日々悠々

災害派遣は自衛隊の苛酷な実戦

戦力の逐次投入に比べればマシと評価できるが、　引き際の見極めができない状態はマズイ！

自衛隊員、疲れピーク　道内から１万人　交代めど立たず

　東日本大震災の被災地には１０万人を超える自衛隊員が投入され、道内からも陸自を中心に海自、空自を合わせて１万人余りが派遣されている。前例のない大量動員のため交代要員の確保のめどが立たず、派遣中の隊員の心身の負担は大きくなっている。

　道内からの派遣の主力は陸自の第２師団（旭川）と第５旅団（帯広）。３月１２日から順次、岩手、宮城両県に赴き、行方不明者の捜索やがれきの撤去、避難所の給水支援などを行っている。陸自の派遣隊員は道内の隊員総数約３万人の３分の１の約１万人。空自は約１５０人、海自は約１００人で、ほかに臨時招集された予備自衛官約１８０人も現地で支援活動に従事している。

　２週間から１カ月で交代する通常の災害派遣では、待機者なども含め派遣人員の３倍の要員を確保する。しかし、今回は異例の大量動員のため待機要員などは十分に確保できておらず、最長で１カ月弱に及ぶ道内からの派遣隊員の「交代のめどは立っていない」（陸自北部方面隊幹部）という。

　隊員の疲労の色は濃くなっているといい、１日には岩手県に派遣された第２師団の５０代の陸曹長が脳出血で死亡。陸曹長は３月１２日以降、小隊長として捜索や隊員の食事管理などに当たっており、派遣後初めての休養日に体調を崩した。支援活動との関連は調査中だが、「派遣隊員の健康管理が急務」（陸自北部方面総監部）になっている。

　精神面への影響も懸念され、派遣中の陸自隊員の一人は「子どもの遺体を見つけると、自分の子どもや家族とダブり、落ち込む隊員がいる」と話す。「行方不明者がいるかもしれないので、がれき撤去は重機ではなく、手作業が中心になるため肉体への負担も大きい」という。

　同総監部によると現地では３月下旬から宿泊施設を借り上げ、交代して２、３日の休日を取れるようにしており、防衛大学校の鎌田伸一教授（組織管理）は「これほどの人員をすべて交代させるのは不可能。派遣された部隊の中で休みをやり繰りするしかない」と指摘する。

　３月下旬からは、精神科医や米軍の医務官でつくるメンタルヘルスの専門チームが被災地に派遣され、精神面から自衛隊員を支える態勢を整えた。第２師団広報室は「心身の疲れを表に出そうとしない我慢強い隊員もいるが、そういうタイプにこそ上官などが声をかけて心のケアに努めている」と説明する。

　一方で、部隊の大半が不在になることによる道内部隊の「練度低下」への懸念も浮上。軍事問題のシンクタンク「ディフェンスリサーチセンター」（東京）の上田愛彦理事長（元陸将）は「多くの隊員が駐屯地にいなければ、日常の訓練や警備がおろそかになる。訓練途中の若い隊員への影響が今後の課題。派遣する予備自衛官の増強などの対応策が必要だ」と話す。

（04/07 15:55）

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/284195.html

震災発生から約一カ月、　初期の緊急出動から中短期的動員体制へ　移行すべき時期に差し掛かっている。

オジサンに言わせれば　初動で投入された自衛隊の主要部隊は引き上げ時、　被災地支援の引き継ぎは政府発注で民間事業者へ　早々に移す必要がある。　　理由は派遣された自衛隊自体の疲弊もあるが、　経済基盤を失った被災地で仕事の斡旋、　経済的困窮を強いられる被災民に収入の道を創る　と言う意味の方が強い。　　自衛隊でなければならない理由は薄れている。　警察消防の人手不足を補うためには他の組織では不適当と判断されても、　それ以外の民生分野で民間事業者が請負えるなら自衛隊から引き継ぎ　既に消耗が限界を越えている自衛隊の引き際と判断しても好い。

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東日本大震災、災害派遣で殉職

ご冥福を・・・（-人-）

災害派遣中の隊員死亡＝初の休養、翌朝倒れる−陸自

　陸上自衛隊は１日、東日本大震災で北海道旭川市の第２師団第２特科連隊から災害派遣されていた５０代前半の曹長が、体調の異常を訴えて病院に搬送され、同日午前１１時半ごろ死亡したと発表した。自衛隊員が今回の災害派遣中に死亡したのは初めて。防衛省が公務との因果関係を調べている。
　陸自によると、曹長は小隊長を務めており、地震発生翌日の先月１２日に旭川市を出発。岩手県北部の沿岸部を中心に、当初は行方不明者の捜索やがれきの除去、最近では、隊員の食事管理などの後方支援業務に当たっていた。
　３０日からは同県滝沢村内の国立宿泊施設で、派遣後初めて休養を取っていたが、３１日朝に不調を訴え、救急車で盛岡市内の病院に運ばれた。
（2011/04/01-23:31）

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011040101284

災害派遣の陸自隊員、初の死亡　岩手で捜索活動、体調不良

　１日午前１１時半ごろ、東日本大震災で岩手県へ災害派遣中の陸上自衛隊第二特科連隊（北海道旭川市）の５０代の男性陸曹長が盛岡市の病院で死亡した。今回の震災で災害派遣中の自衛隊員が死亡したのは初めて。

　陸自によると、陸曹長は先月１２日より北海道の旭川駐屯地から派遣されていたが、３１日朝、「左半身が動かない」などと体調不良を衛生担当隊員に訴え、病院へ運ばれた。

　陸曹長は１５日から岩手県岩泉町などで津波被害などを受けて行方不明になった人たちの捜索や、がれきの撤去などに当たっていた。

　陸自によると、出発前の健康診断では異常はなく、毎朝体調のチェックを行っていたという。３０、３１日は休養日だったとしている。

　陸自は「休養は取っていた。倒れた原因を今後調べる」としている。

2011.4.1 23:28

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110401/dst11040123290084-n1.htm

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&cf=all&ncl=d4NaVNDi-kr_fYMu9lIIsLiKzgaoM

因果関係もなにも、直近で過労死認定要件を満たした　明らかなオーバーワークが原因ではないかと。

既にオーバーワークを強いていた自衛隊の過負荷に　さらなる無理を強いた政府に殺されたと言われても仕方なし、　事業仕分けで人員削減を強いた政府の被害者としか言いようがない。　　５０代の曹長と言えば軍隊の組織の要、　どこの国の軍隊でも容易に育たない人財、　今回の件で現政府も兵をヒトと思わずすり潰す無能を曝し、　現政権構成者が望む自衛隊弱体化を促進している・・・

国境線を越える判断は「勝てるかも」と思わせる状態の時ほど強く働き、　いよいよ以て国境の警戒レベルを上げなければならない状態になったな。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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東日本大震災、奮闘！自衛隊！！

最後に頼れるのは戦車　このセリフが最初に使われた状況と全く異なるが、

日本でも最後に頼れるのは戦車だった。

がれき撤去で、戦車派遣＝福島第１原発、放水作業を支援−防衛省

　防衛省は２０日、福島第１原発への放水活動で障害となっているがれきを撤去するため、陸上自衛隊の戦車２両を派遣した。雲仙普賢岳や霧島新燃岳の噴火で人命救助のため装甲車を派遣した例はあるが、戦車が災害派遣されるのは極めて異例。２１日早朝にも現場近くに配備される。
　派遣されたのは、いずれも７４式戦車（全長９．４１メートル、全幅３．１８メートル、重さ３８トン）。支援車両とともに、２０日午後６時２０分ごろ、静岡県御殿場市の陸上自衛隊駒門駐屯地を出発した。
　ブルドーザーと同じ排土板と呼ばれる大型板を前面に装備。発電所周辺や敷地内の通路をふさぎ、放水作業の妨げとなっているがれきなどの障害物を排除するため、すぐに出動できるよう待機する。
　同省によると、戦車は放射線に対する防護能力が高く、機動性も高いため派遣を決定したといい「要請を受けたものではなく、できることは何かと考え、自主的に派遣を決めた」としている。
（2011/03/20-20:32）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011032000208

陸自、戦車を原発のガレキ除去に投入へ

陸上自衛隊朝霞駐屯地に運び込まれる７４式戦車＝２０日午後９時４０分、埼玉県朝霞市

　陸上自衛隊は２０日、福島第１原発の敷地内でのガレキ除去のため、７４式戦車２両を投入することを決めた。車両前面に「排土板」というブルドーザーのような鉄板を付けてガレキを除く。

　戦車は、陸自の通常の施設科部隊（工兵部隊）が用いるブルドーザーとは異なり、装甲で覆われているため放射線に対する防護能力が高いと判断した。

　２両は２０日夕、戦車輸送用のトレーラーに載せ静岡県御殿場市の駒門駐屯地を出発。２１日朝にも福島第１原発近くに到着する予定だ。





http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110320/plc11032018300020-n1.htm

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&cf=all&ncl=dZpVEm0g_1fG_QMnE3MvhtlhsXN0M

ドーザーブレード付き７４式戦車か・・・　こんなことに使われるとは想定されていなかっただろうが、　活用できるモノは何でも使わないとならない状況か・・・？　　今後はこうした使われ方も考えて　１０式戦車はオプション・パーツを用意するのかな？　放射線防御の追加装甲ならスペースドアーマーの間を　水で満たすだけで済みそうな気もするが、　まぁ、それは将来の楽しみとして置いといて、

今回の事態に暴力装置発言をした仙谷には強烈な皮肉でしかない(笑)

・・・ん？　指揮命令系統から考えれば、　これは防衛省内の判断で動いたと言うことか？　まぁ、部隊指揮官クラスで決めていいことだと思うが、　仙谷のことだから『文民統制に反している』とかいちゃもんをつけた挙げ句、　自衛隊の命を張った働きの成果は『自分の功績』としかねないから、　面倒なことにならなければいいが・・・

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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掃海艇が石垣島に寄港

意図的に記事を選んでみた。

市民に掃海艇公開　海自第46掃海隊

　海上自衛隊第46掃海隊(宇都宮俊哉司令)は20日、石垣港に停泊中の掃海艇「あおしま」「ししじま」(510トン)を一般公開した。親子連れの市民が訪れ、船内を見学し、記念撮影などを行っていた。同隊によると、午前9時から午後4時までに延べ1051人が見学した。2隻は21日午前9時に出港する予定。

　自衛艦の入港について訪れた市民は「災害のときに真っ先に来る船なので見ておきたかった。定期的に寄港してもらいたい」(50代男性)、「一般公開はあったほうがよい」(50歳男性)、「見たことなかったので感動した。機雷の処分の話が聞けてよかった」(65歳女性)と評価。
　一方、新しい防衛大綱で検討されている陸自の自衛隊配備については「ノーコメント」(85歳男性)、「島が多いので陸自より海上自衛隊や航空自衛隊を充実させたほうがよい」「中国が怖いので配備したほうがよい」と意見が割れた。

2月21日2011

http://www.y-mainichi.co.jp/news/17788/

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&cf=all&ncl=dm4qsTaEvZavzwM6Me5ES9UNmpIaM

自衛隊が来る前提で　陸海空のどれがいいかで　意見が割れている。

が、これが全てだろうな。

＞中国が怖いので配備したほうがよい

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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政府専用機、退役へ

これはまぁ、日本航空破綻の連鎖で予想された範囲内では？

政府専用機：退役へ　経営再建ＪＡＬ、整備困難に　新型機購入？民間機チャーター？

在外邦人の輸送訓練で使われた政府専用機
＝愛知県小牧市の航空自衛隊小牧基地で２０１１年１月１９日、竹内幹撮影

　首相ら要人の外遊や緊急時の在外邦人救出に使う政府専用機「ボーイング７４７−４００型」２機が数年以内に退役する方向となった。「あと１０年は使える」（防衛省）というが、機体整備を委託する日本航空が今年度中に同型機を全て退役させ、整備が困難になるため。政府は近く検討委員会を開催し、新型機購入の方向で検討するものの、財政状況が厳しい中「民間機をチャーターすべきだ」との意見も出ており、議論の行方は不透明だ。【樋岡徹也】

　防衛省などによると政府専用機は９１年、米国の対日貿易赤字減らしに協力するために２機を３６０億円で購入した。日航に機体整備や搭乗員教育などを委託しているが、経営再建中の日航は燃費の悪い同型機を今年度中に退役させる方針。部品や人員の関係から、数年後には整備を受けられなくなる見通しになった。

　自衛隊が自ら整備するには、設備や器材などをゼロから用意しなければならない。数百億円を超える経費が必要で「費用対効果の観点から適当ではない」（防衛省）という。このため、新機種導入の是非など今後の方針を決める必要があり、政府関係者は「人気機種はオーダーから納入まで数年はかかり、改装や飛行訓練も考慮すると、再来年度予算の要求までに決めないと間に合わない」と話す。

　ただ、政府専用機の必要性への理解が十分に得られている状況ではない。日航が政府専用機の整備だけのために部品や人員を確保するとコストが上がることから、防衛省は１１年度予算の特別枠に、前年度より１１億円多い４１億円を維持費として要望した。しかし特別枠を巡る「政策コンテスト」で、Ａ〜Ｄの４段階評価でＣ判定となって１７億円しか認められず、他の予算を削って維持費を捻出せざるを得なくなった。

　政府関係者は「先進国は全て政府専用機を持っている」と説明する。だがコンテストで公募した意見でも「事業を実施する必要があるか」の問いに、約６割が「そう思わない」と回答した。

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　■ことば

　◇政府専用機
　約１５０人を一度に輸送でき、日本から北米や欧州まで無給油で飛べる。会議室のほか盗聴されない秘匿通話装置やインターネットが利用できる装置もある。航空自衛隊千歳基地に所属する自衛隊機で、パイロットや客室乗務員も航空自衛官が務める。

http://mainichi.jp/select/seiji/news/20110124dde041010007000c.html

安全性、危機管理と言ったモノを考えれば、　Ｂ７４７−４００は最適な機体だと思うし、　実にもったいない話だ。

コレが導入される前に関わったことがあるが、この手の特別機って、ハッキリ言って並のチャーター料金じゃ採算割れして応じる民間航空会社はないよ。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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