日々悠々

任那日本府については私も同意見ですが、あまり他国や他民族を貶める発言はしない方がいいですよ。自分自信の品性を貶めますので。
老婆心ながら一言。

呆れて何も言えません。
怒りでいっぱいです。

私たちの現状を、近くで見てほしい！
近くにこれば、こんな通知は出せないはず！！

（地元の自治体もおかしい！！国や県に対して異議申し立てをすべきである！！！）

必要な法整備は、
１）電力の大口顧客である国が、監督責任との相殺で、東電に損害賠償
請求しない。これで他の小口被害の損害賠償請求を抑制。
２）東電が暫定被害者への見舞金に引き当てる費用を、国が無担保、
無利子で貸し出す。再発防止、未然防止、再発時被害最小化対策が未定
な中では当然の措置かと。
※顧客と企業の視点がない立法が進む理由は、先進国では日本だけ、官僚
と政治家が、国家、企業の経営品質マネジメントシステムもアセスメントも
考えたことがない、国家、国民の興隆に関心がないからです。
主な要因は東大法卒をはじめとする、人材能力、各省の組織成熟度不足です。
対策は、官僚、政治家の人材登用を根底から変えることです。
国民が適切に選んで意思決定できるシステムを構築する必要があります。

韓国の全羅道でも、日本にしか存在しないと考えられていた前方後円墳が（日本よりずっと数も少なくずっと小型らしいですが）近年発見されています（Wikiより）。ちょうど、任那・百済のあったとされる地粋なわけで、日本の影響が見られるわけですよね。私も好太王碑の改ざん説を高校時代に聞きました。朝鮮では歴史捏造ばかりやっています。文化らしい文化もなく、歴史や伝統を感じさせる建造物もない国が日本を貶めようとしている。許せない！

北陸新幹線も直江津へ迂回すると信越本線に並行することになり
ＪＲにとって願ったりかなったりの並行在来線経営分離が進められ、
羽越新幹線ができるまで安泰と思われていた信越本線が・・・
並行在来線問題の方がσ(^-^;) の興味の中心です。

上越新幹線が妙な高台を走っていることに疑問を持って調べた時に
ダムに沈む沈まないと『上野』を冠する地名が出てきて知っていましたが
路線名に始点と終点の地名を一字ずつ付ける命名則で
そっちの『上野』が使われていたとは知りませんでした。

関東から日本海側へ結ぶ鉄道の建設史で
碓氷峠越えで信州長野を経由する信越本線の後、
土木技術の進歩で最後に開通した上越線に関して
上野発の新潟行き上越線特急『とき』と結び付いた知識で固定され、
その並行別線に過ぎない位置付けで『上越新幹線』の名称語源を
今まで気に留めたことがなかったので勉強になりました。
m(_ _)m

北陸新幹線を開業当初『長野行き新幹線』と呼ぶ
ムリさ加減に通じるものを感じます(笑)

上越市だから『上越』にこだわる駅名の付け方が
興味を引いただけの気になった記事だったのに
上野国ですか・・・

上越新幹線ってのも ぴんと こん なまえだと おもいますけど。

新潟へ むかう 新幹線だで 新潟新幹線の ほうが わかり やすい きが します。

アドホックな震災、事故対応の必然性は、原発、政府、官僚、自治体、国民のプロセス能力、組織成熟度レベル由来かと。
反省しても、後悔しても手遅れですが、これを知ること、認めることなしに、人類の抱えたリスク管理は始まらないと思うのですが...

酷いことになりますよ。
外人犯罪者天国になりかねない。