エンジニア★流星群＠Ｔｅｃｈ総研

第90回　真冬の湘南へ～片瀬江ノ島駅～

Mon, 14 Feb 2011 18:42:21 +0900

みなさん、こんにちは。

年明けしてからも都内近郊を中心に仕事で外出する機会の多い日々を過ごしていますが、ある仕事で湘南方面に行きました。

今回から3回に渡って、その時の模様をお伝えしたいと思います。

まずは、こちらの駅舎から。

竜宮城を思わせるこの駅舎は、小田急電鉄江ノ島線の終着駅である、片瀬江ノ島駅。駅を出ればすぐ江ノ島へつながる橋の入口に着くため、辺り一帯は潮の香りが漂っています。

そして終着駅ならではの風景と言えば、こちら。

頭端式2面3線のホームは広々としていて快適。ただしこの日の最高気温は約7度で、日中でも寒風が突き付ける中でしたが）

今回は普通電車しか撮影できませんでしたが、ここには「えのしま」という小田急を代表する特急ロマンスカーも定期運行されているあたりは、観光地らしいといえます。

そしてこんなところにも、観光地らしさが。

真冬のこの時期はオフシーズンなどかと思いましたが、意外と観光客の姿もちらほら散見できました。

これが仕事でなかったら、もっとじっくり観察できたのですが、ほんの数分でもこの広々とした空間で、電車が到着しては発車をしていく様を眺めているだけで、終着駅ならではの臨場感を得られます。

次回は、湘南江ノ島といったらあの電車、をご紹介します。

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第89回　かなり遅れて…謹賀新年に栄枯盛衰

Mon, 14 Feb 2011 18:38:43 +0900

みなさん、こんにちは。

年が明けてかなり経過してしまいましたが、改めてあけましておめでとうございます。

昨年末から多忙を極めた結果、なかなか更新できず申し訳ありません。

今年も年初から多忙を極めていますが、そのすきを突くように随時、アップしていきたいと思いますので、変わらぬお付き合いのほどよろしくお願いします。

今年の正月、半年ぶりに実家に戻り少しだけくつろいできました。

その時に撮影してきたのが、こちらの写真です。

「162km」のポストが立つここは、東海道の名勝「薩た峠」。

背景にそびえる雄大な富士山と、東海道線を疾走する211系のコンビはいつ見てもいいものです。

一昔前であれば、113系や165系、さらにさかのぼれば80系や151系など多くの国鉄型車両が走行しており、さらに重厚感のある絵になるのですが。

今では、この東海道区間を走るのも211系や313系、375系などステンレス車両がほとんど。時代を感じますね。

東海道の現在の主役は新幹線に移って久しいですが、やがて中央リニア新幹線が完成する15年後にはまた大きな変化が起こりそうです。

「栄枯盛衰」まさにこの言葉を地で行く東海道線の歴史ですが、全線開通してから早120年あまり。逆に「歴史的建造物」としての価値が高まることで、再びこの東海道線にも繁栄の時を迎える日が来るかもしれません。

その日が来ることを信じて、しばらく東海道線を眺めていた次第です。

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第88回　年末秩父路の旅～エピローグ～

Fri, 28 Jan 2011 18:56:24 +0900

みなさん、こんにちは。

秩父鉄道をクローズアップして取り上げている短期集中連載。今回が最終回です。

再び急行「秩父路」に乗り込み、一気に寄居駅まで戻ることに。

そしてこの寄居駅、私が好きな駅の一つでもあります。

秩父鉄道が真ん中、その両サイドには東武東上線とJR八高線が並んでいるのですが、どれもローカル色が色濃く出た、地方都市のターミナル駅といった雰囲気。

東武東上線も、池袋口は10両編成の通勤電車が頻繁に行きかう都会路線ですが、終着駅であるこの寄居駅近辺は本数も編成数も少なく、静かな時の流れを感じます。

一方、JR八高線も1時間に1本ペースで、主に2両編成のキハ110系のディーゼルカーが運行されている、千葉県の久留里線と双璧をなす、東京近郊の非電化ローカル線。

それらに比べれば、秩父鉄道は急行やSLも運行される「主役級」の存在。JR・東武という日本を代表する鉄道よりも大きな存在感を示しているここ寄居駅での秩父鉄道は、非常に貴重な存在と言えるでしょう。

以上、こうして秩父鉄道めぐりの旅は無事終了。この1日でかなりの鉄分補給ができました。

今回の旅で、改めてローカル線ならではの魅力を思う存分味わったことで、また近々、別のローカル線を取り上げたいと思います。

それでは八高線のディーゼルカーが到着したところで、締めさせていただきます。

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第87回　年末秩父路の旅～秩父鉄道車両公園　後編～

Fri, 28 Jan 2011 18:50:17 +0900

数が多すぎて、一つ一つを詳細に説明するのが難しい（本音はよくわからないものばかり・・・）なので、実際に足を運んでみてもらえたらと思います。

しかしどの車両にも通じるのは、「鉄の匂いと手触り」を体感できるということ。

いまどきこうしたメカニックに触れる機会は、特に一般人ならかなり少なくなっているはずです。

でもには鉄のよさがある。

無機質であるはずの鉄が、なぜか触れるとぬくもりを感じる不思議な感覚。

そこに鉄の魅力のすべてが詰まっているような気がします。

秩父の奥地でひっそりと佇むこの車両たちに出会いだけで、貴重な価値がある。

ぜひ、今度は鉄分不足の仲間たちを、この場所に誘いたいと思います。

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第87回　年末秩父路の旅～秩父鉄道車両公園　前編～

Mon, 17 Jan 2011 18:55:30 +0900

みなさん、こんにちは。

秩父鉄道をクローズアップして取り上げている短期集中連載の第4回目の今回、終着駅の三峰口駅にたどり着いたその先に構える、「秩父鉄道車両公園」を取り上げたいと思います。

今回はあえて、画像をメインにお伝えしたいと思います。

まず目に飛び込んでくるのが、この転車台。今回は乗車できませんでしたが、SL「パラオエキスプレス」が運行時、この転車台でSLを動かす様子も見ることができます。

そしてその先には、数々の電車・機関車・貨車たちが・・・

画像掲載数が上限に達してしまったので、次回に分けて掲載します。

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第86回　年末秩父路の旅～秩父と西武編～

Mon, 17 Jan 2011 18:35:12 +0900

みなさん、こんにちは。

秩父鉄道をクローズアップして取り上げている短期集中連載の第3回目の今回、こちらを紹介したいと思います。

秩父鉄道の中心駅のひとつ、秩父駅が見えてくるとそこには西武鉄道の電車が（4000系）。

これは西武鉄道の西武秩父線から秩父鉄道に乗り入れてきた車両。

さらに秩父駅から一つとなりにある「御花畑駅」に進むと、駅の手前から分岐した複線分の線路のうち、左側の線路が枝分かれしていく様子がわかります。

もう少し進むと、左側に見えてくるのが西武鉄道の西武秩父駅のホーム。

こんな山奥に西武の駅があるのも、普段新宿や池袋で利用している私にとっては新鮮な印象です。

ここには池袋からの特急ちちぶ号（10000系ニューレッドアロー）が来るわけですが、私の場合、どちらかというと初代レッドアロー号の5000系が非常に強い印象を持っています。

今は富山地方鉄道で第二の人生を歩んでいますが、6連のヘッドライトと銀と赤のマスクが強烈な存在感を出していたのが、記憶に残っています。

・・・と少し話が逸れましたが、都心部ではよく見かける相互乗り入れとは違い、西武鉄道だけの片乗り入れですが、両社の線路がこんな小さな駅でしっかり結びついている様子を見るのは、なんだか心あたたまる気持ちに…。

考えてみると、秩父鉄道～西武秩父線～西武池袋線～東京地下鉄副都心線経由で渋谷まで1本でつながっているんですよね。しかも2012年には、東急東横線ともつながるので、みなとみらい線の元町・中華街駅までもつながってしまうことに。

ぜひ願わくば、この秩父から東京の都心を経て、海の見える横浜へつながる特急電車が運行されたら・・・などと妄想が広がります。

・・・とそんなことを思っていたら、終点の三峰口駅に到着。

駅の構内には、年季の入った水洗場や、山奥の駅ならではの薪と暖炉が。

そして駅の奥には、なんと鉄道公園が。

続きは次回。

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第85回　年末秩父路の旅～ヲキ編～

Mon, 17 Jan 2011 18:28:55 +0900

みなさん、こんにちは。

前回、熊谷駅から秩父鉄道のホームに乗り換えた様子を紹介しました。

今回、急行「秩父路」に乗り込み、終点の三峰口へ向けて発車します。

駅を離れてしばらくすると、関東平野の真ん中を一直線に単線の線路が突っ切り、線路の両側には桜の木や「深谷ねぎ」などの畑が一面に広がるのどかな風景が展開されます。

さらに進むと、今年運行を始めたばかりの元東急8090系、現秩父鉄道7500系車両が

今回は残念ながら乗車できませんでしたが、従来の車両と合わせてまた一段とにぎやかになりましたね。

そしてさらに進み、「小前田」という駅のホームで、秩父鉄道最大の名物である「セメント列車」を発見。

この「ヲキ」というのが、セメントの原料である石灰石を運搬するための貨車。

秩父鉄道の沿線にある「武甲山」で産出される石灰石を運ぶため、現在でもかなりの頻度で運行されています。

そしてさらに西に進むと、「太平洋セメント」と記された巨大な建物が目に飛び込んできました。

まさにここで、石灰石がヲキに積載され、電気機関車に牽引されて熊谷方面にあるセメント工場に運ばれて行くわけです。

最近の貨物列車というと、色鮮やかなコンテナ車が主流。かなりスマートな出で立ちで、それはそれで見ごたえはあるわけですが、こうした積載物が"丸出し"の状態で黒塗りの貨車に運ばれて行く様を間近で見ると、鉄道の原点を再発見したような気になります。

前回紹介したような、年季の入った電車をチェックするのもいいのですが、それ以上にお勧めしたいのは、ヲキが連なって進んでいく様を間近で見ること。これを体験するだけで、かなりの鉄分補給をスピードチャージできるはずです。

ちなみにオフショットとして、こちらの画像も。

車掌室つきの「ヲキフ」です。

次回は、いよいよ秩父の奥地へ。

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第84回　年末秩父路の旅～熊谷駅編～

Mon, 17 Jan 2011 18:22:57 +0900

みなさん、こんにちは。

しばらくブログ更新をご無沙汰してしまい、申し訳ありません。

いわゆる「年末進行」という毎年恒例行事にやられてしまい、すっかり鉄分不足に陥ってしまいました。

そこで12月末、ようやく一区切りついたタイミングで鉄分補給すべく、ある所に向かいました。

それは「秩父鉄道」。

埼玉県の羽入駅から熊谷駅・秩父駅などを経て三峰口駅までの71.7kmの秩父本線と、途中の武川駅～熊谷貨物ターミナル駅を結ぶ貨物線を運営しています。

今回は新宿駅から湘南新宿ラインで熊谷駅まで向かい、そこから「一日乗車券」を使って終点の三峰口駅を目指しました。

熊谷駅に到着後、JRから秩父鉄道の改札を通り抜け、ホームに降り立つとまさに「昭和のレトロ感」が満載の光景が・・・

さらに電車に目をやると、懐かしの彼らたちが・・・

国鉄新性能電車第一号の旧101系や、都営地下鉄の旧6000形たち。いずれも車歴40年は優に超える「天然記念物」的な存在。

その中で私を迎えてくれたのは、旧西武鉄道新101系で、現在は急行「秩父路」として活躍している6000系電車。

2扉クロスシートで、中央部分のみ他より一回り大きな一枚窓と、ボックス型の配置になっている、まさに急行仕様。

乗車には200円の急行券が必要なのですが、これも今では珍しくなった硬券。

都心からわずか1時間余りで、一気にタイムスリップした秩父鉄道に乗り込み、準備は万全。次回は思う存分、鉄分補給してきた様子をレポートします。

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第83回　東京駅10番線から

Thu, 09 Dec 2010 14:47:51 +0900

みなさん、こんにちは。

前回に引き続き、私が普段利用している東京駅をテーマに、今回はこちらのホームにスポットを当てたいと思います。

10番線ホームは東海道線用として、211系やE231系等の通勤電車や踊り子185系・251系、また夜には唯一の寝台列車となってしまった285系サンライズ出雲・瀬戸が発車する華やかなホーム。まだ新幹線が未開通だった時代の特急・急行・夜行など様々な列車が西を目指して発車していった頃の雰囲気を、わずかながらも今に伝えています。

現在、東京駅地上にある在来線は、1～10番線まで。しかし新幹線が開通する前は、回送線も含めて16番線まであったとのこと。松本清張の「点と線」に登場する13番線から15番線を見通すトリックはあまりに有名ですが、それも今は隣の新幹線ホームに姿を変えています。

その新幹線も、10番線の隣のホームに停車していたはやてが今月から、いよいよ新青森まで延伸。大宮～盛岡間暫定開業から足掛け28年でようやく完成の日の目を見ることに。

※画像は見難いですが、まだ八戸表示です（12/1撮影）

そしてこの10番線も2013年に大きな変化が。以前も紹介しましたが、現在建設中の東北縦貫線の完成で、三十数年ぶりに再び、東海道線と東北線の線路がつながることに。

刻一刻と変化していく10番線や東京駅の今後の動向にも目が離せません。

追記

先日、10番線ホームの八重洲南口側の入り口付近に、ユニクロがオープン。

これも、時代ですかね。

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第82回　夜の鉄

Wed, 01 Dec 2010 18:56:26 +0900

みなさん、こんにちは。

私が普段利用している東京駅。今回、こんな感じで撮影してみました。

夜の帰宅ラッシュの中、多くの乗客を乗せて北へ南へ各方面に向けて、様々な列車が発車していく。その光の筋を眺めていると、個人的に思い出すことがあります。

中学生の時、模型屋さんで目にしたNゲージの鉄道模型。精巧に作られた電車が線路をきしませながら目の前を走行するシーンは当時、強烈な印象を与えられました。

それに加え、店内の照明を落として夜間走行するシーンではさらに大きな衝撃が。

車内に灯る明かりが窓からこぼれる中、先頭車両のヘッドライトが前方を照らしながら走行するシーンは、今回撮影したシーンと同じように、幻想的なイメージを醸し出していました。

鉄道を撮影したり風景を楽しむ場合、夜はかなり厳しい環境となるわけですが、少し視点を変えて見れば、夜は夜なりの楽しみ方があるはず。

これまでは少しあきらめていた夜間の撮影ですが、今回のことをきっかけにあえて夜の鉄の魅力を表現できる撮影にトライしてみたいと思います。

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エンジニア★流星群 ＠Ｔｅｃｈ総研

第90回 真冬の湘南へ～片瀬江ノ島駅～

第89回 かなり遅れて…謹賀新年に栄枯盛衰

第88回 年末秩父路の旅～エピローグ～

第87回 年末秩父路の旅～秩父鉄道車両公園 後編～

第87回 年末秩父路の旅～秩父鉄道車両公園 前編～

第86回 年末秩父路の旅～秩父と西武編～

第85回 年末秩父路の旅～ヲキ編～

第84回 年末秩父路の旅～熊谷駅編～

第83回 東京駅10番線から

第82回 夜の鉄

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第90回　真冬の湘南へ～片瀬江ノ島駅～

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第82回　夜の鉄