日々悠々

３月８日の衆院予算委員会

８日午前の衆院予算委員会で民主党・辻元清美氏が歴史問題で安倍首相を追及したが、その後、

日本維新の会・中山成彬氏が慰安婦問題についてパネルを用いて捏造であることを説明する場面があった。

また、他にも尖閣問題や創氏改名についても説明を行った。

http://www.youtube.com/watch?v=H-dBkv0LxDY
以下はそのキャプチャ。

※画像：

朝日新聞による慰安婦問題捏造。

朝鮮の議員は８割が現地の人で、公権力の幹部や高等刑事も現地人。この状況下での大量の強制連行は不可能。

朝鮮の婦女子を拉致・誘拐して売買していたのは朝鮮人だった。

教科書で「創氏改名が強制された」となっているが、当時の新聞では「ソウル市民が創氏改名に殺到する様子」が報じられていた。

尖閣諸島と１９６０年台の中国の地図

以上、コピペ

まともな野党の存在価値って大きいなぁ・・・

誤報を流布した報道機関はガン無視だろうな。

東急世田谷線

三軒茶屋駅で撮り鉄です。

オジサンが唯一利用したことのある路面電車は随分前にこいつらへ置き換えられました。

シャッター速度を上げつつ絞り込める高感度設定で撮影したため思った以上に画質が悪い・・・

当たり前のことだけど何もかもが移り変わる中で記憶にある昔のまま残されたものは見つからず、しかし、生きた街の中で昔も今も鉄路はそこにあり、鉄道のある情景に懐かしさを抱いた。

それだけ。(´∀｀)

謹賀新年

新年あけましておめでとうございます

お引越し

今住んでいるところを引き払うことにした。
引越し準備を始めて最初にレイアウトの解体を手掛け、梱包作業を始める。

レイアウトルームとして勇んでヒト部屋を確保したものの十年近く費やして土台しか作れなかったレイアウトの解体作業に着手する。
表面に置いただけのレールやストラクチャー、固定することのなかったベニヤ板、防音用に挟んだスタイロフォーム、ボルトとナットでつなげたレイアウトボード、脚替わりに並べていた三段棚をそれぞれに分けて部屋の片隅に立て掛けながらいろいろと溜め込んだものだと感嘆する。

レールやストラクチャー類は梱包して次のレイアウト（造れるのか？）で再利用する予定。
レイアウトの脚に使っていた三段棚には呆れるほど多くのものを収容していたためホームセンターへ梱包用ダンボールを買い足しに出掛ける。
扱いに困るのが仕掛かり品、元箱に収まりきらない部品などを大雑把に袋詰めして工作を再開したときに行方不明にならないように梱包・・・未成品もかなり多い。

これらは全て後日買い直すこともできるものばかりだが、古くても愛着があるものや、ワンロットしか生産されず今後買い戻せる金銭的見通しが立たない高額なものもあり、そういうものから優先的に可能な限り引越し先へ持ち込むつもり。

部屋を掃除していると、居住空間でなかったため綿埃はほとんどなかったものの、予想外にうっすらと砂埃が積もり、掃き掃除をしていたつもりであったが雑巾で拭き取った量は掃除なんてしていなかったような感想を持つ。

引越しに慣れた人から見れば「何をしているんだ？」と思うような趣味優先のやり方であろうが、レイアウトを解体すると想像以上に広いフリースペースが得られ、後から梱包したダンボール箱の置き場になるメリットを享受できる。

次は本棚に並べた本を選別して、コレクション状態の資料本は捨てられないな。
そして古本屋が引き取ってくれない雑誌の半分くらいは纏めてゴミ出し（紙/本の収集日に）。
正直、古本屋に引き取ってもらうという行為にオジサンは抵抗感がある。
好きで買い集めた本を買い叩かれた経験が負の感情を抱く原因になっているわけで、趣味の品って持ち主以外には価値のないもの、価値観を共有する者同士の間で取り引きされるネットオークションはそういう意味でいいものだと再認識する。
多分、おじさんのコレクションは遺品整理でゴミになる日が来ることを考えれば、似た価値観を持つ新しいオーナーの手に渡ることが一番好ましいことなんだけど、難しいな・・・

引っ越しで日用品とかは新しく買い換えたほうが安くつくから簡単に捨ててしまえるけど、趣味の品の扱いは難しい。

コキ５５００

天賞堂からプラ製コキ５５００が出るようです。

http://www.tenshodo.co.jp/models/product/release/koki5500_p/tabid/825/Default.aspx

１０フィート・コンテナ５個積み、デビュー当初の東海道を疾走していた全盛期の姿ですね。
天賞堂のプラ貨車の販売実績から４両セットで出てくるものと予想して、
コンテナを積む車体とコンテナそれぞれの価格を積算した￥４万ぐらいか？
「たから号」とか再現することを考えれば悪くないんだろうけど・・・食指が動きません（爆）

別にコンテナが嫌いとかという話ではありません。

走らせる場所も考えず１２００トン列車を再現しようとコキ１０４とコキ１０６で計２４両集めた頃の勢いは失い、ＪＲ型コンテナ列車が整ったことで国鉄型には手を出すこともなく、積むコンテナの蒐集も先の楽しみとお休み中。
まぁ、車両数が揃ったことで逆に蒐集の方向性も嗜好へ移り、コンテナ車へ載せるコンテナのバリエーションへ注意が向くようになっています。

さて、表題のコキ５５００ですが、写真でしか現役時代を知らないオジサンは１２フィート・コンテナ４個積みに改造されて地方線区で黒貨車と繋がったイメージが強いためでしょう。

この趣味は十年単位でどこかが製品化することをひたすら待つスタンスを採りたいところ、今回の製品は求めるものとちょっと違うものの簡単な加工で求める車両へ改造できるかなぁ〜っと夢を膨らませながら、来年の夏（実際には１年ぐらい遅れると思っている）まで待てるほど欲しいものではない。

と、言うことで・・・丸二日で作ってしまいました。（笑）

手持ち在庫の１ｍｍ厚プラ板を切り抜き、補強材に２mm角プラ棒を裏打ちするオジサン流標準工法で骨格を作り、０．５ｍｍ厚プラ板でコチョコチョっと飾り付け、デッキ部分の手すりは目立つ「皿」状に
１mm真鍮線を曲げて差し込む。
旅客車両でも１ｍｍ厚プラ板と２ｍｍ角プラ棒の組み合わせで箱組するだけで十分な強度を得られるところを今回は強度優先、梁材まで２ｍｍ角プラ棒を束ね、車体と台車の心皿を一体で作れば車高を１ｍｍほど下げられるところをあえて台車を支える床だけ別部品で作りネジで止める。

窓開けなど手間の掛かる工程がないのでサクサクと工作は進み、製作開始二日目には塗装へ。
コンテナ車の車体色の赤３号がないので手持ち赤２号にぶどう色２号を混ぜて調色し、筆塗り。
余っていた台車と連結器を付けて走れる状態になり、コンテナ締結具と青と緑のコンテナを接着剤で固定して完成。

形式番号を入れたものの写真を撮った段階で剥がれ落ちていたｏｒｚ

気軽に手抜きで作っただけに鑑賞に耐えるものではないが、黒貨車の貨物列車に彩りを加えて「らしく」見えるコンテナ車が１両誕生しました。