マニ３２

マニ３２　１５

工作を始めると結構な集中力が発揮されるようで、　キサゲ掛けがある程度進んだところで雨樋の取り付け。

キットのオリジナル・パーツは　分解する前の作業のヤスリ掛けでかなり傷んでいたので　同等品のＫＳモデルの新製品（？）2段雨樋と交換する。　　　雨樋の取り付け位置をノギスの先でケガキを入れて貼り付け。

隙間なく貼り付けるためにベットリとハンダを流して　はみ出したハンダは今後キサゲ掛けして落とす。　　　裏返して車掌室を塞いでいた横梁を切り落とし。

この横梁の主な目的はネジ穴がバカになったため　裏打ちして新たなネジ穴を開けることにであり、　ネジ穴の修理だけならわざわざ横梁など必要ない。　しかし、完全にバラした車体裾の幅を出してから　仕切り板を入れる手順だと横梁が必要になったに過ぎない。

あ、間違えて開けた穴にハンダを盛ってを塞がないとなぁ～

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マニ３２　１４

キサゲに厭きたので床下工作

試しに車体に被せてみた。　台車の回り止めも兼ねた３Ｐスイッチを挟み　２ｍｍＣ鋼材を貼り付け済の状態（上）

（床板はスハニ３２のもの）

エバーグリーンのＣＡＲ-ＳＩＤＩＮＧから切り出しただけの板（中）　３Ｐスイッチ取り付け用穴を開けた状態の床板（下）　　床板の穴あけで基準点に使った中央２カ所のネジ穴は　キットに元々開けてあった　フジモデルの床下機器取り付け板の固定用のもの。

３Ｐスイッチを２ｍｍナベネジで固定した状態　大きな四角い開口部は台車の心皿部分が入る。

２．５ｍｍ×０．５ｍｍ帯材で３カ所の横梁を付けた状態。　台枠はＵＦ１１６をイメージしたもの。　　切り欠きは床板を固定するネジ穴用　これに床下機器を付けるわけだが、　上手くいくか、ゴミと化すか、予想が付かない（笑）

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マニ３２　１３

アングル材の取り付けに失敗してバラバラに分解した車体を再度ハンダで組み直す。

キットのままとは異なる仕切り板の位置から車体の強度を保つ補強材に薄板を３カ所追加。
補強材をネジ穴の位置とした理由はネジ穴の溝が潰れてしまい、
新たに下穴を開け直してタップを切るための処置。

もっとも、仕切り板を入れ直してみると車掌室の内装処理の邪魔になりそうなので後で切断する予定。
イメージ 3

ハンダ付け直後で見苦しくはみ出したハンダは今後のキサゲ作業で削り落とす。
これが手間と時間の多くを費やす作業・・・
ここで手を抜くと仕上がりに影響する根気のいる作業でオジサンには苦行(笑)

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マニ３２　１２

遅々として作業が進まないままいつの間にか放置していたが、　先の震災で部屋の中がシャッフルされたため、　やはり部品探しをしつつ仕掛け品を冷静に見直してみると　やっぱり塗装が気に入らない。　　そもそも仮組みをした段階で箱詰めした状態では判らなかったが、　床板を取り付けたネジが緩んだことで　以前は気付かなかった問題点に気付いてしまった！　　と言うことで色を落とす。