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ビートのある生活

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本当の峠道

8月6日午前5時起床
さて、ビートになれるため比較的コーナーのきつめな峠をチョイス
兼ねてから通い詰めていた妙○山に少し肌寒いなかオープンにして出動。
エリーゼはオープンとと言ってもタルガトップ風なオープンなので、ビートのオープンは爽快感バッチリだね!
6時前には山頂付近に到着、最近は6時になっても駐車場が開かず、まったりコーヒーも飲むことが出来ない。
走りの方であるが、やっぱりビート!!登りは全然ダメね!ほとんどのコーナーがノーブレーキで曲がれるほどゆっくりなスピードみたい。しかもギアが合わなくてセカンドでは吹け切っちゃって、サードでは登らない。結構ストレス溜まるみたい。
下りはそこそこスピードレンジが、上がってるみたいでサード吹けきり位まで行きますね。
納車当初から懸念されていたブレーキはロックするくらい効いているのでとりあえず問題無いかな!ロックするのはタイヤのせいって話もあるけど・・・
私が通っていた時は車が数台この時間にはいたのですが、最近は全然なのかな・・・一緒に走る車がいないと一体自分はどのくらいのペースなのかさっぱりで、妙○山ってこんなに細かいコースだったんだー再実感しました。
ビートにはイイかなと思ったけど最近通っている響きの方がちと楽しそうだ!!
と言う事でその足で榛○山に向かう!
松井田から地蔵峠を抜け倉渕にでる近いようで意外と距離あるのね。
日も少し高くなってきて、直射日光が当たるところではジリジリ身体を焦がす。響きに入ると木が茂っていてかなり日陰が多いオープンで走るには最高である。
ここで再認識!!!響きコースは気持ちいい!力の無いビートでも登りだけとか下りだけってじゃぁ無く登り下り入り乱れたコースに飽きが来ない。
ビートのインプレだけどまた今度!!

納車早々に自分なりに不具合箇所を探って見たのですが、いやーやっぱ素人!!オイルが真っ黒って所しかわからなくて(^^;
と!言う事でホンダベルノにてメンテ&オイル交換。
オイルは真っ黒だったのでフラッシングを兼ねて安いオイル(ふつーのやつね)をチョイス!1500kmくらい走ってからいいオイルにしようかな!
そして、不具合箇所!出てくる出てくる。
・フロント左ブッシュ亀裂あり
・左ハブベアリングがたあり
・ブレーキマスターシリンダーゴム劣化あり
とりあえずそんなところかな・・・
まあ14年も経ってる車だからしょうがないですよね!!

峠道にて初の試し乗り

ビートに乗り始めて2日目!
ハンドルがかなり!やれていたので手持のMOMOレーサーを取り付けてみた。
いやはや・・取り付けたはいいのだがホーンをつける金具がどっか行ってしまい。ホーン無しで通勤してしまいました。
会社帰りに近くのSオートバックスにてスペーサーをGET!!本当はスペーサーじゃぁなくてただの金具でよかったのに・・・
そしたら結構ハンドルが近くなり、これはこれでGOO!!でも遠出とかはちと辛いかな・・
その足でタイトル通り観○山へ向かい調子を確認!!
さすがに軽自動車!!山は登らない・・・その代わりコーナーはノーブレーキでガンガン曲がる曲がる!まぁ〜絶対的なスピードが遅いからだと思うけど、これはこれでいいじゃない!!
思ったよりコーナーがいいのでびっくり!!まだアンダー・オーバーってとこまでインプレできないけどさすがに本田、誰が乗ってもそこそこ楽しめるセッティングですね!
とりあえず秘密の特訓でビートで1600ccクラスをかもれるようにがんばろ!!

ビート納車

イメージ 1

アイドラーズ12時間耐久が終り次の日!
茂木から龍ヶ崎市までビートを引き取りに移動!!
このビートはオークションにて購入したもので実際に見るのは初めてになる。
ビートの事を詳しく突っ込まれると私もいまいちよくわからない!調子がいいのか!これがビートとして当たり前の加速なのか、判断が難しい。
実際、数日前にお店で試乗したものが私にとって非常に遅いと感じてしまった事もあり、ビートを2台乗り継いでいる先輩に同行を依頼した。
しかし、龍ヶ崎市は遠い!!すぐそこ千葉ジャン!
第一印象は!ぬー・・・外装ぼろぼろ・・・
お世辞にもきれいとはいえないかな#!!
試乗をしてみるとこれが以外と回るじゃない!!9000回転までストレス無く一揆に回る。
足回りは無限が入っているという割りに乗り心地がよくロールが大きい!サーキットに持ち込むにはちと厳しいかな!!定評のブレーキはなんだか効きがいまいち・・・結局パット交換するからいいか・・
先輩も試乗!!ビートとしてはいいんじゃない!!って事で決めちゃいました。
帰りは150km下道3日間耐久レースしてるみたい。ビートドライバーはR/O君!おいらは箱バンでくつろぎモードで高崎に向かう。
後でビートを購入した経緯をアップしますね!

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