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みなさん、こんにちは。
前回、京王線調布駅の地下化工事の模様をお伝えしましたが今回、同じく地下化工事中の小田急下北沢駅の模様について、レポートしたいと思います。 小田急線は首都圏の他のJR・私鉄と同様、年々増加する乗客に対応できる輸送量が限界に近づきつつある状況の中、代々木上原〜向ヶ丘遊園駅間の複々線化工事を決定。その後、梅ヶ丘から向ヶ丘遊園駅間に関しては高架化をセットで一部区間を残して、複々線化が完了しています。そして残る梅ヶ丘〜代々木上原駅間の工事が2013年度完成目標に現在、工事が進行しているところ。 この区間、商業地や住宅地が密集している地域のため、より早く工事を進められる地下化による工事を実施しています。 そこで今回注目したのが工事区間中、最も主要な駅である下北沢駅。 "シモキタ"の名で全国的にも有名な、特に若い人に人気のある街ですが、早速駅の様子を眺めると、かなり窮屈な場所にホームが設置されているのがわかります。 この様子を見るだけでも、駅周辺の土地に余裕がないことが容易に想像できると思います。 そこで今回の地下化。残念ながら前回同様、地下化工事の場合は工事中のリアルな様子がわからないため、こちらの工事の概要紹介ボードをご覧いただけたらと。 今回の工事の最大の特徴は、2層化による複々線建設。 前回の調布駅でも上り線と下り線を上下分離しながら工事しているのですが、今回はさらに上下線、どちらも複線で建設するという点でかなり大がかりで難易度の高い工事だということ。 完成後は上層部分が緩行線、下層が急行線にそれぞれ分離され、地上にコンコース、さらにその上には京王井の頭線の下北沢駅が鎮座する、という構図に生まれ変わります。 現在、画像にある7000形ロマンスカー等の特急電車も含め、地上レベルで頻繁に行き交う電車たちもあと3年後、一斉に地下に移り、この下北沢の街から小田急が消えてしまう運命。地下化完成後、この付近は広場として再整備されるそうで、そうなれば現在よりかなり空間に余裕のある、広々とした街並みになりそうです。 しかし個人的には、この雑多な街並みをロマンスカーが行き交うのが"シモキタ"ならではの魅力だと思っているので、少々寂しい心境。 もし今回紹介した画像にあるシモキタの風景を見たいのなら、今のうちです。 |
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