静岡空港／フジドリームエアラインズ ３

しばらくぶりの記事に・・・いろいろと困ったものです。

【週刊知事】相次ぐＦＤＡ便減に怒　静岡・川勝平太知事

　日本航空撤退後の静岡空港を支えた地元航空会社の「フジドリームエアラインズ」（ＦＤＡ）。開港と同時に就航し、当初静岡路線しか持たなかったＦＤＡは本来なら静岡空港と一（いち）蓮（れん）托（たく）生（しょう）の存在だ。しかし、静岡線の搭乗率低迷もあり、昨秋就航した名古屋空港へのシフトを強めている。

　同社の戦略に川勝平太知事は１１日、「そのつどの搭乗率に振り回されるような経営をすると、一体どこに地域間を結ぶことについての哲学があるのか。存在意義が疑われるようでは、人心が離れかねない」と、強い口調で苦言を呈した。

　これまで、「まずは黒字体質に転換しなければ」と同社の拡大戦略を擁護してきた川勝知事。しかし、小松線撤退が決まり、札幌直行便もなくなるなど、おひざ元の静岡空港での度重なる減便に堪忍袋の緒が切れたようだ。

2011.1.16 08:00

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/110116/szk1101160801004-n1.htm

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&cf=all&ncl=di0fsUMY9Wxf6vM85R7hrDb8szKhM

知事がＦＤＡ減便批判　静岡路線「存在意義　疑われる」

　「どこに方針があるか分からないことになりかねなくて非常に心配している。うろうろしているように見えれば、支援していた者が支援できなくなり、信頼にかかわる」

　川勝平太知事は１１日の定例会見で、静岡空港路線の減便を進めるフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）の方針を、こう批判した。

　川勝知事は減便の一途をたどる小松線を引き合いに、「数カ月で方針がいろいろ出てくることに腰の据わりの悪さを感じる」と指摘。「そもそも名古屋空港に拠点を移すというようなことは危険です」と、ＦＤＡに“静岡の翼”としての役割を期待した。

　その上で、同社が大手と競合しない地方路線を運航する理念を掲げていることに触れ、「日航が撤退した名古屋空港を引き受けたのは黒字体質になるためだが、そのことと静岡空港を拠点に地方を結んで育てるという哲学を両立させなければならない。存在意義が疑われるようなことをすると、人心が離れかねない」と厳しい口調で述べた。

　川勝知事はＦＤＡの急拡大のひずみを懸念しながらも「黒字体質にしなければならない」と他空港乗り入れに理解を示していた。

2011.1.12 03:34

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/110112/szk1101120335000-n1.htm

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&cf=all&ncl=dYF7xg3eQPPzaMMxgFQVHGU6HkPOM

そもそも地域間を結ぶ需要がなかった。

と言うことじゃないの？　　使用機材のエンブラエル１７０（１７５）はいい機体だよ。

ブラジル製小型旅客機「エンブラエル１７０」

最も利用客数の多い羽田空港から　鉄道３時間圏外の地方を結ぶ機体としてはね。　　しかし、日本の地方空港同士を結ぶ路線では　中核都市同士を結ぶにしてもまだ大きかった。　　その事実の前に営利企業としてフジドリームエアラインズは　軽快なフットワークで不採算路線から撤退を進めているだけ、　静岡県が全便をチャーターして静岡県が座席を販売するぐらい　運行に深く関わっているならともかく、　別に責められるようなことではない。　　にもかかわらず

静岡県知事って先代も現職も　民間資本の営利企業を　何だと思っているんだろう？

儲からない路線は切り捨てる。　その意味で『静岡線は儲からない路線だった』だけのことじゃん！　　同じ規模の機材を使っていた日本航空と全日空が撤退した現実は　採算が取れるか冷徹な経営判断の結果であり、　哲学なんか持ち出す前に貧弱な空港アクセスの改善など　静岡県がすべきことをしたのか？と。　　　ついでに誤解を招く『名古屋空港』は県営名古屋飛行場＝小牧空港、　中部国際空港に拠点を移すならともかく、　静岡県と愛知県のどちらの地方空港へ拠点を置こうとジリ貧だと思う。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

---

オジサンは勧められないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：