“エルガミオ＋”の 『ゆうゆうブログ』

四季を駆ける東武電車・・・桜とスペーシア

東京の桜は満開に！

東武伊勢崎線の始発駅である浅草を出発した電車は、急カーブして
隅田川橋梁を渡ります！　カーブがとてもきつくて15キロ制限となって
いるので、非常にゆっくりとしたスピードにて橋梁を通過します。
更に、鉄橋が景観に配慮しての設計となっているので、なかなか素敵な
景色が楽しめるわけです。昭和６年の設計で老朽化は避けられないモノ
でありますが、浅草・隅田川周辺の景観にもマッチしていると思います！

数年後には隣駅の業平橋(押上)地区には『新東京タワー』(名称募集中)が
誕生することになりますが、その頃もこんな景色は見られるのでしょうか！？

･･･ということで、隅田公園の桜と東武特急スペーシアを絡めて撮影して
みました。とても下手な写真ですみません(汗)　でも、都内の桜も満開に
なりとっても綺麗でした！

ＪＲ東日本 新幹線200系車両

懐かしの「緑」の新幹線･･･

先日、只見線への旅をした際の帰りに一部区間を新幹線を利用したの
ですが、その時にＫ47編成という東北・上越新幹線開業時のオリジナル
カラーにリバイバル塗装した編成に乗車することが出来ました！

以前にも大宮駅や田端の操車場で見かけた事はあったのですが、実際に
目の当たりにすることが出来たので、思わず撮影してしまったものが画像
のものであります！

現在、東北・上越新幹線を走る200系車両はリニューアルが施されており
車内はかなり快適に整備されています。　その多くは塗装も変更されている
のですが、開業25周年の昨年に開業時のオリジナル塗装で復元されて
記念列車に充当されたりもしました！

雪国を走るだけに「雪解けの新芽」をイメージしたと言う緑のカラーは
今でも色褪せないように思うのは私だけでしょうか！？　今後ももうしばらくは
活躍することと思います。

小田急60000形「ＭＳＥ」

２つの顔を持つ「ロマンスカー」

小田急といえばあの「ロマンスカー」を思い出される方が多いと
思います。私もその一人ですが･･･

その小田急ロマンスカーが、平成20年３月15日のダイヤ改正より
東京メトロ千代田線へと乗り入れを開始しました！　これまでの
相互直通は通勤型による乗り入れのみでしたので、地下鉄への優等
乗り入れは、他社を含めてかなり画期的な出来事だと思います！

平日は通勤がメイン、土休日は箱根方面への観光輸送をターゲットに
してダイヤが設定されていますが、時期によっては連絡線を通って
有楽町線・新木場方面へも走るようです。新木場からはお台場方面や
東京ディズニーリゾートへもアクセスできるので、そういった需要も
見込んでいるのかもしれませんね！

私は北千住駅でこのロマンスカーを見ましたが、若い女性の方も携帯で
撮影していたり･･･で、多くの方に好評のようでありました。　今後の
動向にも注目です！　そして、他社でも追随するところが出てくるのか
も気になるところであります！

ニッポンの車窓から(3)・・・只見線

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===== 豪雪地帯を走るローカル線･･･ =====
福島県・会津若松から新潟県・小出までの135.2キロを走るＪＲ只見線は
冬季には並行道路が通行止めになり、車による移動が困難になる事から、
閑散路線ではあるものの今まで廃止になることなく現在に至っています。

只見川などに沿って走る沿線は非常にローカル感が漂う雰囲気であり、
車窓からの風景もなかなかの絶景なのですが、運転本数が少ないのが難点。
『全線通しの列車が１日３往復』しか設定されておらず、区間便を含めても
１日10往復もないという路線です。従って、途中下車とかはしづらいので
ありますが、車窓からも絶景を楽しむことは可能です！

今回は、列車の中から撮影した画像を中心にご紹介します。

全線通し乗車すると４時間以上もかかるローカル線ではありますが、
日本の素敵な風景を楽しみに出掛けてみるのも良いかと思います。
･･･ただ、私が訪問したときには「雪崩の危険性あり」ということで徐行運転
されていたりしました。それだけ自然の厳しい条件下で走っている路線だと
いうことでありましょう。　また機会があれば(夏の時期にでも)訪れたいと
思う路線でした！

ＪＲ東日本 583系（仙台車）

只今、快速「あいづライナー」で活躍中！

1968年にデビューした583系電車は、座席＆寝台設備をも備えている
交直流両用の特急型車両です。　登場当初は、夜行列車に対しても大きな
需要があった為、昼夜兼用で使用できるこのような車両が開発されたと
いう背景があったようです。

現在では、秋田(秋アキ)と仙台(仙セン)の各車両センターに所属するだけ
となり、定期運用はありません。･･･が、秋田や仙台方面から首都圏方面
(特に東京ディズニーリゾート)への団体ツアー列車のようなものも多く設定
されているので、首都圏でも見かける機会があります。

また、３月10日より４月初旬までの予定で磐越西線の快速「あいづライナー」
にも使用されています。本来の車両が検査の関係によるものですが、
懐かしさと共に思わず私も乗車してきてしまいました！　ボックスシート
なので最近の電車に比べたら快適性は劣ると思いますが、シートピッチも
比較的広く取られているので、思ったよりは利用しやすかったです！