駅前の風景

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「駅カフェ」が併設された無人駅・・・

JR只見線の「七日町」駅は、“なぬかまち”と読みます。会津若松駅の
隣駅です。駅名の所在地は“なのかまち”と呼ぶので矛盾が生じています。
只見線の列車だけでなく、会津鉄道の列車も走っております。

駅員無配置駅ではありますが、駅舎内には「駅カフェ」なるアンテナショップ
が併設されており、観光案内の他にも会津地方の物産や地元の名水を
使用した喫茶などがあります。年末には「除夜の鐘&カウントダウン」等が
開催されるなど地元に根付いた存在でもあるようです。

車社会の進捗によって、駅が街の中心ではなくなっている場所が地方を
中心に多くなっていますが、そんな中でもこういった施設があることに
よって、「街づくり」を進めていくのも一つの方法ではないのかなぁ〜
とも感じました。

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「鉄道の街」の玄関口!

JR新津駅は、新潟市秋葉区(旧・新津市)にあります。
信越本線・羽越本線・磐越西線が乗り入れており、新潟近郊ということも
あってか、日中でも新潟〜新津間は20分間隔で運転されているようです。
駅から徒歩約15分くらいの場所には「新津車両製作所」がありまして、
E231系やE233系といった現在のJR東日本の首都圏通勤電車の主力となる
車両を数多く製造している場所もあります! また、「新津鉄道資料館」
という施設もあったりで、「鉄道の街」と呼ぶに相応しい場所です!

縦型の信号機・・・その理由は!?

私が訪れた時にも急な雪が降ってきたのですが、新潟あたりだと冬場には
雪が多くて積もることも度々かと思われます。その為だと思いますが、
信号機が縦型になっています! 雪国では多く見かける形態です。
要するに過重負担を軽減するためということだそうですが、こういった面
においても「知恵」が生かされているということなのかもしれません。

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路線バス用の「ターンテーブル」のある駅

群馬県みなかみ町の中心部にあるJR上越線の「後閑」は、大正13年に
開業した駅で、画像の駅舎は昭和36年に建てられたものだそうです。
元々は、「月夜野町」と呼ばれていた当駅周辺ですが、町村合併により
現在は「みなかみ町」となっているのであります。

猿ヶ京温泉などへの玄関口・・・

猿ヶ京温泉・法師温泉などへのアクセス駅としても機能しておりまして、
駅前からバスに乗り継ぐことによって訪れることができます。
・・・が、駅前が狭いためにバス用のターンテーブルが設けられています。
乗客を乗せたままでバスが転回するシーンはなかなか貴重ではないかと
思います。

駅から少し歩くと「手作りガラス工場」や「遺跡」等もありますし、
時期によってはホタルが見られる地でもあります。 冬場の散策は厳しい
と思いますが、ゆっくりと訪れたくなる場所です。

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「埼玉」県名発祥の地・・・行田

JR高崎線にも「行田」駅はありますが、市内中心部からは離れた場所に
駅があります。 市内中心部には秩父鉄道が走っておりまして、行田市内
には4つの駅があります。その中で一番利用者数が多いのが、今回ご紹介の
「東行田」駅です。周辺には高校があるからですが、それでも一日
あたりでは2500人ほどの利用客数になっています。

現在は、「さいたま市」なんていうのもございますが、「埼玉」という地名の
元は、行田市に「埼玉(さきたま)」という場所からなのだそうです! 
「さきたま古墳公園」というのもあり、国の史跡に指定されている古墳群
や埴輪を実際に作ることの出来る施設もあるそうです! 世界遺産への登録
を目指す動きもあるそうですが、実際にはどうなるのでしょうか・・・

この駅に関しては、時代は変わっても地域の人々の「足」としての活躍が
続いてゆくことでしょう・・・

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奥手には「上毛の山々」が・・・

JR上越線と両毛線が分岐する「新前橋」駅は、高崎から北へ3つ目の
場所にあります。隣接して高崎車両センターがあるので、この駅発着の
列車や車両の増解結が行われる事も多いです!

ご覧の通り、駅からも群馬の山々が見えます!
関東地方ではありますが、群馬北部は冬には大雪が降ることも多く、
この時期は非常に厳しい自然にさらされています。「からっ風」
上州(群馬)名物と呼ばれていますが、冬は風かとっても強いです!

特急も分割・併合する駅!

上野から走っている特急「水上」「草津」は、この駅以北のホームの長さの
関係で、新前橋駅で分割(併合)する場合が多いです! 定期列車で使用される
185系車両は、特急型にもかかわらず窓が開くので昔は「だるま弁当」等の
駅弁の立ち売りが行われていたこともあったようです! 

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