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あと何日でスカイマークが撤退するかはたいした問題でない。 わずか１便のために国際空港として費やす維持費以上の損失が問題だ。 １１日開港へ式典＝百里基地と共用−茨城空港 １１日に開港する茨城空港（茨城県小美玉市）の開港式典が７日午前開かれた。利用不振などで地方空港が厳しい状況に置かれる中、成田、羽田に次ぐ「首都圏第３空港」を掲げ、スタートを切る。国内の空港はこれで９８カ所となる。
式典には、橋本昌茨城県知事ら関係者が出席。同知事は「新しい時代に合わせた飛行場ということを売り込みながら、成功に向けて頑張っていきたい」とあいさつした。 航空自衛隊百里基地との共用空港で、開港時の定期便は、韓国・アシアナ航空のソウル便が１日１往復。国内線はスカイマークが４月１６日から、神戸便を１日１往復運航するのみで、旅客ターミナルビルは初年度で約２０００万円の赤字が見込まれている。 （2010/03/07-10:40） http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010030700014 茨城空港の活性化「県の自助努力で」 国交相が求める 前原誠司国土交通相は５日の閣議後の記者会見で、今月11日に開港する茨城空港について、「造った以上は茨城県の自助努力で、さらに活用できるような取り組みをしっかりやってほしい」と述べた。現時点で茨城空港の定期航路は、１日１往復のアシアナ航空のソウル便と、４月以降にスカイマークが運航する１日１往復の神戸便しか決まっていない。
前原国交相は茨城空港の開港は「前政権で決めたこと」としたうえで、「鳩山政権はこれ以上空港は造らず、航空会社に無理やり路線（の開設）を強いない」と指摘。「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」と語り、茨城県の自助努力による活性化に期待を示した。(00:25) http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100305ATFS0503005032010.html 無駄な空港整備ではない。 少なくとも誘導路に問題があった百里基地に対して 基地機能強化の反対運動を回避した整備事業であり、 投じられた税金は国防に寄与している。 百里基地から出動するスクランブル機は首都防空だけでなく、 日本海側の基地を出撃したスクランブル機の後方で 交戦状態に入れば加勢参戦する役割も担っている。 （専守防衛を掲げる日本で最も最初の実戦射撃を行う覚悟が求められる位置に置かれている。） そのような国防上重要な基地に外国機が乗り入れることをオジサンは反対する。 国民に対する公開は肯定するが、 敵性外国人のスパイ活動を容易にする共用空港化は反対する！ オジサンは勧められないＳｏｆｔｂａｎｋの広告： |
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