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中古で入手しました。 前の持ち主が２編成併結改造を行い、２０両１ｓｅｔで委託に出していたものです。 近年の輸出用パッケージは実車同様１０両のフル編成です。 個人宅のレイアウトで１０両フル編成を走らせられる環境であったかと言うと微妙ぉ〜な時代、ＫＡＴＯから販売されたオレンジ色のＴＧＶ−ＰＳＥ（パリ・南東線）が基本セット６両と中間車４両の増結セットに分けられ、基本＋増結で実車フル編成の１０両が揃いました。 基本セットのみブルーに塗り替えたスイス乗り入れタイプがラウンドハウス・ブランドもありました。 ユーロスターが基本セット８両、増結セット４両で発売され、基本＋増結×３で実車フル編成相当の２０両が揃う構成です。 当時はなら基本セットだけでも十分栄えた記憶があります。
中古で購入後、随分と長いこと走らせていません。 手持ちのユーロスターと合わせてＬＧＶ北ヨーロッパ線を再現する？ |
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久々の更新
Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ １９８８（日本国内仕様） Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ １９８８（パリ−香港）
Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ １９８８（日本国内仕様） http://www.katomodels.com/n/nioe88/ http://www.katomodels.com/ 現在も欧州で運転されているベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（Ｖｅｎｉｃｅ Ｓｉｍｐｌｏｎ Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ、ＶＳＯＥ）ではなく、なんかメンドクサイ名称問題からオリエント急行を名乗れなくなったノスタルジー・オリエント・エクスプレス（Ｎｏｓｔａｌｇｉｅ Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ、ＮＯＥ)の、さらに日本で走るため改造された姿などとウンチクはウィキペディアに任せましょう。 ジャンル分けをするなら昭和の昔から手を変え品を替え登場した数多の『団体専用列車』の１つにすぎません。 この辺の考えはヒトそれぞれですが。 ともあれ、国鉄分割民営化と共に百花繚乱の時代を迎えたジョイフルトレインにはない存在感に惹かれるものもあり、その時はつい買ってしまいました。
Ｏｒｉｅｎｔ Ｅｘｐｒｅｓｓ １９８８（パリ−香港）
自らの鉄道模型歴で初めて手に入れた自分の車両がイタリア国鉄の電気機関車Ｅ４４４であり、ようやく客車が手に入った今では鬼籍入り・・・ 画像出典：Wikipedia 巡り巡って原点回帰へ進んでいるのかもしれませんね。
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黄金週間です 久しぶりに日中をのんびりＴＶでも見て過ごそうかと思ったところ どこにチャンネルを回しても韓国のニュースばかり・・・どうしてこうなった？ ＴＶがおもしろくないとかそういう次元の話ではない。 ３日もトップニュースを貼れば重大ニュースと認識できるが 国賓来日報道を差し置いて報じられていた韓国国内の海難事故が２週間も続くとなると 異常としか言いようがない！ ＴＶをつけてザッピングをしていた親父が天気予報を見た後に 「国内のニュースを見たかった」 とこぼして席を外したのが嫌に印象に残った。 スイスの国防で侵略を受けている警戒段階の１つとして「外国勢力による報道機関の浸潤」があるけど まさにそれそのもの。 ここ数日のＴＶ放送を見ていて明らかに日本を侵略する意図を持った制圧が終わり、 次の段階に入ったあからさまな思考統制と言論弾圧が行われている。 普段は日中にＴＶを見ていないからこそ判る異常性は・・・フジテレビ・デモのときよりも悪化している！
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車検に出す前の一葉
交換後のバッテリーはこれ（↓） http://panasonic.jp/car/battery/caos/index.html
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ようやく余裕ができてきたので久々のブログ更新。 新しい土地へ移住して既に１０ヶ月、生活環境が変わった日常に不満を感じることなく過ごしています。 かつて分秒を惜しむ活き方と根本的に異なる穏やかな時間の中で行なった人生の棚卸作業（！？）では 昨今報じられている事件を引き起こした現場側の理屈と戦って負けた悔しさも 間違えを通した先にある予想以上に悪い結果を外から観る立場へうまく逃げ切れた安堵へ変わり、 穏やかな気持ちで沈み逝く船を見送る清々しさに満たされています。 まぁ、素直に得失を考えれば収支プラスで損切りに成功！ってところですね。
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