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今日は、仕事中に見つけたこんな話題を・・・・・
仕事上、船は毎日のように目にしてますが、すっかりご無沙汰の船に関する記事を・・・・・
世界最大級の鉄鉱石運搬船「ＢＲＡＳＩＬ ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）」が千葉県市原市の三井造船千葉事業所で完成し、７日、命名・引き渡し式が行われた。海運大手の商船三井が新日本製鉄と２０年以上の長期契約を結び、同日午後からブラジル産鉄鉱石を大分や名古屋、君津の製鉄所に運ぶ専用船として運航する。
全長３４０メートルと、東京タワー（高さ３３３メートル）を横にしたより長く、サッカー場３面分の甲板の広さという。積載重量３２万３０００トンで、ブラジルの鉄鉱石を年間約１４０万トン運ぶ予定だ。現在主力の１８万トン級に比べ、鉄鉱石１トンあたりの輸送燃費を約１３％削減できるという。鉄鉱石価格の高騰に加え、原油高に伴う燃料用重油の上昇で海上運賃も急騰しており、新日鉄など鉄鋼会社は超大型船投入によるコスト削減を目指している。こうしたニーズを受けて、日本郵船や川崎汽船も超大型運搬船を相次ぎ導入する。
ブラジルに多数の移民を運んだ貨客船「ぶらじる丸」の３代目となる。来年はブラジル移民１００周年にあたることから、式典には２代目の船長や移民二世らも招かれ、３代目の門出を祝った。
この船の完成で日本の船社では、初となる超大型（３０万ｔ以上）の鉄鉱石専用運搬船が就航することとなりましたが、商船三井では、あと４隻が順次就航する予定らしいです。
また、記事にも書いてありましたが、日本郵船・川崎汽船といった、海運大手もこれに追随するかたちで、就航させる予定とか。。。。。
年間１４０万ｔってことは、単純に 日本ーブラジル 間を４往復ってことですから、１往復に３ヶ月も掛かるんですネ？！��(￣□￣；)ﾅﾝﾄ!!
日本の裏側は、やっぱり遠いです。。。。。
しかし、全長３４０ｍって、艦橋からの眺めって、どんな風に見えるんでしょう・・・・・？
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ＰＵＫＵさん■現在、世界中の海運大手は、かつてないほどの収益を上げています。当然、日本の海運大手も同じです。ただし、国内航路に限っては別ですが。。。。。( ＞Д＜；)
2007/12/9(日) 午前 0:26
ｔｏｍｏｔａｒｏさん■ブラジル側はわかりませんが、日本側は新日鉄のプライベートバース（専用埠頭）のはずですから、何の問題も無く着くと思いますヨ！これだけ大きな船になると、ドックはタンカー用を使うはずですから、ビックリするくらい大きなドックでしょうネ！
2007/12/9(日) 午前 0:35
ａｋｉｃｕｂ７４さん■ご無沙汰です！（ ＾▽＾）
造船はかつて日本の基幹産業でもありましたから、技術的なものはかなり高レベルですね。同じように航空機のレベルも世界に認められるレベルに早く到達して欲しいものですね。
2007/12/9(日) 午前 0:41
ｓｕｂｕｔａ_ｄさん■ここは、市原の三井造船の専用埠頭ですから、はみ出してるわけではないと思いますが、それにしても、かなり大きな船ですネ！
2007/12/9(日) 午前 0:44
たしかに。バイオエタノールはサトウキビですね。サトウキビって実は世界最大の農産物なんです。コメや小麦が６億トンに対し、なんと１３億トン。ダントツ一位です。ブラジルは石油が出なかったのでバイオエタノールに頼らざるを得なかった部分もありますが。
トウモロコシは欧米資本で大量にフィードロットされている牛のえさになっています。アマゾンをの森を焼き払って、更地の牧場に。
これはやばいです。牛の頭数一位はブラジル、つまりエサのトウモロコシもすごい量が生産されています。そのための農地面積も。
なんか矛盾してますよね〜。遺伝子組み換え技術って、こういうところにこそ応用されるべきものだと思うんですが。油分が多く取れる農作物とか。
めちゃめちゃ長くなりました笑
2007/12/9(日) 午前 10:16 [ - ]
こんなデカイ船が東京湾に入ってきて大丈夫か？？と思います。。（笑）
あと4隻、他の大手も追従するとなると、景気上向きの国内造船業は更にウハウハですね！！
2007/12/9(日) 午前 10:26
日本の富士重工だとか川崎重工に三菱重工も炭素繊維の東レはＡ３８０やＢ７８７を製造するには欠かせないメーカーになりましたね。でもまだまだなのかな。でも近い将来欧米を凌駕するでしょうね。
2007/12/9(日) 午後 4:33
東京湾から出られるのかな？(笑)
2007/12/9(日) 午後 7:51 [ - ]
東京タワーより長いと新聞にも書いてありました。
また、今までの船より燃費も良くて運搬量も増えるとか。
省エネ船なんですね。
2007/12/9(日) 午後 11:17 [ - ]
ＤＲＩＬＬさん■資源問題と環境問題は密接な関係にありますから、本来は、両方を考えながら世界規模で対策を講じなければならないのですが、どの国も経済政策を優先してしまうために、あちこちで矛盾が起きてます。困ったことです。。。。。
2007/12/9(日) 午後 11:38
ｔｏｋｉｍｅｋｉさん■ホント、こんな大きな船が東京湾に入って来ると、浦賀水道あたりのトラフィックが混みあうのは避けられないかもしれませんネ！
ここ数年、外国航路の運賃は上昇中ですから、国内海運大手は、相次いで新造船の計画を立てています。しかし、国内航路は原油高のあおりを受けて、かなり苦戦を強いられてます。造船業の好調もいつまで続くか、不安材料はあります。。。。。
2007/12/9(日) 午後 11:48
是非とも見てみたいですね〜
３４０Ｍって事はニミッツ級よりでかいです！！
2007/12/9(日) 午後 11:51
ａｋｉｃｕｂ７４さん■日本はこれまで、アメリカとの関係の中で、機体のライセンス生産や部品の生産・加工はしてきましたが、開発は殆どしてこなかったというのが実情です。実際、機体開発という点では、欧米にまだまだ立ち遅れています。この空白とでもいう期間を、今後、どう埋めていくかというのが課題のようです。
2007/12/9(日) 午後 11:55
ランウェイ００さん■新日鉄といえば、君津にありますから、東京湾内を航行する姿が、羽田撮影の際に拝めるかもしれませんヨ！ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
2007/12/10(月) 午前 0:02
ＫＡＺＵさん■航空機でいえばＡ３８０みたいなものですから、現在の日本の造船技術の粋を集めて造られているのでしょうね！（ ＾▽＾）
2007/12/10(月) 午前 0:04
ｍａｒｕさん■君津の新日鉄には入りそうですから、富津あたりで捕獲できそうですが。。。。。（ ＾▽＾）
2007/12/10(月) 午前 0:07
私も記事で見ました〜。これって何人で操船するんでしょうね。最近は自動化が進んで驚くくらい少人数らしいですが
2007/12/10(月) 午前 8:28
ＮＯＢＵＴＡさん■ジャンボが２マンになって久しいですが、船も当然、自動化・コンピューター化が進んでますからねぇ・・・・・詳しいことはわかりませんが、実際、操船に関わる人って、５〜６人くらいかもしれません。。。。。
2007/12/11(火) 午前 1:34
１往復に３ヶ月！！船酔いするわたしは絶対に乗組員にはなれませんね（笑）
でも、ここまで大きいとあんまり揺れないのかな？？
2007/12/11(火) 午後 11:56
ゆっきさん■『大きな船は揺れない』って言われますが、外洋では大きな船でも、結構、揺れを感じるらしいです・・・・・
ただ、乗ってる期間がこれだけ長いと、感覚がマヒするとは思いますが。。。。。ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
2007/12/12(水) 午前 0:14