ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

1月31日(木) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
検索で知り得た事ですが13日に関西へやってきたEF65 2089号機[鶴]が29日梅田貨物22:57発の5086〜(3083)レ
で関東へ向かいました。また(3082)〜5087レへ充当されるのを期待してします。
さて今日は１月最後の撮影報告ということで前回の撮影から４日ぶりに出撃してきました。その撮影報告です。

四国・高松へ向かう(3094)〜73レと松山からの(3072)〜７２〜(3095)レを狙うつもりでしたが気が付いたら８時過ぎでした。すぐさま起床して身支度をしても間に合いそうになかったので諦めることにし最寄り駅を出発。大阪駅から京都線の普通に乗り換えて定点こと東淀川駅へ向かうことにしました。
因みに(3072)〜７２〜(3095)レの牽引機は貫通扉が“カラシ”塗装になっているEF65 2127号機[鶴]でした。
定点にて
ここで大阪タから梅田貨物へ向かう９９レの通過までしばらく撮影をしました。

まず初めに宮原操方から吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車(11:13)。

福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１１４号機[吹]

カマ次位から１・２・４両目が空車コキでしたがそれ以降は株式会社ランテックや日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社といった宅配便関係のコンテナが搭載されていました。

吹田方へ振り返って１０分後、同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:22)。

大阪タ発梅田貨物行き　９９レ　ＥＦ６６ ２４号機[吹]

本日１本目の“ゼロロク”。
先週の２３日に撮影した以来の目撃で編成内容は空車コキ６両＋コンテナ搭載車３両でした。

これが通過した１０分後、頭上をＪＡＬのB767-346ER:JA657Jが伊丹空港へ向け飛び去って行きました。

因みにこの２分後に梅田貨物方から岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(11:32)。

梅田貨物発神戸タ行き　遅れ３０８４〜(85)レ　ＥＦ２１０−１４７号機[岡]

カメラの設定をミスってしまい撮影失敗…。
吹田タ07:07-07:36に発着するスジで最寄り駅からの移動中にＪＲ貨物の輸送情報を確認したところ昨夜19時頃、東海道線安倍川〜用宗間で発生した人身事故の影響で下りの貨物が大幅に遅れていることを知り得ました。
前運用の東京タ発梅田貨物行き ５３レが５時間近く遅れてきたようです。

しばらくして宮原操方から吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:43)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２００−５号機[吹]

上り貨物は定刻でした。これらを撮影後、隣の吹田駅へ移動。
吹田にて
ここで先程撮り逃した梅田貨物発神戸タ行き 遅れ(3084)〜85レを狙うためしばらく居座りました。

まず初めに吹田タ方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:57)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ？　ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]

ＪＲ貨物の輸送情報では30日発+14時間53分予定と表記されていましたが搭載内容からして１０７１レぽかったので列番の後ろに？を入れておきます。

定点方へ振り返って６分後、鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:03)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１２４号機[鶴]

吹田タ方へ振り返って５分後、岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:08)。

東京タ発東水島行き　遅れ５０８１レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

吹田タ04:03-05に発着するスジで８時間近く遅れて通過。

振り返って後追い。最後尾の２両だけコキ２００(車番未確認)でした。

５分続行で岡機ＤＥ１０が単機でやってきました(12:13)。

吹田タ発百済行き　遅れ単５０８３レ　ＤＥ１０ １１９１号機[岡]

(上記の内容についてかんＣさんより補足コメントを頂き修正しました。詳細ありがとうございます。)

定点方へ振り返って３分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:16)。

鳥栖タ発東京タ行き　(3054)〜１０５４レ　ＥＦ２１０−１４９号機[吹]

これを撮影後、トイレに行ってから反対側へ移動。

吹田タ方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:19)。

大阪タ発福岡タ行き　２０８１レ　ＥＦ２１０−１６５号機[吹]

しばらくして撮り逃した岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:33)。

梅田貨物発神戸タ行き　遅れ(3084)〜８５レ　ＥＦ２１０−１４７号機[岡]

編成後方にタンクコンテナが４つ搭載されていました。

振り返って後追い。
４つのうち奥の２つは見慣れない形で手前の２つは日本製粉株式会社のUT19A型と水澤化学工業株式会社のUT20A型タンクコンテナでした。

定点方へ振り返って４分後、吹機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(12:37)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１４６号機[吹]

編成内容はジェイア−ルエフ商事株式会社のＵＭ１２Ａ型コンテナを３個搭載したコキ104-180のみでした。
前回の撮影で安治川口駅に置かれていた３０Ａ型コンテナが搭載されていなかったので名古屋タへの回送は既に終了したと思われます。

１０分ほどして吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:47)。

鹿児島タ発梅田貨物行き　２０８４〜(3085)レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。

振り返って後追い。

吹田タ方から１０分後に同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:58)。

梅田貨物発神戸タ行き　(3088)〜８９レ　ＥＦ６６ ２４号機[吹]

大阪タ発梅田貨物行き ９９レを牽引後、この運用に流れてきました。
引き込み線に停車しているのはＥＦ８１ ７２６号機[富]です。

定点方へ振り返って３分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:01)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ２１０−１１３号機[鶴]

吹田タ方へ振り返って２分後、吹機ＥＦ６６が単機で接近(13:03)。

吹田タ発百済行き　遅れ試９８８３レ？　ＥＦ６６ ３６号機[吹]

本日２本目の“ゼロロク”。城東貨物線内の乗務員訓練です。

５分続行で岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:08)。

東京タ発東福山行き　遅れ６７レ　ＥＦ２１０−６号機[岡]

吹田タ05:30-32に発着するスジで７時間半近く遅れて通過。

振り返って後追い。これも遅れ５０８１レと同じく最後尾の２両だけコキ２００(車番未確認)でした。

この２分後に吹機ＥＦ２１０が単機で接近(13:11)。

梅田貨物駅構内　入換　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

４分続行で同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:15)。

札幌タ発福岡タ行き　遅れ(3098)〜２０７１レ　ＥＦ６６ １２５号機[吹]

本日２本目の“サメロク”。吹田タ00:30-50に発着するスジで１２時間近くも遅れて吹田タを発車。

５分続行で入れ換えを終えた吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:20)。

鹿児島タ発梅田貨物行き　遅れ(2084)〜３０８５レ　ＥＦ２１０−１０５号機[吹]

これらを撮影後、隣の岸辺駅へ移動。
岸辺にて
ホ−ムに降りると吹田工場の構内試運転線で吹機ＥＦ６６が構内試運転をしていたので下りホ−ムへ。

吹田工場から千里丘方へ向けて接近(13:40)。

吹田工場構内　試運転　ＥＦ６６ １０８号機[吹]

本日３本目の“サメロク”。これだけ撮影して上りホ−ムへ。

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:15)。

北旭川発梅田貨物行き　遅れ(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０６０号機[鶴]

吹田タ13:21-23に発着するので１時間遅れで通過しました。
これらを撮影後、お昼ごはんを食べに行ってから隣の千里丘駅へ徒歩で移動。
千里丘にて
四国・高松タへ向かう７５レの送り込みを撮影するために千里丘駅へ。

初めに吹機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(15:07)。

京都貨物発安治川口行き　遅れ１８８３レ　ＥＦ２１０−１４６号機[吹]

吹田タ14:53着なので１０分遅れで通過。

１０分後に鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(15:16)。

宇都宮タ発大阪タ行き　遅れ(4068)〜１０６９レ　ＥＦ２１０−１７２号機[鶴]

吹田タ06:06-26に発着するので９時間遅れで発車しました。

１５分後に鶴機(岡運)ＥＦ６５が単機で発車(15:37)。

吹田信発大阪タ行き　遅れ単１４８７レ　ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴]

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(15:50)。

千葉貨物発梅田貨物行き　遅れ５５レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

吹田タ05:42に通過するので１０時間遅れで通過。

１０分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の配給列車が接近(16:00)。

京都貨物発吹田タ行き　遅れ配１９７５レ　ＥＦ２１０−１３４号機[鶴]

これを撮影後、まだ遅れ貨物がありましたが見切りをつけここで撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。また本日撮影したコンテナ画像は明日作成します。

1月27日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。記事作成＆更新が大幅に遅れてすいません。

今日は四国・松山からの(3072)〜７２〜(3095)レと稲沢からの臨時専用貨物列車8865レ、そして北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを狙いに朝から出撃してきました。

７時半過ぎに起床して身支度を済ませ最寄り駅を８時４０分頃に出発。そして定点こと東淀川駅へ向かいました。
定点付近(駅前の駐輪場)にて
通過２０分前に到着し改札を出て日之出跨線歩道橋へ向かう前に下り貨物を１本だけ撮影。

吹田方へカメラを向けると岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(09:41)。

宇都宮タ発福岡タ行き　(4056)〜１０５７レ　ＥＦ２１０−６号機[岡]

カマ次位から１０両目以降は尻切れてしまいます。これだけ撮影し日之出跨線歩道橋へ。
定点付近(日之出跨線歩道橋)にて
ここで上り貨物を２本撮影することにしました。

まず初めに宮原操方からやってきた同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車(09:50)。

熊本操発東京タ行き　１０７０レ　ＥＦ２１０−１０号機[岡]

編成撮りが決まりましたｖ

６分続行でお目当ての鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(09:56)。

松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜７２〜(3095)レ　ＥＦ６５ ２０４０号機[鶴]

これも編成撮りが決まりましたｖ

しばらくして梅田貨物方から吹機ＥＦ２１０の単機回送が接近(10:04)。

梅田貨物発大阪タ行き　単１３９０レ　ＥＦ２１０−１４０号機[吹]

縦構図で俯瞰撮り。

宮原操方から８分後にやってきた神戸タから吹田タへ向かう単機回送(10:12)。

２０分後にやってきた６８３系＋６８１系の回送(10:31)。

大阪発向日町操行き　回＊＊＊＊Ｍ　６８３系Ｗ３５編成[京キト]＋６８１系Ｖ３３編成[京キト]

唯一撮影した旅客列車で詳細は不明です…。
この直後に新座タから福岡タへ向かう5051レ(EF210-171号機牽引)を見る鉄して東淀川駅へ戻りました。

因みに10:17頃に通過する吹機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジはＪＲ貨物の輸送情報に近江塩津＋11時間と記載されていました。そして改札を抜け10:38発の普通で２つ目の岸辺駅へ行くことにしました。
岸辺にて
ここで下り貨物を１本だけ撮影。

千里丘寄り先端へ向かうと吹田機関区方から接近(10:48)。

吹田信発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

振り返って４分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:52)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

カマ次位から４両目に搭載されているコンテナを撮影しようとしたら直前に吹田方よりやってきたサンダ−バ−ドに被られました。
これを撮影後、10:53発の普通で千里丘駅へ移動。
千里丘にて
岸辺駅発車直後に特急「こうのとり」７号の送り込み回送を車内から見る鉄して千里丘で途中下車。
ここで大阪タから梅田貨物へ向かう９９レを狙うことに。

それからしばらくしてお目当ての吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:02)。

大阪タ発梅田貨物行き　９９レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

所定運用通りでした…がコキ３両に対して力を持て余し過ぎな気がします。
またこの３分前に宇部から仙台タへ向かう3072〜１０７２〜(4085)レを見る鉄しましたが搭載されていたコンテナを２枚だけ撮影。その後、稲沢からの臨時専用貨物列車8865レを狙いに京都駅へ行くことにしました。
京都にて
茨木駅で後続の快速(高槻から普通)に乗り換えて京都駅へ向かい8865レの通過１５分前に到着。
そして普段なら奈良線ホ−ムへ向かうのですが今回は７番線へ。

すると東京タから鹿児島タへ向かう１０７１レが運転停車していたので搭載されているコンテナを撮影(11:33)。

山科寄り先端へ移動するとお目当ての臨時専用貨物列車が接近(11:50)。

稲沢発京都貨物行き　８８６５レ　ＥＦ６４ １０４５号機[愛]

荷もなく単機だったので敢えて縦構図で撮影。
これだけ撮影して北海道・北旭川からやってくる(3082)〜５０８７レを撮影するため奈良線ホ−ムへ移動。

東福寺寄り先端で鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車を撮影(12:22)。

北旭川発梅田貨物行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴]

2011年9/24に撮影した以来の目撃で少し判り辛いですが2000番台に改番化された元１１３９号機でした。

これらを撮影後、お昼ごはんを食べに改札を出ることに。そして昼食後、隣の西大路駅へ移動。
西大路にて
到着後、上りホ−ムの桂川寄りへ。

２度目の鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車を撮影(12:55)。これだけ撮影後、お隣の桂川(久世)駅へ移動。
桂川(久世)にて

到着後、すぐに鶴機ＥＦ２１０牽引の配給列車が接近(13:02)。

吹田信発京都貨物行き　配１９７４レ　ＥＦ２１０−１２４号機[鶴]

編成内容は空車コキが１両(コキ106-66:ゾロ目)と車輪輸送コンテナ搭載のコキ104-2045、そしてォトキ29415が連結されていました。

これだけ撮影後、お隣の向日町駅へ移動。
向日町にて
到着後、長岡京寄り先端へ移動。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(13:19)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

編成内容は空車コキ２両とＵＭ１２Ａ型コンテナを２個搭載したコキ１両、関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用のタンクコンテナを２個搭載したコキ１両でした。この後、13:31発の普通(高槻から快速)で島本駅へ移動。
島本にて
到着後、ホ−ム中程で構えることに。

しばらくして鶴機ＥＦ２１０牽引の上り高速貨物列車が接近(13:45)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１５２号機[鶴]

山崎方へ振り返るとすぐに岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(同時刻)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１７号機[岡]

２０分ほどして富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:05)。

新潟タ発大阪タ行き　遅れ４０５８レ　ＥＦ８１ ７１６号機[富]

吹田タ06:38-06:58に発着するスジで新潟タ発福岡タ行き ３０９２〜(2073)レのスジでやってきました。
これらを撮影後、14:11発の普通(高槻から快速)で高槻駅へ移動。
高槻にて
到着後、島本寄りへ。するとブロガ−のれいくんパパさんが14:27着の新快速から降車するのが見えました。
談笑していると昨日から名古屋方面へ遠征に行かれていたようで今日、米原駅から新快速に乗車され高槻駅で偶然お会いしました。
談笑中に松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜(72)〜３０９５レが通過するも撮影できず見る鉄。

そして４分後に２機目の富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:40)。

新潟タ発百済行き　遅れ４０７０レ　ＥＦ８１ ７２５号機[富]

吹田タを06:04-06:06に発着するスジで８時間近くも遅れてやってきました。
カマ次位から２両目に水澤化学工業株式会社のタンクコンテナが３個搭載されていましたがどれも既に撮影済み(UT20A-27・UT20A-52・UT20A-62)でした。

これを撮影後、夕方から少し予定があったため14:43発の新快速で撤収することにしました。
因みに岸辺駅通過手前で大阪タ経由四国・高松タ行きの単１４８７〜７５レ(EF65 2085)を車内から確認しました。

これで本日の撮影報告は以上です。短い間ながら高槻駅でご一緒したれいくんパパさん、撮影お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

1月23日(水) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
今日は前回の撮影から５日ぶりに出撃してきました。ひろくろさんへ２日前の夜に連絡を取り撮影の御誘いメ−ルを送るとひろくろさん自身も出撃されるという返事が来たのでご一緒してきました。

四国・高松へ向かう(3094)〜73レに間に合うよう早起きするつもりでしたが時計を見ると８時過ぎでした。すぐさま起床して身支度を済ませて出発しても間に合わないので最寄り駅を９時頃に出発し大阪環状線の西九条駅へ。

改札入場前にみどりの券売機で特急券(６３０円)を購入。
そして西九条駅09:47発の特急「くろしお」６号に乗り込み新大阪駅へ向かうことにしました。

因みに西九条駅発車後、梅田貨物線を通過する際に福島駅付近から阪急中津駅辺りまでの梅田貨物駅構内を動画で撮影しました。
新大阪にて
通過５分前にいつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

宮原操方より鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(09:59)。

松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜７２〜(3095)レ　ＥＦ６５ ２０８１号機[鶴]

定刻より２分遅れで通過。先日の四国遠征の際、観音寺駅で撮影したカマでした。

運用表を元に探ってみると18〜19日にかけて高松タ〜伊予三島(3075-3074レ)と高松タ〜新居浜(3077-3076レ)の往復運用を終えて高松タを22:33に出発し７６レで大阪タへ20日の早朝04:49に到着。さらに吹田機関区で10時間お休みし単1487レで大阪タへ向かい16:06発の７５レで高松タへ22:02に到着。そして21日に高松タ〜伊予三島(3079-3078レ)の往復運用を終え23:59発のスジで松山へ22日の早朝04:53に到着。駅構内で15時間お休みしてから20:36発のスジで高松タへ向かい04:14に出発し５時間40分かけて新大阪を通過したことになります。

これを撮影後、10:01発の普通で定点こと東淀川駅へ移動。
定点にて
到着後にホーム上でひろくさんと合流し少し談笑。久々に乗った飛行機で関西空港から“ピ−チ・アビエ−ション”で鹿児島へ行かれていたようでその時に買ったお土産を頂きました…ありがとうございます。

まず初めに梅田貨物方から岡機ＥＦ２１０の単機回送が接近(10:05)。

梅田貨物発大阪タ行き　単１３９０レ　ＥＦ２１０−８号機[岡]

８分続行で宮原操方より吹機ＥＦ６６牽引の臨時高速貨物列車が接近(10:13)。

熊本操発名古屋タ行き　８０９０レ　ＥＦ６６ １２８号機[吹]

本日１本目の“サメロク”。

吹田信方へ振り返って６分後、同機ＥＦ６６牽引の機関車回送スジが接近(10:19)。

新潟タ発東水島行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ６６ １３０号機[吹]

本日２本目の“サメロク”で岡機ＥＦ２１０の次位ムド付きでした。

連写でカマ次位を撮影。カマ番は１５号機でした。

トリミング済みの画像ですが区名札と回送札を撮影。

しばらくして吹田タ方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:33)。

新座タ発福岡タ行き　５０５１レ　ＥＦ２１０−１３３号機[鶴]

これが通過した後、頭上をＪＡＬの“ARASHI JET”(B777-289:JA8979)が伊丹空港へ向け飛び去って行きました。

宮原操方へ振り返って１０分後、吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:44)。

鍋島発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ６６ １２７号機[吹]

本日３本目の“サメロク”で所定だと岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。

吹田方へ振り返って１０分後、同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:55)。

新座タ発梅田貨物行き　遅れ５０６５レ　ＥＦ６６ ２４号機[吹]

本日１本目の“ゼロロク”。吹田信を6:59に通過するスジで所定より４時間近く遅れてきました。
カマ次位から５両目のコキに朝日工業株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが２個搭載されていました。

振り返って２分後、同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:58)。

宇部発仙台タ行き　3072〜１０７２〜(4085)レ　ＥＦ６６ １３１号機[吹]

本日４本目の“サメロク”でこれも５０７２レと同じく所定だと岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。
これを撮影後、稲沢からの臨時専用貨物列車8865レが愛機ＥＦ６４牽引でなお且つ次位ムド付きも同機ＥＦ６４
だという情報を知り得たので京都駅へ移動。
京都にて
11:02発の普通で京都駅へ向かい11:42に到着(高槻で後続の新快速に乗り換えずに京都へ先着)。
そして奈良線ホ−ムの東福寺寄りへ。

しばらくしてお目当ての臨時専用貨物列車が接近してきました(11:51)。

稲沢発京都貨物行き　８８６５レ　ＥＦ６４ １０４５号機[愛]

編成撮りが決まりましたｖ

次位ムドを撮影。カマ番は０番台の６７号機[愛]でした。

トリミング済みの画像ですが区名札と回送札を撮影。

振り返って後追い。
編成内容は空車コキ106×２両(106-1081+106-326)と日鐡物流八幡のチキ5500が連結されていました。

これを撮影後、北海道・札幌からの８００２レ 豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」を撮影。
しかし北旭川からの(3082)〜５０８７レは遅れているというのを知り得たので下ることにしました。
桂川(久世)にて
まずは桂川(久世)駅へ。

しばらくして吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(13:23)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ６６ １１３号機[吹]

本日５本目となる“サメロク”で岡機ＥＦ２１０牽引なので代走でした。

振り返って後追い。
編成内容は空車コキ104×２両(104-1863+104-1481)と関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用のタンクコンテナを１個搭載したコキ104-180、そしてレ−ルを搭載したチキ２両でした。これだけ撮影した後、島本駅へ移動。
島本にて
到着後、大阪寄りへ。

高槻方へカメラを向けると鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:46)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]

山崎方へ振り返って２０分後、富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(14:04)。

新潟タ発福岡タ行き　３０９２〜(2073)レ　ＥＦ５１０−４号機[富]

１０分ほどして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:10)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

７分ほどして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:17)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−７号機[岡]

これを撮影後、大阪寄り先端へ移動。

初めに岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:27)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−１２９号機[岡]

赤紫色のコンテナで統一されるスジですが１両だけ歯抜けがありコンテナ満載ではありませんでした。

振り返って８分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(14:35)。

仙台タ発福岡タ行き　遅れ(4070)〜５０７１レ　ＥＦ６６ １０５号機[吹]

本日６本目となる“サメロク”。

振り返って８分後、富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(14:39)。

松山発大阪タ経由金沢タ行き　(3072)〜(72)〜３０９５レ　ＥＦ５１０−８号機[富]

尻切れました…。

５分続行でやってきた富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車(14:44)。

百済発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ７１５号機[富]

５分後に吹機ＥＦ６６牽引の専用貨物列車が接近(14:47)。

京都貨物発安治川口行き　１８８３レ　ＥＦ６６ １１３号機[吹]

編成内容はコンテナを搭載したコキが３両と空車コキ４両でした。これらを撮影し終えて千里丘駅へ移動。
千里丘にて
到着後、大阪寄り先端へ。

ホ−ム中程へ移動すると鶴機(岡運)ＥＦ６５が単機で接近(15:16)。

吹田信発大阪タ行き　単１４８７レ　ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]

１エンド側を縦撮り。

２エンド側も撮影。検査表記を確認すると“２４−５　大宮車”でした。

これを撮影後、１６時過ぎに通過する７５レまで待機せずにそそくさと撤収しました。
これにて本日の撮影報告は以上です。

長い間ご一緒したひろくろさん、撮影お疲れ様でした。
またコンテナ画像は整理が終わり次第、作成します。しばらくお待ちください。

1月18日(金) 遠征報告

遅くなりましたが四国遠征の写真整理が終わりましたので去年の５月に行った以来の四国遠征の撮影報告を紹介したいと思います。

カバンに「徳島・香川フリ−きっぷ」と貨物時刻表・デジカメを詰め込み身支度を済ませ17日夜に自宅を出発。
最寄り駅から大阪駅まで向かい新快速に乗り換え三ノ宮駅へは23時過ぎに到着した後、ミント神戸の近くにある三宮バスタ−ミナルから23時半に出発する神戸(三宮)新港第３突堤行きの連絡バスに乗車。

乗船場に到着した後、カウンタ−で手続きを済ませ「瀬戸内クル−ジング・バスセット券」を購入。ジャンボフェリ−のチケットは予約不要ですが帰りの「たかなんフットバス」号は事前予約しておかないといけないので16日に電話で予約した番号を記入してから出航時間の深夜１時まで待つことにしました。

出航３０分間になったので艀の前へ移動。船内は前回乗った時よりも少なく閑散としていました。

船内のデッキより甲板に積み込んでいるコンテナを撮影。
そして定刻の深夜１時より遅れること２０分後に神戸(三宮)新港第３突堤を離岸するのを船内から確認。

そして出航して間もなく船内にある売店で購入したカレ−うどん(大)をすすりました。
それから１時間後に明石海峡大橋の真下を通過しそれ以降は横になって寝込みました…。

そして早朝５時２０分頃に高松東港へ入港。その直前に流れる「二人を結ぶジャンボフェリ−」というＣＭソングを録音して乗船場からＪＲ高松駅へ向かう送迎バスに乗り込み真っ暗の中、ＪＲ高松駅へ移動しました。
高松にて
前回は高松駅05:17発の特急「いしづち」１号に乗りましたが２０分遅れた関係で１時間後の３号に乗車。

新居浜駅まで乗車する特急「いしづち」３号(05:54)。

高松発松山行き　３Ｄ　特急「いしづち」１号　２０００系 ２１５７編成[四マツ]

３両編成で全車両自由席でした。
新居浜にて

新居浜駅に到着後、全景を撮影(07:21)。
因みに留置中のコキに搭載された３つのタンクコンテナは既に撮影済み(JOTU471007_[0]・UT8C-5005・UT8C-5016)でした。
因みに新居浜駅は「徳島・香川フリ−きっぷ」の範囲外なので事前に多度津−新居浜の特急券と乗車券を「ワ−プ梅田支店」で発券済みでした(特急券:1150円 、乗車券:1410円)。

改札を出て線路沿いから鶴機ＥＦ６５の姿を撮影(07:40)。

新居浜構内　留置　ＥＦ６５ ２１２７号機[鶴]

パンタグラフは降りた状態でした。

近くの歩道橋から新居浜駅構内を俯瞰撮り(07:50)。

貨物駅構内も撮影。敷地の広さ的にトップリフタ−は大き過ぎて入れないような気が…。

石鎚山の方角に向けて俯瞰撮り。
これらを撮影後、新居浜駅へ戻り8:12発の普通で伊予三島駅へ向かい前回訪問した大王製紙専用線へ行くつもりでしたがやめましました。
伊予三島〜川之江間にて

先頭に被りつき梅の木踏切手前にあるポイントを車内から撮影(08:50)。

大王製紙専用線構内。１個だけ５０周年記念コンテナがありましたが既に撮影済みの番号(19D-33671)でした。

そして川之江駅から３つ目の観音寺駅到着前に２０分近く停車すると車内放送が入ったので到着後、下車。
観音寺にて

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車がやってきました(09:24)。

高松タ発伊予三島行き　３０７５レ　ＥＦ６５ ２０８１号機[鶴]

本日２機目です。これだけ撮影後、すぐさま停車中の普通に乗り込み多度津駅へ向かいました。
多度津にて
9:57に到着。ここでブロガ−のしおかぜ21号さんと初めてお会いしました。
少し談笑していると４番線に見慣れない編成が入線してきました。

改札を出てから見慣れない編成を近くの陸橋から俯瞰撮り(10:10)。
これを撮影後、しばらく時間があったので前回も訪問した多度津工場へ案内していただきました。
多度津工場にて

多度津工場線の工場踏切から多度津駅方を望む。

振り返って工場内を撮影。フリ−ゲ−ジトレインの１次車(中間車)やキハ６５ ３４などがいました。
豊原踏切にて
そこから沿線へ移動。

しばらくして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:54)。

高松タ発新居浜行き　３０７１レ　ＥＦ２１０−１０３号機[吹]

カマ次位に以前から撮りたかった赤いタンクコンテナが１個搭載されていました。

再度、多度津駅近くの陸橋から俯瞰撮り(11:09)。
４番線の見慣れない編成は豊原踏切で撮影した後、撤収し多度津駅へ移動中に通過して行きました。

駅の反対側へ移動し３０７１レの編成全体を撮影。
するとしおかぜ21号さんの友人が到着され挨拶をした後、その方の車に乗せて頂き別のポイントへ。

撮影ポイントについてすぐに接近(11:28)。

車両基地を撮影すると青いキハ４７が２両だけ留置され車番を確認するとキハ47-501・キハ47-1501でした。
これらを撮影後、多度津駅へ戻ると２人目の友人が到着し自分を含めた５人で近くの駄菓子屋へ移動。
ここでブロガ−の讃岐ライナ−さんという方と連絡を取って後程、鬼無駅で会うことになりました。

そして昔ながらの駄菓子を購入して丸亀駅まで送っていただきしおかぜ21号さんの２人の友人とお別れ。
残った３人と丸亀駅から12:26発の特急で宇多津駅まで一緒に乗ったのですがしおかぜ21号さんはそのまま岡山方面へ帰られるということで車内でお別れ…。

自分は宇多津駅を12:41発の普通で鬼無駅へ向かいました。
桃太郎踏切にて
鬼無駅に到着すると既に讃岐ライナ−さんと合流し沿線へ急ぎ足で移動。

撮影ポイントにつくと間髪いれずに鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(13:26)。

高松タ発伊予三島行き　３０７９レ　ＥＦ６５ ２０８９号機[鶴]

本日３機目です。
これを撮影後、讃岐ライナ−さんは13:44発の普通で撤収されるということで短い間ながら撮影はここで終了。
自分は高松タへ。
高松タにて
高松タ構内に置かれているコンテナをフェンス越しに撮影して行きました。

高松タの荷役線を撮影。

一回りして社屋を撮影してから徒歩で香西駅へ移動。

香西駅に到着後、高松行きの時刻表を確認すると４分前(13:47)に発車した事が判明。
次の普通は14:15までなかったので「たかなんフットバス号」の発車時刻には20分しか時間がありませんでした。
しかし高松駅に到着した後、お土産を買う時間を削って高松駅バスタ−ミナルから乗車。

１６時過ぎに鳴門大橋を通過し淡路島へ入り神戸淡路鳴門自動車道の室津ＰＡでトイレ休憩。

休憩時に高松駅バスタ−ミナルから乗車したバスを撮影。

そして１５分の休憩を終え明石海峡大橋を１７時過ぎに通過、垂水ＪＣＴから阪神高速３号神戸線→５号湾岸線→天保山ＪＣＴ→１６号線大阪港線→１号線環状線という経路で新たに停留所が増えた大阪駅前(桜橋口アルビ前)を通ってから南海なんば高速バスセンタ−へ１９時前に到着しました。これにて四国遠征の報告は以上です。

長い間ご一緒したしおかぜ21号さんと讃岐ライナ−さん、撮影お疲れ様でした。
またこの日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第作成しますのでしばらくお待ちください。

1月17日(木) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
前回の撮影からしばらくお休みしいましたが２日前の17日と昨日の18日に貨物列車の撮影へ行ってきました。

というのも皆さんにお伝えすら出来なかったことですが昨日の18日は日帰りで神戸(三宮)新港第３突堤から高松東港へ向かう「神戸−うどん県　ジャンボフェリ−」に乗船して四国・高松へ日帰り遠征に行ってきました。

日帰り遠征へ行く前の17日、地下鉄中津駅近くの雑居ビルの３階にある「ワ−プ梅田支店」へ。因みにリンク先の記事内には「ワ−プ梅田支店」という文字すら書いていませんがそこではＪＲ四国の周遊券やオレンジカ−ドなどを取り扱っているお店です。

そこで「徳島・香川フリ−きっぷ(６０００円)」を購入しました。そして前日の16日には行きはジャンボフェリ−と高松駅から南海なんば高速バスセンタ−へ向かう「たかなんフットバス号」を利用しました。

ワ−プ梅田支店で切符を購入後、手ぶらで帰っては味気なかったので徒歩圏内にある梅田貨物駅へ。
梅田貨物にて
地下道を通って撮影ポイントへ。

新大阪の方向へカメラを向けると阪急中津駅の近くに構内入換機が２機いました。

手前のコキは北旭川から(3082)〜５０８７レを牽引してきた鶴機(岡運)ＥＦ６５が大阪タ行きの配１３９２レで送られるモノで車番はコキ50907+コキ104-2367でした。

２両目のコキ104-2367に挿入されていた札を撮影。

地下道の近くで福島方へカメラを向けると“イルカ”こと２８３系が接近(10:48)。

新宮発新大阪行き　５８Ｍ　特急「くろしお」８号　２８３系Ａ９０２編成[大ヒネ]

この後、駅構内に置かれているコンテナを撮影しながら西梅田一番踏切へ移動。
梅田貨物駅(西梅田一番踏切)付近にて

しばらくして西九条方より関空特急「はるか」が接近(11:01)。

関西空港発京都行き　１０１４Ｍ　関空特急「はるか」１４号　２８１系Ａ６０７編成[近ヒネ]

この後、踏切を渡って福島寄りへ移動。

その５分後、新大阪を発車した２８３系が戻ってきました(11:06)。

新大阪発新宮行き　５９Ｍ　特急「くろしお」９号　２８３系Ａ９０２編成[大ヒネ]

大阪環状線内の西九条駅と阪和線内の日根野駅はどちらも通過します。
それ以外の停車駅は和歌山・海南・御坊・紀伊田辺・白浜・周参見・串本・古座・紀伊勝浦で新宮14:55着です。

カ−ブの先からＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が見えてきました。

連写で撮影(11:15)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１８号機[岡]

直前だとパンタグラフの形状がシングルア−ムかひし形か、また岡機なのか吹機なのか判りません。

すぐさまカメラを横にして撮影。

連写でカマ次位の編成内容を撮影。
日本貨物鉄道株式会社の３０Ａ型コンテナを１個搭載したコキ104-1331と２両目が関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナを１個搭載したコキ104-2317でした。

これだけ撮影後、撤収しました。１７日に撮影したコンテナ画像集を掲載後に遠征記事を作成します。