コキ５５００

天賞堂からプラ製コキ５５００が出るようです。

http://www.tenshodo.co.jp/models/product/release/koki5500_p/tabid/825/Default.aspx

１０フィート・コンテナ５個積み、デビュー当初の東海道を疾走していた全盛期の姿ですね。
天賞堂のプラ貨車の販売実績から４両セットで出てくるものと予想して、
コンテナを積む車体とコンテナそれぞれの価格を積算した￥４万ぐらいか？
「たから号」とか再現することを考えれば悪くないんだろうけど・・・食指が動きません（爆）

別にコンテナが嫌いとかという話ではありません。

走らせる場所も考えず１２００トン列車を再現しようとコキ１０４とコキ１０６で計２４両集めた頃の勢いは失い、ＪＲ型コンテナ列車が整ったことで国鉄型には手を出すこともなく、積むコンテナの蒐集も先の楽しみとお休み中。
まぁ、車両数が揃ったことで逆に蒐集の方向性も嗜好へ移り、コンテナ車へ載せるコンテナのバリエーションへ注意が向くようになっています。

さて、表題のコキ５５００ですが、写真でしか現役時代を知らないオジサンは１２フィート・コンテナ４個積みに改造されて地方線区で黒貨車と繋がったイメージが強いためでしょう。

この趣味は十年単位でどこかが製品化することをひたすら待つスタンスを採りたいところ、今回の製品は求めるものとちょっと違うものの簡単な加工で求める車両へ改造できるかなぁ〜っと夢を膨らませながら、来年の夏（実際には１年ぐらい遅れると思っている）まで待てるほど欲しいものではない。

と、言うことで・・・丸二日で作ってしまいました。（笑）

手持ち在庫の１ｍｍ厚プラ板を切り抜き、補強材に２mm角プラ棒を裏打ちするオジサン流標準工法で骨格を作り、０．５ｍｍ厚プラ板でコチョコチョっと飾り付け、デッキ部分の手すりは目立つ「皿」状に
１mm真鍮線を曲げて差し込む。
旅客車両でも１ｍｍ厚プラ板と２ｍｍ角プラ棒の組み合わせで箱組するだけで十分な強度を得られるところを今回は強度優先、梁材まで２ｍｍ角プラ棒を束ね、車体と台車の心皿を一体で作れば車高を１ｍｍほど下げられるところをあえて台車を支える床だけ別部品で作りネジで止める。

窓開けなど手間の掛かる工程がないのでサクサクと工作は進み、製作開始二日目には塗装へ。
コンテナ車の車体色の赤３号がないので手持ち赤２号にぶどう色２号を混ぜて調色し、筆塗り。
余っていた台車と連結器を付けて走れる状態になり、コンテナ締結具と青と緑のコンテナを接着剤で固定して完成。

形式番号を入れたものの写真を撮った段階で剥がれ落ちていたｏｒｚ

気軽に手抜きで作っただけに鑑賞に耐えるものではないが、黒貨車の貨物列車に彩りを加えて「らしく」見えるコンテナ車が１両誕生しました。