控え車 （Ｚゲージ）

久しぶりの工作はカプラーの異なる車両同士を連結させる控え車　種車はメルクリンＺの荷物車（８７５２）と、　天賞堂ワム９００００がそれぞれ１両。　同じ２軸車でありながら随分サイズが違うものだ・・・

とりあえず分解して加工手順を考え、　こちらの荷物車を控え車へ改造することにする。

交換する方のカプラーを台座ごとザックリと切り落とし、　開いた空間はｔ１プラ板で塞いだところ。　接着剤が乾いたら黒を筆塗りする。

そしてもったいないけどワム９００００から　赤線で区切ったカプラー部分を台座ごと切り出す。

移植した部品を固定する接着剤が乾くと、あとは組み立てるだけ。

これでメルクリンＺゲージ車両に　アーノルド・タイプのカプラーを装備した日本型車両を連結する　控え車が完成。　カプラーの差し替えでナックルタイプにすることもできる。

連結面のバッファーはいらないけど、　台枠に一体モールドだったためとりあえず残してある。　ナックルタイプに交換するなら切り落とした方がいいのだろう・・・

実にお手軽な改造であったが、　これがワム９００００を控え車にしようとすると途端に難しくなり、　メルクリンＺ独特のカプラーの機能の再現にてこずり、　外が明るくなってきた頃には投げ出した。　　正味５時間程度の軽い工作でした。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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