関東鉄道キハ４３０

東北地方太平洋沖地震で部屋の中が滅茶苦茶にことで、　便りのなくなった友人（当時）に勧められ、　勢いで購入したまま放置していたキットが出てきました。

Ａ４ペーパー１枚の模型原寸図入り部品表に書かれている説明では　関東鉄道時代（１９８７年以前）をモデルとしているようで　関東鉄道から経営分離された後の鹿島鉄道が廃線になる前に　資料集めがてら撮りに行った車両は改造後となるらしい・・・

鹿島鉄道キハ４３１

鹿島鉄道キハ４３２

まぁ、末期の鹿島鉄道モデルはエンドウから出ているので　欲しければ在庫の残っている店まで買いに行けばいいだけの話。　わざわざ改造後の姿にする必要はない。　　　しかし、久しぶりに箱を開けてみると錆が・・・

現れた錆がどう見ても指紋の形で、手の脂が原因か？　メーカーで袋詰めした人の指紋と言うことはないだろう、　ともかく錆には酸洗い！　　　３倍溶液のサンポールに浸け込む。

この後、歯ブラシでゴシゴシ磨いたところ、　薄黒い汚れとなっていた酸化膜は取れたものの、　赤茶色の錆汚れは思ったほど消えず、　木片に巻いた＃１０００の耐水ペーパーで削り落とし、　結局、プレス抜きのカエリ除去も同時に進めて、乾燥したら一段落。　　　しかし、これはいつの製品だ？　購入した段階でかなり古い製品だと思ったが、　調べてみるとオジサンが鉄道模型から遠去かっていた時代、　ＴＭＳ（鉄道模型趣味）１９９２年２月号で新製品紹介があり、　２０年前に生産されたモノ・・・

キットの指定で台車は日光モデルのＴＲ−２９と言うのはいいとして、　床板の構造からパワートラック仕様！？

＞非常に簡単なキット　と、謳っているだけに確実に走る動力を選ぶのは当然か。

って、ＴＲ−２９は他の台車と異なる独特の構造、　そのままでは動力を組みこめない！　どうやって組めと言うのだ？　各自工夫か！？？

それにしても、　このまま朽ち果てるには惜しくもあり、　ディーゼルカーは守備範囲の外だが、　オジサンが完成させて我が家の一員へ迎えよう。

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破線以下はオジサンの関知しないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：