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随分と遅い出発だが、お疲れ様です。 最大輸送機で重機空輸＝陸自ハイチＰＫＯハイチ大地震の復興支援で陸上自衛隊が使用するブルドーザーなどの重機類を載せた世界最大の輸送機アントノフ「Ａｎ−２２５」が９日、成田空港を出発した。国土交通省によると、ウクライナの輸送機で、日本への着陸は初めて。ドミニカ共和国に１１日朝（現地時間）到着し、陸路でハイチに運ぶ予定。 同機は全長約８４メートル、全幅約８８メートル、エンジン６基で、最大積載量２５０トンとされる。 陸自はハイチでの国連平和維持活動（ＰＫＯ）に参加。仮設住宅設置のための整地などに使う重機など約１５０台を現地に運ぶ予定で、アントノフには軽装甲機動車、大型トラックなど１０８トン分を積んだ。 （2010/02/09-21:18） http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010020900785 “超ヘビー級”輸送機が成田到着 日本初のお目見え “世界で最も重い”航空機として知られ、世界で１機しかないアントノフ「Ａｎ―２２５」が９日、ウクライナから成田空港に到着した。国土交通省によると、初の来日。
ウクライナから成田空港に到着した、日本初お目見えのアントノフ「Ａｎ―２２５」＝９日午前 “ムリーヤ”という愛称でも知られる同機。航空関係者によると、旧ソ連が宇宙船を運搬するため１９８０年代に製造、その後商用に改修された。６基のエンジンを備え本体の重量は約１７５トンで、総重量が最大６００トンでも離陸が可能とされる。 今回はハイチ大地震での国連平和維持活動（ＰＫＯ）に必要な機材を輸送するため、陸上自衛隊がチャーター。重機や大型トラックなど約１０８トンを積み込み同日夜、成田を出発する予定。 2010/02/09 10:42 【共同通信】 http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020901000256.html 毎年ボジョレーでアントノフ輸送機が飛来しては 軍事利用を反対していた成田闘争の騒ぎが何だったのか？ 無益な戦いの歴史を嘲笑うような翼だ。 自国を守る自衛隊でなく、友軍の米軍でさえない、 明確に仮想敵国だったソ連の輸送機が堂々と飛来する時代が訪れることなど 全く想像もできないことだった。 それにしてもロシアは気前良く世界最大の輸送機を貸し出してきたな… 巨体で目立つだけに旗を見せる役割を十分に果たしている。 しかし、今の日本で保有する意義の見出せない機材だから欲しいと思わず、
必要な時だけチャーターする方がコストパフォーマンスに優れているか。 |
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2010年02月09日
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ある意味、終わったことを蒸し返してどうする、全日空？ 日航優遇に全日空抗議、撤退も示唆 静岡 全日本空輸の幹部ら５人が８日、静岡県庁を訪れ、岩瀬洋一郎副知事に静岡空港発着の日本航空福岡線の利用促進策の中止などを求めて抗議した。
岡田晃上席執行役員・企画室長は「特定路線、特定企業への支援は市場の競争関係をゆがめるものだ」として、日本航空福岡線だけを対象にした搭乗率保証の撤回と、新たに８０００万円を投じた同路線への利用促進策の即時中止を求めた。 面会後、記者団の質問に岡田企画室長は「地方空港の路線の維持は厳しい状況で、地元（県）との信頼関係を損ねた場合、路線の維持はできない」などと述べ、県の対応次第では同空港からの路線撤退もあり得ることを示唆した。これに対し、岩瀬副知事は「信頼関係を維持していくために努力していく」と述べるにとどめた。 2010.2.9 03:04 http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100209/szk1002090304000-n1.htm 静岡線撤退の口実作りにしか見えない… まぁ、全日空グループには搭乗率保障を受けた路線を保証がなくなるや即撤退した前科があり、 搭乗率保障を就航の条件とする営業手法が取れないからただの嫌がらせでしかない。 日本航空グループが担っていた福岡線を引き継ぐＦＤＡへ搭乗率保障を引き継がせ
静岡空港を拠点とする航空網を公共交通機関として定着させる思い切った政策なしには ジリ貧で潰れる日もそう遠くないだろう。 自治体は営利目的の企業の逃げ足の速さを認識する必要がある。 |
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上から下まで自浄能力のなさを誇示しているようで滑稽です。 石川議員擁護で正面突破へ＝世論厳しく、一段の支持低下も−民主 民主党執行部は政治資金規正法違反事件で起訴された石川知裕衆院議員について、現時点では野党が提出した議員辞職勧告決議案にも応じない方針だ。正面突破を図っても、事態はやがて沈静化されるとの判断だ。ただ、党内には離党は不可避との見方があるほか、連立相手の社民党から自発的辞任を求める意見も表面化。かばい続けた場合には国民の「民主離れ」が一段と進み、鳩山由紀夫首相が苦境に立つ場面もありそうだ。
民主党の小沢一郎幹事長は８日の記者会見で、「国会議員の職務に関連して責任を問われているわけではない」と述べ、石川議員は議員辞職に当たらないとの認識を示した。また、小沢氏に近い高嶋良充参院幹事長は９日の会見で、石川氏の離党に関して「本人が考えることだ」として、党として積極的に処分する考えはないことを明らかにした。 党内には「形式犯といっても逮捕、起訴されているのだから、離党しないと通らない」（中堅）との声もあるが、少数派だ。 石川議員が離党や議員辞職することになれば、批判の矛先はいったん収束したかに見える小沢氏の監督責任に向かう。執行部がかたくなに石川議員を守る姿勢を崩さないのはこのためだ。 しかし、各報道機関の調査を見ても、少なくとも国民の半数以上が議員辞職を求めている。むしろ、こうした世論に敏感なのは社民党だ。夏の参院選をにらみ、「政治とカネ」の問題で民主党とは一線を画し埋没を避けたいとの思惑が背景にある。「石川議員には議員辞職に値する」。同党の照屋寛徳国対委員長は９日の与党国対委員長会談で、こう強調した。 こうした中、首相は衆院予算委員会で「身の処し方が国民の思いと違うときに、党としての判断も出てくる」と答弁した。石川氏擁護一辺倒の党とは距離を置くことで、批判が自らに及ばないように予防線を張ったとみられる。 （2010/02/09-20:14） http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010020900949 民主・石川議員「職責を果たしたい」 離党・辞職を否定 民主党の小沢一郎幹事長の資金管理団体を巡り、政治資金規正法違反の罪で起訴された石川知裕衆院議員は９日、地元の北海道帯広市で記者会見し、当面は議員辞職や離党はしないと表明した。石川氏は「離党や議員辞職をせずに地域の代表として一日も早く国会で活動するよう励ましを受けた。与えられた職責を果たしたい」と語った。石川氏が起訴後に公式に発言したのは初めて。
自身の政治資金規正法違反事件については「政治資金の出所を不明にする目的で、意図的に虚偽記載をしたことはない」。水谷建設などから不正なお金をもらったことはない」と強調した。政治倫理審査会への出席に関しては「党国会対策委員会から連絡がなく、コメントできない」と明言を避けた。(19:52) http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20100209ATFS0902I09022010.html この手の問題で議員辞職は効果的な幕引きになることが多いので 追及したい側としては居残ってくれた方が都合が好く、 早々に選挙でみそぎを済ませてしまった自民党与党政権時代とは大きな違いだ。 やったことが資金洗浄と疑われても仕方ないことである以上、 これからも各方面から追及は続くだろう。 そして辞任党から言われたくない苦言として 自民・大島氏「倫理観ゼロ」 石川被告の離党・辞職否定で 自民党の大島理森幹事長は９日夜、政治資金規正法違反（不記載）罪で起訴された民主党衆院議員、石川知裕被告が議員辞職や離党しない方針を明らかにしたことについて「倫理観ゼロで、政治家活動の信頼の基盤に対する挑戦だ」と厳しく批判した。
また「鳩山由紀夫首相がこの状態を放置すれば日本の国会、政治家の信頼が崩壊する」と述べ、民主党などの与党に対し、衆院本会議で石川議員辞職勧告決議案を採決するよう重ねて求めた。 2010.2.9 19:55 http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100209/stt1002091956007-n1.htm 自民党が辞任党と呼ばれていた時代を振り返り、今の与党に自浄能力が働かない現実を再認識する。 議員辞職をしても選挙で再選復帰した猛者がゴロゴロといたものだ。 今は…？ 辞任して選挙でみそぎを受けようとする意思すらない。 まぁ、議員辞職すれば再選の目がないことは民主党議員の共通認識なのだろう。
だんまりを決め込めば許される小沢院政を切り離せない限り、 民主党に期待するだけ無駄と評価が固定されても仕方ない。 |
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変革の時は何でも起こり得るチャンスと動いたわけで、 結果的に両社から助けられたなぁ〜っと。 日航再建】アメリカン航空との提携維持を発表 会社更生法に基づく経営再建を進めている日本航空は９日、米アメリカン航空と太平洋路線での提携を強化することを決定したと発表した。
今後、日米両政府に対し、太平洋路線での独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を申請する。 日航の経営再建をめぐっては、米航空最大手のデルタ航空が提携を打診。すでに日航と提携関係にあった米アメリカン航空との間で綱引きが繰り広げられていたが、アメリカンとの提携を維持することで決着した。 2010.2.9 17:36 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100209/biz1002091737034-n1.htm 元の鞘に納まったと言えない。 日本航空にとって両社の活発な綱引きがなければ ろくに考えず「つぶせ」と対外的企業価値を評価しない国内勢力の声で 本当に潰されていただろう。 日本航空株１００％減資だけでも日本国内に混乱をもたらしている。 これが倒産であったなら、さらに影響は広がっただろう。 日本経済全体へ広まる破壊力を持った大型倒産を防いだという意味なら アメリカン航空とデルタ航空には大きな恩ができた。 まぁ、両社ともビジネスライクに考えて日本的な恩を感じていないだろうが、 無能無策な政府を持つと無意味な苦労を背負い込む悪例と認識しただろう。 オジサンにとって仕事に大きな穴が開くようなことにならず幸いだった。
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さて、どこまでも勘違いした裸の王様の世迷いごとですね。 大統領との面会、訪米の前提 小沢氏、与党幹部として異例の要求 民主党の小沢一郎幹事長は８日の記者会見で、４月下旬からの大型連休中に検討している民主党議員団の米国訪問について「せっかく行くとすればオバマ大統領にも、それなりの時間を取っていただかないと困る」と米側に伝えたことを明らかにした。与党幹部が訪米の前提として、大統領との面会を求めるのは極めて異例だ。
民主党議員団の訪米は２日に小沢氏と会談したキャンベル国務次官補（東アジア・太平洋担当）が要請した。小沢氏は会談で、昨年末に民主党議員団が中国を訪問した際、胡錦濤国家主席の出迎えを受けたことに触れ、大統領との面会を求めたという。 小沢氏は８日の会見で「政策的な議論は政府がやることだから、私どもが（米国に）行ったとしても議論することはない」と米側に伝えたことも明らかにした。(01:52) http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20100208ATFS0803A08022010.html 小沢氏、訪米条件はオバマとの会談 民主党の小沢一郎幹事長は８日夕の記者会見で、２日にキャンベル米国務次官補（東アジア・太平洋担当）と会談した際、４月下旬からの大型連休中の訪米要請を受けたことについて、オバマ米大統領との会談を条件にしたことを明らかにした。
小沢氏は「訪米団を組織していくことは結構だ」と前向きな考えを示した。ただ同時に、キャンベル氏に「民主党のオバマ大統領だから、せっかく行くなら大統領にも十分な時間をとってもらわなければ困る」と伝えたという。さらに「政策的な議論は政府がやることだ。友好親善が目的と考えてほしい」と、政策論議をしないことも条件にした。 小沢氏は８日の党役員会で「中国に行ったとき胡錦濤国家主席にお出迎えいただいた。オバマ大統領もちゃんとやってくれるだろう」と期待感を示した。 2010.2.8 23:58 http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100209/stt1002090004000-n1.htm はぁ？ 世界における序列の中にすら入らない立場で随分と上から目線の物言いだが、 なに言ってんだ！？？ 政策的議論もできない政治家なんて アメリカ当局者にとって会うメリットすらない以上、 門残払いされて終わり。 例え訪中時と同規模の議員団を引き連れていっても マネーロンダリング疑惑を抱えた相手と会うこと自体が 政治家としてイメージダウンに直結する以上、 実現の可能性はないと見る。 そもそも国家中枢にあって政治的話題抜きの親善訪問は皇室皇族の役割。 ぽっと出のどこの馬の骨とも判らぬ政治家がそれを言ったら
日本史上絶対不可侵の領域へ土足で踏み込もうとした以上、
今後消されたニュースが流れてもオジサンは驚かないぞ。 |
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