日々悠々

マニ６０ ２

今日は箱に組む。　　窓と荷物扉を入れ、アングルの取り付けと同時に室内仕切りを取り付けると　強度的にはＭＡＸになる。

この後、実車に合わせた仕切り位置の変更を行い、　この時点で取り付けた仕切り板は車端の扉を取り付けた後に切り落とす。

荷物車の室内仕切りは車掌室と荷物室の間にある1枚だけなので　それを再現すると仕切り板のない側の強度は一気に落ちる。　そこでマニ３２と同じく真鍮板から切り出した横梁を付ける（未来形）　　手順としては先に写真の仕切り板を赤いラインで切り落とし、　マニ３２と同じくネジ穴の位置に横梁を付けて車体裾の幅を固定する。　また、吹き抜けになる荷物室内の横梁には室内で天井と床を結ぶ　４本の丸棒の取り付け位置となる。　　この荷物室内の縦棒について調べてみると、　当時の荷物として自転車を乗せるスペースを仕切る役割を果たしたようだ。

参考写真　マニ３２

参考写真　マニ３２

型式は違えど室内レイアウトは同じため　室内はガラ〜ンとした空間ができる。　キットをストレートに組むと生じる実車にはない仕切り板の存在は　元々が客車のデッキと客室を仕切る構造を周到しているため　室内灯を入れるとデッキ部分に光が回らず一気に違和感が生じる・・・

などと言っても実車を知らない、　図面でしか知らないオジサンの　模型作りの自己満足、　つまらないこだわりでしかない。

箱にしたところで作業は終わり。　フラックスを確実に落とすため酸洗いをして自然乾燥を待つ。　ハンダ工作はプラスチックと接着剤の組み合わせのような　充分な乾燥時間を必要としないが、　工作前の準備と工作後の片付け、　そして熱中してしまう工作の時間が長いため、　オジサンの場合は休みの日に半日以上余裕のある時しかできない。　　その点、次の仕切り板を切り落とす糸鋸は　切り屑を溜める新聞紙を敷くだけで済み、　相対的に気楽にできる工作となるのかな？

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マニ３２ １５

工作を始めると結構な集中力が発揮されるようで、　キサゲ掛けがある程度進んだところで雨樋の取り付け。

キットのオリジナル・パーツは　分解する前の作業のヤスリ掛けでかなり傷んでいたので　同等品のＫＳモデルの新製品（？）2段雨樋と交換する。　　　雨樋の取り付け位置をノギスの先でケガキを入れて貼り付け。

隙間なく貼り付けるためにベットリとハンダを流して　はみ出したハンダは今後キサゲ掛けして落とす。　　　裏返して車掌室を塞いでいた横梁を切り落とし。

この横梁の主な目的はネジ穴がバカになったため　裏打ちして新たなネジ穴を開けることにであり、　ネジ穴の修理だけならわざわざ横梁など必要ない。　しかし、完全にバラした車体裾の幅を出してから　仕切り板を入れる手順だと横梁が必要になったに過ぎない。

あ、間違えて開けた穴にハンダを盛ってを塞がないとなぁ〜

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地方選挙

オジサンの住む市議会も選挙がありました。　もちろん、朝飯を食ってすぐに投票に行きました。

先の県議会選挙のように立候補者数が定数＝無投票当選よりはマシだ。　　いくら立候補者数が定数未満で選挙をする必要がないとは言え、

選挙管理委員会は選挙を行わない通知と共に　誰が当選したかぐらい知らせないと　オジサンの住む地域を選挙区とする県議会議員が誰かすら判らん！

おそらく選挙の案内がなければ　選挙があったことすら知らなかったヒトが多いだろう・・・

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