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FF車 トランスアクスル脱着

先日、FF車（マツダ・デミオ）のトランスアクスルを脱着しました。

デミオの前にはスカイライン（HR34)のミッション脱着をしていたのですが、予想以上に複雑で大変でした。

脱着なのでエンジンとミッションを切り離すのですが、ミッションにもエンジンマウントがあるので、エンジンが落ちないようにエンジンハンガでエンジンを吊ります。

画像で見るとかなり大掛かりな作業です(^_^;)

 

本当は車の下に潜って写真を撮りたかったのですが、休み時間中はリフトを下げなければいけないので無理でした(^_^;)

 

今日は単体トランスアクスルを分解し、1〜5速ギヤ比、ファイナルギヤ比、リバースアイドルギヤ歯数を求めました。月曜日はFR用ディファレンシャルの分解とギヤ比の計算をします＾＾

資格

国家資格の危険物取扱者(乙種第4類）の試験に合格しました^^

ただ、結構ギリギリで合格したので実際に作業をしろと言われても、いきなりはできないです(^_^;)

 

また、国家資格ではないですが、ガス溶接作業者の資格も取りました。（講習を受けて、簡単な筆記試験に受かれば取れる資格です) 

 

以上、報告でした。

エンジンの分解 その２

今日の実習では

1.フライホイールの取り外し

2.オイルパン、オイルストレーナの取り外し

3.オイルポンプの取り外し

4.ピストン＆コンロッドの取り外し

5.クランクシャフトの取り外し

上記の作業をやった後、オイルパン、オイルストレーナを組み付けて今日の実習は終わりました。

 

オイルパン、オイルストレーナ、オイルポンプを取り外したところです。

1枚目の状態のエンジンを正面から見た所です。

 

すべての部品をはずし終わった状態です。

 

ピストンとコンロッドです。

 

クランクシャフトです。

 

参考画像

 

分解する作業はすべて終わったので、組み付け作業に入り、次回は組み付け作業の続き＆始動テストをします。

エンジンの分解

今日からエンジンの実習が始まりました。

その前までは電装品（スタータ･モータ）、測定整備（測定、日常点検)、シャシ（クラッチ、ミッション）の実習をやってきましたが、ついにエンジンです＾＾

 

使用教材のエンジンはEN07（富士重工業製 658ｃｃ）です。

軽のエンジンで小さいので、人力でクランクシャフトを回すことが出来ます。

 

今日の実習では

1.INマニ、EXマニの取り外し

2.ディストリビュータの取り外し、考察

3.シリンダヘッドの取り外し

をやりました。

 

 

 

また記事に出来るような実習があれば、ご報告いたします＾＾