日々悠々

関西に副首都・・・？

従来ならバカバカしい遷都議論として立ち消えになっただろう。

「副首都は関西圏」が大勢、与野党各党で声強まる

　首都・東京が直下型地震やテロといった危機に陥った場合、首都機能をバックアップする「危機管理都市」（副首都）の建設をめぐり、与野党各党から「副首都は関西圏」との声が強まり始めた。超党派の「危機管理都市推進議員連盟」（会長・石井一副代表）が新規立法による副首都建設を検討しているが、対象地域が絞られつつあることで、動きが加速しそうだ。

　注目されているのは、９月上旬発売予定の「副首都建設が日本を救う（仮称）」（危機管理都市建設推進検証チーム編、Ｊリサーチ出版）。紙上で各党の主要メンバーが「関西圏に」という主張を展開した。

　座談会出席者は石井氏のほか、▽海江田万里経済産業相（民主党）▽自民党の逢沢一郎国対委員長と竹下亘国対副委員長▽公明党の漆原良夫国対委員長▽みんなの党の小野次郎参院国対委員長代理▽たちあがれ日本の平沼赳夫代表▽国民新党の亀井静香代表。

　副首都の建設地域については「今でも政府機能を近畿圏に支局という形でやらせているから、必要なものを関西におけばいい」（亀井氏）、「副首都建設は日本列島を東西のツインエンジンで牽（けん）引（いん）する関西復権の中核プロジェクトとすべきだ」などとした。

　具体案では、廃止が取りざたされている大阪国際空港（伊丹空港）の跡地について、（１）用地確保が容易（２）地盤その他、自然災害に耐える強度がある（３）周辺に十分な都市機能がある（４）交通手段が確保できる−などの理由を挙げて適地とした。

2011.7.17 20:13

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110717/plc11071720150013-n1.htm

４か月も我慢してやったのだから　東京から逃げ出してもいいじゃないか。

と言う地方選出議員の内なる声が聞こえるようだ。

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我孫子駅にてＥ６５７と遭遇！

取手駅の南側、利根川橋梁の架け替え工事で　橋脚が出来上がりつつあることを車窓に眺めた後、　日差しが強く暑いことから今日の撮影ポイントを我孫子駅として降り立つと　向い合う常磐線緩行線の６番線ホーム端に妙にカメラを持つ者が多い。　　そしてオジサンが下りた常磐線快速５番線ホームは誰もいなかった。

何か特別な列車でも来るのか？と、思っていると駅のアナウンスで　「５番線を列車が通過します、お下がりください。」　と、繰り返している。　　あぁ、なるほど、５番線を通過する列車が目当てなら　緩行線を挟んで写界を確保できる６番線ホーム端に陣取るのも当然だ。　と、　振り向くと既に遠目に列車のライトの光が見える。　　オジサンはホームを移動することなくカメラを構えるべく　４−５番線ホーム北側で唯一望遠状態で写界の採れる場所に陣取る。　　駅のアナウンスはしつこく５番線の通過列車に注意を促し・・・

ん？

遠目に見えるソレは随分と目付きの悪く、　やたら遅い接近速度で蛇のようにうねって・・・渡り線を渡った！？　常磐線上り本線は５番線だが、本線を走る列車が側線へ入る！？？　しかもアナウンスは変わらず５番線に注意を促し続けている！！　　はい、気付いた時には手遅れ(笑)　もう一回分岐を渡ってホームのない３番線へ入ってきました！

ベストポジションにはオジサンしかいません！！

んなバカな・・・　この手の試運転のスジを読んで撮りに来ている者達が　揃いも揃って読み間違えることなどあり得ないのだが？？？

晴れの日の我孫子駅は架線柱から落ちる影のお陰で　シャッターを切るタイミングが難しく、　５枚連射して影の帯が目立たなかったのはこれ１枚だけ。　　慌てて跨線橋を渡ってきたのでしょう、　微妙に障害物のある駅中ほどから撮影しているヒトが見て取れます。

３番線に１０両編成が停まる姿

１−２番線ホームに移動中、４番線に快速列車が入ってきました。　どうやらアナウンス通り『５番線を通過する列車』を退避するようです。

最後尾だった１０号車の前照灯が点き、我孫子駅で折り返し？　セッション通過の試運転を行っているのでしょう。　　それにしてもこの角度だとマヌケな顔だなぁ〜

５番線を通過する列車『スーパーひたち』

ＪＲ化後最初に登場した特急型車両も既に２０年、　今回登場したＥ６５７系へ置き換えられることになりますか・・・

更新の遅い常磐線でＪＲ型特急車両が　ＪＲ型特急車両へ置き換えられるほど　昭和は遠くなったんだなぁ〜

普段から撮り溜めているから次回の葬式・・・　じゃない、　さよなら運転を撮りに行くことはないだろう。　　新車は慌てて撮りに行かなくてもいいだろうと思ったがこともあったが、　Ｅ２３１系常磐線導入時に公開された１編成だけで消滅したカラーもあり、　機会がある限り撮っておくに越したことはない。　　そして、いずれコイツラも置き換えられる日が来る。

産業機械と言う位置付けであり、旅客営業に使われる限り、　歳月と共に接客設備の陳腐化で第一線を退く日は必ず訪れる。　　しかし、そこに鉄路が息衝く限り車両は世代交代を重ねて走り、　それを追う鉄道ファンの姿もなくならないだろう。

今回、撮影をしていてオジサンがオジサンであることを思い知らされるほど若者が随分と増えたものだ。

いや、オジサンが歳をとっただけなんだよね（笑)

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