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ヤフーブログ閉鎖に伴いこのブログを下記へ引っ越ししました。
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今日は自由な時間ができたので、おいしいコーヒーが
飲める天竜浜名湖鉄道の都田駅へポタリングがてら
行ってきました。
暖かくスカッと晴れてサイクリング日和だったと思うん
ですが、北西からの爆風が吹き荒れる日でもありました。
都田までの往路はひたすら爆風向かい風、「くそっ！」と
ぶつぶつ言いながら黙々とクランクを回します。三方原
台地は風よけになる建物もなく向かい風が全身を押し
戻そうと襲い掛かってきます。こんな状態でむきになっ
ても勝てる相手ではないので、素直にギアを軽くしスピ
ードも落とし淡々と走っていったのでした。
幹線道路を通るので買い物には苦労しません、補給も
せっかくこれだけ体力と筋力を酷使してるんだからとプ
ロテインを飲み筋肉になってくれれば嬉しいなっと。
三方原台地を降りると目の前に畑と山が迫ってきます。
この風景はいつ見ても好きで必ず写真を撮るスポットです。
出発から2時間弱で目的地の天竜浜名湖鉄道都田駅
に到着。まずはプラットホームで写真を一枚、単線の
無人駅って大好きで何か物語が終わるような始まるよ
うな不思議な気分にさせてくれます。
さて駅構内にあるコーヒー屋さんへGO！
おしゃれな店内でコーヒーや紅茶、ジュースや焼き菓子
を楽しむことができます。価格もリーズナブルで助かり
ます、コーヒーの味は苦みや酸味は抑えつつコクは出
ていて比較的癖がなくすっきり飲めるコーヒーです。
また飲みに危殆ですね。
帰りは追い風になりすいすい進んでいきます、最初から
全部この風だったらよかったのに・・・。
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自転車で走るときに必要なサドルバッグ
現在は定番のオルトリーブを使っていますが、もう少し大きく
もう少しフレキシブルなサドルバッグが欲しいと思っていました。
そしていつも通っているショップへ行ったとき、ドッペルギャンガー
の大型サドルバッグが安かったため衝動買い。ドッペルはコ
スパが高くて助かります。
2枚目と3枚目が最大容量と最小容量くらべ、折りたたんだところに
隔離壁があってひとつの部屋なのに使い方によってふたつの部屋
に分けることができる優れもの。
ブルベやロングライドを活発に行う人はもっと高性能なサドルバッ
グもありますが、私の様なお小遣い制のお父さんには価格も重要、
そんなときドッペルは強い味方になってくれます。
これで容量不足は解消されもっと気軽に楽しむことができそうです。
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すっかりメインマシンとなってバイク技術研究所のYS-33
色々とカスタムをしていましたが、最後のカスタムになった
クランク交換を行いましたよ。
知人から新品未使用のFC-6700をどちゃくそ安い価格で購
入する事が出来ました。奥さんアルテグラですよアルテグラ！
私には一生縁のないブランドかと思っていましたがついに私
のものに！早速ショップへ持ち込み交換をお願いしました。
ショップへ向かうとそこにはアルテグラが装着された愛
機が！ちょっと待ってカッコよすぎるじゃんこれ、シルバー
のフレームにガンメタのクランクがばっちり似合います。
大きな問題もなく取付できたようで、いつもありがとうご
ざいます本当に。
ただ・・・
フレーム固定用ノブとクランクのクリアランスが本当に
ギリギリで、ショップの方も取り付けてからびっくりした
そうです。1ミリないっすよこれ、まぁクランクが左右に
振れることはないので、回した際に当たらなければ
おっけーです。もしも当たってしまうようなことがあれば、
ノブをサンダーで削って薄くしますはい。
ノブ＜クランク
BBはフレームに合わせたシルバーだけ指定してチョイス
はお任せに、その結果デオーレグレードのBBが取り付け
られました。価格も安くほんとシマノには助かります。
これでフロントはダブルになったわけですがフロントディレー
ラーは付いていません、というか別にシングル化してもよ
かったんですが、せっかく39Tのインナーギアがあるのなら
インナーは坂道用の緊急用として使うことに。変速は「指」
です。一回自転車から降りて指をちょいとかければフロント
は変速するためこれで問題なし！
走りはこれと言って変化を感じることはありませんが、自己
満足度は1000%で満足いくカスタムになりました。これで
YS-33のカスタムはすべて終了かなぁ。
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毎日せこせこと走っているバイク技術研究所のYS-33ですが、
唯一の不満点はこれ。 なぜ7速？（ターニー？） そこそこの価格がする自転車ですのでせめて8速以上は欲しかっ たのですがなぜか7速、元々発売された当時はカプレオ9速がア ッセンブルされていたようですが、シマノの事情によりカプレオ廃 盤になりその流れでダウングレードされてしまったのでしょうか。 だったら多段化してやるわい！ ショップへ行き相談してみると「10速いけますねコレ」とまさかの 展開、早速ディレーラー、シフター、チェーン、カセットをオーダーし 先日パーツが揃ったとのことで取り付けてまいりました。 付くかどうか少々心配でしたがポン付けで取り付け完了、この CHOSENのハブは10速までは対応しているようです。 この際注意する事は、エンド幅135mmのためロード用のディ レーラーでは変速できない可能性があるとのこと。クロスバイ クやMTB用のディレーラーが必要です。（実際ネットでSORA のディレーラーが変速不完全だったというブログを見たことが あったため） 今回チョイスした4700はロード用コンポのくせにMTB用の引 き幅となっているので対応することが出来ました。逆を返せば ロード用引き幅の4600とMTB用引き幅の4700は互換性が ないということです。 組付けが終わり実際走ってみると、3速増えたことによりどちゃく そ走りやすくなりました。7速では「こことここの間が欲しい」とぶ つぶつ言いながら走っていましたがその問題が一気に解消、 「走りやすい！！」と笑いながら走ります。 気をつけないといけないのはテンションプーリーの位置が一気 に低くなり、地面とタッチダウンする可能性があるということ。 普通に走る分には何ら問題ありませんが、段差を乗り越える際 は向きに注意しなければなりません。後は草地を走るときに草を 巻き込む可能性があるということくらいでしょうか。 とにもかくにも無事10速化が完成しうはうはです。 |
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盆休み中走り行く時間ができたのでYS-33で浜名湖一周
行ってきました。
日中の猛暑を少しでも避けたく朝6時に自宅を出発。曇り空で
風も無く気持ちよく浜名湖一周へ出かけました。
雨上がりだったこともあり、浜名湖サイクリングロードのには
このようなかにさんがいたるところにいて道路を横切っていき
ます。大きかったり小さかったり赤かったり茶色かったりまぁ
かにさんに気を付けながら走り舘山寺ビーチへ到着。ここ
でも曇り空と無風は変わらず気持ちよく走ることができます。
YS-33は折り畳み自転車ですが、さすがツアラー系のモデル
だけあって直進安定性が高くふらつきがないため、本当に
気持ちよく走ることができます。18インチと小ぶりなタイヤで
すがそれを思わせない走りを見せてくれます。
浜名湖サービスエリアにて
舘山寺を抜け奥浜名湖へ向かいます、ここから山や丘が現れ
ひーこらひーこら言わされます、フロント56Tのリヤ最大28Tの
組み合わせでは坂道がきつく上るのが大変、リヤのカセットを
もう少し大きめのものに替えたいっす。
そんなこんなで奥浜名湖を走り抜けましたが太陽も高く上り
気温もうなぎ登りに上がり暑い、暑い、暑い。頭が火照りコン
ビニへ緊急避難しながら走ります。奥浜名湖〜三ケ日と抜け
て南下を開始、しばらく走るといつも寄るみんなのカフェへ
到着、モーニングセットをいただきトーストがおいしいおいしい。
みんなのカフェで英気を養い帰路を急ぎます。サイコンを
見ると38度と表示され「おいおい」と思いながらのんびり
走っていきます。浜名湖の西側を走り抜け新居の関所へ
到着、塩飴をなめつつ少々長めの休憩、風は熱風で買って
きたペットボトルの水がすぐなくなります。
浜名湖を抜け帰宅まであと少し、この辺りからまた頭が火照り
「やばいかも」という危険を感じコンビニへ避難。そしてツイッター
で知った冷却方法「冷水を頭から浴びる」と実践、買ってきた
ペットボトルの水を頭からうなじにかけて一気にかけます。
「気持ちいい！！！」
頭と首元の熱が一気に引いていくのが分かります。すると頭も
すっきりして幾分か楽になって再スタートを切ることができました。
これは真夏のライドではすごく有効な方法だと分かり、もっと
じゃばじゃば浴びればよかったと。また次回自転車に乗るときは
積極的にかけていこうと思ったわけです。
今回YS-33で70キロを走破しましたが、折りたたみ自転車の
YS-33はロングがいけるという事が分かりました。ただ7速では
1段変えると極端に重さが変わるため脚への負担が大きく、ロ
ングを走るならもう少しギア数を増やさないといけないなぁと思
いました。せめて10速くらいあれば楽になるかな・・・。
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野暮用があって午前中でかけてきました。
車やバスで行ってもよかったんですが、せっかくYS-33があるんだから
のんびり寄り道しながら行こうと思ったわけです。
YS-33で向い野暮用を済ましてこのまま帰宅してもよかったんですが、
時間もまだまだあることだしのんびりポタリングを楽しもうと自宅とは
逆方向へ走っていきます。
しかし暑い暑いうだるような暑さでみるみる体力が消耗していきます、
これはどこかで休まないとと思い浜松城公園へ向かいます。すると
公園の中にワゴン車のコーヒー屋さんがあり早速アイスコーヒーを
注文、濃すぎず薄すぎず丁度いい味でとてもおいしかったです。
身体も程よく冷えたところで浜松城公園をあとにしました。
浜松城公園横の道を西へ走るといい雰囲気のトンネルが現れます。
この道はその昔軽便鉄道が走っていてその廃線跡、このトンネルを
豆SLが通っていたようです。
ぼちぼち走っていると時間はお昼近くなりランチをどこで食べよう
か考えました。そういえば近所に昔ながらの焼きそば屋さんがあ
る事を思い出しそちらへ向かいます。私が子供のころから通って
いる焼きそば屋さんでとてもおいしゅうございます。
おばちゃんがじゅーじゅーと焼いてくれる焼きそばで味は昔から
変わりません。ソースをたっぷり含んだ具材が本当においしくて
しかも安い。おばちゃんにはもう少しがんばっていただきたい！
そんなこんなで4時間ほど走って帰宅、すぐ帰るからいいだろうと
日焼け止めをせずに出発したもんだから、帰ってみると顔や腕が
真っ赤に日焼けしてしまいましたとさ。
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YS-33ですが満足できる点ばかりではなく不満もありまして・・・。
サドルが後ろ過ぎるんです。
私はサドルを前に出してクランクを回す乗り方でして、サドルが
後方にあるとママチャリのような乗り方になりしっくり来ないんです。
じゃぁサドルを前に出せばいいじゃんになり苗に出したんですが、
それでもまだまだ足らずもっと前に出したいと思っていたんです。
そんな時知人が「オフセットゼロのシートポストあるでぇ」との連絡
をもらい、早速送っていただきました。
オフセットゼロです！小径車はシートポストがロードバイクに比べ
寝気味になっているものが多く、シートポストを交換する方が多い
ようです。小径車はママチャリのようにのんびり乗る乗り方が普通
ですからね。小径車でガンガン走るこっちがおかしいわけで・・・。
せっかく軽いシートポストなので計量してみましょう！
414-256=158g の軽量化ができました。持った時軽くてびっくり。
私の体重で折れないか少々心配ですが、取り付けてみましょう！
黒とシルバーで統一されていいじゃないですか！似合いますよこれ！
さらに嬉しいことに純正のシートポストの悩みでもあった「乗っていると
シートポストが下がっていく」問題も同時に解消されました。純正精度
悪すぎでっせ。
この状態でサドルを限界まで前に出して乗ってみると、だいぶロードの
ポジションに近づきました。しばらくはこれで乗ってみようと思います。
う〜ん、どんどんお金が減っていくのは・・・気のせいか？
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先日購入したバイク技術研究所のYS-33ですが、
早速カスタマイズを施しました。
ハンドキャリーを付けました。
購入するとき最初から付けようか迷ったんですが、輪行は
まだ先か？と思い止めていたんですが、どのみち必要に
なるものだと思いやっぱりオーダー、お店の在庫があったの
でそれをこちらに付け替えてもらう事にしました。
これで荷物も運べるし、折りたたんで袋を被せれば、スーツ
ケースのようにがらがらと持ち運ぶこともできるようになります。
これで楽しみ方がもうひとつ増えました。
その代わり重量もドカッと増えましたが・・・。
先日シートポストをよーく見ると後方に反っているように見えます。
曲がった？自分の重さで曲がったのか！？と思いメーカーに確認
してみました。
するとこれは仕様のようでまっすぐだと下付きしてしまい不具合が
出るためわざと少し曲げてシートポストが全部入らないようにして
あるようです。曲がっているシートポストと言えばトムソンが有名
ですが、まさかこんなところでお目にかかれるとは。
あとペダルも新たに用意しました。
三ヶ島製作所のオールウェイズというペダルです、YS-33の
フレームと同じショットブラスト処理されたペダルで色合いが
まったく同じ、まさにYS-33のためにあるようなペダル。そして
3つのベアリングを内蔵し笑っちゃうくらいくるくるーと回ってく
れます。ペダルの抵抗は長距離を走った際疲れに影響する
かもしれませんし、ペダリングの軽さにも影響があるはずなの
で、このペダルはおすすめです。
まだまだパーツが変わっていきそうですが、楽しんでいきますよ！
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先日うっかり小径車（折り畳み自転車）を買ったのですよ。
バイク技術研究所のYS-33というモデルです。
ある年齢以上の方なら聞き覚えがあると思いますが、
戦後日本で初めて空を飛んだ旅客機YS-11を作った
日本航空機製造でエンジニアをしていた方が起こした会社で
その方が設計した自転車。
ダホンやターンなど小径車は有名メーカーに乗る方が多いですが、
このYSシリーズに乗る方はまず見ないというレアなメーカー及びモデル。
航空機で培われたノウハウが詰まっているそうです。
タイヤは18インチと少々小ぶりですが、軽くクラス最高のホイールベースで
18インチとは思えない走りを見せてくれます。とくに曲がるときは気持ちよく
狙ったラインを逃さないオンザレールな走り。
その走りを支えるコンポですが、なぜかターニーがセット。
「へ？」と思ったんですが、調べてみると元々9速のカプレオが
アッセンブルされていたそうですが、シマノがカプレオの
販売を終了し色々あってターニーになったようです。（くそう）
しかしエンド幅は135mmありまたいつか多段化を目指します。
これから弄って走っていきますよーーーー！！！
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