日々悠々

高速鉄道の事故で広がる波紋 「うちは日本製ですから」

不謹慎だが、見出しに笑ってしまった！　どうしたの？朝日さん（爆）

「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調

　中国温州で起きた高速鉄道列車事故を受け、台湾高速鉄道（台湾新幹線）が２５日、桃園駅近くの施設で一部メディアに対し、運行システムの説明会を開いた。


台湾高速鉄道の訓練用模擬運転席。自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動する様子がわかる
＝台湾・桃園、村上写す

　技術担当者は「中国の事故はまだ原因不明だ」と直接の論評を控える一方、「我々は日本と同じシステムを使っている。あのような事故はありえない」と自信をみせた。

　台湾新幹線は２００７年初めに開業。台北―左営（高雄）間３４５キロを最速９６分で結び、ピーク時は１時間に６本が走る。導入時に複雑な経緯をたどったため、独、仏製品が交じっているが、車両は７００系新幹線をもとにした日本製、安全確保の中核となる自動列車制御装置（ＡＴＣ）も日本製だ。

　この日は訓練用の模擬運転装置を使い、追突を防ぐ仕組みを解説した。最高速度の時速３００キロで運転中、前方に止まったままの列車があるとの想定。警報が鳴りＡＴＣが作動、ブレーキがかかり１キロ手前で完全停止するまでの様子が公開された。

http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107250623.html

時速２００ｋｍ以上で走行する高速鉄道を運行するようになった国には　それぞれ独自に積み重ねた安全に対する考え方が醸成されている。　当然、世界初の高速鉄道を実現した日本も事故の経験を教訓に　安全を造り上げてきた積み重ねがある。　　台湾は歴史的に日本の影響を強く受けているものの、　高速鉄道の導入では日独仏からいいとこ取りをしようとして　相応に痛い目を見た経験がある。　これは売る側の日本にも学ぶべき経験を積むことができた。

ともあれ、高速鉄道として調和の崩れた状態から　初期の問題を乗り越えて使いこなしている点では　台湾製の人財が優れていることを素直に認めて　応援したい。

使い古されたフレーズだが　どれほど科学技術が進んでも　最後はヒトに掛かっている　とは至言だ。

---

破線以下はオジサンの関知しないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：

宰相不幸の社会へ

第二次補正予算の成立が政権維持に利用された結果に至り、　今後に控えた法案が通った後に管直人が総理の座に居座り続けることを　攻撃する有効な政策がなくなる珍妙な状況を打破できるのだろうか？

２次補正予算が成立…首相退陣３条件の一つ

　東日本大震災の追加的な復旧策を盛り込んだ２０１１年度第２次補正予算は、２５日の参院本会議で共産党を除く各党の賛成多数で可決、成立した。

　２次補正は菅首相が「退陣３条件」の一つとしており、民主党執行部は残る再生可能エネルギー特別措置法案と赤字国債特例公債法案の早期成立に全力を挙げる方針だ。

　２次補正予算は総額１兆９９８８億円。東京電力福島第一原子力発電所事故の賠償関連経費（２７５４億円）と被災地の企業や個人が抱える「二重ローン」問題の対策費（７７４億円）が柱で、福島県の全県民を対象に健康調査を行う福島県原子力被災者・子ども健康基金（９６２億円）なども盛り込んだ。

　民主党執行部は８月前半までに残る２法案の成立を目指している。その上で、８月末の延長国会会期末までに新内閣を発足させ、新首相の下で本格復興のための第３次補正予算案編成に着手、９月中に国会に提出したい考えだ。しかし、特例公債法案については、成立の前提となる子ども手当見直しをめぐる民主、自民、公明３党の協議が難航しており、先行きはなお不透明だ。

（2011年7月25日16時29分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110725-OYT1T00840.htm

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&ncl=dOvWMC2BlywcdHM39iSpiUwnTH1_M&topic=h

一般社会の非常識がまかり通る『永田町の常識』すら通じない現政権の生き残り策は『永田町の常識』に縛られた国会議員の認識の裏をかくことだけ。

これで『総理に退陣を求めるカードが失われた』と思うのは穿ち過ぎだろうか？

誰が成っても手に余る事態が進行中にも関わらず、　詰み切れない詰将棋を見せられるような政争は　時間を無駄にしているに過ぎない。　　いい加減、　攻め手が無駄に駒を捨てることを辞めないか？　　国政の基軸がブレて社会を混乱へ陥れた鳩政権に　基軸すらなく既存の枠だけで保たれている混乱した社会を壊す管政権、　夢のような理想を掲げた革命家が革命後に粛清される様を、　民主主義社会のシステムの中で再現している時間すら　復興へ動き出した民間の足枷となって邪魔なんだよ！

---

破線以下はオジサンの関知しないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：

近くの鉄道模型運転会も行ってきた

行き付けの鉄道模型店に広告が貼ってあったので行ってきました。　壮観なＮのレイアウトを見ていつものクラブかと・・・　　松屋の鉄道模型ショーで集合レイアウトを見た後にもかかわらず　情景付きという点で勝るとも劣らないのではないかと・・・

前に見た時よりも内側のスペースが広くなっている？　　ＮとＨＯのレイアウトにプラレールまでは広告にあったけど　プラスＧゲージかな？

そして鉄道娘コンテナは予想の範囲内と気に留めなかったものの、　ＰＣの大画面で写真を見ているとなんだこれは！？

Ｔｏｍｉｘ公式ＨＰにないキャラが並んでいたようで・・・

けいおん！

自作でしょうか？　　このクラブは妙な味付けを効かせて　模型と割り切ったなんでもありだなぁ〜っと(笑)

---

破線以下はオジサンの関知しないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：

銀座松屋鉄道模型ショウ２０１１へ行ってきた！

毎年恒例の行事として・・・　　ＫＡＴＯブースにて　ユニトラムに本腰を入れてますねぇ〜　セットで出す地面がやたらと高く感じる。

オジサンは十字路交差点が欲しいものの、余分な曲がり角はイラナイ！　８の字エンドレスにするとかなり広くなってしまわないか！？　　富山ライトレールと同じ２車体２台車連接構造の新作は　悪くはないが欲しいとも思わない。

ＧＭのブースでは公団住宅の試作品が出てきましたねぇ〜　団地のプラモデルで指摘されたトイレと風呂場の窓が表現されています。　大きさは、敷地面積で一回りぐらい小さいのかな？　これは様子見、当たりなら住宅地として大量配置を企画。

さらに目を引いたのが東京モノレールのディスプレイ・モデル

1/150ストラクチャーとして出してくるらしい。　スペース的にはかなりの広さを必要とするから　これまたスペース面で厳しいアイテムを出してきた！　　ＧＭはともかくハセガワと組むとなると最悪１回売り切りの可能性もあり、　設置場所の確保よりも先に購入だけはしておくか！？　　なぜハセガワの鉄道模型ブランド『ＭＯＤＥＭＯ』でないのか？　とも思ったが、　シンプルに『東京モノレール』のプラモデルと言う位置付けなのだろう。　　　Ｔｏｍｉｘのブースに移り、ジオコレで目を引いたのはバスの走行システム　去年は気にも留めていなかったが、今年は気になるアイテムへ昇格(笑)

基本的なシステムがファーラーカーシステムと同じと言うことなので　手持ちのユニトラム道路セットの裏側に鉄線を貼れば　新たに走らせる場所の確保に困ることはないと、　８月の再生産を待って購入決定。　　　ＭＯＤＥＭＯのブースでは　広電５０００形グリーンムーバーの試作品が展示され、　ワイドトラム線をの上をデモ走行中・・・

こちらもお買い上げ決定！　　　会場の外の物販コーナーでは、今年はめぼしいモノもなく、一通り見て終わり。　その場でなければ買えないもので欲しいと思える商品がないと言うのはちょっと寂しいかも。

ともあれ、なかなか楽しい一日でした。

---

破線以下はオジサンの関知しないＳｏｆｔｂａｎｋの広告：