日々悠々

今日のお買物（８/２８）

多分、魔が差したのだろう・・・

ＴＯＭＹＴＥＣ
バスコレ走行システム基本セットＡ＜東京都交通局仕様＞

思うところはいろいろある。

しかし、こうして見ると道路を走るバス模型は　専用道の取得に相応の投資が必要な点で鉄道と大差なく、　インフラコストの負担は決して小さくはない。　　そしてインフラコストの大きさに対して　バスを走らせる利点は意外に大きくないと思った。

鉄道模型で『地面』を造るレイアウトで動くものは珍しい。　主役が鉄道であり、沿線風景は走り抜ける車両から見える　切り取られた時間で表現される。　その意味で道路上に並ぶクルマやバスが止まっていることに　鉄道と道路、動くモノ同士が接する場所が　踏切り程度と限られていたため不自然さを感じなかった。　　　この点、道路上に線路を敷く路面電車は道路交通の一部であり、　古いＮゲージャーにとって動かない路面電車と動かない車は　同一の『切り取られた時間』を再現したレイアウトにおいて　決して不自然なものではなかった。　　しかし、ＭＯＤＥＭＯブランドで鉄道模型市場へ参入したハセガワモデルが　完成品としてスムーズに動く路面電車を投入して市場を開拓し、　一昔前に鉄道模型誌ＲＭＭが扇動役となって立ち上げられた　路面モジュール規格により『地面を手に入れやすくなった』こともあり、　同じ道路上で『動く路面電車』と『動かない車』の混在が　むしろ不自然なものとなった。　　　最近、路面電車へ注意が向き、　ＫＡＴＯのＵＮＩＴＲＡＭを購入したことで、　同じ道路上を走る『車』で路面電車しか走らないことに　良く判らない不満を抱くようになったのは　軌道上を走る路面電車から見える光景で　『道路上を走る車』がない不自然さに気付いたからに他ならない。　そしてＴＯＭＹＴＥＣからバスコレ走行システムがリリースされ、　発売当初はタイミングの悪さからスルーしたものの、　今回の再生産で手を出してしまっただけの話である。　　実際に電池を入れて走らせてみた感想として・・・

Ｎゲージサイズのバスを走らせたところ、　思った以上に低速で走り、　基本セットに同梱されている短いエンドレスでさえ　同一地点を通過するサイクルは長く、　それがそのまま運行頻度の低さを表現しているような気がして、　当初考えていたレイアウト組み込みでは路線長が長く　走らせたバスが行方不明になりそうだ。

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終わらない大掃除

年末の大掃除に始まった部屋の模様替えがいまだに終わりません。
大掃除を始めた頃に会社から移動命令のない実質転勤が言い渡され、
職住近接の原則から引っ越しを検討するようになると
物件探しと並行して今度は引越し準備を始めた状態に陥り、
引っ越さないで現住地から通勤することを決めたことで
ようやく年末に中断した大掃除を再開、
１ヵ月間に溜め込んだゴミが増えた。

なまじ綺麗にパッケージを残すため生じる空き箱が多過ぎるんだよなぁ・・・

まぁ、ともあれ、ばらしたレイアウトベースを組み直す。
今回は１２００×２７００ （６００×９００×６枚の組み合わせ）

組み立てたまではいいが、室内で動ける足場を作るため
これを台に車両ケースが山ほど積み上がり、
レールを敷くスペースはアッサリと失われる。

この広さでエンドレスを組むと最大半径はユニトラＲ５５０となる。
本当はＲ４９０を使えば台枠端に余裕ができるのだが、
残念なことにオジサンの手持ちでエンドレスになる曲線は
Ｒ７９０-Ｒ７３０（複線用）、Ｒ５５０、Ｒ４３０の４種類だけ。

Ｒ５５０は線路セットに入っていた物で、
ＫＡＴＯのＨＯ車両を走らせる分には問題とならない最小半径・・・
オジサンが主体とする蒸気機関車ではKATOのＣ５６とＤ５１を除いて
大多数を占める天賞堂の製品は曲がれないものが少なくないｏｒｚ

Ｒ４３０は定尺サイズでレイアウトを創る某番組の影響で購入。
手持ち車両のほとんどが通過できずにガッカリさせられたものだ。
スペック上はＴＯＭＩＸの『単行車両シリーズ』なら問題ないのだが・・・

ともあれ、終わらない大掃除で荷台に使い残ったスペースは・・・
当面は作業台として使うか？

と、さっそくベニヤ１/３畳（６００×９００）を引っ張り出し、
表面を地面色として濃い茶色のジェッソ『ローアンバー』で筆塗りする。
これで通算９枚目。
２度塗りで写真のような色合いに落ち着き、
明るい木目の見えるラワン合板の下地を隠す。

今日のレイアウトベース製作作業はここまで。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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土木工事中 ４

暖かくなってオジサンの中の悪い虫も蠢き出したのか、
本来の用途に一度として使われたことのない袋を引っ張り出して
どこかで見た光景 が再現されます。

本来画版を入れて運ぶ袋で過去に運んだもの

・ＫＡＴＯレイアウトボード

・スタイロフォーム

・ベニヤ板

画材と似て非なるものばかり(笑)

今回の中身も定尺シナベニヤ板から切り出した６００ｍｍ×９００ｍｍが３枚。

この寸法は大きなキャンバスを入れている風に見た目良く運べ、

室内で自在に取り回せる最大級の大きさであり、

車のトランクケースにすっぽり入るサイズだったりします。

定尺サイズのベニヤ板は１ｍｍ当たりおよそ１ｋｇ、

購入した９ｍｍ厚で約９ｋｇになり、

この袋に入れて徒歩で運べるギリギリの重さになります。

そしてこれまで袋詰めにして運んだ資材量は車を使う人なら１度で運べます。

（定尺ベニヤ３枚分、車が使えれば気にもならない量ですね。）

一見酷く無駄なことをしているようで

オジサンは徒歩運搬だからこそ気になる重量の問題を

無駄な買い物を抑えられるメリット

だと考えています。

まぁ、そのお陰で延々と土木工事が続いているわけですが(笑)

ともあれ本日は下塗り１度目で陽が落ちておしまい。

下地処理は２度塗りして木目を消す予定で

まだまだ先は長い！

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php

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土木工事中 3

手持ち分のべニア板４枚を置いてみました。
荒涼としていますねぇ〜

９ｍｍ厚ベニヤの端で線路は複線プレート線路から複線高架線へ直結すると
レール踏み面高はほとんどツライチになります。
吸音用スチレンボード（５０ｍｍ厚）を抜くとそのまま高架橋桁の高さと、
勾配を付けることなく河川など掘り下げる地形を創るのに便利な寸法です。

さて、どう料理しようかな♪

土木工事中 2

美術用品売り場で売っていた袋です。
ＫＡＴＯのベースボードなら３枚入ります。

６００×９００ｍｍの９ｍｍ厚シナ合板が３枚、ホームセンターで買った定尺ベニヤをその場で３枚にカットしてもらい、袋詰めにして持って帰ってきました。
お値段は\２，５８０＋直線カット￥２００
隣に特価品の針葉樹合板やラワン合板が￥１，０００以下であったけど、下処理がめんどくさいのでパス！

地面となる下地にカラージェッソ「ローアンバー」を筆で２度塗りしただけで完成。
畳一枚分を塗るだけで飽きてしまい、今日の作業は終わり。
資材購入は予算が付けられる５月以降に、続きはいつになることやら…。