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もう少しで1順です。(R/O)嬢がピットインをする頃にはライトオンの合図が出された。
辺りも暗くなりクライマックスが訪れる気配ムンムンです。
残り1時間半私の前である改長が出走を控えている時、ミニの給油タイミングの打合せに入る。
このまま無給油で1時間半走りきるか、満タンにしてギンギンに走るかであるが、コースを見るとセーフティーカーが入っている。
監督の判断によりこのスキに給油する事になる。このとき入った燃料は約８ｌであった。やはり1時間半ギンギンに走るにはちと厳しいかなって微妙な数字である。
改長が出走し始めるとまたセーフティーカーがコースインする。Ｖ字コーナーで３台の接触事故が起こったらい約２０分後やっとコースクリアーになり改長が快調に周回を重ね１９時２０分頃ピットに戻ってきた。
後３０分少々私の（チームにとっても）最後の出走である。改長がミニから降り私に言ったことは水温９６℃１００℃行きそうでやばいとの事である。
いざ、ミニに乗り込むと水温計の針は９６℃を示している。
一週目から水温は９８℃近辺をさまよい、シフトタイミングは５５００ｒｐｍから５０００ｒｐｍにおさえダウンヒルは４５００ｒｐｍキープ１５０ｍ手前から惰性＆ブレーキングとストレスのたまる走行である。何周か重ねるとピットに集まる仲間全員からペースダウンのジェスチャーが出る、私自身暗闇の中何秒で走っているのか解からず、シフトアップタイミングを５０００ｒｐｍから４８００ｒｐｍに変更。
水温はやはり９８℃であった。
残り１０分ピットロードは自分のチームその他のチームメンバーで埋め尽くされ走行している車も完走モードでゆっくり走っている。私がピットロード前を通過するとみんなの声援が車の中まで届くのではないかと思うくらい伝わってきた。
７月３０日ｐｍ８：００ゴール
一声に歓声が上がる皆チーム関係なくエールを送る私も送られた一人だが、涙が出るくらい感動を覚えた。
レースに出られた喜び・皆に出会えた喜び・完走できた喜び・ピットに着くと私の体全身から溢れ出てくる。
レース結果であるが、総合１２５台中５８位クラス５２台中１４位完走出来ただけでもすばらしいのにこの成績！！車とチームワークとマネージメントの賜物ですね。
おわり
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