンテナが８個(7001〜7008)
搭載されていました。また８個すべての荷札には[鍋島回送]という文字が表記されていました。

これらを撮影後、いつもなら駅構内に置かれているコンテナを撮影しながら西梅田一番踏切まで行って大阪駅へ向かうのですが結構暗くなってきたので地下道をショ−トカットして大阪駅へ向かい撤収しました。

これにて撮影報告は以上です。後程、コンテナ画像集を作成します。しばらくお待ちください。