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まずは成田駅 ８時前後は特急の往来も激しく、特急が連続で顔を見せる。 ０７：５９、成田駅停車の『成田エクスプレス』 その直後に下りの成田エクスプレス（ＮＥＸ）が４番線を通過 ０８：１２、特急『あやめ』 オジサンが乗るのはこの後の０８：１６、エアポート快速 成田空港始発とは言え実質的には成田駅始発のようなもの、 着席乗車で一気に東京駅へ向かう。 対向列車に結構特急が多いことに気付く。 考えてみればＮＥＸだけで毎時１往復、これに房総半島方面に散る特急が加わるのだから 総武線快速区間は特急の運行本数が多いのも当たり前か。 気になれば時刻表でどの列車か調べれば済む話。 朝が早かったので車内で眠っている間に東京駅に着く。 平日ダイヤであれば横須賀線へ直通するが、土日は東京駅止まり。 どのみち東海道本線普通列車へ乗り換えるので大きな違いはない。
東京駅から普通列車の旅 新橋を出てしばらくすると車窓に広大な空き地が… かつて電気機関車が並ぶ姿が見られた東京機関区は跡形もなく更地になっていた（涙） 延々と更地が続き、品川駅へ。 かつてブルートレインの客車組成の入れ替え作業が行なわれていた線路群は跡形もなく消え、 よくよく見てみると臨時ホームに面した線路までなくなっていた！ 雨天で窓がと〜っても汚い写真に映るのは１８３系？ 臨時ホームは生きているようで、修学旅行用団体臨時列車として止まっていた。 かつての花形特急用車両も今は昔… そう言えばオジサンが修学旅行の時に乗った車両は 特急昇格で余剰になった急行用の、トイレの穴から枕木が見えるたれ流しタイプの古さだったな。 それがどういうことか判っていたから窓を開けたくなかったのに 気持ちいい風が入ってくると友達は開けたっけ… 前の方の車両から巻き上げられ舞い上がっている霧の意味にも気付かずに。 閑話休題（爆） 大船駅の近くで横須賀線を並走するＮＥＸに遭遇。 時刻表で確認したところ１本後に出た列車と確認する。 追い付かれたと言う意識よりも、 運行区間の端から端まで費やしてようやく１本前の快速に追い付いた！？ と、特別な急行（急ぎの列車）という語源から遠く離れた姿に哀れみを感じる。 先行する列車を追い越して走るダイヤが組まれていても、 現実には特急と普通列車の速度差なんてほとんどなく、 この辺がＪＲの特急料金をやたらと高額に思えてしまう理由のひとつであろう。 ちなみに同じルートを１７分ほど早く出たＮＥＸ（写真１枚目）に乗っていたとしても 東京、横浜、大船のいずれか東海道本線へ乗り換えが必要であり、 茅ヶ崎で相模線へ乗り継ぐことを考えると目的地到着時間は 相模線で１本早い列車に乗れる２０分程度と、まず差はない。 ようやく茅ヶ崎駅へ到着して乗り換え。 乗車した東海道本線普通列車は今や絶滅危惧種の２１１系でした。 これが撮れただけでも充分な収穫です。 さて、茅ヶ崎駅で乗り換えに約２０分待たされる。 正確には前の列車が出た直後に到着した形で、 予定されていた待ち時間は駅ホームから撮影に費やす。 広い視界が得られるものの、いまひとつな写界に Ｅ２３１系１０００番代 ２１１系『快速アクティー』と１８５系『踊り子』 少しは期待していた相模線。 しかし、走っている列車は都落ちした２０５系の改造車。 こんなローカル線に都心部を長編成で走っていた通勤型車両を４両に縮めて走らせるなよ！ と、言いたいところだ。 まぁ、運転本数が２０分サイクルの毎時３本と、 否応なく使っている常磐快速成田線の３０分サイクル毎時２本と比べれば 遥かに運転本数があって便利なことは認める。 停車してもドアの開閉は乗降する客が行なうためドア脇に押しボタンがある。 成田線こそ必要では！？と、思ったが、 昨今成田線へ転属してきた２１１系、２０９系には装備されているので、 常磐線快速用Ｅ２３１系が乗り入れていることが仇となっているのだろう。 猛暑の中や雪の降る日に４つ扉を全開にして1〜３分も停車するため エアコンをガンガン効かせた室内の気候は凄まじく変動して オジサンはかなりの頻度で体調を崩す。 それがないだけでも恵まれていると思えてしまうのは…結構悲しいな。 |
鐵道全般
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一昨日の朝早くに電話が掛かってきて今日は関東の端から端へ移動！ もうほとんど日帰り旅行のようなものでした。 さて、昨日一日準備期間があったのでネット上で路線検索を行うが、 複数の目的地を巡ると単純に旅費が５０００円を超えてしまい、 給料日前にはちょっとでは済まないキツイ出費を強要されることになる！？
まぁ、片道１５０ｋｍ、全行程で３００ｋｍを超える旅程ではそんなものか！？
ＪＲ東日本 ホリデーパス
さすがに８時間ぐらい電車に乗って移動はきつく、明日に響くのでとりあえず寝る。 今日の日帰り旅程の詳細は明日以降に… |
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寒風の吹き抜ける成田駅でＮＥＸの撮影後、 常磐線へ移動（我孫子駅） 定点の柏駅へ移って最初に遭遇したのは 快速線の顔となったＥ２３１系 そして特急『フレッシュひたち』 Ｅ６５１系ですねぇ… ちょっと得した気分です。 こちらはＥ６５３系の特急『フレッシュひたち』 既に置き換えが決まっている２０３系 定点撮影のメリットは 車両の置き換えでなくなる前から撮り貯められることと、 最終列車に群がる必要がなくなること。(´∀｀) 特にダイヤ改正後は目立たない運用の変化が多々あり、 何と遭遇するか判らない楽しさもある。 |
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これが今回の撮影対象 Ｅ２５９系（新型ＮＥＸ） 成田空港発の列車 そして成田空港へ向かう列車は Ｅ２５３系 Ｅ２５３系がどうしても好きになれなかった理由は 国鉄型で急行顔に相当するデザインであったためであろう。 近郊特急の顔に遡れるＥ２５９系の登場で ようやくＮＥＸを特急と認識できたオジサンです。 次の列車を待っている間に 昭和の香りが残る１１３系スカ色を 絶滅危惧種なのにここではバリバリの現役 それゆえにこんな並びも 成田空港へ向かって最後の疾走 おまけ 名所案内に新東京国際空港の跡があります。 こんなところにも歴史は転がっているようです。 |
