日々悠々

東関東大震災、縁の清算

東北地方太平洋沖地震が発生した３月１１日、　Ｅ−ｍａｉｌのアドレスを貰っている友人達に安否確認のメールを送った。　　被災直後の混乱の中ですぐにメールが返ってくるなど思わず、　Ｅ−ｍａｉｌ＝電子的手紙と言うことでのんびり待つことにした。　　しかし、　一月の月日が流れて地震被害だけなら通信環境が復旧しただろう、　今になっても何のリアクションもないのは無視された？　社会人故の忙しさ、生活リズムの違いから普段の連絡が取れず、　疎遠になったとは言えオジサンは友人だと思っていた相手も　オジサンのことを友人と思っていないんだろうな〜

友人だと思っていたが、仕方あるまい。

緊急時において連絡を入れる入れない、安否を返す返さないは　被災地でもなければ疎遠になった人間関係の整理で縁を切る　一番簡単な受動的見分け方だからね。

逆に意外と切れないのが血縁。　遠い親戚で連絡が取れて初めて知る事実もあり、　福島に本家筋の親戚が居ることは知っていたが・・・

本格的な被災地で連絡リストを失い、　親戚の間で連絡先を教えあって先週ようやく安否連絡が届いたが　まさかの“３ｋｍ圏内”も含む罹災者となっていようとは

世の中は狭い！

そして意外にタフだ。

安否連絡はあり、帰宅の目処が立たない中で早々に疎開したそうだ。　必要なモノがあれば送ろう、とも思ったが、支援は求められなかった。　オジサンに親から詳しいことが知らされなかったと言うことは　親の代で親戚付合いから外れるつもりだったのだろう。　実際、　オジサンには子供の頃の法事で会ったかもしれないぐらいの遠い親戚、　際限なく親戚関係を引きずる必要がない。と言う両親の考え方からも　あえて伝えなかったとも考えられる。

しかし、被災した全員が無事と連絡があったことで　遠く離れて疎遠になっても血縁の結び付きは強いものだと思った。

遠くの親戚よりも近所の他人と言うが、　今の時代は近所の他人も遠く、　少し疎遠になっただけで友人関係も解消される現代、　何かあった時は頼らなくてもいいから　親戚にだけは安否確認の連絡だけは入れた方がいいと　今回の震災では学んだ。

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関東鉄道キハ４３０

東北地方太平洋沖地震で部屋の中が滅茶苦茶にことで、　便りのなくなった友人（当時）に勧められ、　勢いで購入したまま放置していたキットが出てきました。

Ａ４ペーパー１枚の模型原寸図入り部品表に書かれている説明では　関東鉄道時代（１９８７年以前）をモデルとしているようで　関東鉄道から経営分離された後の鹿島鉄道が廃線になる前に　資料集めがてら撮りに行った車両は改造後となるらしい・・・

鹿島鉄道キハ４３１

鹿島鉄道キハ４３２

まぁ、末期の鹿島鉄道モデルはエンドウから出ているので　欲しければ在庫の残っている店まで買いに行けばいいだけの話。　わざわざ改造後の姿にする必要はない。　　　しかし、久しぶりに箱を開けてみると錆が・・・

現れた錆がどう見ても指紋の形で、手の脂が原因か？　メーカーで袋詰めした人の指紋と言うことはないだろう、　ともかく錆には酸洗い！　　　３倍溶液のサンポールに浸け込む。

この後、歯ブラシでゴシゴシ磨いたところ、　薄黒い汚れとなっていた酸化膜は取れたものの、　赤茶色の錆汚れは思ったほど消えず、　木片に巻いた＃１０００の耐水ペーパーで削り落とし、　結局、プレス抜きのカエリ除去も同時に進めて、乾燥したら一段落。　　　しかし、これはいつの製品だ？　購入した段階でかなり古い製品だと思ったが、　調べてみるとオジサンが鉄道模型から遠去かっていた時代、　ＴＭＳ（鉄道模型趣味）１９９２年２月号で新製品紹介があり、　２０年前に生産されたモノ・・・

キットの指定で台車は日光モデルのＴＲ−２９と言うのはいいとして、　床板の構造からパワートラック仕様！？

＞非常に簡単なキット　と、謳っているだけに確実に走る動力を選ぶのは当然か。

って、ＴＲ−２９は他の台車と異なる独特の構造、　そのままでは動力を組みこめない！　どうやって組めと言うのだ？　各自工夫か！？？

それにしても、　このまま朽ち果てるには惜しくもあり、　ディーゼルカーは守備範囲の外だが、　オジサンが完成させて我が家の一員へ迎えよう。

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