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半年ほどブログの更新をしていませんでしたので、今回からその間に撮影したものを大雑把に紹介したいと思います。もちろん撮り鉄を控えていた訳ではありません。
さて、7月21日の夜。189系使用のムーンライト信州で長野に向かいました。ちょうど18きっぷシーズンという事もあり、指定席を取るのには苦労しました。恐らくこれが私の最後の189系の乗車だと思われます。
ホームに入ってきてから発車まで少し時間がありますのでB撮影をします。
春臨も発表されましたが、189系の設定はありませんでしたね。もう新宿にやって来ることは無いのでしょうか...
終点の白馬まで行きたいところですが、長野方面に行くには戻らなくてはならないので、松本で降りてしまいます。
返却回送を念願の稲ストで撮影。松本で降りたのはこれを撮るためでもありました。この少し汚れた幕もいいですよね。
篠ノ井からしなの鉄道に乗り、115系を撮影。高崎車の撤退により東日本で115系が見られるのは長野と新潟だけになってしまい、中々見られなくなりました。
ご覧ありがとうございました。
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遠征
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1月3日は上毛電鉄でデハ101の特別運行が行われましたので、撮影に行って参りました。
上毛電鉄というのはRの前橋駅から徒歩10分程の所にある中央前橋駅から西桐生駅を結ぶ地方のローカル線です。
かつて京王井の頭線で走っていた3000形、現700形が元気に走っていますが、年に数回程、昭和3年に製造された古い茶色い電車デハ101が運転されています。
多くの鉄道ファンを乗せて赤城山麓を駆け抜けていきました。登場から90年以上、いまだに現役なのは凄いですね。まさに動く文化遺産であります。平成の次の時代でも元気に走ってくれることを祈ります。 運行を終えた後は車庫の公開も行われました。
ご覧ありがとうございました。
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お久しぶりです、快速三鷹です。
1ヶ月半のあいだ休止状態でしたが、本日から更新を再開します。
さて、189系の「かいじ30周年号」の翌日の3月26日は115系を撮影すべく新潟に向かいました。
2日間滞在しました。
3月26日
139M 115系N38編成
143M 115系N36＋N37編成
142M 115系N40編成
115系N38＋N37編成
3月27日
122M 115系N33編成(左) 123M115系N34編成(右)
125M 115系N37＋38編成
129M 115系N33編成
143M 115系N37＋N38編成
142M 115系N35編成
158M 115系N34＋N38編成
ご覧ありがとうございました。
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10月3日、オレンジ色103系のラストランを撮影すべく日帰りで大阪に行ってまいりました。奇跡的に学校が休みだったので良かったですｗ
大阪環状線103系の運用は最終日でしたが、なんと午前中で入庫する「07M」運用に入りました。混雑を避けるためと思われます。 まずは大阪で軽く撮影しました。
障害物が多いですが一応後追いも
混雑の影響で数分遅れて発車しました。
先回りして大阪城公園に向かいました。 ロープが張られていましたが、何とか撮影できました。
221系との並びも 贅沢を言えば、323系との並びも撮りたかったです。
先回りをして桃谷に移動しました。 混雑していたので少し傾いた写真になってしました。
後追い。幕がカラフルですね。
外回り電車に乗り先回りして西九条に.西九条から先ほどの103系に乗車して安治川口に向かいました。京橋行きの折り返しを狙います。 有名撮影地ということもあって、かなり混雑していました。
このまま103系最終電車に乗り終点の京橋に向いました。 車内では103系記念乗車証も配布されました。また、車掌のアナウンスで103系電車についても触れられました。
京橋では多くのファンと報道陣が集まっていました。メディアでも京橋を出発する様子が取り上げられていました。
大阪城公園に向かうと103系が留置されていました。 駅構内の窓ガラスから撮影できる状態になっていました。幕は「大阪環状線」に切り替えられていました。
この後はさらに森ノ宮電車区に向いました。 103系の入庫シーンを撮影.
クモヤや323系との顔合わせ.
323系と並んで留置されていました。
ご覧ありがとうございました。
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8月16日から18日にかけて関西方面に遠征に行って参りました。
奈良線で103系を撮影した後は東海道線の新快速、大阪環状線、阪和線を乗り継いで鳳に向かいました。 まずは沿線に出て撮影しました。適当に歩いているとカーブ構図で撮影できる良さそうな所がありました。高架区間が多いため、ここが沿線で唯一の撮影地かも知れません。
鳳駅に戻りました。この場所でも入線してくる所を綺麗に撮影できます。 前面窓には2本のピラーを配し、前照灯は飛び出た2灯式です。まさに国鉄車両という感じです。
この後は103系に乗車しました。延命NA工事車で構成されているHL102編成の車内の様子です。
車内は窓、扇風機、網棚などオリジナルに近い姿のままです。
東羽衣駅に到着しました。羽衣線は全ての区間が単線で、走っているのは1編成のみです。1日中1駅間を行ったり来たりしています。
因みにHL102編成は前後でヘッドライトの形が異なります。東羽衣側のクハ103-162はシールドビーム2灯化改造となっています。
そのまま折り返し電車に乗って鳳駅に戻りました。鳳側のクモハ103-2503はシールドビーム2灯化装備車となっています。こちらの車両は先頭車ですがパンタグラフを装備しています。
羽衣線用の103系は2編成在籍しています。自分が撮影に行った日に運転されていたのはHL102編成でしたが、体質改善40N工事が行なわれたHL101編成で運転されている日もあります。こちらの編成は前後ともライトが埋め込まれています。HL102編成との入れ替えは10日前後で行われているようです。
ご覧ありがとうございました。
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